Б6 1,8т с чип срещу Е46 330д

[kosio85]

Ами за сега не мисля да давам пари за глупости. Тамън си я обслужих (ремъци, ролки и  т.н.) и олекнах лекичко :D. След като я чипнах специално гледах показанията на дебитомера и удряше 143-145 на газ. Сега, при положение, че турбината си прави налягане, а дебитомера отчита само 120, мисля, че е тръгнал да умира, особено щом след чистене колата осезаемо живна. Ще направя едно лог файлче довечера и ще го видя.

[robobug]

Щом мислиш, че разкарването на неудачен софтуер е глупост.....

 

[vladyp]

Аз съм с чип от адлер от 1 месец на б5 АЕБ. Колата е с 029-ка, и ревизирана глава. Чипнах със 100 октана, както пише по дебелите книги.

Колата искара 196кс, като на всеки следващ рън конете падаха.

Между 2к и 3к оборота колата прекъсва на 3-4 пъти, много неприятно от 3та скорост нагоре...

Инженера вдигна рамена и каза че според него са детонации ама най-странното било, че датчиците нищо не отчитали... 

Аз си мислех, че може би е от бобините, защото имах някво присецване и преди чипа, но не чак такова...

Смених бобините, оправи се за 1 ден и сега ги има пак. Не знам кво да си мисля. Съвета на гурото беше- ''карай я над 3к оборота''

 

Иначе като вървеж, като изключим прекъсванията има огромна разлика. Имам 1бар на 2.5к оборота, м/у 4-5к имам 1.2

Вървежа няма нищо общо със стоковица. По дебитомер обаче прави макс 148гр, което по схемата е 185кс, прави ги на 5к оборота и след това да прекъсвач са едни и същи. Според мен не трябва да е така.

 

Та със смесени чувства съм, но май мисля да го свалям тоя чипс.

 

Коментара май трябваше да го постна в другата тема, за чип от адлер но и тука да се види.

 

Към Косьо. Ако искаш може да ги тестваме колите?

[kosio85]

Айде. Няма проблем. Пише на лично да се разберем. С колегата Ole, който пак е с чип оттам ги тествахме преди време и вървяха наравно. Тогава дебитомера си правеше каквото трябва обаче. Аз нямам никакви оплаквания с прекъсване и т.н. Имаше едно във високи обороти на газ, но след прецизна настройка се оправи и вече 8 месеца няма проблеми. Айде драсни ЛС да се разберем нещо

[tonko2.0T]

Преди 4 часа, МММ1 написа:

Не се пробвай  срещу Audi A4 Б7 3.0 TDI с ръчна кутия.... Ще си оставиш колата в някоя канавка и ще си тръгнеш. 

Да,там по-добре да не се пробва-сравнявам с Б7 Avant ASB мотор на мой чиляк,тежко купе.

С бавареца е бил идентичeн случаят.Сега вече ако е 2.0Т мотор в А4-ката е малко по-друга ситуацията.

[kosio85]

Демек както и аз мисля, ако бавареца е 330д - 204 коня е по-скоро нормално да падам с моите "адлерски" 192 коня :D. Вече, ако е 184 коня, мисля, че нещата трябва да са по различни. Не пренебрегвам факта, че все пак не сме се закачили кола до кола, а кола зад кола и на тръгване не дадох баш цялата газ, а изчаках да видя дали все пак той ще му нададе шута.

[HEPBAKA]

30 minutes ago, vladyp said:

Аз съм с чип от адлер от 1 месец на б5 АЕБ. Колата е с 029-ка, и ревизирана глава. Чипнах със 100 октана, както пише по дебелите книги.

Колата искара 196кс, като на всеки следващ рън конете падаха.

Между 2к и 3к оборота колата прекъсва на 3-4 пъти, много неприятно от 3та скорост нагоре...

Инженера вдигна рамена и каза че според него са детонации ама най-странното било, че датчиците нищо не отчитали... 

Аз си мислех, че може би е от бобините, защото имах някво присецване и преди чипа, но не чак такова...

Смених бобините, оправи се за 1 ден и сега ги има пак. Не знам кво да си мисля. Съвета на гурото беше- ''карай я над 3к оборота''

 

Иначе като вървеж, като изключим прекъсванията има огромна разлика. Имам 1бар на 2.5к оборота, м/у 4-5к имам 1.2

Вървежа няма нищо общо със стоковица. По дебитомер обаче прави макс 148гр, което по схемата е 185кс, прави ги на 5к оборота и след това да прекъсвач са едни и същи. Според мен не трябва да е така.

 

Та със смесени чувства съм, но май мисля да го свалям тоя чипс.

 

Коментара май трябваше да го постна в другата тема, за чип от адлер но и тука да се види.

 

Към Косьо. Ако искаш може да ги тестваме колите?

Мхм, чудно как всички коли които идват там са все с тоя проблем. ДВГ след основен ремонт, чисто нова турбина, нови бобини, свещи, лули и комутатор вади същия проблем. Друго АЕБ (моето) и то пак така, 1:1 същия проблем (нестабилен бууст и проблеми преди 3000 оборота), Голф 4 и той така, да му се невиди развалените брички всичките с ИДЕНТИЧЕН проблем и графики ... 

[kosio85]

Явно там са на късмет нещата и ще се окаже, че аз съм от късметлийте без ядове

[dimitrov788]

Аз също бях от късметлиите с BFB-то. Разлика във вървежа имаше, най-вече след 3к оборота. Иначе по темата - нямаш никакъв шанс срещу Е46 204 коня. Срещу 184 коньовия ще си на едно според мен. Говоря за мотори в добро здраве и сток. А пък този с Е90-ката 330XD явно не му се е давало газ, или не те е разбрал.

[kosio85]

24 minutes ago, dimitrov788 said:

Аз също бях от късметлиите с BFB-то. Разлика във вървежа имаше, най-вече след 3к оборота. Иначе по темата - нямаш никакъв шанс срещу Е46 204 коня. Срещу 184 коньовия ще си на едно според мен. Говоря за мотори в добро здраве и сток. А пък този с Е90-ката 330XD явно не му се е давало газ, или не те е разбрал.

[vectra]

Стига бе, кви са тия глупости, с 1420кг кабрио , 029ка, челен кулер и ремап в хеед 184кс припадаше, не веднъж съм карал с такова. При адлер как се ремапва колата? На дино? Следят ли се смесите? 

[kosio85]

Нещо се сбъгяса и стана цитат без да мога да пиша отдолу  Тоя с Е90-ката разбра, щото му се лепнах мноого нагло, само дето не му присветнах , че съм мнооого бърз  . Значи всичко си е нормално, дори да е 184 коня Е-46 цата. Кво ли и аз им се пъна с тоя миксер  

 

PS: Засега се отказах да сменям Б6-ката. По-добре да събера повече пари и да мина направо на Б8 или нещо такова

7 minutes ago, vectra said:

Стига бе, кви са тия глупости, с 1420кг кабрио , 029ка, челен кулер и ремап в хеед 184кс припадаше, не веднъж съм карал с такова. При адлер как се ремапва колата? На дино? Следят ли се смесите? 

Бе откъде да ги знам какво следят. Връзват компа, чакаш някво време, качват на диното и оп 192 коня   И аз мисля, че 184 коня трябва да върви по-малко. Дават я по-тежка от мойта Б6-ца. Така или иначе, няма как да разбера колко е било БМВ-то. Трябваше да го питам човека, ама спрях много по-напред от него на следващия светофар и не ми се занимаваше. 

Редактирано 21 Юли 2016 от kosio85

[МММ1]

Преди 2 часа, kosio85 написа:

Връзват компа, чакаш някво време, качват на диното и оп 192 коня ...

Е аз присъствах на по различна процедура ... на паркинга пред жп гарата в Карнобат. Дойде едно момче с Опел Астра. Здравей/здрасти .... Върза лаптопа и за нула време всичко е готово. Каза ще останете доволни ..... Плащаш 180лв. и вече си "чип".

Клиентът доволен ..... народна цена .....

 

 

[HEPBAKA]

1 hour ago, vectra said:

Стига бе, кви са тия глупости, с 1420кг кабрио , 029ка, челен кулер и ремап в хеед 184кс припадаше, не веднъж съм карал с такова. При адлер как се ремапва колата? На дино? Следят ли се смесите? 

Налива ти чипа и те качва на дино-то. След мрънкане от страна на приятел (тогава имаше само на предно дино), го качи и ПРЕДИ.
Разпои му чипа, запои нов и дино. Айде готов си. Някакъв чип от някъде.

Моя приятел изкара 200кс и 300нм на мотора (176кс и 265Нм на колелата) с К03-029 от магазина и тн. описах по-горе.
Ама не е важно тея 200кс че ги има някъде на точка в графиката, а какво се случва в останалата част от работния диапазон. Там е където си личи че тоя чип е гола вода.
Не може тая смешна К03-005 да ми прави максимален въртящ момент на 4000 оборота и максимално налягане между 4100 и 4400. До 3500 някъде едвам качва до 0.5 (стоково налягане), пък ма 3000 има едва едва 0.3 Това на фона, че нормален чип пиква 1.2 на 3000 оборота и държи до към 4900-5000. ПОНЕ 1 бар.

 

 

[vectra]

Интересно ми е да видя графика на тази б6ца. Какви нм е? 

[vladyp]

Ето ти на мойта б5-ца

[vectra]

Инжинерни решения за вашияТ автомобил- грамотно деба. 

Добре ми се струва тая графика, но с проблемите, които описваш да ти каже карай над 3к е смешно... 

[kosio85]

Ето я и мойта. Тука още е от къдравите. Сега са оправени с новото дино и ми каза, ако искам да ходя да я мериме пак, защото във фейса видях една графика на 1,8т, на която и идваше по рано силата, и го питах не може ли да се пипне и мойта да стане така.

[HEPBAKA]

4 hours ago, kosio85 said:

Ето я и мойта. Тука още е от къдравите. Сега са оправени с новото дино и ми каза, ако искам да ходя да я мериме пак, защото във фейса видях една графика на 1,8т, на която и идваше по рано силата, и го питах не може ли да се пипне и мойта да стане така.

 

Сега се зачети по-горе, преди да видя графиката ти, дали не казах, че моята върви между 4100 и 4400 и виж къде на твоята графика е пика.

Ей така изглежда нормална графика на чипнат АЕБ, като на Влади. Долу-горе.
T'ва дават от APR

[ghostdog]

14 hours ago, vectra said:

Инжинерни решения за вашияТ автомобил- грамотно деба. 

Това го бях писал в някаква тема преди, но ми изчезна мнението някъде. 

Графиките са горе-долу ок и на двамата, при положение, че не се знае в какво състояние са колите и са наляти някакви готови чипове. Няма какво да искате повече, ако искате повече от к03-ките, отивате във Варна, изръсвате се нормални кинти и получавате софтуер по вашата кола, а не някакъв готов, правен по чужда. За 200-300лв, това е резултатът, той е според цената.

Редактирано 22 Юли 2016 от ghostdog

[МММ1]

И аз мисля че графиките са нормални ...

Ще сложа няколко от един много хвален из чуждите форуми ...

Само със софтуер .... и с уговорката, че 1.8Т с тесните портове и надуват по-рано.

http://gregor10.pl/audi-a4-b6-1-8t-quattro-bfb-163km-211km-330nm/

http://gregor10.pl/audi-a4-b7-1-8t-bfb-163km-210km-313nm/

http://gregor10.pl/audi-a4-b7-1-8t-bfb-163km-214km-325nm/

Тази просто е близко до идеалната ...... като че ли я е копирал от учебник. С любимите ми турбини TD ...

http://gregor10.pl/audi-a4-b6-1-8t-bex-td04-19t-300km-365nm/

Човекът предлага и негови хибридни турбини K03RS2 там данните са ....

 

[kosio85]

9 hours ago, HEPBAKA said:

 

Сега се зачети по-горе, преди да видя графиката ти, дали не казах, че моята върви между 4100 и 4400 и виж къде на твоята графика е пика.

Ей така изглежда нормална графика на чипнат АЕБ, като на Влади. Долу-горе.
T'ва дават от APR

Така е, аз също казах, че усещам два "кика", като по силният е към 4000 оборота. Вчера си правих тестове и гледах буустметъра. Там е точно като на графиката - на 3000 има 1,0, а към 4100 даже удря 1,2 и го държи там някъде или по-надолу до към 5200-300 и после пада. Незнам, но след тия тестова и ръчки, колата някакси се отпуши и сега върви много приятно

1 hour ago, ghostdog said:

Това го бях писал в някаква тема преди, но ми изчезна мнението някъде. 

Графиките са горе-долу ок и на двамата, при положение, че не се знае в какво състояние са колите и са наляти някакви готови чипове. Няма какво да искате повече, ако искате повече от к03-ките, отивате във Варна, изръсвате се нормални кинти и получавате софтуер по вашата кола, а не някакъв готов, правен по чужда. За 200-300лв, това е резултатът, той е според цената.

За тия пари толко. Абсолютно съм съгласен.

[vermeer]

Аз пък на моята усещах "кикове" през 200 оборота.

Какви ги дрънкате само...

Редактирано 22 Юли 2016 от vermeer

[kosio85]

Еми така, най-разбираемо мога да го опиша. Че не е некъв супер кик е ясно на всички, карали 1,8т. Просто израза ми беше такъв

[Williams]

1. При такива светофарни и неуговорени стартове, много често се изкривява резултата.

2. Най-елементарно можеш да различиш 330Д от 320Д по двата кюнеца гледащи в земята

3. Има и добри готови софтуери за 1.8Т /аз карам с такива от 15 години и колите ми винаги са вървяли на гръм без драми/

4. При уговорен старт аз с А4 Б5 1.8Т куатро със софтуер срещу Е46 комби 330 ХД 184 ремапнато, при старт от място до края на 3-та бях кола отпред, после ме настигаше и разминаваше до към 210-220 с 2-3 коли. После с К04-023, челен кулер и генерация, срещу 330Д комби 204 с възможно най-агресивния ремап на задно летящ старт, една кола преднина за мен до 220-230 без никакъв шанс бмв-то да ме настигне.