А4 Б6 1.8TQ 2003 163к.с. LPG - слагане на чип.

[Ander Hererra]

10 minutes ago, tonko2.0T said:

Колега,колата със 6-степенна кутия ли е?

 Да, колега 6ст. - ръчка е.

 

А за тръбата и аз доста се учудих. Ще видим и като застудее дали изпарителя ще се справя, защото в момента при каране с над 190, температурата леко му пада, но в момента в който върна гаста си качваше градусите, а и с 200 колко пък да карам  Все пак имам и семейство, което ме чака да се прибера ))

 

 

10 minutes ago, integrale45 said:

И аз имах някакво малко предположение,че тръбата с диаметър 6 мм ще се справи,щом аз съм с 6 мм евросонда,а 8 мм тръба

На тази обява преди един месец цената беше 35 лв.На две 1.8Т-та съм с такъв уред и сме много доволни.Изчакай малко и търси промоции

 Благодаря колега. Принципно искам много да си сложа този 

 

но не мога да го намеря. Ще поровя и в ebay да видим дали ще го намеря на читава цена. Много ме радва как седи в духалката))

Редактирано 22 Август 2016 от Ander Hererra

[tonko2.0T]

Добра мощност е изкарала колата във Варна!

Мен ми е по-интересно как е в момента при висока скорост.

Питам,защото съм със същият мотор,кутия и задвижване.

[Ander Hererra]

При високите скорости много ще ти хареса!! Тогава и конете си казват думата и колата тегли доста приятно. 

[tonko2.0T]

Благодаря!

Ще се ходи явно.

[Ц Е Ц О]

Преди 13 часа, Ander Hererra написа:

Здравейте колеги,

 

днес бях при колегата Муцев, за да видим какво трябва да се направи по газовата след ремапа. Сипахме газ и се качихме на магистралата. След ремапа не бях я карал на газ и за всеобщо учудване, колата се държеше много добре. Правихме рънове, карахме и с високи скорости и като заключение, по газовото не трябва да се сменя нищо!  И какво излиза в крайна сметка. Тръбата е 6мм - изпарителя е 1500Mbh и след чипа, колата е часовник ))))

Явно има значение и кой е правил ремапа,  

 

Благодарности и на колегата Муцев -  Разбира ги нещата )))))))

 

Сега остана едно бууст метърче да сложа и пълно обслужване.....

За да не цитирам предходните ,дълги постове ,ще се обадя тук.

Буустметъра е добре да е механичен,както Тони ти е пуснал линк.

Иска ми се за маслото да кажа две думи.

Не слагай никакви масла,тип евро шитни и т.н.

Намаляват защитата на мотора,за сметка на незнайната екология.

Сложи си масла,които не са толкова популярни и риска от менте е по - малък.

Турбината ще си прави още по-голяма жега сега и мисли и за нейното мазане,не само за мотора.

Мотул 5/50 Моторспорт,макар да се чува ,че и тук вече яко налазват ментета,взимаш от Владо -АСЕ,не знам за толкова години някой да се е оплакал.

Фукс Титан серията

Бардал+ Фюлерин

Амсойл

Редлайн

има мноооого писано,ще ти пусна сега линк.

Не разбрах дали си махнал катализатора,но колкото по-бързо разкараш тая еко шитня,толкова по-добре.....едно,че ще се отпуши колата,независимо колко читав е в момента,друго,че няма да грее толкова

Преди 13 часа, tonko2.0T написа:

Добра мощност е изкарала колата във Варна!

Мен ми е по-интересно как е в момента при висока скорост.

Питам,защото съм със същият мотор,кутия и задвижване.

А колко по-добре ще тръгне след 2 месеца .....

[Ander Hererra]

Благодаря колега!  Катализатора го махнах още като взех колата. Всички казваха, че му няма нищо, а чека си светеше )))) Та дори и човека, който го маха ме разубеждаваше доста, но след като го свали запя друга песен. Беше доста запушен от изходната му страна а отпред изглеждаше като нов. После ходих да ми махнат втората сонда софтуеърно. Дадох 100 кинта за процедурата и си мислех, че са си свършили работата ( фирмата няма да казвам, за да не изникват излишни спорове ) е да, ама не ! По време на ремапа, Тони ми сподели, че някой е пипал по колата заради въпросната процедура, и си бил оставил ръцете. Човека не искаше да знае кой е пипал, само каза да си спестя ходенето при него повече. ( ако прочетете темата от начало, може и да се досетите кой е ) Даже имам спомен, че ми бяха обявили 100лв за сондата, а на място ми поискаха 150лв. След като питах защо, ми казаха - Е щом сме ти казали 100лв - дай 100лв - Просто клиент да си им на тези хора ))))

 

За маслата много благодаря, защото от толкова мнения по форумите, съвсем се бях ошашавил )))

 

Сега ще почета още малко и ще взема решение, че в събота ме чака обслужване. Ремъци, ролки, масла и филтри. Свещите засега няма да ги сменям ( 25000км са ), но ми се иска да сменя горивния филтър. Проблема е, че на брат ми на същото Ауди му сменихме филтъра с Ман и сега вие от време на време помпата, та се чудя какъв да сложа. Ако може помощ  Както и за спортен панелен филтър се чудя.

 

 

 

 

 

[Ц Е Ц О]

Маслен филтър си взимаш на кнехт,който е два пъти по-голям от тая мижава заводска шитня

или от Бус 2.4 дизел на Фолксваген 

аз сега си взех такъв,да знаеш че събира литър масло 

Кнехта е по - малък

Панелен си слагай на КН и ще си ОК 

Свещите си ги смени и тях ,ако имаш възможност ,за да знаеш ,че си топ

http://mycar.bg/filtar-maslen_id-KNECHT-_-OC470_bno-34_tdno-OC-_-470.html

 

Тоя е от буса

[robobug]

On 8/21/2016 at 6:29 PM, James said:

. Всички мислят, че AJL e все едно AEB  със софтуерна промяна само, демек чип от завода, но не е баш така.

AJL се вгражда повече години и има различни версии. Същото е и с атмосферния АДР - има няколко версии.

 

7 hours ago, Ц Е Ц О said:

Мотул 5/50 Моторспорт,макар да се чува ,че и тук вече яко налазват ментета,взимаш от Владо -АСЕ,не знам за толкова години някой да се е оплакал.

Фукс Титан серията

Бардал+ Фюлерин

Амсойл

Редлайн

Пробвал съм преди години 5/50 на чипнат 1.8т и маслото държи по-висока температура от 5/40.

От няколко дена на чипанто 1.8т с к03-073 съм сложил Шел Хеликс 5/40. Имам чувството, че ще се окаже находка това масло.

 

За свещи на въпросното 1.8т аз съм се спрял на иридиево-платинено Денсо. 

[Ц Е Ц О]

Тва Дензо зимата не можех да запаля в Бургас .......Беше ужас най-ужасен

Ама при мен мотора е малко по-друг все пак

За истински Хеликс на Шел,също съм чел добри отзиви.....

[integrale45]

преди 30 минути, Ц Е Ц О написа:

Маслен филтър си взимаш на кнехт,който е два пъти по-голям от тая мижава заводска шитня

или от Бус 2.4 дизел на Фолксваген 

аз сега си взех такъв,да знаеш че събира литър масло 

Кнехта е по - малък

Защо препоръчваш да се сложи по-голям филтър?Аз бих послушал и бих се възползвал от всеки един твой съвет,защото виждам ,че си много наясно с нещата.

[krisaleks]

По- голямата му филтрираща площ.

[Ander Hererra]

Здравейте колеги,

 

Цецо, за масления филтър ще взема кнехт, за въздушния КН, свещите не ми се иска да ги сменям, все пак са си оригиналните и ги дават с доста голям пробег ( така ми се иска да разбера колко ще изкарат ) но ако кажете ги сменям и тях. Тука идва и въпроса с какави ( едни казват медни, смяна на 10 000к, други иридиеви заради газта,по студени някой, аз пък съм си доволен от оригиналните, впрочем Келеша, като го попитах за свещите ми каза да не пипам нищо ) ще го мисля))) Ремъци ролки и обтегачи, предполагам на каквото и да заложа, няма да збъркам. Така и не мога да намеря инфо за горивния филтър и май ще заложа на оригиналния))Маслото ще бъде Мотул 5-50 ( заради Цецо, после като строша мотора да мога да му търся сметка) - в рамките на шегата ))) Ще сменя и гарнитурата на клапаните, че има леки омасления. Имам и един досаден проблем с мирис на изгорели газове или нещо подобно, като я настъпя, та ще огледам и картерната вентилация и меката връзка. Дано изчезне, че зимата трябва да карам със шапка ))))))

 

 

[robobug]

Аз умишлено не споменавам модел на Денсо, за различните приложения е различен. Мисля, че ирдиево-платинен модел няма подходящ за надут мотор - има само ирдиеви, а за тях има противоречиви отзиви.

За сметка на това за чипнато 1.8т аз по-добра свещ не съм открил. Скоро ще пробвам и на ФСИ как се държи подобен модел.

Голям филтър има смисъл за гъсто масло. Това 5/50 със стоковата турбина никога няма (или много рядко)  да достига работен вискозитет и е добре филтъра да е с по-голяма площ.

Шел-а съм го взел от Англия.Тук цените са безумни.

[tonko2.0T]

Филтрите си вземи всичките на Кнехт.

[vladyp]

Понеже стана въпрос за маслата, да попитам нещо.

За чипнат тръц, мотул 5w40 x-cess не е ли достатъчно, че да се минава на 5w50?

От това което съм изчел във форума, съм останал с впечатление, че мотула си е чудесен за 1.8т?

 

Към колегата Ander.

Ако искаш можем да се видим някой път да сравним тръцовете, че ми е интересно да видя как върви чипнато 1.8т от Келеша.

Аз съм с чип от Енженера....

[James]

На 20.08.2016 г. at 23:51, GLS написа:

 Ако нямаш някакви жокери по колата много трудно AJL-а ще изкара тая мощност... особено, ако е със стоковата турбинка К03-005.

 

 Колегата се оказа прав. Колата изкара преди чипа 180 коня и 261 Нм  Обаче ги мерихме след махнат катализатор, който изглеждаше в добро здраве. но по каталог я дават 235 или 250 Нм, защо изкара 260 не знам  . Естествено колата и К03 в частност с имат лимити и пикна само до 1.0 бар, а холд 0.8-0.9, не държше повече след кратък пик.. Стигнат точно до колкото исках - 290 Нм , за мен учудващо колата изкара само 190 коня, но те повече коне идват в оборотите, а моята изпускаше налягането тогава, което от една страна е безопасно и си ми е спокойно, че държи до 4600 оборота 0.9. От друга страна ме навежда на проблем в клапана на гейта и актуатора. Съмнява ме , че пружинката се е амортизирала и изпуска налягане, но пак казвам да държи толкова не е малко за мен. Колата е динамична повече от преди, не е някаква ракето, но се усеща  Оказа се че нямам втора ламбда сонда . Върнах празната кутия на катализатора и нямам никаква разлика в звука, а бе доволен съм с две думи. !

[integrale45]

Я споделете на какво налягане надуват турбините ви,които сте с к03. Моята надува до 1.3 бара на газ и на бензин, а като изкачвам нагорнище стига за момент до 1.4 . Вече карам с включен дебитомер ,когато карам на газ

[DLS]

Moйта беше 1,3 също още от 2к оборота. Пика някъде към 1,4 или 1,5 не помня точно. Така съм карал 3 години, след това се пукна съвсем леко топлата част, но пак си правеше 1,3, просто малко по-късно.

[Ander Hererra]

9 hours ago, vladyp said:

 

Към колегата Ander.

Ако искаш можем да се видим някой път да сравним тръцовете, че ми е интересно да видя как върви чипнато 1.8т от Келеша.

Аз съм с чип от Енженера....

Колега здравей, с удоволствие ))) Може в петък след обяд или направо ми драсни на лично телефон да се разберем! Даже ако има и други колеги, може да се получи доста полезно ))))

12 hours ago, tonko2.0T said:

Филтрите си вземи всичките на Кнехт.

И горивния ли колега?

 

Ако може и да споделите, на кой канал се гледа как надува турбото, че съм новобранец с VCDS

 

Имам и някаква много странна лека вибрация, по скоро се усеща като като бучене, като я намачкам, по ясно се усеща когато е много леко нанагорнище на 2, 3та и 4та предавка.  Вътрешни карета ме съмняват. Появява се около 2500 до 3500 RPM и не всеки път. Като и вибрацията не е постоянна а е някак си на интервали. Някакви идеи колеги?

 

 

[integrale45]

Някой пробвал ли е тази джаджа ?

Ето един младеж,който я ползва какво сподели:

Аз си го ползвам редовно, седи си в ОБД-то и като решА пускам на дисплея на радиото да излиза надува на турбото и сместа.Така поне не си кича колонката като коледна елха

image uploading

Редактирано 24 Август 2016 от integrale45

[Ц Е Ц О]

Преди 15 часа, integrale45 написа:

Защо препоръчваш да се сложи по-голям филтър?Аз бих послушал и бих се възползвал от всеки един твой съвет,защото виждам ,че си много наясно с нещата.

Аааааа

не

чак да съм много наясно,не съм

Просто споделям някакъв опит

Щом Келеша е казАл за свещите,бих го послушал

Преди 1 час, integrale45 написа:

Я споделете на какво налягане надуват турбините ви,които сте с к03. Моята надува до 1.3 бара на газ и на бензин, а като изкачвам нагорнище стига за момент до 1.4 . Вече карам с включен дебитомер ,когато карам на газ

При мен ,навремето надуваше на 1.3 пик и холда беше 1.1 бар

[James]

Пфуу, начи при мен актуатура и гейта праят лабаво, за да не искат да държат над 1.0 бар пик и 0.9 холд.. еми нищо, засега така ще караме  . Само не мога да си обясня как така ще изпускат като се чипосва. а преди чипа вече на две независими фирми колата изкарва по 180 коня и безпроблемен надув до 0.8. Толкова ли са умни от ауди да настроят така гейта(или ще иска малко натягане   ) Или е възможно да има някъде малки пукнатини, който за сток кола да не дават никакви ядове, ма да не държи повече при надуване. По-скоро е гейт и актуатор амортизирани отколкото пукнатини.. Както и да е, само искам да кажа , че след интервенцията нямам нужда от настройки по газта според мен, но все пак ще отида днес да я видят на компа... ама те на мен времената на бензиновите дюзи и преди чипа си бяха 21милисекунди, така че затруднението за газаджията е било преди   и все пак май я направи след 5000 оборота да пуска бензин като я настройваше.. което не е драма.. има ли колеги освен с тръцове с чип и газ, които да споделят за NGK PFR6Q как се държат по-продължително, защото и аз като коега автор на темата сложих такива, оригинални от Порше и си свиркам сега защото 50000-60000 не мисля да ги сменям  

[tonko2.0T]

Преди 3 часа, Ander Hererra написа:

 

 

Да,ако може и горивния.

[turbofen86]

Най - вероятно всичко си ти е наред,просто такъв ти е  чипа

[PESHO OT MARS]

On 8/21/2016 at 6:29 PM, James said:

жокерът при мен е по-големи дюзи , по-мощна бензинова помпа и по-големи перки или лопатки да го наречем в охлюва. Всички мислят, че AJL e все едно AEB  със софтуерна промяна само, демек чип от завода, но не е баш така. Често и под капака се намира К03-029 , мах на тази викат на жаргон на К03S. Но са толкова много модификации, че не мога да установя зависимост, кога я слагат нея и кога К03-005

 

К03s казват на 073-ката а ти си на едни 2 мм. далеко от нея. А има и не малко AJL-и с 005, така че ако нямаш реална представа коя точно Ханс е имал в склада и е забучил не бъди толкова голям оптимист. А ако си с 005 то тогава си на 2 х 2мм по далеко.