АДР не пали сутрин

[alexander alexandrov]

Проблема с горенето на предпазителя мисля, че го оправих. Беше се заголил единия кабел от буксата на бензиновата помпа и е опирал в другия. Поне мисля, че е от там, изолирах ги сега ще видя дали ще гори отново.

[alexander alexandrov]

Прочетох доста за бензиновия регулатор и доколкото разбрах доста колеги са имали проблем с него относно паленето, но на топъл мотор. Възможно ли е и на студен да е от него? И ако може някой да ми обясни къде точно се намира, за да му видя маркучето дали има бензин? Благодаря! 

[kostaIliev]

То бензин ще има, но налягане няма. Оттам и проблемите.

[aatanasov]

Моля подскажете къде се намира горивния филтър на Ауди А4 Б5 Avant  1,8 ADR 98г.

Знам, че е отзад в дясно , но като се вдигне колата вижда ли се или трябва да се свали подкалника / пластмасата/ ?

 

При мен след настройка на газовата  - няма резултат. Първото палене остава след 3-4-5 път.

Сега ще сменя горивния филтър и ще поставя възвратния клапан.

Дали ще се получи нямам идея.

 

 

[alexander alexandrov]

На седана е вдясно вижда се като се вдигне колата на крик, предполагам и на аванта да е там. Не се маха подкалника.

[kostaIliev]

Вижда се филтъра. Даже и канал не ти трябва ако си по сръчен.Под задната дясна седалка.Нищо не се маха.

[Impress_me]

При мен подобен проблем преди години го отстраних със смяна на една мембрана. Беше се сцепила съсвсем леко (без да се отвори и разгледа не се виждаже). По спомен беше 400лв или нещо подобно. Само нова, защото по моргите са и те скъсани. После и на студено палеше нормално и не играеха оборотите. 

Ето къде се намира самата мембрана.

[alexander alexandrov]

На мен тази пластмасовата ост ми е счупена, незнам каква роля играе.

[Evgeni K.]

 Ами оправи я, ако е счупена.

[alexander alexandrov]

Ще го сменя, а то каква роля играе ? 

[alexander alexandrov]

Оправих тази ост, промяна в паленето няма...

[Evgeni K.]

При нея паленето не е критично, обаче не може да не забелязваш разлика във вървежа. Трябва значително по-добре да върви колата.

А след като разкачи ламбдата, няма ли разлика в паленето??? Разкачай тогава дебитомер-а и клапана за канистъра (двете букси на капака на въздушния филтър). Само така най-лесно и ефтино може да разбереш къде е проблема. След разкачането, пак трябва да караш поне 10-ина км за да занули корекциите и да кара по карта.

[alexander alexandrov]

Ами не усещам разлика във вървежа, даже до към 2к оборота газ почти не мога да и подам, а ламбдата не съм я откачал все още. Ще я пробвам и нея и дебитомера ще изключа. А бензиновия регулатор днес го отворих вътре мембранката и опръстените са перфектни. Вътре си беше пълно с бензин.

[aatanasov]

След като вчера смених бензинов филтър и сложих възвратен клапан, тайно се надявах днес сутринта да запали от раз и да се похваля с решен проблем.

Но, не -- запали пак от 3-тия път.

Прочетох във форума за В6/В7 за аналогичен проблем и се е оказало дюзите за бензин. След смяната им проблема на колегата се е решил.

Аз лично ще изчакам развитие на темата, че почнах да сменям неща , които са изправни.

 

[Evgeni K.]

Двама с подобни проблеми пишете в една тема и човек не може да разбере на кого какво да пише и какво е правил.

[alexander alexandrov]

Откачих дебитомера ще видя как ще е и говорих с Тошко от VW сервиза в Търново и ми каза, че според него проблема ми е от бензиновата помпа. Утре ще взема друга за проба и ако е от нея ще се купува нова!

[galin_krastev]

Аз имах подобен проблем със моята 2.6 ABC мотор 150к.с. излезе датчик, и паленето се оправи. Палех и аз като вас. Ако имаш такъв датчик на водата с 4 клеми, може да не работи. След като закачих един хвърчащ нов и колата вече запали от първият път. При мен също се стигна до всякакви информации, че може да е от това онова, но пък този датчик ми реши близо 4 проблема.

[alexander alexandrov]

Има такъв датчик да зад мотора се намира и е син мисля.

[galin_krastev]

На 9/15/2016 at 22:49, alexander alexandrov написа:

Цитиране на предходно мнение! 

Много често при диагностиците техниките не улавят много прости проблеми. Когато се работи между две крайности резултатите са с най-големи променливи и може на ръчен метод да се правят локализации на проблемите, когато се свеждат до минимални комбинации. За мен автомобила, както и при мен компютъра получава грешна информация за студен двигател. Оприличавам го като "вирусна" информация. Която се чисти предимно като се откачи от системата даденият причинител. аз се съмнявам в това и затова подсказвам за аналогичен случай с моя, който ме подвежда базирайки вашето оплакване. за вашият случай щом има такъв датчик, който не съм се интересувал син ли е или някакъв друг цвят. Буксата е квадратна и 4 клеми, където друга такава подобна трудно да се срещне в системата. Датчика при студен двигател може да не се монтира за пробата, защото така или иначе водата е студена и елемента стоейки във въздуха не е  проблем до  20-30 секунди да се види паленето и след това работата на двигателя в първите секунди след евентуалното палене. В моят случай нямам газова система и съм по опростен за решаване на проблеми. Всяка интервенция може да разхерметизира системата и да се получават аномалии при диагностиките и решаването на проблеми. Намесата на газовият инжекцион може да доведе до ред проблеми, ако се режат или запояват кабели, защото всяка жица си има съпротивление и не трябва да се променя, а то може да се промени със времето, когато те бъдат разхерметизирани. Дано моята насока с тоя датчик те извади от "калта", че смяната на здрави части е често срещано явление, а всичко се върти до липсваща информация и елементарните разсъждения. Прочетох доста мнения, но изглежда всичко досега е ненужно, защото проблема ви стои. Един датчик от магазина без да се плаща и да се закачи само и ако не е оттам да се върне би го направил всеки съвестен търговец. В аптеките доста често се среща аптекарите да поправят докторите по изписаните лекарства и тука е нещо подобно. Така че проба грешка учи, но това няма да е грешно да се пробва, а при мен такъв датчик се намира за около 15лв, което на този етап ми реши проблема, защото се оказа съм с подобен, а не който трябва, но все пак е здрав и получих положителен резултат.

Редактирано 19 Септември 2016 от VBI

[fx rookie]

Датчика за температурата на антифриза прави подобен проблем и съм го описвал в няколко теми, които явно списващите ги мързи да потърсят и прочетат. НО проблема се хваща много лесно с диагностиката. Може да се види температурата, която показва при студен двигател и да се прецени дали е адекватна - трябва да е приблизително равна на външната. Освен това най-вероятно ще има записана грешка. Дори и при този случай при изчистване на грешката (дори само с разкачане на акумулатора), при мен колата палеше нормално. Едва след записване на грешката се налагаше да се върти по няколко пъти докато запали.

[alexander alexandrov]

Вчера откачих буксата на дебитомера и тази сутрин колата запали веднага. Взех спрей за почистване, ще пробвам ако може да се чисти, ако не ще го сменям! 

[Evgeni K.]

Ако все още не си откачал ламбдата, и с откачане на дебитомера се е оправила, НЕ означава, че 100% е от дебитомера. Не случайно първо ти казах с ламбдата. Сега си готов да ти продадат дебитомер за 300 лв., и на третия ден пак може да се озъбиш.

[alexander alexandrov]

Ами ламбдата не съм я откачал, днес отварях дебитомера да го чистя със спрей, но не съм го закачал все още. Утре сутринта пак ще видя как ще запали и тогава ще го закача, за да видя на следващата сутрин дали има промяна след чистенето. Ако има проблем ще пробвам и с откачена лабда. Иначе цени за нов ми обявиха от 200-400лв. Но за сега не смятам да избързвам с нов.

[turbofen86]

Явно проблема ти е в дебитомера,кво общо има сондата с паленето?

[alexander alexandrov]

Аз нямам представа, за това ще пробвам така с проби и откачане...