К03-073 или К04

[anto1]

Да питам 073 сток 190 коня на какво налягане рботи?

[anto1]

Компресорнотоколело колело на 073 е вече при мен,по- голямо е и по леко.Предполагам ,ще се развърта по- бързо от- 029.

[killfame]

On 12/1/2016 at 5:21 PM, Момо said:

А на какво налягане работи К04 при Сеат Леон 209кс и при ТТ 225 ? 

210 - 0.8bar // 225 - говори се че е 1.0bar 
ПП: K04-020-022-023 се слага при S3 8L - Leon Cupra R - TT и т.н.

[anto1]

Здравейте,какви са симптомите ако бензиновите дюзи не стигат във високите обороти!

[Buddah]

Прекъсване, бедна смес и детонации като последствие.

[danidelev]

Ако имаш кабел за диагностикс си погледни duty cycle на инжекторите. Не е добре инжекторите да работят на 100%. Иначе колата може да се настрои на максимума на инжекторите и просто да не изкараш максимума от турбото, но колата да си работи добре.

[Iborisov]

Да потвърждавам за симптомите ако бензиновите дюзи не стигат - прекъсване, бедна смес и детонации като последствие.

До скоро и при мен беше същото положение около 5000 оборота.

 

След като минах на по големи инжектори ( от 271 на 310 ml/min ) вече всичко е наред. Няма драми до прекъсвач.

Преди вкарвах максимлно 165 g/s сега вкарвам до 190 g/s което по груби сметки е 237.5 конски сили ( 190 / 0.8 ) Точно се бях отчаял, че от тази моята К04-15 нищо не става, а то инжекторите били проблема...
 

[James]

Преди 2 часа, Iborisov написа:

Да потвърждавам за симптомите ако бензиновите дюзи не стигат - прекъсване, бедна смес и детонации като последствие.

До скоро и при мен беше същото положение около 5000 оборота.

 

След като минах на по големи инжектори ( от 271 на 310 ml/min ) вече всичко е наред. Няма драми до прекъсвач.

Преди вкарвах максимлно 165 g/s сега вкарвам до 190 g/s което по груби сметки е 237.5 конски сили ( 190 / 0.8 ) Точно се бях отчаял, че от тази моята К04-15 нищо не става, а то инжекторите били проблема...
 

 Откъде и какви дюзи сложи ако не е тайна ? как изглеждат смисъл дали са EV 1, EV6 ili EV12 ?

[Iborisov]

Дюзите ги взех от ауди-моргата на Спас. Номера на старите ми дюзи е 0280156065 на новите е 0280156061. Слагат се на Audi A4 B6 1.8T BEX , на някои Audi ТТ ( 180 коня ) и на други VW, Shkoda ...

[anto1]

И мойте са 65 същите и като се стопли ще ги сменям.

[ole]

Сложи ли компресорното колело?

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

[James]

Аз продължавам да си търся отчаяно турбина К03-029 и компресорно колело от 073 или цяла К03-073.. в краен случай К04-015, ама за нея нямало рмеонтни комплекти

[ghostdog]

Колко пари ти се дават за 073-ка? 

[anto1]

Преди 1 час, ole написа:

Сложи ли компресорното колело?

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

Още не,ще се похваля!

[Iborisov]

Преди 14 часа, James написа:

в краен случай К04-015, ама за нея нямало рмеонтни комплекти

 

Какво имаш предвид под ремонтен комплект ? Цяла средна част ?

 

Моята я рециклирах - имаха си всичко необходимо в турбо сервиза, и я направиха за 30 минути... 750 лева

 

Имаше и вариант за Мелет средна част към 550 лева от kolos-ms. Доставката беше 2 седмици и се отказах.

[Гавраил]

Относно темата, реших да прескоча 03 - ките и да се спра на този вариант http://www.ebay.com/itm/BILLET-KO4-KO4-015XLB-Upgraded-K03-Turbo-VW-Passat-96-06-AUDI-A4-1-8T-/122006738786?hash=item1c682b1762:g:IFYAAOSwJb9WqlN1&vxp=mtr!Някой от вас има ли идея какво да очаквам като допълнителни разходи от митнически такси и др. ? 

[МММ1]

Преди 11 часа, Гавраил написа:

... реших ...

Според мен има по добър и изпитан вариант.

Предлагам да помислиш върху следното ...

Турбина http://allegro.pl/turbosprezarka-hybryda-k03-04audi-a4-a6-passat1-8t-i6649464899.html#thumb/1

Повечето в a4-klub.pl карат с тази турбина. Само положителни отзиви.  Можеш да погледнеш какво се постига с нея http://gregor10.pl/

Клипче ..

 

 

 

Редактирано 8 Март 2017 от МММ1

[Гавраил]

Ти да видиш,тази  не изглежда зле!

 

[Момо]

Преди 11 часа, Гавраил написа:

Относно темата, реших да прескоча 03 - ките и да се спра на този вариант http://www.ebay.com/itm/BILLET-KO4-KO4-015XLB-Upgraded-K03-Turbo-VW-Passat-96-06-AUDI-A4-1-8T-/122006738786?hash=item1c682b1762:g:IFYAAOSwJb9WqlN1&vxp=mtr!Някой от вас има ли идея какво да очаквам като допълнителни разходи от митнически такси и др. ? 

В Разлог правят хибрид на К04-015. На 1.25 bar е дала 199кс на хъбовете ( мерено в ХЕД ) , нютоните не ги помня. A4, ВЕX quattro 

[Гавраил]

Те хубаво правят хората ,ама колко време карат техните хибриди, и има ли добри отзиви за тях! Иначе с удоволствие бих подкрепил родната икономика!

 

[Момо]

Само добри съм чувал, има и колеги с рециклирани от тях ,и с хибриди, те да кажат. Аз съм си напазарувал една такава 04-ка да я карам на 240-250кс. Колко ще изкара - ще видим. Нали знаеш - зависи какво искаш ,как се кара, как се поддържа...

[МММ1]

преди 33 минути, Момо написа:

Аз съм си напазарувал една такава 04-ка ..

Ще е интересно за форума да споделиш повече подробности ... гаранция, цена, снимки.

[Момо]

На 8.03.2017 г. at 21:55, МММ1 написа:

Ще е интересно за форума да споделиш повече подробности ... гаранция, цена, снимки.

Това си е К04-015, чисто нова, като и е сложен по-голям фрезован компресор.

Колко е по-голям точно не знам а и не го питах , но човека каза че ще пусне тема тук ,(че правят и за напречни и надлъжни 1.8т /290-300 кс/  за 1.9/2.0 тди пд /190-200 кс ) с пълните данни .  Като да се изкарат мах  коне от тях , трябва да се смени и съответния "хардуер и софтуер" , което си е разбираемо.

Значи К04-015 (и всички други ) се монтира болт-он на колектора и фланеца на пайпа. Но трябва да се промени интейка защото е по-голямо Ф-то на студената част. Мисля че каза и за промяна на изхода към кулера (почти съм сигурен) ,но понеже аз така или иначе ще слагам челен и не ми беше от значение. 

 Утре на светло ще я снимам и ще ги кача. 

Гаранцията е 6 мес.  Човека каза че при качествени настройки и поддръжка ще кара много

Цената на тази е 1200лв , за дизелите мисля че беше около 900лв ( във FB-страницата им имаше снимани от тях )

Дава се с графика на баланса, гарнитури , дифтунги, шпилки...

 

Това намерих от FB-страницата им:

 

-К04 вал с турбинно колело
-К04 фрезован компресор с подобрен дизайн
-изцяло ново гърло на компресорен корпус
-нов турбинен корпус разстърган специално за новия по-голям вал
-нов актуатор

Редактирано 9 Март 2017 от Момо

[МММ1]

Moмo  благодаря за инфото с интерес ще чакам снимките.

Аз се интересувам от доста данни - inducer/exducer на КК, exducer/inducer на ТК, AR Turbine Housing. Ако изкарат и компресорна карта ...

Какви като марка/произход са частите от които е сглобен ТК?

Цената която си цитирал е добра, остава да видим какво се получава срещу нея.

Редактирано 10 Март 2017 от МММ1

[Jawbreaker]

Аз има хибридна К04 от тях, сложена на 1.8т на АЗ. Хибридът е най-големия - компресор от К04-064 (от TFSI) и турбиннно колело от RS6 4.2. На 1,1 - 1,2 бара изкара 270к.с. (на мотора в Меднес) и 221 к.с. (на колелата в Хеед). Не е вдигано повече налягането, защото моторът не е подкован и може ще изкара още.