К03-073 или К04

[ppenchev]

преди 51 минути, Jawbreaker написа:

Аз има хибридна К04 от тях, сложена на 1.8т на АЗ. Хибридът е най-големия - компресор от К04-064 (от TFSI) и турбиннно колело от RS6 4.2. На 1,1 - 1,2 бара изкара 270к.с. (на мотора в Меднес) и 221 к.с. (на колелата в Хеед). Не е вдигано повече налягането, защото моторът не е подкован и може ще изкара още.

Тази А3ка сигурно е самолет с тези коне. Предполагам си куатро?

[МММ1]

На напречните мотори К03 е с различен турбинен корпус. На К03 от надлъжните е интересно какъв размер ТК са сложили ..

[Момо]

Преди 4 часа, МММ1 написа:

Moмo  благодаря за инфото с интерес ще чакам снимките.

Аз се интересувам от доста данни - inducer/exducer на КК, exducer/inducer на ТК, AR Turbine Housing. Ако изкарат и компресорна карта ...

Какви като марка/произход са частите от които е сглобен ТК?

Цената която си цитирал е добра, остава да видим какво се получава срещу нея.

Induser на компресора (до колкото можах да го измеря) - 45mm защото отвора е ~47mm .За повече инфо най-добре говори с тях ( Стоян 0896 960 906 )

 

Има още снимки но не ми дава да ги кача, не знам защо... И на лично не ми дава да ги кача... Ще пробвам пак по-късно

Редактирано 10 Март 2017 от Момо

[Момо]

Преди 1 час, МММ1 написа:

На напречните мотори К03 е с различен турбинен корпус. На К03 от надлъжните е интересно какъв размер ТК са сложили ..

Не знам колко е била дебела стената при изхода на ТК но тука е разстъргана на мах

[МММ1]

Преди 3 часа, Момо написа:

Има още снимки но не ми дава да ги кача, не знам защо...

Една качи но да се вижда перката на турбиното колело .... То е интересно при този ТК.

[Момо]

Преди 3 часа, МММ1 написа:

Една качи но да се вижда перката на турбиното колело .... То е интересно при този ТК.

 

[Гавраил]

На мен ли ми се струва , или гайката не е точно в центъра? И това няма ли да доведе до дисбаланс?

Редактирано 10 Март 2017 от Гавраил

[МММ1]

И на други снимки се вижда така. Едва ли ще се допусне такова разминаване и дисбаланс. 

Турбинното колело действително не е от К03. Съдейки по броя на лопатките 12 е от К04 но размерите какви са ...  По новите "продукти" са с 9бр.

Като цяло много прилича на това и по цифрите 280  http://www.uspmotorsports.com/Engine/Forced-Induction/Turbo-Kits/TTE280-Turbo-for-1.8T-20V-longitudinal-engine.html

Дано и качеството е ОК.

[James]

Аз мога ли да ползвам темата да попитам нещо. Днес си взех една китайска К04-015 на около 20 000 с лек луфт наляво надясно, но по думи на собственика така е била и като нова, тествана в риал турбо, как да е.. навън навътре няма грам луфт. Искам да питам ориентировъчно с моите инжектори 265cc на AJL(1.8T 180hp) и стоков кулер с махнат катализатор, евентуално пайп на 63мм какво мога да постигна като коне(безопасно обаче) Не мисля да я надувам на повече от 1.0 бар ? Освен всичко друго ще се храни по-голямата част от времето и на газ(досега с К03 нямам яд  с чип до 190 коня. Не знам колко да очаквам - 220-230    Евентуално може да не използвам целия потенциал на турбината, просто докъдето позволят инжекторите, но да не работят на повече от 85 %  При това положение, означава ли, е самата турбина ще работи на по-безопасен режим ?

[Iborisov]

Преди 17 часа, James написа:

Аз мога ли да ползвам темата да попитам нещо. Днес си взех една китайска К04-015 на около 20 000 с лек луфт наляво надясно, но по думи на собственика така е била и като нова, тествана в риал турбо, как да е.. навън навътре няма грам луфт. Искам да питам ориентировъчно с моите инжектори 265cc на AJL(1.8T 180hp) и стоков кулер с махнат катализатор, евентуално пайп на 63мм какво мога да постигна като коне(безопасно обаче) Не мисля да я надувам на повече от 1.0 бар ? Освен всичко друго ще се храни по-голямата част от времето и на газ(досега с К03 нямам яд  с чип до 190 коня. Не знам колко да очаквам - 220-230    Евентуално може да не използвам целия потенциал на турбината, просто докъдето позволят инжекторите, но да не работят на повече от 85 %  При това положение, означава ли, е самата турбина ще работи на по-безопасен режим ?

 

Направи лог на инжекторното време в момента с К03 и ще видим колко им остава като потенциал...

[James]

На 16.03.2017 г. at 12:10, Iborisov написа:

 

Направи лог на инжекторното време в момента с К03 и ще видим колко им остава като потенциал...

  Искам само да попитам как да го направя този лог, защото в момента съм пред покупка на ККЛ кабел и VCDS Lite 1.2 . Дали това чудо на техниката ще ми е свърши работа(за моя тръц 2000г) или трябва да търся от новите НЕХ кабели дето контактуват по CAN шина ? И малко насоки ако може къде точно се случва магията за да се провери на какъв капацитет работят сегашните дюзи 

Ще съм благодарен 

[CVT]

KKL е достатъчен за твоята кола.

[Iborisov]

На 3/27/2017 at 9:10, James написа:

  Искам само да попитам как да го направя този лог, защото в момента съм пред покупка на ККЛ кабел и VCDS Lite 1.2 . Дали това чудо на техниката ще ми е свърши работа(за моя тръц 2000г) или трябва да търся от новите НЕХ кабели дето контактуват по CAN шина ? И малко насоки ако може къде точно се случва магията за да се провери на какъв капацитет работят сегашните дюзи 

Ще съм благодарен 

 

Да с Интерфейс (кабел) KKL USB за VAG-COM/VCDS-Lite ще можеш да логнеш необходимото.

 

Ако ти се дават към 90 - 100 лева си вземи Интерфейс (кабел) HEX-USB+CAN за VCDS (VAG-COM) - препоръчвам!

 

Погледни тук: http://www.ross-tech.com/vag-com/tour/logging.html , http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/

 

Логваш канал ( Group ) 002 . 

 

Иинжекторното време e Mean injection time ( Inj. On Time )

 

Ето примерен лог на 3 групи/канала:

LOG-01-002-115-003.CSV

[anto1]

Ето я К03-029 със компресорно колело от К03-073

 

[HellFire]

Колко взеха за престъргването?

[anto1]

100

[bonevstiliyan]

Значи се сдоби с 029, перка от 073 и даде 100 лв. за престъргване..баланси това онова..опиши колко излезе цялата интервенция, защото бая мераклии има за тоя билд @anto1

[robobug]

Продават се готови "кертриджи" за 073 от порядъка на 350лв.

[bonevstiliyan]

аз набарах едно 073 със здрава ос и студена част и сега си търся донор 029-ка..къде ще ми препоръчата да сглобят "Волтрон"

[James]

Преди 4 часа, bonevstiliyan написа:

аз набарах едно 073 със здрава ос и студена част и сега си търся донор 029-ка..къде ще ми препоръчата да сглобят "Волтрон"

 никъде в БГ не бих ти препоръчал да отваряш и затваряш турбина. Просто аз им нямам доверие, особено на Real turbo бягай далече, и след като си се убедил ,че си достатъчно далече, побягай още малко 

[HellBull]

Колеги повдигам малко стара тема но имам няколко въпроса за въпросните турбини. Та от скоро съм собственик на б5 1.8т АЕВ двигател. Колата се ползва за ежедневно каране като целта е да се засили малко в ниски и средни обороти разбирайте в диапазона 2000-5000 оборота. За целта което турбо ще е по-удачно К03-073 или К04-015? Разбира се след смяна на турбото ще се направи и ремапване. Не ми се влиза във филма със смяна на инжектори. Най-много да сложа челен кулер и да сменя изпускателния колектор с по-отворен но това ще е. Не смятам да преправям изпускателната система. Та кое турбо ще се развърта по-добре в ниските К03-073 заради по-малкото турбинно колело ли или се бъркам?

[HellBull]

Колеги малко помощ и за дюзите ще може ли? На предната страница се коментира как дюзи 0280156065 са сменени със 0280156061, имам от къде да взема 0280156061 но моите са 0280150447 (210 cc at 4 bar) та ще стане ли замяната и при мен?