3.0 TFSI 2012 или 3.0 TDI 2015

[Dummkopf]

Не съм сигурен в т'ва за по-твърдото окачване... в градски условия със сигурност е по-комфортен от в221.
По-голям ход, по-високи гуми, по-тежко купе...  
Не се оплаквам, комфортно ми е, просто не е нещо неземно тоя въздух...

[PESHO OT MARS]

ама пък Кайен с 20-ки на пружини усещането отзад е като в тунекован сивик 5-та генерация.....

[Audi_FeN_1]

преди 10 минути, PESHO OT MARS написа:

ама пък Кайен с 20-ки усещането отзад е...

 

Митето знае отлично!

 

[plamen sf]

преди 11 минути, Dummkopf написа:

Не се оплаквам, комфортно ми е, просто не е нещо неземно тоя въздух...

Продължаваш да се излагаш!Порасни бе момче!

П.С.Не сравнявай тоя гардероб с лимузини....

[Dummkopf]

Искаш да кажеш, че по дупките в София ес-класата на 10 години с ниските гуми ше вози по-меко от 2.5 тона купе на въздух с балонести гуми ли ве? 
Я дай някво обяснение на тоя феномен?
За извън не говорим, там е ясно.

[plamen sf]

Ени ора са ти приготвили обяснение,само трябва да отидеш ,,там,,

[AALEXANDROV]

Действително въздушното окачване дава по-различно усещане и возия от класическите винтови пружини. Но, от друга страна, ако гумите се помпят на заводските параметри, в никакъв случай не бих казал, че возията е мека. За мен като усещане разликата се състои най-вече в това, че го няма механичното клатене нагоре-надолу при преминаване на неравности, което е характерно за пружината, независимо колко са добри амортисьорите в нея.

[robobug]

От въздушно до въздушно има толкова разлика, колкото от пружина до пружина.

Не съм карал, но в момента има афтърмаркет адаптивни амортисьори, регулируеми амортисьори, прогресивни пружини....

[AALEXANDROV]

Стояне, съгласен съм че има доста комбинации. Какво по-конкретно имаш предвид?

Алтернативата на въздуха в момента е електромагнитния амортисьор и определено като че ли е по-добрия и по-комфортен от двата варианта.

 

[Raino]

Има огромна разлика между различните въздушни окачвания.

При Audi са няколко вида:

- адаптивно въздушно окачване

- адаптивно въздушно окачване Sport

- адаптивно въздушно окачване S 

- адаптивно въздушно окачване RS

 

Твърдостта, височината и дирекността са много различни.

[Vonko]

On 6/12/2017 at 11:18 PM, Dummkopf said:

Искаш да кажеш, че по дупките в София ес-класата на 10 години с ниските гуми ше вози по-меко от 2.5 тона купе на въздух с балонести гуми ли ве? 
Я дай някво обяснение на тоя феномен?
За извън не говорим, там е ясно.

 

От въздушно до въздушно има разлика. При мерцедес този вид окачване е усъвършенствано изключително с цел комфорт. При ауди пък според мен това което съм пробвал, колата е по-стабилна.

 

За мен ес класата е истинска ако е с ABC. Ей там е играта. Хем комфорт, хем с колкото и да влезеш в завоя не се килва.

[robobug]

Всъщност това, че колата е на задно не я прави автоматично по-управляема от кола на предно.

Могат да се сравняват само коли с еднакви килограми и окачвания.

При БМВ също има хидравлична система за контрол на накланянето на купето..... + блокируем диференциал.

[Марин]

Малко обратна връзка за наблюдаваните автомобили: едната за 29900 без забележки по купето но със шум в двигателя в дясно, може би около главата. Друго едно за 33000 с доста изтъркано кормило от горната страна. Това може ли от стоене на слънце да е само? Колата е на 85 Хил.км. Другото за 39900 веригата изтрака точно 1 секунда на студено. При второ палене никакво тракане не се чу, но цената си е бая.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[pacoran]

Значи евтините и хубави са на различни щандове:-) Или ще се изръсиш и ще вземеш гледана кола на малко км. , или взимаш някой гроб и после го реставрираш:-)

[Raino]

Това цени в лв. ли са ?

[Марин]

Швейцарски франкове. Тази за 39900 днес я купиха

Sent from my iPhone using Tapatalk

[AALEXANDROV]

Не случайно са я купили - особено при цените на сервизните дейности в Швейцария хората правилно са преценили, че трябва да дадат малко повече, но за по-добре поддържаната кола.

[Raino]

Нормално да я купят, това с изтракването както написах и по-горе е абсолютно нормално.

[robobug]

Колата най-вероятно е била с гаранция.

[Марин]

Беше. С фабрична гаранция изтичаща след 10 месеца.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Марин]

По номер на шаси, някой от Вас има ли възможност (срещу заплащане, разбира се) да провери история и съответно читава ли даден автомобил (Ауди А6 4G)?

[Norton]

@Evgeni K. - стува 8 евро с пейпал. 

[Марин]

Може ли едно сравнение за смяна на дискове и накладки за А6 и за S6. Колко ще ми струва това удоволствие като материали?

Sent from my iPhone using Tapatalk

[petrishki]

С оригинални части ли? Ако да, звъниш в Порше и питаш, може и Райно.

 

Ако не, влизаш е eBay и гледаш цени.

По различните сервизи ще варират.

[DStealth]

Не мога да цитирам конкретни цени, но за S6 трябва специален инструмент, който струва не малко, както и не съм сигурен дали за предните има много/изобщо афтърмаркет аналози...но като цяло идеята на А6 и S6 е различна, ако искаш да пестиш а6, ако искаш динамика и спиране S6 дали едното като спира и струва 2000лв примерно за дискове и накладки, а другото го палиш на всяко 2-ро 3-то по-агресивно спиране има някакво значение дали е 1000 или 500лв примерно?....Просто нещата са различни и е въпрос на приоритети, които сам трбява да си изясниш, а не да се пита колко струва...обикновено сиренето е с пари.

Edit: Като цяло питането ти е странно, в началото беше готов да дадеш 40к+ лв повече за кола с малък пробег, спрямо аналогична, а в момента питаш дали накладки и дискове си струват за спортния модел и разлики в цените им...

Редактирано 22 Юли 2017 от DStealth