A4 B6 2.5TDi 180к.с quattro

[spas_96]

Здравейте, искам някои да сподели ако има опит и знае нещо за Ауди А4 2,5 ТДИ 180 коня 2002- 2004 година. Имат ли го още проблема с чупенето на разпределителни валове , разход горе долу, други някакви проблеми с тоя двигател ? Благодаря предварително

[ghostdog]

винаги въпросите свързани с разход много са ме впечатлявали

това е 6-так колега, няма значение, че е дизел - харчи колкото му сипеш и не връща

валовете не ги чупи, а ги износва

ако попаднеш на кола пътник евентуални проблеми:

дебитомер

гнп - електроника

валове( глави )

турбо

вакумен регулатор на турбо

....

който ти каже, че "проблемът" с износването на валовете е отстранен те е излъгал, просто технологията на тези двигатели е такава, дори и 163 коня вариант с "кухите валове" има същият проблем

моята беше AFB, за 45 хиляди км в българия + не се знае колко още в германия без смяна на валовете, като я отворихме майстора каза направо да ги продавам като чисто нови, на познат 155коня AYM май беше, той я взе с износени............ такаче ако случиш на бройка като мен караш и си свиркаш, ако не положението не е много леко, но пък кеф цена няма

[IRON MAN]

Може ли да споменеш приблизителни цени на тези части.

И само оригинални ли се купуват?Ако е така ще си ги видя в ЕТКАта.

И това ли са всичките страшни и нечовешки проблеми на "душегуба".Ако ги приема като консуматив при покупката,съответно цената на колата и тея части се вместват в наличната ми,за даване сума,ще имамли една хубава и безпроблемна кола?Или това са просто най-страшните неща.

[Schnura]

След 2004 е оправен проблема с износването на валовете.

Кода на мотора трябва да почва с 'В'.

Ако е 'АКЕ' например е стария и да кажем, че проблема го има.

[TDI_Fan]

който ти каже, че "проблемът" с износването на валовете е отстранен те е излъгал, просто технологията на тези двигатели е такава, дори и 163 коня вариант с "кухите валове" има същият проблем

Не е точно така.Моторите с код B са с ролки на кобилиците.Те обаче са толкова редки ,че май няма смисъл да ги обсъждаме.163 коня е по издръжлив ,но то пък не знаеш кви километри е минал.

Иначе по темата:

- валовете са пътник ,обаче по моргите части бол

-ГНП-то проблема е ,че трябва да се обезвъздушава и по сервизите зорлем я чупат.Освен това се ремонтира в рамките на 200-500 лева.Като цяло обаче е обикновенна роторна помпа - нищо особенно и върви със сяква нафта.

- вакум на турбо,дебитомер ,замърсяване на геометрия са си стандартни проблеми (ако изобщо са проблеми) на всяка дизелова и/или турбо кола независимо то марката.Тука бих добавил и умна дюза.

Като цяло само валовете и скъпото обслужване(дизел,В-образен,надлъжен) са реалния проблем на мотора.Другия истински проблем е ,че масата коли са автоматик - оттам обслужване,евентуални големи ремонти,по-нисък вървеж и по-голям разход.Моя съвет е ако харесаш 2,5 163 коня ръчни скорости да си го вземаш без да се замисляш.

Редактирано 26 Октомври 2010 от TDI_Fan

[IRON MAN]

И каква стана тя,че нарицателните "душегуб" , "железен модел" са пълни глупости.

То не,че не се убедих в това последните 3 години.Моя "железния" модел Ц4,мога съвсем спокойно да си го кръстя "душегуб".

[Hakinnen]

Здравейте колеги.

Искам да Ви питам няколко конкретни въпроса.

1. Този двигател 2.5ТДИ 180 к.с , не ли е същия със 150 к.с с по голямо турбо,който се води доста куц? Има ли някакви подобрения от този 150к.с ?

2. Предницата на Б6 една и съща ли е с този на Б5 ? Имам предвид дали е със същите носачи. Предполагам, че ще е по здрва?

3. Quattro'то на Б6 надежден ли е ? Дали се чупи бързо или държи доста. Скъпа ли е подръжката на задницата при куатрото?

Моля за конкретни отговори?

Благодаря

Редактирано 10 Декември 2010 от Hakinnen

[DAKINE]

Колега виж в раздел ''Как и какво Ауди да си купя".Има толкова изписано за тези дизели не можеш да го изчетеш 2 дни

[koky]

Карам такова и мога да отговоря следното

По

т.1 Казват че двигателите започващи с буква Б били оправени,други,че не били т.е.няма единодушно мнение по въпроса.Под "куц"какво имаш предвид?

т.3 От 2006г карам quarrto,от 2006 пиша и чета в този форум и до сега нямам спомен някой да се е оплакал от счупено quattro.

Редактирано 10 Декември 2010 от koky

[Hakinnen]

Карам такова и мога да отговоря следното

По

т.1 Казват че двигателите започващи с буква Б били оправени,други,че не били т.е.няма единодушно мнение по въпроса.Под "куц"какво имаш предвид?

т.3 От 2006г карам quarrto,от 2006 пиша и чета в този форум и до сега нямам спомен някой да се е оплакал от счупено quattro.

1. Така прочетох във форума за тях. Имали проблем със валовете. Най вече 150 к.с, НО МЕНЕ МЕ ИНТЕРЕСУВА 180К.С . дВИГАТЕЛЯТ СЪЩИЯТ ЛИ Е?

За Куатрото това е добра новина

Гледам колата да е задължително със ръчни скорости.

Предницата по здрава ли е ор Б5

[BECKO]

Човека ти отговори бе младеж - 180 коня са няколко двигателя, AKE е първия и е конструктивно идентичен с 150 к.с.

По-късните версии на мотора започват с B и се твърди, че са по-надеждни заради промяна в конструкцията на валовете и тяхното мазане. В целия форум май има само един такъв мотор - рядко се срещат.

[cvetan83]

На Б5 се монтират само AFB и AKN и двата са със 150 кс.

На Б6 се монтират от 2001г до 2002г AYM-155кс . От 2002 до 2004 BCZ; BDG; BFC;- 163 кс и AKE; BAU; BDH - 180 кс като новите са BAU и BDH.

За валовете най-голямо отношение има пробега на колата и навременната смяна на консумативи. В Бг се вкарват основно гробове на 500к +++ и за това има слава този мотор. Въпреки масовото впечатление дори за (AFB и AKN) доволните от мотора са повече от недоволните. Масовите проблеми са запушени колектори и турбо от нагар, разцентрована помпа или просто спукан вакуум маркуч което е нормално за всеки турбо дизел.

Окачването е променено спрямо това на Б5, пак е с алуминиеви носачи които са леки и здрави. Причината за лошата слава е по скоро в некачествени резервни части и понеже са 12 парчета всеки избира евтин заместител. Проблема при окачването не е чупене на носачи, а износване на шарнирните болтове и тампоните.

Малко сложен за обслужване и сравнително лаком особено в комбинация автомат + Quattro, но 180 кс върви доста прилично.

[Hakinnen]

Благодаря за изчерпателните Ви отговори колеги. Сега ми стана ясно дилемата с 2.5 моторите. Трябва да се оглеждам значи по буквите.

Дано да се похваля и аз скоро с едно Quattro

[SinisteR]

Бягай на далече от тоя душегуб, тва е кола за мазохисти, нема нужда излишни пари да се дават за такъв кофтор

Това от опит ли го споделяш, ама личен ?

[koky]

Айде,почва се!

[Hakinnen]

Друг много важен въпрос. къде и при кой да ходя за проверка на автомобила (диагностики... ходова час, мотор.......) Може и сервиз или при майстор който ги разбира тези коли (Куатро).

Също така искам да питам, дали мога да ангажирам някой по компетентен от Вас да дойде с мене за да провери по щателно автомобила.

Бягай на далече от тоя душегуб, тва е кола за мазохисти, нема нужда излишни пари да се дават за такъв кофтор

П.П. Летс дъ парти стартед все пак е петък вечер

За сега търся Куатро, не е задължително да е 2.5, но за момента те са налични. По на сърце ми е 1.9 ТДИ 131 к.с. , но те са рядкост.

[koky]

Може и сервиз или при майстор който ги разбира тези коли (Куатро).

Колега,и по горе ти бях писал,последната ти грижа е куатрото,без значение бензин или дизел ще купуваш.

[daks]

Вариантът с куатро и 1.9 наистина е рядък, а оттам и по-скъп. За сметка на това обаче е най-задравия и икономичен - като разход и поддръжка. Все пак се огледай за такъв! Ако пък попаднеш и на комби ще осъществиш мечтата на много от нас тук. Съвсем не казвам да избягваш 2.5, но просто 1.9 е по-икономичен, евтин за обслужване и по-здрав. Динамиката му е малко по-слаба от на 2.5.

Успех!

Редактирано 10 Декември 2010 от daks

[Hakinnen]

За сега не бързам, да мине нова година. Ще почакам да изкочи някоя 1.9

Не можах да получа отговор на въпроса: Къде и при кой да я водя на преглед преди покупка. Сервиз или майстор Вие ще кажете.

Редактирано 10 Декември 2010 от Hakinnen

[daks]

Ако успее да намери време, Мишо е за препоръчване за диагностиката. За всичко друго може да ползваш услугите на Vladi_di.

[Hakinnen]

Ако успее да намери време, Мишо е за препоръчване за диагностиката. За всичко друго може да ползваш услугите на Vladi_di.

Vladi_di го открих, но Мишо не. Как му e user name на Мишо?

[daks]

Отдавна вече няма акаунт той тук, но който си го знае от преди го ползва. Ще ти дам координати на ЛС ако искаш.

[Raino]

За съжаление Мишо категорично отказва да прави оглед на коли при покупка,иначе качествата му като майстор са неоспорими.

1.9 е страхотен мотор,но заради големичкия въртящ момент е добре да има Quattro.За мен това е несбъдната мечта.

Еxxx ако намериш 1.9 с 6скорости,Quattro,авант,навигация RNS-E,S line ще ти завидя благородно.

[Hakinnen]

За съжаление Мишо категорично отказва да прави оглед на коли при покупка,иначе качествата му като майстор са неоспорими.

1.9 е страхотен мотор,но заради големичкия въртящ момент е добре да има Quattro.За мен това е несбъдната мечта.

Еxxx ако намериш 1.9 с 6скорости,Quattro,авант,навигация RNS-E,S line ще ти завидя благородно.

Стига да е 1.9 Куатро ръчни скорости, пък може и без навигазия и S-лайн.

Отдавна вече няма акаунт той тук, но който си го знае от преди го ползва. Ще ти дам координати на ЛС ако искаш.

Ще съм благодарен колега.

[Sag]

Да си купиш такова В6 е химера, и по-точно намирането му, не парите.

Ако искаш да смениш колата в обозримо бъдеще, се ориентирай към друг модел.

Не ме питай откъде знам :-)