Search the Community

Showing results for tags 'b7'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Calendars

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Kaра

Found 26 results

  1. Здравейте колеги, предстой ми смяна на маховик и съединител. Имам питане, понеже маховика е двумасов(демпферен), феродовия диск трябва ли да е обикновен без пружини тоест или може и такъв с пружини? А4 б7 BRD 170 ps
  2. Колеги оказа се страшно трудно да намеря човек който може и иска да ми фолира емблемите RS4 на разумна цена за София. Ако може да помогнете ще съм ви благодарен.
  3. Здравейте,колеги!Взех една А4/B7/quattro 1,8Т,която заводски е със 17 цолови алуминиеви джанти.Искам за зимата да я карам с 16 цолови метални джанти.Та въпроса ми е какъв е заводския размер на металните 16 цолови джанти на А4/B7/ и има ли някакво значение за размера на тези джанти,това че колата е с ниско S-line окачване/не знам точния му код/?Другото ми питане е какъв размер 16 цолова "патерица" трябва да взема за резервна и дали заводските болтове на алуминиевите джанти ще паснат и на металните,или ще трябва да взимам и нов комплект болтове?Предварително благодаря за отговорите!
  4. Здравейте, Имате ли представа колко свещи има Audi A4 2.0TFSI, B7, 2007, 200 коня? И лесно ли се сменят? Какво масло да сложа на този двигател? Благодаря предварително и съжалявам, ако са ми глупави въпросите, но тепърва навлизам в клуба.
  5. Здравейте колеги. След монтиране на АГУ на Ауди S4 B7, със 6 степенния автомат, кутията започна да се държи малко по-странно когато закротя колата на която и да е скорост под 2400 оборота, колата през 10-15 секунди си връща предна предавка за по-малко от секунда и пак качва. Това се появи веднага след като я взех от газаджиите, преди това нямаше такова поведение. Ето едно видео за пример на 100км/ч на темпомат на равен път. https://streamable.com/0p4q3 Ако я карам със 130-140 по магистралата, няма ядове.Тогава е след 2500 оборота. Иначе колата е настроена добре на газ, не виждам разлика нито във вървеж, нито в разход. Няма прекъсвания.Това е единствената разлика, която виждам в поведението. Интересното е, че мръдна ли лоста надясно, да се включи типтроника, няма проблем.Държи си 6та. Но мине ли на директна, пак се появява това държание. Да не би колата да получава информация, че и бедна сместа и да се бърка компютъра. Някой да е срещал подобен проблем?
  6. Здравейте на всички имам няколко въпроса на който не намирам отговори в интернет. На скоро закупих Audi B7 2.5 tdi автоматик tiptronic кутия 7 скорости. Закупих колата на 280 000км(реални) направих пълно обслужване на двигателя ремъци, масла и тн. обаче не смених маслото на кутията. До скоро нямах проблеми, но преди около 4000 км(303 000) колата промени оборотите си и вече работи м-у 700-800 след като загрее а преди този проблем си държеше на 900 и при топъл двигател, след не дълго двигателя започна да издава къркорещ шум при ускорение от 30-90км след това затихва и изчезва. Автомата също започна да прави малки проблеми при намаляване забива и сменя със замисляне а при ускорение понякога прави така нареченото ритане, но това е рядко. Някой имал ли е сходните горе посочени проблеми и ако да колко г/д да приготвя за ремонт? В момента колата е на 307хил километра.
  7. Здравейте! Отскоро почна един много странен проблем с A4 b7 2.0 130 к.с. (ALT), когато я паля и е студена (което ще рече не е карана от 4-5 часа) запалва без никакви проблеми и след 1 секунда угасва и така 4-5-6 пъти и идва един момент в който "захапва" и влиза в ритъм държи 1600-1700 оборота на място, след 10 секунди си пада на 1000. На топъл двигател никакви проблеми, върви си нормално.
  8. Здравейте, Закупих си преди 4 5 месеца Audi b7 2.0 tfsi Quatro 2005 автоматична скоростна кутия. Успях да отстраня всички нормални болежки за този модел, безинова помпа за високоналягане, почистване на картера и цетката на маслената помпа, смяна на корпуса на масления филтър и т.н. бая мъка. Остана ми само проблема с кутията. Когато е на D работи нормално като превключа на N или P почва да дига обороти, смених висчки бобини и този проблем се по оправи в момента съвсем малко скача стрелката и тресе леко, но рядко. Когато вкарам на задна се замисля поне няколко секунди от 5 до 10 да кажем и рита доста здраво(доста е досадно бавното превключване). От 1 нагоре на D работи добре като само спирам на място се усеща едно ритане по-леко не мн силно като на задна. На S пък почти не се усеща като превключва. Смених миналата седмица маслото филтри и т.н., но проблема си оста можеби с една малка идея работи по-добре, но може и да си въобразявам. Най ме притеснява забавянето на превключване на задна доста време е понякога си чакам мин 10 сек. и със силен ритник превключва. Майстора единя (че бяха двама) каза че според него са клапани и няма се оправи от маслото, а др ми каза да се отърва от нея че можеби скоро ще замине кутията и че лошо положението. И ми казаха да я закача на диагностика за скоростни кути имало специялен софт за това да видя какво е състоянието. Та въпроса ми е имате ли идея от какво е, дали не е заминала тази кутия или може и да се размина с нещо по-малко като софт или клапани? И добавка: за съжаление, за колата не са полагани нужните грижи, половината от ремонтите са точно заради това, не са сменяли маслото редовно и не бяха сменяли консуматива на помпата за високо налягане, та за кутията със сигорност не са полагани никакви грижи. Колата е на 280 000к реални.
  9. Внос Герамния Продавам на части Ауди А4 B7 Avant 2.5 TDI 163 К.С. Multitronic Цвят Черен Като екстри има:Навигация RNS-E MMI 2G>Парктроник>Мултифунционален Волан>Темпомат>Електрохроматино огледало>Сензор за дъжд и светлина>Алуминиев интериор> Щори на задните странични кори на вратите>DPF Катализатор>Шибедах>Подгряване на седалките> И други .... За сега салона се продава комплект (Подлакътника може и отделно) Джантите може и по един брой ( една има проблем) Телефон за Връзка- о 87 7 ОСЕМ ДВЕ 9 ДВЕ 29 VIBER и WATHSAPP Автомобила е употребяван
  10. Здравейте, имам проблем с хидравликата на Audi A4 B6 3.0 бензин. След каране на извънградско паркирах колата и след 2 часа някъде като я подкарах хидравликата беше страшно твърда, даже все едно нямаше никаква. След известно каране се възвърна донякъде, но от тогава не е лека както преди??? Уточнявам че рейката е сервотроник.
  11. Здравейте колеги установих че колата ми гори маслото (5w30 Long life castrol) колата е на 140хиляди километра какво масло бихте ми препорачали за напред понеже не е първа младост. нямам течове след като запаля колата нямам синкаво сив дим което е признак за някакъв проблем възможно ли е да просто да заменя маслото или да търся някакъв друг проблем (колата е закачана на компютър в сервиз на ауди след сляманата на маслото и показа грешка на турбината) снимките са единствения установен теч който имам по колата и това масло са ми сложили от ауди сервиза
  12. Здравейте, имам следния проблем при Ауди А4 Б7 2.0 TDi Мултитроник: Сутрин пали перфектно. Когато я загася, независимо какво разстояние съм минал, при последващо палене, веднага или след някакъв период от време, когато запали се разтриса цялата и издава звук от към двигателя, като на удар на ламарина. По време на шофиране, при потегляне и при спиране леко притриса/придърпва. Не винаги се случва. Понякога пали без този проблем дори след дълго шофиране. Казаха ми, че може да е маховик или стартер. Кутията е сменена и обслужена. Проблемът го има и от преди тази смяна. Някой може ли да ме насочи по-конкретно? Изобщо стартера има ли нещо общо с това притрисане на двигателя при палене?
  13. Добър вечер, Аудитория ! Карам А4 В7 1.6 Авант, наскоро ми буха чукнали предницата, та установих, че контролния модул на охлаждането на мотора е със счупени краченца и в жегите като пусна климатика, вследствие на включване перката на охлаждане на мотора, перката задира в контролния модул и се превръщам във "Витлов самолет". Пробвах със свински опашки, но решението е временно-до първата по-сериозна дупка. При мен охлаждането на мотора е само чрез една перка отляво и щорички отдясно. Питането ми е еднакъв ли е контролният модул за различните мотори и видове охлаждане на мотора-тъй като повечето Аудита В7 са с 2 охлаждащи перки ? И има ли смисъл да търся втора ръка или нов и кой е ОЕ-номера за мен : 8E0959501 ли е или има и окончание накрая ? Със здраве...
  14. Здравейте, колеги, колата е А4 Б7 2.0тди 2005. Наскоро забелязах следния проблем в копчето за задния десен прозорец на шофьорския панел - сваля се нормално, но не може да се вдигне обратно от същото копче. Затова вдигането става само от копчето на самата задна дясна врата. На звук и усещане копчето си цъка нормално и не се различава от останалите. Някой имал ли е подобен проблем и може ли да ме насочи дали проблемът е механичен - в самото копче или може да има прекъсване по веригата. Също така какви са вариантите за ремонт - сменя се целият панел или само копчето? Благодаря предварително.
  15. След като гръмнах оригиналдЪ турбото почнах да се боря с един клошарски тунек. Целта на тунека беше ако може за минимално количество пари да се изтиска максимално от кочината без да се налага да правя свирки или да давам дупе. Едновременно с това колата да не почва да развърта от 4000 оборота щото така казват "езтензките" тунери. Кочината е ежедневка. не е картинг за съботно-неделни надпърдания по светофарите. Не ме питайте колко коня е. не съм я мерил. Турбината е уж до 280 коня - нямам представа дали на вала или на колелата. Надали съм докарал повече от 240-250 коня. Бууст-а е до 1.4 бара. Държи добре до към 5000. Там тунера ми го е намалил на 1 бар. Нямам представа защо. Каза че така трябва Ето малко диаграмки които направих с последния мапинг и бензин А98 днес на 19 градуса слънце навън. Имайте търпение и ще кача още инфо и снимки Утре проба с А102 от Арал. Давайте коментари ако нещо не ви харесва в диаграмите че да питам тунера защо така След неуспешен мапинг с местен дизелов клисар който първо изсуши колата после я удави в бензин и разшлякани маслообиращи сегменти - пушешта кола и никакъв вървеж за разлика на огромен разход си поръчах кабел от Dave от Motoza Tuning и сега съм повече от доволен. Пича е правил повече бензинови Б6-тици и Б7-мици отколкото всички псевдо дизеларчета тунери с дино в цяла европа ТО тунек не се прави като само вдигнеш таймингите на инжекторите. Трябва и малко да се помисли. Кочината е А4 Б7 1.8 Т БФБ с рефърбишната глава след като и тя беше пукната от предишния собственик С насаден пасажерски интеркуулер от BEX Bosch 550 cc/min инжектори (тия с оранжевкото) права тръба на 3" за катализатор, down pipe на 3" средно поточно гърне, задни проточни гърнета бобини от 2.0 ТФСИ свещи NGK BKR7EIX на gapping 0.028" което е към 0.71mm - Bosch No: 0 221 604 115 турбото е оригиналдЪ k04-15 - Borg Wagner K04-015 5304 988 0015 топла част орЕгеналната студена част 6 + 6 blades, 56mm > 45mm има някакъв шанс да е от K04-064 от предпоследните S3йки но не съм сигурен. Другия размер хибридни турбини дето прави тоя пич са с 60мм колело ама ми идва прекалено голямо спрямо топлото и затова взех тая турбина хем и развърта по-рано студен охлюв от някакво RS4 с 50 мм инлет колектора е от BEX защото моя беше спукан с главата турбото е болт-он на двигателя. хаузинг за МАФ-а от S3 входящ маркуч китайски с малко труд и творчество от мен. стандарткия ми MAF - 06A 906 473 A. с коригирани карти заради по-големия хаузинг N75 е последната ревизия - 06A 906 283 E BlowOff-а е OEM последната ревизия - 06A 145 710 P тук трябваше да наставя преходник от 70мм на 80мм че хаузинга от S3 е по-голям От цялата работа останах Инжектори от BFB Инжектори от BEX Инжектори от S3 прясни на 1 месец карани и произведени 2016 Цял нов Luk демпферен маховик на 240мм за 6 скоростни бензин кутии каран само 1000 км. Един сет оригиналдЪ пружини с тежест за кола с 1.8Т но окачване 1BV,1BE Една нова стоп машинка от Ауди така че при интерес пишете да оправя бюджета с разпродажбата на каквото е останало. Има още снимки. бъдете търпеливи ще качвам Ако някой го интересува от къде тръгнах, какво слагах, какви логове имам от тогава защо се отказах от S3 инжекторите и т.н. и това имам като логове и диаграми ето и една диаграма от по-късно тръгване ама до по-високи обороти.
  16. Здравейте , Започнах да имам проблем с турбото може би преди година. Проблема ту се оправяше , ту се появяваше отново. В един сервиз ми казаха ,че дава грешка и че проблема е механичен и трябва да се смени турбото. После на друго място ми казаха , че всичко е наред и че просто трябва да карам с повече от половината резервоар и че ще се оправи - Турбото наистина тръгна след рестартиране , на грешките. След няколко дена , след като пак се появи проблема я гледаха на трето място и казаха ,че е може да е от датчика за налягането - почистиха го и след като рестартираха грешката , то се оправи,отново , но проблема пак е налице тази вечер. На едното място ми казаха, че изписва грешка за високо налягане , на другото място механичен проблем.. Направо отчайващо... Зачетох се в интернет тази вечер - излезе ми Cam follower - част , която трябва да се сменя едва ли не заедно с маслото.Някой знае ли какво представлява тя и къде да я намеря. Досега през толкова места и никой да не ми каже нищо ,направо ужас. Двигателят е 2.0 TFSI Моля за съдействие... Благодаря!
  17. Здравейте Колеги! Имам няколко въпроса относно за някои екстри на вагком. След известно време ровене в интернет и гледане на клипчета за ваг ком, не можах да намеря точно това което ми трябва. Първо искам да активирам coming home,leaving home функцията. След като отключа колата да ми светят фаровете за мъгла или дневните. Колата е 2007 а4 с-лайн с фабричен ксенон и дневни светлини. Нямам функция автоматични светлини. Възможно ли е да активирам или нямам такъв модул? Второ искам мигачите да светят през цялото време тип американски стил. Видео тук е показано как, но при мен като натисна за кодиране съвсем друг прозорец излиза. Моля за помощ
  18. Привет приятели, искам да ви попитам бушоните на Б6 и Б7 еднакви ли са като разположение и кой е бушонът за светлините на регистрационният номер. Ако някой има схема с бушоните нека я сподели. Поздрави
  19. Понеже ми вие хидравликата на ниски скорости-на първа и втора. И предишния собственик е слагал полу-синтетично масло Ravenol, а сега забелязах, че на капачката пише САМО минерално, добре ли ще е да го източа до колкото мога и да сложа МИНЕРАЛНО. Само, че някой да даде спецификацията му и колко литра ще са необходими. Гледам в нета едно такова оригинално масло на VAG-подходящо ли е: VAG G 004 000 M2 И ако някой е сменял да ми каже, как мога да източа максимално количество от течността без да бърникам по рейката ? Благодаря и Весели празници
  20. Привет, От както се сдобих с колата, пластмасовото резе на подлакътника е счупено. Съответно при вдигане на подлакътника - всичко в него се изсипва. Тъй като случих на продавач - @dimitrov788 (пожелавам на всеки такъв продавач) той ми даде купената от него нова дръжчица, която аз само трябваше да си сменя. Най-накрая намерих малко време да го направя и споделям с вас процеса. Намерих много добро описание на процедурата тук http://www.audizine.com/forum/showthread.php/707611-B7-Center-Console-Latch-Replacement Снимките по-долу са от този сайт, но ги качвам и тук, за да не разчитаме на чужда инфраструктура, че все гледам „празни“ и неработещи линкове на снимки към чужди сайтове… Снимките сами говорят, само ще допълня някои неща. 0. Трябва разбира се да си намерите здрава част. Потърсете в Ebay “Armrest Lid Console Cover Latch” Всъщност ето и самата част, за която говорим: 1. Първо трябва да махнете целия капак. Отваряте го и стискате внимателно двете панти в основата. 2. Аз използвах пластмасов нож. Мисля, че е задължителен инструмент за тази процедура, ако искате да запазите краищата на подлакътника здрави и да не се изтърка кожата. 3. На снимките се виждат къде са щипките и ще ви помогнат да се ориентирате къде как да движите ножа. Тънкият момент обаче не са те! Вижда се как на няколко места има лепило. Всъщност него не можете да го отлепите, а буквално трябва да се счупи. Т.е. начина да разделите капака от основата му е да вкарате инструмента навътре и внимателно да повдигате…а не просто да разделите щипките…само с тях нищо не става. И трябва бая да напъвате … чуват се пукания…ако сте внимателни, ще счупите само това, което трябва (лепилото) 4. Следва поставянето на новата част. Тя трябва да е с гладкото към гладкото… 5. Металната пластина. Тук при мен се появи проблем – нямах такава … и тъй като тя играе роля на пружинка, т.е. не държи нищо кой знае колко здраво, а просто връща дръжката в изходна позиция, взех кламер и го огънах в подходящата форма и се слага както е показано на снимката. 6. После затварянето. Това, че вече няма лепило, което да държи капака не е проблем. Щипките са напълно достатъчни. Просто щраквате и готово. 7. И най-накрая връщането на капака на мястото му. За мен това беше може би най-трудната част. Лично аз трудно успях да вкарам в правилните улеи рамената, които държат капака. Няколко пъти се заклещваше и трябваше да го изваждам, което беше още по-трудно, но най-накрая си отиде на мястото. Сега вече се „заключва“ както трябва и като вдигна подлакътника, не се изсипва всичко от него Дано да има повече поправени подлакътници Успех!
  21. Търсих тука и в дизеловия раздел , но не мога да разкрия тайните на тея тракторчета Колко вида 2.0тди има в б7 и по какво се различават? През коя година кои се монтират и какви са им кусурите? Аз знам че има много вариации - 8 клапанови, 16 кланови, 140 коньови, 170, с ДПФ, без ДПФ, с различни маслени помпи и т.н.. Някой може ли да обясни каквото знае? Благодаря!
  22. Продавам преден плафон с амбиентно осветление за Audi A3-8P/8PA, Audi A4-B6/B7. Плафонът е в отлично състояние. Цена 60 лева. Плафонът се намира в град София. При интерес и/или въпроси, моля на лично съобщение.
  23. Колеги някой знае ли колко тежи една куатро система да речем на б6, б5....? Не можах да намеря инфо за килограмите на системата.
  24. Здравейте Колеги! Вече и аз съм собственик на ауди а4 б7 авант. Колата е с-лайн и е много запазена. Нямам много голям опит и имам няколко въпроса. 1. На колко км трябва да сменя маслото и филтъра на типтроника? Колата е на 151.000 и според сервизната книжка последно са го сменили на 125.000. 2. Кое масло за двигателя и типтроника е най-хубаво? 3. За какво трябва да внимавам най-много в този модел и двигател? Благодаря предварително
  25. Здравейте Колеги, Предполагам има писани теми по този въпрос, но нещо не откривам ясни отговори. Тъй като Пасат изполват същите двигатели 2.0 TDI 140к DP и навсякъде по форуми са изписали че този двигател бил пълен боклук и се влиза в страшно приключение с маслената помпа, до 2008г. Та въпроса ми е при Ауди пак ли ги има тези проблеми? И какви са основните проблеми на тези двигатели? Благодаря.