Мит ли е, че автоматичните ск. кутии на Ауди са проблемни/чупещи се

[Wardog]

Здравейте,

от известно време се оглеждам за нов автомобил. Искам да е по-големичъл (тип "Лимузина") и да е автоматик. Като цяло съм се спрял на А6 С5 с бензинов двигател 2.8 или 3.0 , но от много места *включително" няколко сервиза/майстора чувам, че автоматичните ск. кутии на Ауди са доста калпави и създават много, много проблеми. Мненията в темите, които намерих и прочетох тук, са почти 50/50, като ми се струва, че тези "против" Ауди автоматик са една идея повече...

Та въпросът е - действително ли автоматичните скорости се чупят много (и трябва да се насоча към ръчни такива) или това е мит?!

Благодаря на всички за отделеното време и внимание!

П.С. - иска ми се поне някои от мненията да бъдат подкрепени с факти, за което Ви благодаря!

[Sportakus]

Е, нали ти се кара А4 1.8Т куатро, а сега ква кола искаш да си купиш

Иначе, ето тук ще прочетеш и ще получиш необходимата ти информация!

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=86271

[Cyclon]

Имам приятел, който си има сервиз и кара А8. Говорил см с него и казва че автоматичните кутии се чупят доста, това е информация от доверен човек с опит по тая марка - ти прецени дали ще я вземеш на сериозно.

[strakov_m]

Колега да ти кажа аз като правих кутията на едно душегубче ,майстора ми се похвали ,че ако не са аудитата гладен ще остане :hilezh: Абе ,че са чупливи чупливи са ама мисля ,че са просто по-чувствителни към навременно и качествено обслужване което повечето хора пренебрегват и основно тези които са карали колата преди тебе :hilezh:

[NITRO1]

............... са просто по-чувствителни към навременно и качествено обслужване което повечето хора пренебрегват и основно тези които са карали колата преди тебе :hilezh:/> :hilezh:/>

Аз пък си мисля, че са си просто чупливи кутиите и само си мислим, че всичко идва от ненавременно обслужване.Иначе съм върл фен на автоматиците, ама просто ако купувам автоматик нявГа ще е японски.

А по темата мисля някъде бях срещал мнение на колегата Daks на който бяха подменяли автоматика гаранционно на Б8 на 40к.км.

[robobug]

Типтрониците (почти всички А6-ци на предно преди фейслифта са с такива, както и всички куатро модели) са класически кутии с хидротранформатор (турбина).

Производител на кутиите е ЗФ, а моделът е 5ХП19 (5ХП24 при 4.2). Този тип кутии се слага на Ауди, БМВ, Ровър, ФВ, Порше..... 6-степенните (т.е. следващото поколение, което се слага на А6/Ц6) се монтират освен на масови "супермощни" автомобили, като Ауди РС, така и на бентли ГТ, ролс-ройс.......

Повече няма какво да коментирам относно надежността на тези кутии. Цената на експлоатация е съизмерима (ако не и по-ниска) с ръчна кутия, където комплект маховик+съединител за 6-цилиндъра струват 1500лв.

[snaiperisto]

Абе , то и аз скоро чух коментар , че "с Ауди-автомат , все ще съм в сервиз" , та аз вече си бях купил сегашната кола с ръчни скорости , но преди това бях дал оферта на един "крив гъз" за една малко гнила тук-там Б4 и на друг "гъз" за 100 С4 (със супер селски "тунинг") и то само заради това че са автоматици , та ми стана интересно , дали пък не съм "минал метър" без да искам?

Идеята ми е , старите автоматици на Ауди и те си са "кекави" или това важи за по-новите?

[Wardog]

Благодаря за бързите и точни отговори! В такъв случай (явно кутиите наистина са си чупливи) някой може ли да сподели какви са двата крайни варианта за ремонт - възможно най-скъп (трябва да се ремонтира/смени всичко в кутията) и най-евтин (пораженията са минимални)?

[N1995]

Въпрос е с кво сравняваш кутиите. Никой не знае какво е чуплива скоростна кутия докато не кара Пежо с кутия на Рено :wall:

[robobug]

Благодаря за бързите и точни отговори! В такъв случай (явно кутиите наистина са си чупливи)

Не знам как направи този извод. Кутиите не са чупливи, даже са едни от най-здравите. Примерно Ровър чупи по-често ръчна кутия, отколкото 4 степения автомат на ЗФ. Повечето европейски топ марки са с такива кутии.....

[pacoran]

Да много странно че някой казват чупливи кутий като са едни от най здравите, друг е въпроса че може да се скапе от неправилна употреба примерно стартиране едновременно като се държи гас и спирачка което доста амортизира кутията, повечето рейсъри така стартират!!

[nmm]

Да не говорим че колите които са с проблемни кутии клонят към 500 хилядници, километраж на който доста марки са просто купчина ръжда в надин.

[Andy]

Не съм притежавал автоматик, но според мен е до късмет. Както някой с ръчна може да се наложи да смени маховик и съединител за 1500 лева, така друг с автоматик типтроник (мултитроник е друго нещо, но предполагам не питаш за него) може да навърти двойно повече километри без дори да смени маслото, което също е скъпа процедура заради скъпото масло и в пъти по-голямото му количество в сравнение с механичните. Може да се случи и обратното. За удобно, удобно е, обаче е още един агрегат в автомобила, който може да се строши и ремонтът му да е над 1000-ка.

Най-безпроблемният известен ми автомат е на старите МВ - W123. Може би защото те нямат сила да се счупят .

При едни японски, които няма да споменавам, е направено така, че като стане "напечено" да превъртят едни шлици. Когато няма стружки в трансмисията ремонтът протича без сваляне на кутията, старото масло остава и въпросната част се рециклира - ~500 лева; във варианта нова част - 1000 и малко отгоре.

Ако ти се кара автомат, вземи типтроник и избягвай излишните кикове, спазвай правилната експлоатация и доволен ще останеш. Има много смисъл в големите дизелови агрегати. Те са разчетени да превключват в оптимален момент и винаги имат предостатъчно тяга.

[shpeksi]

Повече няма какво да коментирам относно надежността на тези кутии. Цената на експлоатация е съизмерима (ако не и по-ниска) с ръчна кутия, където комплект маховик+съединител за 6-цилиндъра струват 1500лв.

Айде стига глупости.

[N1995]

Наистина, стига глупости, маховика само е толкова в Порше без работата. И то на моята, дето се задъхва на нагорнищата, нали така беше

Маховик 03G 105 266 BH цена: 1488.00 лв.

Редактирано 25 Март 2013 от N1995

[Мирослав филчев]

Въпрос е с кво сравняваш кутиите. Никой не знае какво е чуплива скоростна кутия докато не кара Пежо с кутия на Рено :steinigung:/> :wall:/> :wall:/> :rotcol:/>

Ей тука си много прав. За една година и половина,счупих две РЪЧНИ скоростни кутии на пежо миниван :hilezh:

[strakov_m]

Ако искаш наистина здрав автомат си вземи B3 или B4 автомат за тях знам със сигурност че са здрави или просто си карай ръчка и това е . Аз лично автомат да му треперя изобщо не ща да карам , да не говорим , че като бях в сервиза майстора ми каза че по-новите кутий мултитроника били с верига и там направо нова кутия се взимало .....

[N1995]

Ей тука си много прав. За една година и половина,счупих две РЪЧНИ скоростни кутии на пежо миниван :hilezh:/> :hilezh:/>

В сервиза "експерта" ми вика, ще я отворим, ще изчистим тука тва, тва ще подменим ще излезе към 1500лв ама няма се оправи И си купих Ауди

[robobug]

Айде стига глупости.

Излагаш се.

Ментето на ЛУК е 1970лв без отстъпка. Маховик + съединител.

[AALEXANDROV]

Баси, да си купя ръчка, при положение че искам да си карам спокойно и комфортно, само защото автомата можел някога (ама не сигурно) да се счупи?

Бе то ако е писано и ръчката, и автомата много успешно дават фира, така че според мен човек трябва да избира спрямо личните си предпочитания.

Редактирано 25 Март 2013 от AALEXANDROV

[RaDi_b4]

Идеята ми е , старите автоматици на Ауди и те си са "кекави" или това важи за по-новите?

Аз като троша втора ръчна кутия, да смятам ли, че са трошливи ръчните кутии?

Въпрос на поддръжка е. И малко късмет.

[shpeksi]

Излагаш се.

Ментето на ЛУК е 1970лв без отстъпка. Маховик + съединител.

Излагаш се, обслужването на мултитроник е 3500, като се разпреде веригата подмяната е 16 000 в официалния сервиз.

Смяната на маслото на типтроник е 700-800 лева. Ремонта на турбината и другите тънкана е 4000 лева.

На бензин смяна на маховик няма да видиш докато караш колата. Ако се преебат скоростите ремонта с нови зъбни, лагери кво беше е 500 лева части.

Същата е поддръжката, да.

Наистина, стига глупости, маховика само е толкова в Порше без работата. И то на моята, дето се задъхва на нагорнищата, нали така беше

Маховик 03G 105 266 BH цена: 1488.00 лв.

А ве ей тънкач ти като даваш официалния сервиз за пример що обикаляш моргите да си пазаруваш части. И мишо после да ги слага. Ясно е, че и за твоя кенеф е скъпо в официалния ама това е само щото е най скапания дизел.

[RaDi_b4]

Методи, кажи нещо за фигурата и душата си? Остави хората сами да си надяват въжето на врата. Ахмаци бол.

[DLS]

Според мен нещата са пределно прости - автомата струва с една идея повече пари при евентуален ремонт, няма какво да си говорим, може би 30-40% над ръчката. От друга страна автомата на ауди си е нормално здрав автомат както се разбира от темата (за справка в специализиран сервиз ми направи впечатление, че мерцовете са двойно повече от ауди, бмв-та също си има редовно).

Т.е. ако реша че искам автомат не може да ме спре страха от такъв, и то при положение, че точно мен ме гони страха, че може автомат да ме остави на пътя

От друга стана ръчката е яка, обаче маховика? Взимаш кола на 200-300к, няма да тропа пука и т.н., обаче докато е при теб ще вибрира да кажем и пак ще трябва да го смениш ако искаш да караш това, което са предвидили от ауди да бъде колата. Амортизираните автомати имам чувството, че се държат по-добре от амортизирани демпфери на ръчката

Изобщо всичко е +/- при дъртите коли ама аз лично повече ръчка няма да си купя пък биля тя и възел който съм приел за безсмъртен по подразбиране...

[shpeksi]

И за мултитроника ли е 30-40% ?

Предполагам, че него не го включваш в сметката ама всички аудита на предно след 2000 са именно с такъв.