BECKO Публикувано 21 Юни 2013 Доклад Share Публикувано 21 Юни 2013 (Редактирано) Не знам какви са ти очакванията от респонса трябва да опиташ сам Освен това до около 3000 оборота клапана на чарджъра е отворен, почти няма товар и двигателя си работи като атмосферка. В златната тема има постната графика на 290 к.с. мотора в А6, погледни я: http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=21281&page=2 Малко по-нагоре е и графиката на твоя мотор - драсни един анализ да видим дали виждаме едни и същи неща Редактирано 21 Юни 2013 от BECKO Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
shpeksi Публикувано 21 Юни 2013 Доклад Share Публикувано 21 Юни 2013 Да, някой ден ще опитам. Като гледам графиката ми прилича точно на това което си го представям, в ниските ще е малко по зле от атмосферка. Във високите също пада повечко като на дизел. За нм-те говоря. Въпроса е до колко е забележимо. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
BECKO Публикувано 21 Юни 2013 Доклад Share Публикувано 21 Юни 2013 Мда.. стар котарак по гръб не пада аз за това те накарах да сравниш графиките на двата мотора, като говорим за нютони: 4.2 335 к.с1000 об - 300 Нм2000 об - 350 Нм3000 об - 400 Нм.. прави пик на 420 Нм на 3500 об. и започва да пада 3.0 ТФСИ 290 к.с1000 об. - 280 Нм.2000 об. - 380 Нм2500 об. - 420 Нм. и държи до 5000 об., след това пада Имайки предвид колко по-стръмна е кривата на нютоните на 3.0 ТФСИ-то съм удбеден, че е по-подвижен от 4.2 "Падинка" във въртящия момент има 5.2 ФСИ на 2000 об. - загледай му графиката каква е къдрава... представа си нямам защо Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
shpeksi Публикувано 21 Юни 2013 Доклад Share Публикувано 21 Юни 2013 (Редактирано) Аз не казвам кое е по бързо, всички тия размишления са дали като сложа на мене компресор ще ми се промени респонса. Никъде не съм сравнявал твоя и моя мотор като бързина и т. н. Грешно си разбрал. пс В тия графиките дето съм гледал след слагането на компресор в началото новат графика е под старата, после ясно че отлита в космоса. Редактирано 21 Юни 2013 от shpeksi Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
BECKO Публикувано 21 Юни 2013 Доклад Share Публикувано 21 Юни 2013 Аз ти написах малко по-горе защо според мен компресора не пречи на респонса в ниските обороти при 3.0 ТФСИ... до почти 3000 об. той не прави налягане, байпаса отзад си му е отворен. Ако теоретично сложиш компресор и дъниш налягане на максимум от самото начало сигурно ще му е тежичко на мотора да се развърти..а и би било опасно за буталцата и най-вече за биелките - малко обороти, големи нютони и налягане Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
shpeksi Публикувано 21 Юни 2013 Доклад Share Публикувано 21 Юни 2013 Да щом е така и ако не трябва да се разрежда ще стане идеално. Само дано и некой торки конвертор има в комплекта. )) Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
baba Публикувано 22 Юни 2013 Доклад Share Публикувано 22 Юни 2013 Spek кутията ти до колко Nm държи? Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
BECKO Публикувано 22 Юни 2013 Доклад Share Публикувано 22 Юни 2013 Разбира се, че ще трябва да разреждаш... или ще трябва да караш на 0.3 бара максимум Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
sky Публикувано 22 Юни 2013 Доклад Share Публикувано 22 Юни 2013 Шпека си взе нова играчка занимавка. Карай я тази кола, като ти омръзне вземаш следващата. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
DLS Публикувано 22 Юни 2013 Доклад Share Публикувано 22 Юни 2013 Аз пък винаги съм си мислил, че компресора тръгва рано както и малките турбини, явно съм бил в голяма грешка. А оставете нютоните ама как тогава двата мотора имат горе долу една и съща мощност, даже чарджъра малко повече, като разликата в обемите си е значима? Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
shpeksi Публикувано 22 Юни 2013 Доклад Share Публикувано 22 Юни 2013 Spek кутията ти до колко Nm държи?Забравих да погледна кой модел е като ми сменяха маслото.Разбира се, че ще трябва да разреждаш... или ще трябва да караш на 0.3 бара максимум Е, значи всичко е ясно. Затова в ниските ще е малко по зле. Колко ти пише отзад на лепенката за килограмите. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
BECKO Публикувано 22 Юни 2013 Доклад Share Публикувано 22 Юни 2013 Нямам килограми на лепенката в багажника, само мотор, скорости / дифф и оборудване Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Raino Публикувано 23 Юни 2013 Автор Доклад Share Публикувано 23 Юни 2013 Юзерите с 2.0 ТДИ да ги светна, че на този мотор смяната на ангренажния ремък се извършва на 180 000км. ИЛИ на 60месеца , което настъпи първо.Информацията е доставерна и проверерена.Ето цитат от Audi maintenance като тук даже го дават 120 000км."The cambelt is one of the hardest working components in an engine. Made from a rubber based compound that deteriorates with time, it should be replaced in good time to avoid serious engine damage. Cambelt wear is influenced by a number of factors including time, mileage and various sources of contamination therefore it’s essential that it’s replaced at recommended intervals.We recommend that your cambelt is replaced every 5 years or 75,000 miles, whichever comes first*, to ensure optimum safety and performance." Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
shpeksi Публикувано 23 Юни 2013 Доклад Share Публикувано 23 Юни 2013 Така си е било винаги и на предното покление, с тоя за вграждане 180 000км, като го смениш вече по 120 000 км. С по с ниско качество са вече ремъците в сравнение с тоя за вграждане. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Raino Публикувано 23 Юни 2013 Автор Доклад Share Публикувано 23 Юни 2013 Така е, аз тук визирах времевия период защото хората го подценяват, а ремъка си старее и може да стане беля. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Pav3l Публикувано 23 Юни 2013 Доклад Share Публикувано 23 Юни 2013 Освен качеството на ремъка трябва да се има предвид и износването на зъбните колела на валовете. Ако смениш и тях с нови оригинални, и сложиш оригинален к-т ремък и ролки, спокойно можеш да караш с тях 180 000 км или 5 години. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Стефан Мирев Публикувано 23 Юни 2013 Доклад Share Публикувано 23 Юни 2013 http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11366707895888195&f1=details&slink=3aqtw8Виждам че тук е мястот да постна една В8 на която съм хвърлил око, ако цената падне на 32-33 хил струва ли си да си пробвам късмет, мн ми харесма и е от Порше на малко километри какво повече да търся. Рачзтачам на вашето мнение- Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
shpeksi Публикувано 23 Юни 2013 Доклад Share Публикувано 23 Юни 2013 Ходи я покарай, после ходи покарай другите из мобилето и ще разбереш ако е на толкова километри.пс И си отдели пари за нов салон. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
RaDi_b4 Публикувано 23 Юни 2013 Доклад Share Публикувано 23 Юни 2013 Не ме удряй в мекото. Много боли там. ))А ти на много места си мек... Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
galeksiev Публикувано 23 Юни 2013 Доклад Share Публикувано 23 Юни 2013 http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11366707895888195&f1=details&slink=3aqtw8Виждам че тук е мястот да постна една В8 на която съм хвърлил око, ако цената падне на 32-33 хил струва ли си да си пробвам късмет, мн ми харесма и е от Порше на малко километри какво повече да търся. Рачзтачам на вашето мнение- Колега,както те посъветваха, скокни до немско, ще си купиш шестак с много екстри или много по- малко карано от това тук, за тези пари. ДО колегата ВЕСКО: Оправих проблема с вибрацията, всичко е в много прецизният баланс на гумите. Купих нови Континентал 5, балансираха ми ги на няква машина, която ги върти до 120км/ч (мисля), както е препоръчано в американския форум. Оправи се. След това ми се разлуфти главината (почна да цъка като въртя волана и набивам спирачки) и пак се появи, оправих главината и изчезна. Почвам да си мисля, че тва вибриране е универсалния начин колата да ти казва, че нещо не е наред. Писна ми да ходя по сервизи. За сега рекорда ми е 3 месеца без малко. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Raino Публикувано 23 Юни 2013 Автор Доклад Share Публикувано 23 Юни 2013 http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11366707895888195&f1=details&slink=3aqtw8Виждам че тук е мястот да постна една В8 на която съм хвърлил око, ако цената падне на 32-33 хил струва ли си да си пробвам късмет, мн ми харесма и е от Порше на малко километри какво повече да търся. Рачзтачам на вашето мнение-Много добре изглежда, ако е купена и поддържана в Порше със сигурност това са километрите. Не ми харесва, че е страшна базовица, има само пакет ксенон, цветен FIS и мултиволан.Имайки предвид разнообразието от екстри при тези коли и начина по-който изглеждат и се чувстваш когато са много оборудвани много бих се замислил дали да заложа на толкова постна кола. На мен ми се струва горе-долу добре като цена, ако паднеш едни 2000лв. ще е точно.Колега,както те посъветваха, скокни до немско, ще си купиш шестак с много екстри или много по- малко карано от това тук, за тези пари. Това е невъзможно, колите на реални километри и то малко там са много по скъпи от тук. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
shpeksi Публикувано 23 Юни 2013 Доклад Share Публикувано 23 Юни 2013 Може да си вземе много по хубава кола, но доста по скъпа. По евтино и на малки километри там има само в приказките на джамбазите. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
galeksiev Публикувано 23 Юни 2013 Доклад Share Публикувано 23 Юни 2013 Аз като бях в Мюнхен гледах една В8 на 70 к 3.0 тди, с лайн вътре, вънка, имаше два одраскани елемента и момчето, което беше частно лице, ми каза 17?, а можеше да склони и на долу. Така че има оферти там и е доста по- сигурна работата от тук. Не че нещо, ама ония ден изсипвам 800 лв в Порше за нов стъклоповдигач и тея слабоумници така са го монтирали, че не се вдига до горе и влиза въздух. Как да си купя кола от тях. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Стефан Мирев Публикувано 24 Юни 2013 Доклад Share Публикувано 24 Юни 2013 Ходи я покарай, после ходи покарай другите из мобилето и ще разбереш ако е на толкова километри.пс И си отдели пари за нов салон.Колега можеш ли да ми кажеш грубо каква е цената на нов салон Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Стефан Мирев Публикувано 24 Юни 2013 Доклад Share Публикувано 24 Юни 2013 (Редактирано) Колеги какво ще кажете за това Ауди и с риск да ми се посмеете колко ще струва едно боядисване в черен цвят и има ли къде да се направи качествено, не знам защо не съм привърженик на сребристия цвят, мой приятели казват че това ауди е много по добро и с повече екстери от аудито от порше, Вижте това ауди, като чета почвам да се отказвам от това от Порше наистина модела е базов и няма мн екстри, вижте това и моля помагаите, почвам да се отчайвам не мога да си намеля хубаво Ауди А4 препоръчвайте ще бъда благодарен http://www.mobile.bg/11369730900117317 Редактирано 24 Юни 2013 от Стефан Мирев Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Recommended Posts
Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате
За да коментирате, трябва да имате регистрация
Създайте акаунт
Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!
Регистрация на нов акаунтВход
Имате акаунт? Впишете се оттук.
Вписване