Профилактика и настройка на фаровете на А6 4F.

[MSM]

Миналата седмица имах възможност да си направя профилактика на фаровете и да почистя характерното опушване върху лупите, по стъклата отвътре, както и по вътрешността на фаровете. Много доволен, че постигнах ефекта без да се налага рязане и лепене на стъклата, което ми бе основна причина да не се обърна към Герака който щеше да ги направи перфектно иначе.

Преди време бях пуснал линкче за почистване на лупите , а в руския форум гледам направо ги къпят във ваната   . Аз ползвах идеи и от двете, но в процеса на почистване ползвах само дейонизирана вода при изплакването, безконтактно и някои мои идейки в процеса на разглабяне и почистване. Трябва да се внимава защото и най-малкия и лек контакт с повърхността може да увреди покритието на рефлекторите или да надраска стъклото отвътре, така че аз лично не се изкуших да ги пипам. 

 

Грешката  "Headlight Range Control Defective" , която набива на ФИС-а след монтирането им обратно се оправя веднага след изчистване на грешката с VCDS.

 

И понеже сега наистина прогледнах, започнах да се замислям дали не заслепявам и дали не бият малко нависоко фарките, - левия мисля, че свети малко по-нависоко. Прави ли се калибрация след махане, гледам че се самонастройват сами като преди, но трябва ли адаптация? Не мога и да намеря читава инструкция с параметри, в каква равнина и т.н. за къси, дълги за сравнение...

Другия ми въпрос е свързан и е относно ролята на една пластинка която е монтирана върху рефлектора на лупата и има две позиции. Аз ги оставих в позицията в която осигуряват по-голям просвет към лупата, а като гледам по снимките поне единия фар е бил така и преди демонтажа. Дали само единия трябва да е в това положение и затова сега левия да бие по-високо?  

[wolverine]

Преди време като си оправях моите фарове и на мен ми светеха високо, отидох при един човек в Панчарево / Герака ме прати при него/  и той ми ги оправи. Схемата е следната:  с VCDS-а застопоряваш машинките за авто-калибрацията и после се донастройват, Ако се настроят без да са застопорени машинките няма смисъл, при следващото палене се разбалансирват пак.

[MSM]

Значи все пак си трябва магерене с кабела, ОК мерси  

 

Иначе ето за тая пластинка говоря (на немеца в снимките не се вижда):

 

Uploaded with ImageShack.com

[sky]

Навремето Йово ми каза, че имат специални инструменти за калибрация и пак трудно се постига заводския такъв. Виж Карлито е запознат с процеса.

[Aleksiev]

Тази пластинка е за премахване на чупката на светлината,която при нас е надясно,за да виждаш знаците и пешеходците.Идеята е ако отидеш в Англия да бръкнеш и да преместиш пластината и да шофираш в лявата лента,без да заслепяваш насрещно движещите се.

[MSM]

Мдаа, мерси колега точно това е станало - преместил съм я за страни с дясна дирекция  . Добре, че са на достъпно място. Предполагам трябва да преместя само лявата - сигурен съм, че поне едната (явно дясната) ми беше в положението в което сега са и двете?

 

 

[Emillion]

Аз също стигах до Герака, но после неговият човек в Панчарево не беше свободен. Във Враца ми ги регулираха без компютър, вече не помня дали бях запалил или колата беше само на контакт. Но е факт, че после не си е губила настройките.

[MSM]

Освен тези пластинки, други механични настройки не съм пипал, така че след като преместя пластинката първо ще направя една проверка от 10м. При мен кът офф-а (5) на левия фар ми е отляво в момента, вместо отдясно както е на тази схема. В елзата инструкцията е подобна. 

 

 

[cnapku]

Къде се намира Герака и какви услуги предлага? Не намерих информация за това питам тук Искам да си погледна фаровете някъде и аз.

[Sag]

"Хардуерната" настройка чрез врътките на фаровете си остава и не се преодолява от машинките за ел. реглаж.

При мен десния фар беше малко по-ниско, вдигнах го на нивото на левия фар и всички е точно. Регулират се нагоре-надолу, но си вървят в синхрон.

[MSM]

Sag, отговарям ти тук на въпроса, за да не цапаме темата на колегата за ксенон крушките 

 

Сам ли ги изми? Трудно ли се свалят?

 

 

Фаровете казах да ми ги свалят и да ми ги дадат докато ми боядисваха капака и предната броня. Сам си ги измих отвътре заедно с лупите по описанията от линковете, които дадох в първия пост. Определено има тънкости, които водят до наистина отличен резултат без сваляне на стъклата, а аз не исках да ми се режат стъклата - това ме мотивира да измисля нещо по въпроса и така ми дойде на ум една супер проста, но уникална идея, която взе че проработи при миенето на фара отвътре включително и на секцията с мигача, а резултата може да се види на мойте фарки   Като си спретнем една среща, всеки който има интерес ще му споделя.

 

 

Рефлекторите според мен им няма нищо в масовия случай - просто не са толкова огледални като външните и това мисля, че е фабрично направено така по някаква физична причина, а не че покритието се е прецакало. Вече когато липсва покритието или е прогоряло - ОК логично трябва да се рециклират. За да се "рециклират" обаче рефлекторите, трябва да се разнитоват от лупите, което аз лично също не искам да правя. 

[buzzi]

сподели идеята,точно в това е момента да се сетиш как ще е най удобно.

[Sag]

 Да, моля те. Събери информацията на едно място.

[kpematop]

Мойте фарове ги мих преди година и светнаха, но останаха петна от варовика на места, не ползвах за последното изплакване дестилирана вода. Но изведнъж тая година почнаха да ми помътняват фаровете ама много бързо, за 3 месеца целите станаха матови...Колата ми седи само в гараж.

Редактирано 14 Юли 2013 от kpematop

[MSM]

Отвътре ли?

[kpematop]

Отвън

[MSM]

Трябвало е да им сложиш едно УВ фолио ако си ги полирал. На мойте отвътре останаха само по 2-3 точки на фар от варовика, но са пренебрежимо малки по 1-2мм.

[kpematop]

Откъде може да си купя UV фолио? Иначе не съм ги полирал още.

[MSM]

3M и още едни, но им забравих името. Аз за мойте съм поръчал на alextuning да ми намери и да ми сложи такива дето после може да ги полираш отгоре

[petarik]

Да споделя и аз малко опит по темата:

Освен, че ползвах дейонизирана вода за последното плакнене, пъхнах един микрофибър за стъкло през отвора на дневните и с клатушкане го прекарах през цялото стъкло и рефлекторите, след което го извадих. Резултатът е перфектни стъкла без нито следа от капчици.

Преди това мъждукаха като свещи, че даже контурите за реглаж не се различаваха.

Пробвах го първо на старите фарове, след това добих кураж и за новите. Няма риск нещо да се оплеска.

[MSM]

Е в общи линии това е идеята,която приложих на практика и проработи отлично . Всъщност с една малка разлика - аз ползвах снопчета намокрен памук- откъснат на парчета по перфорациите . Няма по деликатна материя от памука, а намокрен притежава уникалното свйство да седи хомогенно, така че няма шанс да останат парченца от него вътре (ако не след първо при следващото плакнене ) както и, че стига навсякъде и не драска така, че може да си шейкваш яко с него без проблеми. С микрофибър явно също става.

[Sag]

Лесно ли се свалят фаровете в гаражни условия?

Моите имат нужда от добро поливане, за миене не знам.

[Jass]

Постилаш на пода едно одеало примерно, сваляш бронята, подпираш я и си стигнал до фаровете.

Обаче после как се напасват, за да няма луфтове - голяма играчка е!

[MSM]

Мойте бояджиите ги напаснаха добре, а мислех че ще е драма и даже си бях приготвил да им давам инструкцията за втори опит ако не ми харесат  . Ето я:

 

 

Инструкция поставяне на фарове:

 

 

Nastroika farove A6 4f.pdf

[Jass]

Моите не 

Следващия път като ходя ще го принтирам и ще им го занеса, сигурен съм обаче, че ще си избършат **** с него, но ще се постараят повече. Не знам дали някой го спазва това изобщо, всичко е 'на око', все пак сме в БГ!