2.7 biturbo

[HEPBAKA]

330 коня си вървят особено с ръчката. Просто с всичко се свиква. Аз с автомата откровено казано само на изпреварвания извънградско хващам разлика между има хора/няма хора.
 

Като гледам приятели, дето са правили силни коли (500+кс), за да ти е интересно, колата трябва да е по-силна от колкото можеш да удържиш и ползваш някъде. Демек за нашите коли много много пари наляти. Може би с по 700 коня щеше да е по-друго.

Единствения човек когото познавам аз, на когото винаги му е интересно е един моторист с 200кс на гумата мотор, който пък без водача е 180кг. Долу-горе вика на 200 като му врътнеш ръчката и опитва да занася.

[OliverQueen]

Колеги имам следният проблем: колата след 3000 оборота започва да предърпва, та въпроса ми е дали проблема идва от турбините. Другата седмица я оставям в сервиза, но да се приготвя психически за разходите

[HEPBAKA]

много неща могат да са. Комутатори, свещи, бобини са първите неща да се погледнат. После дебитомер, налягане на турбините и данни като искано налягане и реално, данни на дебитомера, ламбдата. Може да имаш от някъде неидентифицан въздух - някой вакуум умрял.
На А4ката на един приятел се случи компютъра да е преебан. След смяна го нямаше.

[МИТАКА1654]

На мен ми се появи абсолютно същият проблем след смяна на свещи.На тихи и ниски обороти работи идеално,над 3000об предърпва при ускорение.Причината беше неподходящо топлинно число на свещите.

[ChillToucH]

А какви свещи ползвате и какви трябва да са?

[TiL]

NGK iridium мисля че бяха, но сега съм с тела и не ми се търси точния модел. По 20-25лв за брой са. Има и по-евтини варианти, но от тея свещи съм много доволен и не мисля да ги сменям.

[ghostdog]

В момента съм с F5DPOR на Bosch, до сега само с такива съм карал. Келеша препоръча да ги сменя с NGK BCP7ES, за да може да се коригира луфта при нужда.

Не знам колко са подходящи за стокови коли или такива с чип!

За коли на газ какви свещи се препоръчват?

[МИТАКА1654]

Понеже съм с агресивен ремап и газ,сложих по препоръка на "видни" тунери едно число по-студени свещи,след което се появи прекъсването над 3000об.Заради това смених всичките бобини,после си върнах старите свещи,чисто нови оригинални НЖК/ауди/вф и проблема се оправи.Не знам ако сложа по-топли свещи,каква ще бъде разликата.

[robobug]

Просто са били некачествени студените свещи.

[МИТАКА1654]

Не мисля, Дензо ikh20 са иридиеви и досега не са ме дънили.Оригиналните са платинени.

[OliverQueen]

Днес ми предложиха два вида свещи Bosch Iridium и Bosch Double Platinum кои да избера?

[TiL]

Да пиша пак... Днес ми замина комутатор... Колата е 2002г старите бобини... дебитомер хитачи...

 

Та някой сменял ли е такъв комутатор и какви пари е. Някъв hiuko ми предложиха засега(утре ще видят и другите марки) за 125лв.

 

[TiL]

Кое ***** е за главата пред пасажера?

[robobug]

On 6/1/2016 at 4:48 PM, МИТАКА1654 said:

Не мисля, Дензо ikh20 ...

Правилните свещи на Денсо са vk20y. И те не са по-студени.

"Оригиналните" топлинни числа на денсо са 20, на НКГ 6. По-студените сътоветно са 22 и 7.

 

[Marian_Georgiev]

Преди 9 часа, TiL написа:

Да пиша пак... Днес ми замина комутатор... Колата е 2002г старите бобини... дебитомер хитачи...

 

Та някой сменял ли е такъв комутатор и какви пари е. Някъв hiuko ми предложиха засега(утре ще видят и другите марки) за 125лв.

 

 

Виж потърси инфо тук във форума, това нещо се ремонтира, или търси втора употреба, тея хюко нещо....

[TiL]

Втора злоупотреба не е удачен вариант. Едно, че ще мине повече време за търсене(а мен колата ми трябва) другото е че не се знае колко ще изкара. Гледам цените ТУК и не са нещо кой знае какво, ще изчакам моя човек да даде цена.

 

Та чудя се дали да не сменя бобините с новите, кое е по-малкото зло. По-добре ми се вижда да возя 1-2 бобини в багажника отколкото да возя 1бобина и комутатор. Пък и ако заменя бобините ще е по-лесна за диагностика/ремонт, липсват тия паразити на филтърната кутия.

[ghostdog]

Ако щеминаваш към новите бобини, ми се подмятат от тези пластмасовите адаптори за новите бобини, които няма да ми трябват.

Ето такива.

 

 

Ако не се лъжа съм ги плащал по 5 лв едната, нещо от сорта. Такаче една бърза 25-чка и са твои.

Редактирано 8 Юни 2016 от ghostdog

[TiL]

Вече имам оферта за адаптори+бобини  Само трябва да се поинтересувам какво трябва да се преправи. Имам приятел който е правил интервенцията и до колкото си спомням ми беше казвал, че и празния ход бил по-гладък. Та чакам колегата Tipsy с неговото 1.8Т да се включи по темата за стари/нови бобини и да нахвърля някой ред за процедурата по смяната и резултатите. Иначе намерих нов комутатор в Пловдив на Huco за 120лв който между другото е единствената бройка в Пловдив и определено не ми харесва да няма наличности и да трябва да чакам за доставка ако ми изпляска някъде по път.

Редактирано 8 Юни 2016 от TiL

[ChillToucH]

Като казахте минаване към FSI бобини, какъв е плюса от цялото упражнение? Освен, че отпадат комутаторите и може да се ползват "по-топли свещи" (but running the 2.0T Coils allow you to run a hotter spark.).

[МИТАКА1654]

Преди 6 часа, robobug написа:

Правилните свещи на Денсо са vk20y. И те не са по-студени.

"Оригиналните" топлинни числа на денсо са 20, на НКГ 6. По-студените сътоветно са 22 и 7.

 

Точно така,моя грешка.

[Marian_Georgiev]

В раздела на А4 има подробна тема за инервенцията и новото окабеляване.

[Nesh]

Преди 6 часа, ghostdog написа:

Ако щеминаваш към новите бобини, ми се подмятат от тези пластмасовите адаптори за новите бобини, които няма да ми трябват.

Ето такива.

 

 

Ако не се лъжа съм ги плащал по 5 лв едната, нещо от сорта. Такаче една бърза 25-чка и са твои.

Какъв е плюса от преминаване към новите ? С по- голям волтаж ли работят ?

[ChillToucH]

Прочетох темата в Б5, ама тая търсачка на форума е отвратителна просто... Да живее добрия стар google.

 

[TiL]

Комутатора с черните букси е за bank 1 /цилиндрите пред пасажера/

[Nesh]

най сетне маслен кулър ! Сложих и термостата на 71 градуса ....ще върна инфо при натоварване как е жегата на маслото ?