ВАЗ 21013 с 1.8T AEB

[mitaka_bg_pd]

Преди всичко да ви се представя Митко се казвам на 24 от Пловдив.Темата не е много удачна,но си мисля че на някой ще е интересна на други пък може да е полезна.Колата е жигула 1986 година производство преди беше с двигател и скорости от фиат аржента,но в последствие мотора се предаде,сметнах че не е удачно да го възтановявам и затова реших да сменя изцяло концепцията.Заложих на мотор,който има всякакви тунинг части за него,масов е и същевременно с много потенциал.В последствие видях че малко са тези мотори и след консултация с приятели и хора,който са наясно с нещата се спрях на двигател от ауди а4 1.8т АЕB.Взех го за скромната сума от 200 лв при което липсите му бяха само съединител турбина стартер и 1-на бобина.Набавих си излишните работи и до преди ден-два се размотаваше в гаража ми.Реших да го сложа да видя какви ще са пречките му къде и как ще опира.На първо място забелязах проблем с маслоохладителя.Сочи директно към кормилната ми кутия.Сега тук вече вие сте на ход да предложите вариант как и къде мога да го изместя охладителя?!   Мотора в момента иска да се изтегли още 6-7 см (грубо премерено) назад.Днеска откачих и тръбичката за маслените пари,която надявам се да не използвам за това пак вие ще споделите мнение.
Плана по който ще се водя за напред е следният:
1.Изработка на пети за мотора и хващането му в правилното състояние.
2.Изработка на фланец за бмв кутията.
3.Изрязване на елементите който ще опират а този елемент е пластмасовото съединение на главата отзад.
4.След окончателното и финално закрепване и уточняване на местата мотора отново вънка за ревизия преди да се започне да му се дава газ.
Тук ще ви кача 1-на моя статия за мен и автомобила ми,разбира се на който му е интересна може да хвърли едно очо на нея! Ето и темата: http://carcult.bg/vaz-21013-drift-car/

И задължително малко снимки на колата и работата към днешна дата.
За съжаление нещата ще стават бавно,но гарантирано крайният резултат ще е интересен както за мен така и за вас.За напред ще споделям всякаква информация,не съм от хората който едва ли не не искат да кажат нищо...

Редактирано 24 Ноември 2015 от mitaka_bg_pd

[NIKO]

Няма по-заразно нещо от младежкия ентусиазъм, радваш, и то много!

Защо не опиташ да навреш една хидравлична рейка на мястото на тая архаична секторна кутия, някой го беше правил вече мисля?

[integrale45]

Бравос! За охладителната система мислил ли си?

[mitaka_bg_pd]

Да охладителната система смятам да си е оригиналната която си ползва А4-ката пък и за по-голям радиатор място нямам.Идеята ми е да не прекарвам на ново маркучи и други.Съответно ако мога да използвам виското ще е добре така де придържам се към оригиналното

[loshdancho]

Маллллеее това че откине роговете, барабар сосе бутушите. Браво! Ама да попитам със какъв диференциал си щот ладата се славеше като въртигумка. И за какво ще ползваш колата.

[okops]

Успех с проекта! Смяташ ли да модифицираш двигателя или ссток мощност ще те устройва?

[mitaka_bg_pd]

Колата се кара предимно за тайм атак,за дрифт съм нямал достатъчна мощност.Ами не с малко по-голяма турбина от стоковата ще съм.Ще целя около 200-250 коня на мотор,което ще е напълно достатъчно за това купе и за пистите в България

[PESHO OT MARS]

За масления охладител защо не се замислиш да го махнеш водно-масления топлообменник и да минеш на въздушно-маслен такъв. Има разни готови китове в това число и китайци за пробите. 

[integrale45]

Старите москвичи 408 имат маслен радиатор. Струва ми се че интеркулера е малък. За диференциала трябва да се съобразиш с предавателните числа на скоростната кутия. Може да си запознат с тези неща, но реших да споделя мнение. Преди време имаше един проект с Лада 2105 с двигател VR6 с турбо, кутия от АУДИ quattro и заден мост от волво. Кардана на ауди quattro се върти обратно на часовниковата стрелка и се оказа че ще има 6 задни предавки и една предна. След това мислиха за кутия от БМВ, но нямам представа как са се развили нещата.

Редактирано 25 Ноември 2015 от integrale45

[dart]

Еваларка! Така трябва!

Върна ме в добрите стари времена когато и аз карах 21013 със заводския мотор 1200 куб. см.,  два механични Вебера, 16 клапанова глава/ от Фиат май беше/ с намалена камера, подсилени бутала и лагери от завод Победа или Дружба. Преди 15-на годинки беше. Тогава имах намерение и турбина да слагам с разредена глава, но поради незнанието си ме достраша и си остана само мечта.

Тогава какво удоволствие носеше карането на такава кола , та си представям с 1,8т мотор. 

Не забравяй да споделяш снимки за развитието на мечтата!

Спорна работа!

Редактирано 25 Ноември 2015 от dart

[mitaka_bg_pd]

За масления охладител защо не се замислиш да го махнеш водно-масления топлообменник и да минеш на въздушно-маслен такъв. Има разни готови китове в това число и китайци за пробите. 

Най-вероятно ще си остане с такъв воден охладител.Просто целя да не сочи назад филтъра а по възможност настрани ако някой има идея как или е правил нека да сподели.

П.С Благодаря на всички за подкрепата.Темата бавно ще върви,но за всяка една стъпка ще ви уведомявам.А като е направя ще имате възможност да видите колата на Калояново

[yavor20v]

Струва ми се че интеркулера е малък.

тва 1.8Т колко мислиш, че му трябва? достатъчен е тоя отсякъде

успех с проекта!

[mitaka_bg_pd]

Момчета понеже не съм запознат с устройството на 1.8Т-то има ли някой информация без тези маслените пари (тръбите ги махнах за да няма допълнително рязане проблем ли ще е и другото ми питане освен този оригиналният 1.8Т маслоохладител от какво друго мога да намеря така че не е насочен назад към мотора?

[RISTEE]

Колега здравей ! 

Браво за проекта и идеята ! 

Има едно момче в тунинг форума за ник забравил съм но той се е захванал с проект ваз 2105/07 с вр6 турбо, при него ск кутия е 02е 

ако можеш се свържи с него на лични или прочети проекта. със сиг ще намериш отговор на много въпроси. 

Успех и ще следя с интерес ! 

[Ngoro]

Аз все още не мога да разбера как така масления охладител е насочен "назад" към мотора?

Коя негова част точно? Щото тръбите за антифриза са успоредни на мотора и гледат напред къ фаровете а самия охладител е квадратен и може да се върти почти на 270 градуса и маркучите да са използваеми и достъпни

[samsung]

филтъра му подпира в кормилната кутия

[mitaka_bg_pd]

Аз все още не мога да разбера как така масления охладител е насочен "назад" към мотора?

Коя негова част точно? Щото тръбите за антифриза са успоредни на мотора и гледат напред къ фаровете а самия охладител е квадратен и може да се върти почти на 270 градуса и маркучите да са използваеми...

 

Можеж ли да ми кажеж как да го завъртя и съответно ако бъде завъртян дали ще работи правилно и няма ли да има проблем за филтъра?Има ли някакво преправяне на захващенето му с цел да се завърти на ~270градуса?

[nedelcho_iliev]

Първо, поздравления за проекта!

По спомени на ВАЗ 2105 пред масления филтър има един фланец, който го завърта на 90 градуса. Пак по спомен, болта, който стяга фланеца към блока и тръбичката на която се завива филтъра са с еднаква резба. Резбите и диаметрите на уплътняващия О-пръстен на филтъра за АЕВ мотора и на филтъра за 2105 мотора съвпадат. Така на пръв поглед, мисля че ще е възможно да монтираш фланеца от 2105 под охладителя без преправяне. Евентуално ако бъркам за резбите, ще ти трябва стругар, който да изработи болта, с който ще стегнеш фланеца към охладителя.

[Ngoro]

за жалост ако ти опира във кормилната кутия - само изнасяне на филтъра другаде с преходник

аз съм надянал на моя допълнителен маслен термостат ама при мен има бая място

[integrale45]

Странното е, че когато колеги решат да слагат двигател 1.8Т в коша на В4, във форума по всякакъв начин се правят опити да го разубедят, а в тази тема всички се радват. Нямам нищо против проекта, но много съм разочарован от потребителите тук

[Митака]

Ами защото повечето, които слагат АЕВ в Б4 не правят колата за тайм атак и изобщо като цяло в 99% колата си е ежедневна, за разлика от жигулатора. Поне аз така си го обяснявам.

 

Можеж ли да ми кажеж как да го завъртя и съответно ако бъде завъртян дали ще работи правилно и няма ли да има проблем за филтъра?Има ли някакво преправяне на захващенето му с цел да се завърти на ~270градуса?

Като развиеш филтъра на тръбичката с резба, на която се навива самия филтър, има гайка, която притиска масления охладител към конзолата. Като развиеш тази гайка, охладителя се демонтира и можеш да го завъртиш така както позволява и ако евентуално ти е удобно. Но ако опира самия маслен филтър във секторната кутия на колата, завъртането на маслоохладителя няма да помогне. Евентуално за да прибереш филтъра за да не стърчи толкова може да махнеш охладителя и с по-къса тръбичка с резба да навиеш направо филтъра за конзолата. Това са вариантите без преправяне на наличните джелеза.

[PESHO OT MARS]

Странното е, че когато колеги решат да слагат двигател 1.8Т в коша на В4, във форума по всякакъв начин се правят опити да го разубедят, а в тази тема всички се радват. Нямам нищо против проекта, но много съм разочарован от потребителите тук

 

Погледни начина по който е подходил човека и тогава ще разбереш защо мигновенно поливаме всеки идиот с 200 ле'а решил да се прави тук на интересен какъв "проект" бил замислил.....

[nikito_ko1]

Значи подходааа е важеееен...

[PESHO OT MARS]

Абсолютно е така.

 

Не може да влетиш с шут като в каубойски бар и да очакваш всички да благоговеят пред твоята awesomness щото имаш 200 лева събрани накуп.

[akulata]

Някои хора даже не са виждали 200 лева