3.2 quattro - търся информация, впечатления, съвети.

[manoleo]

Здравейте колеги,

 

от известно време се замислям да сменя дъртото 8L 1.9TDI с нещо бензиново и по-мощно. Първоначално бях започнал да заглеждам S3 8L, но от няколко дена ми се върти в главата идеята за 8P 3.2 бензин. Идеята е доста далечна и изобщо не се знае дали и кога ще се стигне до покупка, но все пак ми се иска да знам малко повече за този автомобил. Ще съм благодарен на всякаква информация и най-вече ако някой има лични впечатления и опит с такава кола. Във форума не намерих много по темата. Сещам се за няколко основни въпроса:

 

1) Двигател - на доста места прочетох, че е много здрав и безпроблемен мотор, но има ли все пак нещо на което трябва да се обърне по-специално внимание? Някакви характерни болежки?

 

2) Газ - Газифицира ли се безпроблемно този мотор? На някои места го пишат FSI, на други - не. Знам че при FSI-тата са по-сложни нещата. Става въпрос за коли 2004-2007 година.

 

3) Ск. кутия - Ръчна или автоматична? Освен личното предпочитание какво трябва да се има предвид при избора? Знам че има два варианта за автоматик - ако съм разбрал правилно са типтроник и с-троник(DSG). Кой е по-добър/надежден? Гледайки обявите може ли по скоростния лост да се прецени с коя кутия е колата? Прави ми впечатление, че на някои лоста е с кожен маншон, на други е с класическата хромирана "подложка".

 

4) Обслужване и поддръжка - къде са фрапиращите моменти(ако има такива)? Какво ще е положението спрямо сегашната ми дизелова 8L с ASZ мотор(131 коня)? Разбира се не очаквам да е същото, но ако се окаже че трябват x3 или x4 на парите, които в момента давам за поддръжка, няма да ми е позитивно 

 

Като цяло всякаква информация за конкретния автомобил ще ми е полезна. Ако някой е имал такава кола нека сподели опит.

Благодаря предварително.

Редактирано 17 Януари 2016 от manoleo

[petrishki]

Аз съм заинтересован също от темата и по-специфично за този двигател, но в 4Ф. Има гледам малки разлики в конете между някои мотори сред обявите в сайтовете. Малко разяснения и кодове, ако може да добавите.

За газифицирането, на скоро в друга тема се обсъждаше и колегите споменаха че за 3к-4к може да се сложи течна фаза, така гори само газ. Иначе от към 2к-2.5к почват смесените варианти, където се гори газ и бензин.

[Moonland]

По точка 1) - Двигателят (конкретно в A3 8P) нашумя с проблемите си с веригата (разтягане, прескачане), водещи потенциално до тотални щети на двигателя ако не се вземат мерки навреме. Ако потърсиш в гуугъл ще намериш редица форуми и публикации по въпроса, вкл. Аутобилд.

[Moonland]

[integrale45]

Този двигател VR6 ли е?

[Moonland]

Да.

[manchorov]

Да.

[manoleo]

Благодаря за отговорите до момента. Явно не е толкова безпроблемен този двигател, колкото пише на някои места. Зачетох се за проблема с веригата. На повечето места(от тези на които аз попаднах) пише, че проблема се дължи на неправилна поддръжка - ненавременна смяна на масло и неправилен избор на масло. На други места обаче си пише че проблема се дължи на някакви фабрични дефекти или недомислици. Ако е първото, то тогава една профилактична смяна на веригата би минимизирала риска от проблем с нея, но ако второто излиза че си е въпрос на късмет.

 

Някой има ли представа колко струва смяната на веригата? Мернах в интернет цена за ангренажен комплект на swag - 300лв. Въпросът е колко би струвал труда?

[venomcorp]

Защо държиш да е точно този двигател? При кола втора ръка е по-логично да се търси нещо доказало се.

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[manoleo]

Не бих казал че държа чак толкова, просто ми се стори интересен вариант за малка кола с голям мотор и ми се иска да го проуча максимално преди да тръгна да купувам нещо или съответно да се откажа от идеята. Както писах по-горе, кара ми се по-мощна(от моята) бензинова кола, но също така ще трябва да е на газ поради обясними причини, което мисля че не оставя много варианти за избор специално при А3 8P.

Редактирано 17 Януари 2016 от manoleo

[baha]

Двигатели като този за мен не са оправдани. Едниствената причина за покупка на подобен двигател би била дългата и безпроблемна експлоатация при добре конструиран и създаден такъв. Пример Мерцедесовият М112 3.2 V6 здрав дълголетник вграждан в Е, S, ML. Проблеми при него има само заради немърлив собсвеник. Минусите са му разход от 15 в града и 11 извън. 

 

При този VR6 има изписано доста. Ауди отдавна не правят дълголетни бензинови мотори с изключение на 4.2, 2.2Т и все още не до там доказалият се 3.0tfsi . Може би тук таме има и някой друг, който изпускам, но не са ок като цяло. Аз не бих взел този най- малкото заради всичко изписано плюс немалкият разход и не съвсем динамичните му характеристики. Бих избрал 2.0tfsi, макар и наличието на принудително пълнене. Все пак изборът е твой и имаш много форумна литература в нета...

[venomcorp]

Дам 1.8tfsi или 2.0tfsi......макар че са си малко жадни от към масло.

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[petrishki]

Ок сега, да споделя моята гледна точка:

1. 3.2фси може да се намери доста по-евтино и най-вероятно доста по-малко карано от 3.0тди
2. следователно могат да се инвестират едни 3к в газова уредба, след което разхода ще е съпоставим
3. 3.2фис няма турбо, дюзи, дпф - с други думи по-евтин е за поддръжка и евентуални ремонти
4. всички казвате че не вървял, ама като гледам в нета 3.0тди без чип и 3.2фси са си наравно

Моля за градивни коментари

[Moonland]

1. Тук сме в A3 8P раздел и сравнение с 3.0 TDI е безинтересно и нерелевантно, тъй като такъв двигател в A3 8P няма.

 

2. Търсещите перпето мобиле и алхимиците имат нещо общо - и двете групи са се провалили изцяло и убедително. Причината и за двете е обобщена в израз от родния език на производителя на марката - "От нищо произлиза единствено нищо".

Искате да карате мощни автомобили, по възможност на ниска покупна цена, без гориво и без прилежащи разходи..... резултатът е съответно едно голямо "нищо". Удоволствеито има цена, всеки кон пие бензин и всяка "екстра" се нуждае от поддръжка и в даден момент от сервизиране.

 

3.2 има своите безспорни предимства произтичащи от обема си.... но и своите недостатъци пред двигатели с принудително пълнене.

И двете обаче си искат своето. 

Редактирано 18 Януари 2016 от Moonland

[manoleo]

В отговор на Moonland: 

1) Да, така е.

2) Съвсем не.

 

Иначе по темата: 1.8tfsi не би било вариант за мен защото разликата в мощността с моята кола е прекалено малка. Аз не държа толкова да имам по-нова кола, колкото да е по-мощна, затова и се бях насочил към S3 8L първоначално. Отделно при fsi-тата момента с газта е по-солен, което изключва и 2.0tfsi. Както и да е, този проблем с веригата при 3.2 мотора малко ми убива ентусиазма за момента(поне докато не го проуча повече) и май ще мирясам за известно време и ще си димя с дизелчето. 

 

Все пак ще следя темата с интерес и ще съм благодарен за още мнения и най-вече, ако се намери колега който е имал такава кола и може да сподели личен опит с нея.

[manoleo]

Днес ходих да гледам една такава кола. Вързах я с лаптопа и показа следните грешки на двигателя и скоростната кутия:

 

17755 - Camshaft Position Sensor 2 (G163) / Engine Speed Sensor (G28): Incor. Correl.

 

        P1347 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent

 

 

16685 - Cylinder 1 Misfire Detected

 

        P0301 - 001 - Upper Limit Exceeded

 

 

16688 - Cylinder 4 Misfire Detected

 

        P0304 - 001 - Upper Limit Exceeded

 

 

 

16686 - Cylinder 2 Misfire Detected

 

        P0302 - 001 - Upper Limit Exceeded

 

 

 

  Component and/or Version: GSG DSG             0606

 

           Software Coding: 0000020

 

            Work Shop Code: WSC 06435

 

2 Faults Found:

 

18148 - Clutch Temperature Monitoring

 

        P1740 - 012 - Electrical Fault in Circuit

 

 

 

18270 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster

 

        P1862 - 000 -  - - Intermittent

 

 

На някой говорят ли му нещо тези неща? Това което нямаше как да не ми направи впечатление е че колата тресеше и кълцаше като трактор на празен ход. По време на движение не ми се стори да има някакви проблеми. Май звучи точно като споменатия проблем с веригата 

 

Редактирано 20 Март 2016 от manoleo

[DStealth]

Тресенето е от първите грешки, или датчика е за смяна или свещите или и двете. Друг проблем, който често се появява и тресе са тампоните на двигателя(700-800лв).

Другите грешки не изглеждат тревожни, за момент е загубило комуникация с табло и температура на съединител и ги е набило, случва се ...

Редактирано 20 Март 2016 от DStealth

[manoleo]

Благодаря за мнението, колега. Като видях как се клати целия двигател нищо чудно и да са тампоните, но едва ли е само това, защото оборотите играят яко на празен ход. При подаване на газ си се форсира нормално иначе. Забравих да спомена, че и check engine лампата свети. От време на време започва да мига, но през повечето време си сияе плътно   Както и да е, така или иначе до покупка няма да се стигне преди колата да е прегледана обстойно в сервиз.

[manoleo]

Oказа че става въпрос за класическия проблем с разтегната ангренажна верига. Колата мина обстоен преглед в сервиза на Raino (момчетата там са изключителни професионалисти) и диагнозата е категорична. Пиша го в случай че някой колега реши да търси такава А3-ка(или вече има) и го сполетят същите симптоми.

[tonko2.0T]

Какво е решението според тея момчета в сервиза,смяна на веригата,обтегачите?

[manoleo]

Да, сменят се веригата и обтегачите. Не знам дали има и други неща, които се сменят покрай тях. Купих колата и въпросния ремонт предстои. Като приключи всичко ще пиша какво точно е правено и колко ми е струвало.

[tonko2.0T]

Да си я ползваш със здраве и безаварийно!

Ще я оправят тея момчета с нови части оригинални.

Колко километра горе-долу изкарва веригата на 3.2 мотора преди да се разтегне?

Трябва да е заводската при теб.

Скоро моя чиляк в сервиза сменя верига,обтегачи на ФВ Голф 5 1.4 TSI,след 100 хил. км. пак ще е същата работа,но това е друг мотор.

 

[manoleo]

Благодаря колега.

 

В сервиза казаха че 150хил. км след смяната не би трябвало да има проблеми с веригата. Проверих колата по номера на рамата в Порше София Запад и от там един изключително нелюбезен господин ми каза, че последния запис в сервизната история е от 2015-та година и тогава колата е била на 110,000км, така че предполагам си е с оригиналната верига. То по принцип неоригинални вериги и обтегачи за този двигател няма. Заместители не се предлагат.

 

При 1.4 TSI(TFSI) нямам представа как стоят нещата. При 3.2, доколкото знам, веригата се води необслужваема част, но очевидно съвсем не е така.

Редактирано 28 Март 2016 от manoleo

[tonko2.0T]

Да,тея части са само оригинални.

Благодаря!

[manoleo]

Вече от 1-2 седмици карам колата(най-накрая!) и ми възникват някои дребни въпроси. Ще ползвам темата, за да не пускам отделна за всяка дреболия. Някой знае ли за какво служи тази клапа на снимките по-долу? При изгасен двигател и при работа на празен ход си стои отворена, а по време на движение по обясними причини не знам какво се случва с нея.

 

Редактирано 26 Юни 2016 от manoleo