АДР не пали сутрин

[buzzi]

Не се сещам за комп които да чува каквото и да при палене от сондата,освен да търси стротивление на подгрева,поне 30 сек трябват да почне да генерира сигнал,справка гледайте в графичен режим сигнала на ламбда с VCDS при палене.

[VBI]

По-скоро ако е дефектна л-сондата ще са лоши тримовете на бензин и затова би запалила трудно на следващия ден. Т.е л-сондата не влияе пряко при самото палене, но бензиновите тримове влияят. Може да се пробва преди първо палене да се изтрият грешките двигателя за да се нулират бензиновите тримове и след това да се види как ще запали. 

[alexander alexandrov]

Преди 21 часа, VBI написа:

 

Днес нулираха тримовете, изтриха грешката от ламбдата и след това карах 100км на бензин. Но за тези 100км нямаше промяна, прекъсваше, пукаше и при повторно закачане нямаше никакви записани грешки. Пробвах и с друг дебитомер, отново разлика няма. Сложих си новите свещи, пробвах колата и не прекъсваше, утре ще видя как ще запали. В Свищов никой нищо не разбира на двигател на 20 години...

Редактирано 24 Октомври 2017 от VBI
Цитиране на преходно мнение!

[Evgeni K.]

С нова сонда, ще се оправи твърде за кратко.

Газ имаше ли, че вече забравих. Ако да, това обяснява лошия разход - просто трябва да се настрои газовата на ново. Това бърка и после корекциите на бензин.

[alexander alexandrov]

Преди 10 часа, Evgeni K. написа:

 

Имам инжекцион да, онзи ден я проверяваха газовата, всичко е наред...

Редактирано 24 Октомври 2017 от VBI
Цитиране на преходно мнение!

[buzzi]

Забрави за газовата ден два,разкачи маркучите,сложи болт за тапа,ако имаш кран на бутилката спри го,махни бушона на клапана на газовата,за 10 мин работа и карай ден два,после сподели.Един вид си махнал газовата,не забравяй да затапиш маркуча или рейла преди газовите дюзи, не знам как е вързано при теб. Нека ти е наред газовата уредба. Нищо не губиш от пробата.

[alexander alexandrov]

Преди 9 часа, buzzi написа:

 

И това пробвах колега...

Редактирано 24 Октомври 2017 от VBI
Цитиране на преходно мнение!

[fx rookie]

Преди 14 часа, alexander alexandrov написа:

.....прекъсваше, пукаше и при повторно закачане нямаше никакви записани грешки. .....

 

Тук най-вероятно проблема е в запалителната система - свещи, кабели, лули, бобина ....

 

Колега, струва ми се, че нещо или си пропуснал или не обясняваш както трябва.

На ЛС преди няколко седмици ми писа, че колата няма никакви проблеми освен първото палене и при откачане на акумулатор и те отпадат. 

Тогава ти казах, че при откачане на акумулатор единственото, което става е нулиране на тримовете и адаптацията на дросела. От там  да търсиш евентуален проблем с ламбда или дросел. 

Естествено най-добре е да се следят живи данни, а не просто да се гледа за записани грешки.

[alexander alexandrov]

Така беше проблема само при първо палене, преди 3 4 дни започна да прекъсва и да гърми в колекторите в движение и на газ и на бензин. А може би седмица преди това сложих за проба старите свещи, но нямаше нито подобрение, нито влошаване. Вчера си сложих пак новите, които са Бош и пробвах колата не прекъсваше с тях. Тази сутрин запали от 1ви път, но след 5-6 секунди леко паднаха оборотите и препука пак, подадох и леко газ 2-3 пъти и се нормализира разботата на мотора.

Редактирано 25 Октомври 2017 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[fx rookie]

Ами сменяй кабелите и лулите, най-вероятно в тях има проблем, което е напълно нормално, ако не са сменяни с нови и качествени. 

[alexander alexandrov]

Сменил съм ги с нови и кабели и лули.

Редактирано 25 Октомври 2017 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[fx rookie]

Бобината идва на ред тогава - вероятно има пукнатини и прескача. Тъй като новата е цифра и вероятно няма да ти се дават пари на сляпо, ако искаш пробвай да увиеш основата на "пирамидките" с качествен бишоп или лента на 3М, който да издържа на висока температура. Имаше тук в някоя тема подобен експеримент, на моите превантивно съм ги намотал няколко слоя. 

[kostaIliev]

Аз имам бубина от алито - работи си супер. Взех я за пробата. Някъде към 70 долара беше.

[Morket]

Колега, ако проблема ти е в бубината направо премини на 4 отделни като при 1.8т, но от умните всяка с отделен комутатор. Аз имах ядове с тоците и така си реших проблема!

[kostaIliev]

По-подробно ще обесниш ли как става преминаването към четири отделни бобини.

[fx rookie]

 Замена катушки ADR на 4ре катушки от AGU    -     https://www.drive2.ru/l/467339172122722465/

 

а който е експериментаторски настроен

Замена катушки ADR на ВАЗовскую   https://www.drive2.ru/l/8995064/

Катушка от ВАЗ на ADR   https://www.drive2.ru/l/452530674641928543/

 

 

 

 

 

Редактирано 27 Октомври 2017 от fx rookie

[kostaIliev]

Мерси, интересно е. Значи е възможно.

[Valxero]

Аз имах подобен проблем с непалене от първия път, тресене, при рязко подаване на газ забиване, загуба на мощност/обороти на бензин когато потеглям до 1500/2000 оборота по на горе беше ок. На газ нямах проблем до колкото помня. Закачиха я показа дебитомер/ламбда сонда. Посъветваха ме да сменя първо дебитомера, понеже е АЕБ дебитомерите не се пипат, джаснах се в една морга взех си и се оправи. След смяната изчистих грешките естествено, грешката от ламбда сондата изчезна. Сега ми остава само надеждата да изкара възможно най дълго.

[alexander alexandrov]

Дес оставих бензиновите дюзи за почистване, ще видим какъв ефект ще има.

[leo]

Колега и аз съм на тоя хал като тебе. От година съм така и така си карам. Изгоря ми бензиновата помпа преди няколко месеца и реших че може да е от нея. Купих друга втора ръка и пак така пали. 

Аз не знам дали си мерил налягането което имаш в горивопровода.

Аз го мерих и установих че е ниско и няма налягане колкото трябва тоест около 4 бара (беше около 2.8 бара). Отворих помпата и установих че маркуча гофрето вътре което е от помпата до фланеца е сцепено и тече и от там и не достига достатъчно налягане в системата. 

Смених го и налягането в системата стана на 4 бара. 

След гасене обаче налягането след около 3-4 часа спада на 0. 

Вариантите са да пуска от клапана на помпата от бензиновия регулатор или да пикаят дюзите. 

Трябва да сложа директно на помпата манометъра да и подам напрежение да направи нялягане и да видя колко време ще го държи.

Тъй като нямам много време да се занимавам си карам така за сега. Върти повечко но пали.

[alexander alexandrov]

Преди седмица пак мерих налягането на не палена кола сутрин, беше между 3.5-4. Дюзите чистих на ултразвук и проблема си остава. Последно забелязах кабелите да искрят, а са на няма и 15к км. Колата почна да прекъсва доста, пробвах с кабели от друга кола - нямаше промяна. Остава бобината да пробвам, но я закарах да и слагат 2ри чифт педали и ще пробвам след някой ден като я взема.

[leo]

Как така си го мерил на не палена? Да разбирам ли че е бил закачен манометъра и ти сутрин на не палена кола си го погледнал и е показвал 3.5-4 бара?

[alexander alexandrov]

Колата не беше палена, закачиха манометъра, завъртях да пали и налягането беше 3.5 до към 4 някъде.

Редактирано 8 Ноември 2017 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[leo]

Това мерене не е обективно. За мен интересно е като я угасиш със закачен манометър и на другия ден да го погледнеш какво показва преди да запалиш. 

При мен също държи 4 бара като запали, но сутрин е на 0 преди палене. Това погледни и ти.

[alexander alexandrov]

Ще го видя и така, но първо ще търся от какво почна да прекъсва кабели или бобина. Последно като я запалих на тъмно кабелите светеха целите, а ги сменях скоро. Или са ментета, или бобината да прави повече ток и да ги е прецакала тя...не знам.

Редактирано 7 Ноември 2017 от alexander alexandrov