Ремонт на моторче за задна чистачка Audi след 2003-та година

[bsdnikolov]

Здравейте. В настоящата тема ще Ви представя моето виждане за ремонт и отстраняване на конструктивния недостатък на моторчето за задна чистачка, монтирано на всички модели Audi ~ от 2003-та година до ~2013-та година. Въпросното моторче се монтира на следните модели: Audi A3 8P, Audi A4 B6/B7/B8, Audi A6 4F, Audi Q3 8U, Audi Q5 8R, Audi Q7 4L и др.  Разработка и производство е на Valeo. Най-често се среща под VAG номер 8Е9-955-711-Е. Основният недостатък е липсата на уплътнение между оста и задния капак. Това води до прониквана на вода в моторчето и неговото дефектиране. 

Преди три дни смених на приятел моторчето на А3-ката му с ново. При мен остана старото му, вече дефектирало. Ето и какво представляваше преди ремонтът и възстановяването:

 

 

Както се вижда, водата бе прониквала в механизмът и бе довела до отделянето на ръжда. Тя бе довела до затруднена работа и спиране на чистачката където и падне.

Първата ми работа бе да накисна оста в ръждопреобразовател, за да премахна ръждата и предотвратя появата на нова. През това време почистих хубаво корпусът и колелото от всякакви следи от ръжда, които биха довели в бъдеще до появата на нова. Нанесох също където е нужно смазка:

 

 

 

 

 

Сега идва и важната част. За да не случи това отново, добавих О-пръстен на оста. Целта му е да не позволи водата да проникне в моторчето (да им се чудиш на Valeo защо по дяволите са си го спестили и са обрекли всичките си моторчета на смърт!). Нужния О-пръстен е с размери 6mm x 2 mm (6 mm вътрешен диаметър, 10 mm външен диаметър, 2 mm дебелина). 

 

 

 

Няма как да сбъркате къде се поставя О-пръстенът, но за всеки случай ще покажа:

 

 

Намазвате хубаво оста с грес (да търка мазно и да не се изноства ):

 

 

И продължаваме със сглобяването.  Да не забравите да мацнете и О-пръстенът, да не търка на сухо. Аз сложих и силиконова смазка и малко грес:

 

 

 

 

За финал остава да бъде сложен и капакът:

 

 

 

 

Моторчето вече е като ново и без конструктивния си недостатък. За финал оставих моторчето да работи 15 минути на бюрото си (заработи невероятно тихо и леко) и след това проверих с вакум, дали оста няма да пропусне. За целта задържах вакум през входът и изходът за течността за чистачки. Не пропуска, вакумът остана . С това мисля се гарантира безпроблемната му работа, десетилетия напред . Дори и да не е спряло още моторчето, мисля е хубаво да му се направи една профилактика и доработка, за да не се стигне до необратимото му дефектиране.

 

P.S. 

Опитния субект (от снимките в темата) не ми е нужен и ще бъде продаден. При интерес, на лични.

 

 

[katsi86]

Отново, за пореден път - ЕВАЛА (извинявам се за чуждицата) за труда!!!

[JoroYan]

С удоволствие да пратиш кратката презентация на Valeo. Браво на Пламен!

Sent from my S8

[bsdnikolov]

На Valeo ще им пратя една дълга и широка. Може ли на направиш нещо с нарочен коструктивен недостатък, за да умре и да нямаш избор да си купиш ново, произведено отново от тях и отново с дефект....

[bsdnikolov]

Днес при мен мина колега, да погледна моторчето му. Дойде точно на време. Скоро е сменяно с ново оригинално, но вече имаше начални следи от ръжда (точки). Сложих О-пръстен и сега ще си кара без да мисли за моторчето.

[slona]

Въпросът е дали този О-пръстен ще издържи дълго време.

 

Edited January 21, 2018 by slona

[Passi]

На мен ми е чудно на Пасатите какви са моторчетата та не съм чул никой да се оплаква от тая "екстра"

[bsdnikolov]

Преди 1 час, slona написа:

Въпросът е дали този О-пръстен ще издържи дълго време.

 

Зависи какъв се закупи. Аз купувам  Wurth.

 

Преди 1 час, Passi написа:

На мен ми е чудно на Пасатите какви са моторчетата та не съм чул никой да се оплаква от тая "екстра"

Отново на Valeo, с друга технология за пръскалката. Всички VW са с такива. Нямат много общо с тези за Ауди. За това и не можеш на Пасат да кложиш моторче от А4 и обратното. Разбира се, говоря за моделите след 2004--та.  Но да не се отклоняваме. Това е Ауди форум, а не VW.

Edited January 21, 2018 by bsdnikolov

[Ivan_Ch]

@bsdnikolov Браво! Много хубава тема . Аз моето също го смених, отново е на Valeo, но е от Ауди А1 (2012/3) Имаш ли идея дали са се сетили да го оправят или е на същия принцип (понеже по спомен ти беше слагал от A3 8V на твоята, би трябвало да са идентични)?

[bsdnikolov]

Ето какво става, когато се изчака моторчето да спре или както е при конкретното, да започне да върти постоянно:

 

 

 

 

 

 

И в моторчето даже е влизала вода:

 

 

Има разбира се поражения и върху електрониката (за това чистачката започва да работи още с контакт и не спира):

 

 

Финалната присъда на толкова изпуснато моторче е бак! Не става за поправка.

[Williams]

Да допълня само нещо. Може да е полезно за някой.

При моторчето на А3 8L /с пръскачка в оста/, същото се получава от НЕ ползване. Тръбичката, през която минава течността за чистачки минава през оста. Съответно клеясва и се къса /месингова е/ и вътре в моторчето става същия мармалад.

[Alexander Boichev]

Това почистване може ли да се приложи и би ли имало ефект върху предните чистачки, защото нещо ми се промени точката на стартиране и респективно на приключване на цикъла на предните чистачки ( измести се с около 10 см. по-нагоре ) ?

[simoV49]

Има ли как да качите снимките в някой сайт, че тук не зареждат, а и на мен ми престои същата процедура.

[bsdnikolov]

Ще пейстна снимките, които са ми останали в архивът:

 

Първо поствам снимките, където съм сравнявал новото си моторче (чисто ново, а не втора употреба) и заминалите от водата части на старото.

 

 

 

 

 

И сега снимките от реставрацията на старото:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А ето и снимки на моторче, което вече е дало всичко от себе си и за мен не подлежи на поправка:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

P.S.

Смениха домейна на снимковия сървър и всичко което съм поствал последните 4 години вече не се вижда тук.

[Chitatelia]

Направих и аз процедурата с пoчистване, смазване и добавяне на О-пръстен. Сложих моторчето и пръсках известно време. След това махнах капака на моторчето да проверя имали ефект от гумения О-пръстен. Нямаше течност за чистачки при червяка и зъбното колело.

Дано изкра още 10-20 години

[simoV49]

Аз тези дни ще го правя.. Просто задната кора ме мъчи, че съм сигурен, че някоя щипка ще замине Иначе имам и моторче от А6 С5, мисля и на него да я направя процедурата и да го пусна за някой друг лев.

[Chitatelia]

Тук показват как става.

https://youtu.be/S-io_SuWlpY

Аз успях без да счупя нищо

Sent from my PRA-LX1 using Tapatalk

[bsdnikolov]

Моторчетата на С5 са по-различни от описаните в темата. Там О-пръстен няма да те спаси. 

[simoV49]

преди 3 минути, Chitatelia написа:

Тук показват как става.

https://youtu.be/S-io_SuWlpY

Аз успях без да счупя нищо

Sent from my PRA-LX1 using Tapatalk

Да и аз днес го гледах, ще видим тези дни, че трябва да сменя и актуаторчето за отварянето на багажника, но ще трябва да го изчакам от Алито

[nickgaidarov]

Идеята да се ползва О-пръстен в случая е добра, но не и този дилетантски начин на реализацията й.
Самото изречение: "О-пръстен е с размери 6mm x 2 mm (6 mm вътрешен диаметър, 10 mm външен диаметър, 2 mm дебелина)."
показва, че автора на темата има съвсем смътна представа за О-пръстените.
Донякъде ситуацията може да се подобри, ако се ползва О-пръстен ф6х2,5 NBR90, но...само донякъде.
Правилното решение включва и изработката на канал за О-пръстена на оста, но едва ли някой ще го направи предвид неудобството.
Това пък, че ако даден О-пръстен е купен от Вюрт е едва ли не гаранция за качеството му, съвсем ме разсмя.
И да обобщя - даденото решение е крачка напред в разрешаването на проблема, но да се ползват изрази като "десетилетия безпроблемна работа" и други подобни в мен предизвикват само снизходителна усмивка.
Бих препоръчал на автора на темата да подобри и правописа си, защото само при едно четене на темата забелязах поне 6-7 груби правописни грешки, което поразваля общото добро впечатление...

Edited January 3, 2019 by nickgaidarov

[bsdnikolov]

Принципно, стремя се да бъда над подобни дискусии. Но, @nickgaidarov "хвърли маслото".

 

Преди 19 часа, nickgaidarov написа:

Здрав съм, имам прекрасно семейство, престижна и добре платена работа, добри колеги и съседи.

Какво повече ми трябва?

Веднага ще отговоря, стая в Карлуково. Там ще намериш душевен покой.

 

Хайде сега колега, завърни се в любимия си раздел "Извън темата" и там парадирай с езиковата си култура. Това тук е "технически раздел". И ни тук не сме професори, за да внимаваме за понятия като "червячно колело", "зъбно колело", "О-пръстен" и т.н. Просто тук (в технически раздел) споделяме знания и опит. Може някои от тях да ти се виждат аматьорски, но елементарното възпитание (през първите 7 години) изисква да уважаваш трудът на другите. Писна ми да чета, как чрез клавиатурата се опитваш да компенсираш житейските си комплекси.

Edited January 7, 2019 by bsdnikolov

[Fireblood]

 Човека им поднася полезна информация на готово, играл си е да снима и обяснява и все се намира някой комплексар да се изкаже не подготвен! Айде комплекса под мишница и в литературния форум!

Edited January 8, 2019 by Fireblood

[SECURITY]

On 1/3/2019 at 8:55 PM, nickgaidarov said:

Самото изречение: "О-пръстен е с размери 6mm x 2 mm (6 mm вътрешен диаметър, 10 mm външен диаметър, 2 mm дебелина)."
показва, че автора на темата има съвсем смътна представа за О-пръстените.
Донякъде ситуацията може да се подобри, ако се ползва О-пръстен ф6х2,5 NBR90, но...само донякъде.
Правилното решение включва и изработката на канал за О-пръстена на оста, но едва ли някой ще го направи предвид неудобството.
 

 

Не че нещо, ама има и 2мм О-пръстени, да знаеш.

 

Досега канал за О-пръстен в ос не съм виждал, каналът се прави във външното легло на О-пръстена, не в оста.

[FanatikaTm]

И моето беше така потресаващо пълно с ръжда но не се отказах чистих го 1 час с WD40 и го докарах до блясък. Платката нямаше поражения. Добавих нов о пръстен и всичко тръгна както трябва.

[simoV49]

Аз още не мога да сваля задната кора.. Тия отзад невидимите щипки нямат сваляне, пробвах като на клипа, но не искат да се откопчаят и тва е.. Някой ако може даде акъл ще съм благодарен [emoji16]

Sent from my P20 lite using Tapatalk

[simoV49]

Оправих се с кората.

[nickgaidarov]

On 22.01.2019 г. at 7:33 PM, SECURITY said:

 

Не че нещо, ама има и 2мм О-пръстени, да знаеш.

 

Досега канал за О-пръстен в ос не съм виждал, каналът се прави във външното легло на О-пръстена, не в оста.

Действително когато диаметъра на оста е 6 мм (а не че 6 мм е вътрешният диаметър на О-пръстена, както е написал Николов) дебелината на О-пръстена може да е 2 мм. Тя обаче може да е и по-малка - например 1 мм, а може да е и по-голяма - например 2,5 мм, 3 мм и т.н. Така че въпросът не е О-пръстени с каква дебелина има, а коя е оптималната в конкретния случай. А в този случай това е 2,5 мм. Ако те интересува защо - на ЛС.

Колкото до това, че досега канал за О-пръстен в ос не си виждал - няма лошо, просто малко О-пръстени си виждал.

А това е едно от основните им приложения. Дори за размерите на тези канали (които се изчисляват на база основните характеристики на О-пръстените - размери, материал и твърдост) има много удобни не само таблици, но и програми. Аз ползвам и препоръчвам безплатното мобилно приложение "O-ring" на Trelleborg.

Наистина друго основно приложение на О-пръстените е, когато каналът е в тялото (капака в случая). Поради спецификата на конкретния случай обаче канал за О-пръстен в капака на мястото на уплътняване няма как да бъде изработен, и като така единствената възможност остава този канал да се направи на оста.

При интерес за повече информация - на ЛС.

Edited February 19, 2019 by nickgaidarov

[zdrash]

И моята задна чистачка блокира. Нямам скоба за вадене на рамена и не успях да сваля рамото. Напръсках оста обилно с WD 40 вечерта и на сутринта тръгна чистачката. Работи вече почти година. 

[Никоо]

Колеги, някой знае ли къде мога да изпратя моторчето, на здадната чистачка на B6, за рециклиране,ремонт?


Sent from my iPad using Tapatalk

[aatanasov]

Здравейте,

 

Да не пускам нова тема искам да попитам.

Не мога да извадя пластмасовото колело.

Някакви съвети или идея ако може.

По принцип лесно ли трябва да излиза?

[Никоо]

Със скоби се вади.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[kup0nq]

Здравейте и за много години! Преди да опра до скоби/специални клещи - има ли някакъв спрей, който би разхлабил рамото от моторчето? Последният път, когато ползвахме клещи за вадене на въпросното рамо, сплескахме дюзата за пръскане, а моторчето при мен работи и не искам да го прецакам... Пръсках с обикновен wd40 и гайката се разви след няколко опита, но рамото ми е счупено и трудно намирам удобен захват, за да го напъна и него.... 

[jiko58]

Аз отрязах пластмасата на рамото  с лист от ножовка може и само от едната страна , металната част минава през дупката и след това два удъра с чука по металната част подложена на нещо твърдо и ново рамо.

[kup0nq]

Благодаря, май отиват натам нещата. В YouTube видях как го режат с ъглошлайф 😁