смяна на А4 Б5 с А4 Б6 \Б7

[den4ev_]

Здравей те колеги, решил съм да си сменя старата А4 Б5 със А4 В6 или А4 Б7 . Спрял съм се на дизел с автоматична кутия, но въпроса ми е как да разбера  дали   кутията  е мултитроник или типтроник. Колата ще е без куатро 1.9 тди или 2.0 тди. 

[alexander alexandrov]

Щом си решил да не е куатро, автомата ще е мултитроник. Ако е куатро тогава е типтроник.

[den4ev_]

И при  Б6 ли ще е мултитроник

И при Б6 ли ще е мултитроник

Редактирано 20 Януари 2019 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[Fireblood]

При B6 и B7 няма четири цилиндрови дизелови мотори с 4х4 и автомат, не и за европейския пазар. Всичките им автомати на предно са Мултитроник, независимо от моторизацията. Вече при B8 е различно....

Редактирано 18 Януари 2019 от Fireblood

[den4ev_]

Много благодаря за информацията. Много кофти ще минавам на ръчка защото много го

 

Много благодаря за информацията. Много кофти ще минавам на ръчка защото много негативи за мултитроника, а така ми се караше автоматик.

Редактирано 20 Януари 2019 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[pampo]

при 3тди има 4х4 с типтроник

[Fireblood]

Ами...всеки с вкуса си! Мен пък много ме е яд, че няма комбинация Мултитроник и 4х4. Субару е кола, която бих си взел заради вариатора и 4х4, обаче тяхната кутия хич не кефи при шофиране, дълго мисли....а като го измисли мисълтА все е погрешна. Ако искаш автоматик, преоценки ситуацията и избери мотор, който се комбинира с Типтроник. 3.0 Tdi, 2.0 Tfsi, 3.2 Fsi и т н. Рядко се случва някой да подкара автоматик и после да се върне на ръчка. 

Редактирано 18 Януари 2019 от Fireblood

[kurty]

Аз карам и автомат и ръчка.Не мога да кажа кое ми харесва повече. Верно, че автомата е 15 годишен....ама има моменти в които много ме дразни и с ръчка би ми било по ОК. В града е ясно, че трябва да е автомат, но извън града и особено на магистрала за мен е без значение. По планински път със завои....там направо ми е досаден тоя автомат. Ръчния режим на автомата....ми не е точно ръчен. Някакъв хибрид м/у автомат и ръчка. И да не забравяме, че с ръчка винаги е на "S" режим кутията   За съвременни автомати нямам идея как е, вероятно са много по-добре нещата. Интересно ми е как са нещата с V8 и ръчка. Дали в S4 или в S8 D2.

За мултитроника мога да споделя за А6 С5 1.8Т. Приятел си я взе на 170К....с около 50К върнати, т.е. към 220К реални. Вече трябва да е минал едни 30-40К, може и повече. Ми няма никакви грижи...изобщо.

 

Редактирано 19 Януари 2019 от kurty

[mshbul]

Миналата година имах удоволствието да изкарам 1 затънал джип автомат. Много зор . Добре, че не беше мой. Сигурно му подпалих автомата и спирачките.

 

Днес затънах с моя в един дълбок много тежък, заледен отгоре и сплъстен сняг.  Много по-тежка ситуация от миналогодишната, но излезе.

С автомат щеше да се наложи да копая.

 

т.е. ако искаш проходимост не ти трябва автомат.

[P_PETKOV]

Да само, че при определени комбинации от купе и двигател няма друз избор освен автомат. Та пълно щастие няма.

[DLS]

11 hours ago, kurty said:

Аз карам и автомат и ръчка.Не мога да кажа кое ми харесва повече. Верно, че автомата е 15 годишен....ама има моменти в които много ме дразни и с ръчка би ми било по ОК. В града е ясно, че трябва да е автомат, но извън града и особено на магистрала за мен е без значение. По планински път със завои....там направо ми е досаден тоя автомат. Ръчния режим на автомата....ми не е точно ръчен.

И аз карам и двете, ръчка,  автомата и стар и нов и мнението ми е доста различно... От време на време ми се иска да си карам ръчката, но като цяло безсмисленото лашката и ръчкане не ми харесват изобщо. Понеже темата е за а4-ки където масов двигател е 1,8Т, там особено с куатро важи с двойна сила това. 

Карам и планинско редовно и там просто не искам и да чуя за ръчката -  големите спускания стават по-лесно и удобно с дългия автомат, имаш възможност да караш спокойно без да чакаш на 3к оборота да изпревариш някой, обикновено изпреварването ми изисква само да натисна минуса на волана и газ, а ръчката трябва да целиш обороти и определена предавка най-малкото защото нямаш 1000об полусъединител като с хидрото, скоростите в 90% от случаите са по-дълги на автомата. А ръчния режим какво му е? Вярно по-бавно сменя, но не съм убеден реално колко по-бавно е от ръчната смяна.
Ръчката има предимство ако искаш да караш яко или на ръба и гониш респонс, директност и повече конктрол. Обаче ако мотора отзад не отговаря на тия условия пак става леко безсмислено...

[mshbul]

Съвременните автоматици са доста добри, има и с 8 ск.  и има шанс да са по-икономични от ръчните на магистрала.

[DLS]

Те и старите са кантар на дълго. Общо взето кой на какъвто акъл е в момента са нещата, всеки харесва или се дразни на различни неща и те са променят през годините. Аз преди 10 години не исках и да чуя за автомат, сега накъсаното ускорение на ръчката ме дразни много в града. Още повече ме дразни, че не можеш да тръгва като автомата от място без да вдигаш обороти. Друг момент от всекидневието е че липсва каквато и да била вибрация при автомата за разлика от полусъединителя на повечето малолитражни или стари ръчки, за автомата няма значение дали е стар. Сега в последно време в тия задръствания се дразня колко много ситуации има когато не си нито за първа нито за втора.

[CVT]

И при мен се получи точно това. От 19 годишен до 30 само ръчка и съм се чудил на хора които карат автомат. След това обаче минах на мултитроник и не искам да чуя вече за ръчка.

 

Редактирано 20 Януари 2019 от CVT

[mshbul]

Карал съм автомат и то не лош и не ми харесва. Има си предимства, но предпочитам ръчните.

 

Но не карам почти градско. Може би ако прекарвах по 1-2 часа на ден в колата щеше да е друго.

[DLS]

От автомат до автомат има разлика както и от ръчка до ръчка....и то голяма. В случая 1,8ТQ не е колата за реклама на ръчни скорости, особено на 10+ години. Но всеки си има тотално различни идея и възприятие за комфорта...

[Ц Е Ц О]

На 19.01.2019 г. at 10:06, kurty написа:

Аз карам и автомат и ръчка.Не мога да кажа кое ми харесва повече. Верно, че автомата е 15 годишен....ама има моменти в които много ме дразни и с ръчка би ми било по ОК. В града е ясно, че трябва да е автомат, но извън града и особено на магистрала за мен е без значение. По планински път със завои....там направо ми е досаден тоя автомат. Ръчния режим на автомата....ми не е точно ръчен. Някакъв хибрид м/у автомат и ръчка. И да не забравяме, че с ръчка винаги е на "S" режим кутията   За съвременни автомати нямам идея как е, вероятно са много по-добре нещата. Интересно ми е как са нещата с V8 и ръчка. Дали в S4 или в S8 D2.

За мултитроника мога да споделя за А6 С5 1.8Т. Приятел си я взе на 170К....с около 50К върнати, т.е. към 220К реални. Вече трябва да е минал едни 30-40К, може и повече. Ми няма никакви грижи...изобщо.

 

А6 1.8Т на предно от първите години са с Типтроник за предно предаване и затова нямат грижи.

Същото е и с първите 2.5тди на предно там пак е типтроник кутията.

Карал съм ръчка на С8 Д2 , просто върви на светлинни години пред автомата, колата полудява просто

[kurty]

Това А6 С5 е с мултитроник. 2002-ра е. Та си мисля, че мотор с малък торк , редовна смяна на маслото на мултито и на километри по-малко отколкото до луната....няма да има грижи.  

А този автомат вЕрно е баси и "конеяда". На 1.8ТQ или 1.9/2.0ТДИ не знам как се отразява, но на 4.2i не му е готЕно с автомата.

Къде  20-25% са загубите от мотора до асфалта на 4.2i....Ми не е малко. Вчера карАхме с BMW 745i. Хм...ми кантар, ама по-скоро бЕх така  .... От място може би има 4Ф-ката някакви шансове, но на доускорение....ш'се направя че не ми се кара точно днес