Ауди А5, кой агрегати са с ЗФ автоматична трансмисия?

[Exclusive77]

ZF такава била унакава била бла бла, да DSG сменя доста бързо предавките, но нали знаете, че вече има и 8ZF. 9ZF... ZF е дооооста по-надеждна кутия и това е.

Редактирано 26 Септември 2019 от Exclusive77

[quаttro]

Всеки може да говори каквото си иска.

Фактите говорят, че най-яките аудита са със ЗФ кутии.

ДСГ-то е за шкодички.

[DLS]

Във безброй ревюта казват каква е разликата - с-троника е по-бърз, но комфорта на тръгване и на ниски скорости е определено по-висок при зф-а. Мен ме кефят и двете според какво настроение съм.

[Mustaka]

Не знам дали някога ще има автомат, който да е по-комфортен от конвенционалния. Да, по-бавен е, но за прецизно маневриране и комфорт е ненадминат.

[zhelyazA6]

Абе, с-троника си е супер приятен за каране, ама не държи на тунинг и истински тормоз освен ако не е на макс 100к км.

[marro-rajdata]

On 9/27/2019 at 8:54 AM, DLS said:

Във безброй ревюта казват каква е разликата - с-троника е по-бърз, но комфорта на тръгване и на ниски скорости е определено по-висок при зф-а. Мен ме кефят и двете според какво настроение съм.

Да не забравяме повечето загуби при ЗФ-а, по-скъпото и често бослужване при с-троника и разбира се, свалянето на предавки при строника при кикдаун отнема времето за правене на кафенце.

[robobug]

Още не си казал коя кутия е по-бърза от С-троника в смяна на предавки надолу.

Вярно е, че сменя предавките надолу много по-бавно, отколкото нагоре....но пак си остава най-бързата  кутия.

 

 

[Ц Е Ц О]

На 27.09.2019 г. at 22:31, zhelyazA6 написа:

, ама не държи на тунинг и истински тормоз освен ако не е на макс 100к км.

Тук може да спорим доста.............

 

[fifipaldi]

Няма какво да спориш, нещата са им ясни и на него и на meto_vejdata.

Ти с твоите 500 коня или @BECKO, който мина от s tronic на zf не ги разбирате нещата, аз пък с моя елементарен ремап даже не смея да се обадя при такива капацитети ;).

[zhelyazA6]

Е, по-спокойно де.... Не съм казал лошо за тая кутия. Две такива съм имал/карал и проблеми не съм имАл. Ама бяха по-новички...

И както съм писАл съм много доволен от усещането.

Просто казвам, че на S7 слагат строник, ама на RS7 слагат типтроник.

Сега, лъжа ли е че ако строника е на доста км сгъва по-лесно?

Иначе тая статия я прочетох едва тая сутрин и ми се струва доста хард написана...

@fifipaldi за едно си прав - доста неща са ми ясни.

 

Редактирано 2 Октомври 2019 от zhelyazA6

[fifipaldi]

Не съм го написал с лошо, нарочно леко пиперливо ;), а Метката всеки си го знае, че е трол.

Не е лъжа, че s tronic-a сгъва ако е на повече километри, но не са "макс 100к", има случай и на 10-15-20к то е ясно, но това е друго, говорим за читава кутия, която е ремапната примерно и е на ремапната кола и т.н.

За това, че tiptronic-a е по-здравата кутия не знам да спори някой въобще, въпроса е какво предпочиташ ти, повече удоволствие или по-здрава кутия :).

Другото е, че за теб "истински тормоз" може да е 1000 коня, за мен 500 са предостатъчни, а тях си ги държи без проблем.

[Ц Е Ц О]

При мен,

180 000км е колата.Последните 45 000км се кара на 600++нм
Кутията само при мен има 120 лънч старта, многократно е пребивана на Калояново, градско се кара само на динамик и в лютеницата.
Сменям маслото на 30-40к км.
Демек я убивам от бой.
Конструирани са като цяло да издържат до 1000нм, после иска хардуер засилване.
Туй то.
Всичко има недостатъци, но за мен по-удобна кутия няма.
Ся чета горе за 8-9 степенни типтроници, които при излизането на моят С-троник, никой не знаеше, че ще ги има, та нека сравняваме обективно.
Пак казвам, пиша си и контактувам с доста бастуни от щатите и има по 300 000мили, това ако не е здраво не знам.

 

Редактирано 2 Октомври 2019 от Ц Е Ц О

[zhelyazA6]

На 11.09.2019 г. at 7:05, Burnar написа:

ЗФ подлежи и на xHP тунинг и става перфектна.

HP Tuners предлагат кабел за ZF 8HPxx. Моята кутия с това я работя. и мотора

 

На 14.09.2019 г. at 20:34, fifipaldi написа:

Бях пускал и клипче, как при кикдаун предавките се сменят от 7-ма на 3-та мигновено,

В момента даже ги цепи от 8ма на 3та. А това даже не е кикдаун...

 

 

На 15.09.2019 г. at 8:16, robobug написа:

недостижимо по-бързо от ЗФ.

На теория - да. На усещане - няма чак такава разлика.

 

Преди 19 часа, fifipaldi написа:

въпроса е какво предпочиташ ти, повече удоволствие или по-здрава кутия :).

Другото е, че за теб "истински тормоз" може да е 1000 коня, за мен 500 са предостатъчни, а тях си ги държи без проблем.

На моята кола и готвя извращения.

Все пак зависи колко често се прави. И 1000 коня да е, ако не и се дава газ, все тая...

 

Преди 18 часа, Ц Е Ц О написа:

и в лютеницата.

Ей тука си дойдохме на приказката... 

 

 

Редактирано 3 Октомври 2019 от zhelyazA6

[robobug]

On 9/14/2019 at 8:34 PM, fifipaldi said:

Бях пускал и клипче, как при кикдаун предавките се сменят от 7-ма на 3-та мигновено

Специално го тествах - при ниска скорост на 7-ма и кикдаун сваля директно на 2-ра.

 

[fifipaldi]

Да, аз съм го виждал и това, просто като правих клипа беше 7 -> 3 в реални ежедневни условия и не ми се занимаваше да пробвам да правя 7 -> 2 заради някой си ;).

[Mustaka]

Интересно е, че автора на темата абдикира отдавна. Аз имам 1 въпрос само, вие винаги ли си карате колите на заварка, че се обсъждат с такава разпала времената за смяна на скоростите. Все си мисля, че масово се търси надеждност, което не се наемам да коментирам за С-троника, защото никога не съм притежавал/обслужвал.

[bondo]

Здравейте,притежавам кола с новото dsg DQ381 и паралелно на това карам и кола с 8 степенен ZF.

Всеки път в който се кача на dsg -то след ZF се дразня супер много.

Забавения кикдаун е мега досаден. Особено,когато трябва да се престроиш по-бързо е ужасяващо муден. Поне за моите представи, ZF кутията е 2х по-адекватна.

 

[fifipaldi]

На каква кола е едната и на каква другата?

[FSH]

На 11.09.2019 г. at 0:36, quаttro написа:

 

Лагав, ама ако му сменяш на по 100 000км маслото е вечен,

Ако такъв автомат се кара изключително градско, таван е 40 000 км.

[bondo]

Преди 2 часа, fifipaldi написа:

На каква кола е едната и на каква другата?

Едната кола е Audi A7 Bi TDI,другата е skoda superb 2.0TSI 272ps

И тук не става въпрос за екстремно шофиране,а за регулярните градски и извънградски ситуации. Просто DSG-то не ми допада.

[fifipaldi]

Мерси, че сподели, просто ми беше интересно.

Би ми било интересно и да покараш A7 с 3.0TFSI и S tronic  и да споделиш впечатления.

Казвал съм го и преди, този лаг при кикдаун за мен идва от мотора/турбината, а не от кутията, ясно се вижда, че кутията сваля предавките за части от секундата.

Аз карам А5 с 2.0 TFSI с S tronic, което е ремапнато и е горе долу като Superb-a ти, така че имам доста добра представа.

 

[bondo]

Със сигурност има лаг и на мотора. Но просто гледам,колко време и отнема да върне предавка.

Може да е и особеност на новото поколение DQ381

Другото нещо което ме дразни ужасно много е ,че при скорост от около 50-60км слага 6-7 предавка при което усещам колата как започва да се мъчи.

Давам малко повече газ,минават около 2 секунди и връща предавка надолу.

Тук също държа да вметна,че карам сравнително спокойно и DSG-то може да се адаптира в зависимост от стила на шофиране.

Но просто имам чувството,че ZF чете мислите ми и сменя предавките така,както бих искал.

 

Редактирано 4 Октомври 2019 от bondo

[petrishki]

Аз в града съм винаги с детето и карам доста бавно/спокойно. ДСГ-то се успива и ме побърква с тая шеста на 60км/ч. Но това са просто настройки и могат да бъдат лесно преконфигурирани.

 

На спорт кутията се държи изключително адекватно, за мен това е правилния режим за преценка за възможностите на хардуера.

[quаttro]

Преди 4 часа, FSH написа:

Ако такъв автомат се кара изключително градско, таван е 40 000 км.

 

Колко хидротрансформаторни Е-класи ТАКСИТА има в Германия и Холандия ако знаеш....

Дали им сменят маслото на 40к...? 

Редактирано 4 Октомври 2019 от quаttro

[FSH]

Знам ли, но едва ли карат по 100 000 км.