Мнение за 3.0 ТФСИ 300 hp

[quаttro]

Така е да. 

И сега следва въпроса ние в Европа ли живеем или в САЩ/Канада. И 2-2.60лв ли даваме за литър бензин или 1 долар за галон? 

От това следва и правилния отговор на въпроса дали е по-разумно да си купиш Q7 TDI или TFSI. 

[vle4ugoto]

Проблемът с Канадските е основно ръждата , която трудно има сппиране . Освен техно теста има и 1 сертификат от ДАИ за евро стандартите който отнема 1 до 2 седмици да се издаде , но първо техно тест / ако няма да ходи колата е малко по скъпо /. Еко такса още 300лв +регистрация и гражданска . Бензина в Канада е на литър / и никак не е евтин в сравнение със Сащ / , а в Сащ на галон  и в момента 1 галон гони 3,50 /4$ в зависимост от щата . В северна америка дизелите не са много разпространени . Щом човеът търси Q7 2017 предполагам разхода за гориво няма да му е проблем ,както и подръжката на кола в премиум клас , както и на всички колеги с големи мотори без збачение дизел или бензин . Предполагам че няма да ходи на състезания с тая Q7-ца 3.0TFSI  да по тромава ще е от S4, A6/7/8 но за БГ си е достатъчно пъргава . А и разхода ако се ускорява плавно ще е приличен , в трафика нормално да гори , извънградско с нормална скорост ще е около 10/100 . Големия + е историята и подръжката / за Сащ и Канада говоря / Там хората с възможности да си купят тази кола не са ганьовци да правят шмекерии и си поддържат колите , има репорти и за най-малките инциденти и основно се правят в дилърските сервизи / за новите коли говоря / . Ако е Канадка мигачите ще са оранжеви и ти остава да ти оправят радиото и навигацията . Аз лично си ползвам телефона за навигацията и не е болка за умиране . Стандартно колите там имат малко по различно базово оборудване от европейските . Можеш да се пазариш и да свалиш цената доста , в зависикост кога възнамеряваш да я купуваш . Имам предвид следното : на края на всяко тримесечие всеки дилър / за Сащ казвам / има някакъв таргет за продаване на коли без значение нови или стари (2-3-4 годишни) , и за да не те истървът като клиент са готови да свалят цената но си е баси пазарлъка 2-3 дни надлъгване . Моята кола я взех с 2500$ надолу от исканата цена в това ми влизаше и регистрацията на колата което пак са допълнителни разходи . Когато ти направят цената искай разбивка за всичко , защото ще ти набутат една камара дилърски такси и т.н. и пак почва пазарлъка наново . Общо взето е забавно  Успех с решението , колата е хубава , моторът има потенциал , и да не забравяме "жена и кола на късмет "  

[sweep]

Технотеста е 500лв. Минава се само със снимки на колата. Сертификата на Даи е 100лв, излиза за 10 дни.

[v1ppers0n]

Мисля да я вкарат Мост ауто. Те в цената ми правят всичко с доставка до вкъщи готова за каране. Благодаря много за информацията на всички! Остава да продам 6цата

[zhelyazA6]

Най-изгодно е да си я вкараш сам. Не се изискват специални умения. Проучи как става и си ти. Не е ядрена физика...

[vle4ugoto]

Аз мога да съдействам за транспорта до Бг с инфо но осъществяването на покупката си е отговорност на новия собственик , и когато се закупи колата трябва се достави до там от където ще я товарят + митнически агент тук в БГ . Ако прояви някой интерес да пише  

[iansto]

Този сертификат от ДАИ какво представлява? Преди технотест ли се вади?

[CVT]

След технотеста и преди КАТ.

[iansto]

Мерси. Това нещо като СоС ли е? Понеже някой по нагоре писа, че съдържа евро категория.

[CVT]

Документа който ДАИ издава съдържа еквивалента еврокатегория и се казва "Удостоверение за индивидуално одобряване на пътно превозно средство, регистрирано извън държавите-членки на Европейския съюз, друга държава - страна по Споразумението за Европейското икономическо пространство, или Конфедерация Швейцария"

 

Още информация тук: https://iisda.government.bg/adm_services/services/service_provision/32859

[iansto]

Мерси за линка!

[bai_ILIA1]

На 17.06.2021 г. at 22:26, Jass написа:

Ако ще върти 30+ хил км на година да, иначе твърдо не, стига с тия дизели и тая икономия, която ти излиза през носа после!

Не случайно иска 3.0Т - един от най-добрите двигатели в Ауди!

 

Това трябва да го обясниш на някой, който си е взел 4М 3.0 ТДИ на 200к, който кара 12-15к на година. Икономията отива по дяволите като затегне мотора щото е сменяла масло на 30к или смени разпределителните валове. Аз съм виждал 4-5 такива моторчета за боклука - 272 коня. Преди години карах по 50к на година и съответно дизел. Сега карам 12-15к и през ум не ми минава за дизел. Няма никакъв смисъл според мен. Всичките ми приятели ме питат ама как така бензинов камион след толкова много дизели... Е няма такъв кеф - звук, липса на вибрации, загрява за минута зимата въобще не се сещам за нито един плюс на дизела спрямо бензина освен разхода, който е фактор само за голям пробег. 3 литра средно на 12 000к на година са 360 литра повече на година. Приел съм факта, че колата ми гори по 72лв повече на месец. Всичко се смята в левове, не в литри.

 

Относно разхода на 3.0 ТФСИ в 4М - мен ми гори 13-15 в София, но рядко карам в трафик (с изключен старт/стоп, гори доста на място спрямо дизелите). Магистрала 150-160км/ч е към 12-12.5/100. На 160км/ч е на 2050 оборота или нещо подобно. Аз се насочих към това задвижване, понеже също както колегата който пита, карам предимно Цариградско, Околовръстното и извънградско. Градското и да е повече като литри ако е 20-30% от годишния пробег може спокойно да се пренабрегне.

 

След близо 450к с дизели мога да кажа, че дизел се купува само за голям пробег. Всичко друго е извращение особено Евро 6 дизели и тяхната пословична надеждност и чувствителност към качествената нафта...

 

 

Редактирано 6 Юли 2021 от bai_ILIA1

[quаttro]

Преди 5 часа, bai_ILIA1 написа:

Икономията отива по дяволите като затегне мотора щото е сменяла масло на 30к или смени разпределителните валове. Аз съм виждал 4-5 такива моторчета за боклука - 272 коня.

 

На 3.0тфси ако му сменяш маслото на 30к км няма ли да умре също както 3.0тди?

[MachineSpirit]

Не.

[bai_ILIA1]

преди 40 минути, quаttro написа:

 

На 3.0тфси ако му сменяш маслото на 30к км няма ли да умре също както 3.0тди?

 

Най-вероятно това няма да се отрази положително като цяло, но бензиновите коли често са на доста по-малко км на вторичния пазар и така може да се намали интервала на маслото от следващия собственик. Също така ги няма регенерациите на ДПФ къде успешни, къде прекъсвани многократно, което неименумо "заразява" маслото с нафта.

[DLS]

21 hours ago, quаttro said:

 

На 3.0тфси ако му сменяш маслото на 30к км няма ли да умре също както 3.0тди?

За супер крактко време едно след друго почти видях 4-5 утрепани буквално екземпляра, два от които бяха на малко км даже. За мен изобщо не е идиотоустойчив този мотор.

[OvivO]

лонглайфче

 

[P_PETKOV]

Преди 8 часа, DLS написа:

За супер крактко време едно след друго почти видях 4-5 утрепани буквално екземпляра, два от които бяха на малко км даже. За мен изобщо не е идиотоустойчив този мотор.

 

За добро или лошо идиото устойчиви мотори Ауди отдавна нямат.

[quаttro]

Преди 10 часа, DLS написа:

За супер крактко време едно след друго почти видях 4-5 утрепани буквално екземпляра, два от които бяха на малко км даже. За мен изобщо не е идиотоустойчив този мотор.

 

Това съм искал да кажа и аз в няколко поста в тоя раздел, защото има няколко момчета (и шпека), които са си сформирали 3.0тфси секта и проповядват как тоя мотор е манна небесна и не се чупи няма разходи по него, а 3.0тди хвърля вериги, дюзи, турбини и помпи всяка седмица раз'ириш ли...   А нещата реално са си на кантар, и двата са един дол дренки...

[sweep]

Реално и двата мотора и си имат болежки. Ама при дизела са повече.