Въпрос за quattro

[Ицката]

Добре де, аз четох четох и пак аджеба не разбрах принципа.. Уж Торсен предава въртящия момент на колелата с по-добро сцепление.. Обаче при нулево сцепление, т.е. дори само едно висящо колело, Торсен предава изцяло въртящия момент на него.. Правилно ли съм разбрал? Ако да, защо така се получава? Моля обяснете като за тъпанар

[martinich]

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=9976

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=7142

[Wizi]

Въпреки това горя от любопитство дали картинката ще е същата с предната версия на quattro, която е без EDS и примерно се монтира на 100 C4 и първите А6ци.... Няма ли да се намери някой мераклия с такова quattro да направи същия тест?

[grizzly]

Ако разгледате ФАКа в torsen.com ще прочетете следното:

What happens when I have a wheel in the air?

As mentioned above, the Torsen differential is a torque multiplier. The Torsen requires some type of resistance or friction in the system to function properly. A wheel in the air provides zero torque or friction on the system and as the Torsen multiplies the available torque, zero, by its TBR, the end result is still zero. In response to this, we developed the Torsen T-2R with pre-load to combat those wheel in the air situations.

[audi200avant]

Въпреки това горя от любопитство дали картинката ще е същата с предната версия на quattro, която е без EDS и примерно се монтира на 100 C4 и първите А6ци.... Няма ли да се намери някой мераклия с такова quattro да направи същия тест?

Аз , аз , може ли аз ?

[dinox]

До колкото съм запознат - централния торсен диференциал разпределя въртящият момент към задния или предния мост така че този с по добро сцепление получава повече върт. момент. Или иначе казано - гумата която преплъзне и се отнема върт. момент за сметка на другите. Може ли някои тогава да ми обясни това филмче ?

Защо задния мост се върти самостоятелно ?

ето и още едно, в реална обстановка

Защо задния мост се върти самостоятелно ?

Защото торсена е отворен, но поради това, че натоварването на двете задни гуми е еднакво, задния диференциал още не се е отворил и върти двете гуми. За другия случай вече и задния е отворен и затова върти само една гума. Колегата би могъл да си помогне с ръчната, а не да рие половин час и да се окопава. Куатрото не е панацея и тези които го използват е редно да са наясно с възможностите му преди да предприемат каквото и да било. Куатрото работи само при достатъчно сцепление и това трябва да е ясно на всички. При липса на сцепление на помощ идват допълнителните системи, а при липса на такива и наличие на поне малко мозък, се прибягва до добре известните стари номера.

[g5bg]

Защо задния мост се върти самостоятелно ?

Защото торсена е отворен, но поради това, че натоварването на двете задни гуми е еднакво, задния диференциал още не се е отворил и върти двете гуми. За другия случай вече и задния е отворен и затова върти само една гума. Колегата би могъл да си помогне с ръчната, а не да рие половин час и да се окопава. Куатрото не е панацея и тези които го използват е редно да са наясно с възможностите му преди да предприемат каквото и да било. Куатрото работи само при достатъчно сцепление и това трябва да е ясно на всички. При липса на сцепление на помощ идват допълнителните системи, а при липса на такива и наличие на поне малко мозък, се прибягва до добре известните стари номера.

Taка е! Колегата правилно е написал,че при загуба на сцепление на единия мост, торсена вече работи като отворен диференциал. А как работи OPEN DIFFERENCIAL, може да се прочете и разбере по-лесно.

[Audi V6]

Въпреки това горя от любопитство дали картинката ще е същата с предната версия на quattro, която е без EDS и примерно се монтира на 100 C4 и първите А6ци.... Няма ли да се намери някой мераклия с такова quattro да направи същия тест?

100 Ц4 няма ЕДС и по лични наблюдения (при минаване на технически преглед през валовете) няма ядове, не са ме бутали. А6 Ц4 пък е с ЕДС (няма ръчен блокаж на задния мост, АБС коригира), би трябвало да е с по-добро поведение.

[Ivo-G]

Това, което аз прочетох за EDS-а беше, че като прегреят спирачките се изключва и се получава въпросната картинка с валовете.

quattro generation IV

Starting from 1996 on Audi A4 / S4 / RS4 (B5 platform), Audi A6 / S6 / RS6, Audi A8 / S8 with both manual and automatic transmissions. Also on VW Passat B5, where it was initially referred to as Syncro, but by the time it reached US soil, it had been re-christened 4motion. Also used on the Volkswagen Phaeton and sister vehicles; also the Volkswagen Touareg where they use separate transmissions, PTU's and front axles.

Manually locking rear differential was replaced by "electronic differential lock" (EDL) (Difflock imitation, detects wheelspin via ABS sensors and applies brakes to the one spinning wheel, thus transferring torque via open differential to the opposite wheel which has more traction). EDL works at speeds up to 80km/h (50mph) on all quattro models (on non-quattro models: up to 40 km/h (25 mph).

Torsen center differential, 50:50 split, automatically apportioning up to 80% of torque transfer to either axle.

Open rear differential, electronic differential lock (EDL).

Open front differential, electronic differential lock (EDL).

In on-road conditions the car will not move if all four wheels lose traction. Torsen effect with one wheel in the air will not happen on quattro IV because EDL will apply brakes to individual spinning wheel and Torsen differential will transfer the majority of torque to rear axle.

In off-road conditions (wheels in the air and an obstacle restricting the vehicle from moving forward) the car will still move when one front and one rear wheel lose traction. EDL will brake the single spinning wheel on an axle, transferring torque to the opposite wheel.

However, the Electronic Differential Lock is not a replacement for mechanical differential lock. If the braked wheels start to overheat, the EDL will temporarilly be disabled, and the car will end up stationary, spinning those wheels which have no traction.

* EDL на английски = EDS на немски.

Редактирано 16 Януари 2008 от Ivo-G

[Ицката]

Ми значи няма място за притиснения

[Spunky]

ами няма...в живия живот няма какво да стане, че да останеш на място, освен да легнеш по корем на сняг.

[Sag]

А лигава кал, окопаване в сняг, и други екстри?

Колкото е по-проходим автомобила, толкова по-далеч е трактора, и шофьора му е по-пиян.

Нали знаеш ;-)

[slav4o]

Наистина е така! Колкото ти е по- проходим автомобила, толкова по-надалече ще ходиш за трактор./ изпитано е на собствения ми гръб/

[Spunky]

и все пак говоря за on road conditions

[Wizi]

Аз , аз , може ли аз ?

Можеш ли да реализираш такова начинание? Сериозно питам.

Наистина е така! Колкото ти е по- проходим автомобила, толкова по-надалече ще ходиш за трактор./ изпитано е на собствения ми гръб/

Хахахахахха Това много прилича на изречение от Аутобилд преди години когато излезна първата Х5-ца: "носете си дебели убувки, че има голяма вероятност пътя назад да е пеша!" Е, сега са шампиони вече де..... ма колко вода изтече от тогава

[pbest]

Въпреки това горя от любопитство дали картинката ще е същата с предната версия на quattro, която е без EDS и примерно се монтира на 100 C4 и първите А6ци.... Няма ли да се намери някой мераклия с такова quattro да направи същия тест?

"Теста" е правен по неволя - върти се само една гума (предна) останала почти във въздуха, а до другите нищо не стига...

[Wizi]

Имах предвид да се направи проба първо предните, а след това задни колела да стъпят на валци и да видим дали въпреки това колата ще потегли. Нещо което не се случва на клипчето, а оставам с впечетлението, че "теста", който си провел е бил малко по-различен!?

[redalex]

Уизи, кажи къде и кога и идвам.

[OSRacing]

Аз като се закопах на пистата на романски лифт, се въртяха задно ляво и предните две, задно ДЯСНО не помръдна, хем има блокаж, хем не проработи нещо, интересното е, че колата ми е била само с предни гуми на лед и си потегля и задния мост. Има няква врътка ма не мога да разбера каква, след като концепцията е ФУЛ ТАЙМ 4х4 би трябвало към всички колела да ходи въртящ момент и само дифа да се локва, иначе отпред нали има нещо анти слип или подобно на предния диф? за А4 95-та иде реч