След 140км/ч спира да върви

[Konstantin993]

Здравеите колеги,моята е 1.9тди 110 коня AVG мотор.Имах проблем на магистралата усетих че колата губи мощност над 100-110км и трудно минава 3000 оборота.Спрях загасих я,запалих отново и се оправи но само за малко.Ходих на диагностика в Супер Дизал и се оказа скъсана връзка за налягането към турбото .Сменихме я и колата почна да върви по начина по който си вървеше.Когато обаче закачиха компа за нова диагностика в режим на движение,се оказа че показателите се отклоняват от нормата и ненадуват турбото както би трябвало (нещо от рода на това че трябвало да бъде 1.5 бара а я надува до 0.7-0.8бара)Замериха налягането и се оказа че преди електромагнитното клапанче, което регулира турбото налягането е 0.9 бара а след него 0,5. Това ми посочиха че е въпросното клапанче,за него ли става дума в горните коментари това ли е H75

Пичовете от супер дизел искат да го смениме,за да видиме дали от него е проблема или отиваме на турбото.Също така като я купувах ми казаха че АГР леко е запушен,той дали има отношение към този проблем с надуването на турбото?

Редактирано 17 Юли 2010 от Konstantin993

[Zinoto]

Огледай първо турбопътищата до интеркулера, него прегледай за омасляване и от него до смукателния колектор. В движение на отворени прозорци се заслушай като я напънеш дали се чува съскане. Ако е виновен Н75 трябва лостчето на актуатора да няма ход около 1 сантиметър разлика от угасен и запален мотор. Огледай и вакуумните маркучета.

Редактирано 18 Юли 2010 от Zinoto

[tox]

Хм, и аз да питам.

Колата пренадуваше и влизаше в авариен, като съответно на магистрала успявах да стигна до 110-120км. Смених първо N75, след което отидох при Ventomen от VW форума. Момчето ми каза какъв е проблем: зацапана геометрия и актуатор за смяна. Почисти турбото, колекторите и смених с нов актуатор Гарет. След това профилактично смених и вакуумите, махнах и катализатора, затапен е ЕГР.

Всичко ок, но последната седмица отивайки към морето пак влезна в авариен режим. На връщане от морето отново на Карнобатската магистрала("рестарт" и всичко е ОК) и след това около Пазарджик отново останах без ряз. Карал съм със 120-130км/ч на места 140. Интресно ми може ли проблема да е от не добре настроен актуатор примерно? Не се сещам какво друго може да е. От чистенето на геометрията има няма съм минал 3-4000км.

Първия път, в който изключи беше на около 1000км след профилактиката. Изкажете мнение

Редактирано 19 Юли 2010 от tox

[nikito_ko1]

При мен имаше същтия проблем,но забиваше на 120км/ч колата е Б4 1,9 тди 1З

Смених клапана, който стои на маркуча от кулера към турбото с друг подобен, наложи се само да сменя буксата

Клапана незная от каква кола е, на външен вид си приличат доста, но не са еднакви

Това прече ли и да бегам ли да търся същия такъв какъвто извадих?

Сега колата не забива и ни влиза в авариен режем, но незная прече ли това?

[svdunov]

И при мен го имаше този проблем, но след почистване на турбото отшумя

[did0vl]

140!?!?!!!?

Ами те дизелите толкова си могат....

колега в грешка си за дизела че може ддо 140 моя е 92 и може да стига до 210.

[v_antonova1986]

Моята е с 1z мотор и ми прави подобен номер. На магистралата по надолнище и повече от 140 не вдига. Иначе до 120 е добре.

[did0vl]

Моята е с 1z мотор и ми прави подобен номер. На магистралата по надолнище и повече от 140 не вдига. Иначе до 120 е добре.

катализатора махни колега и всичко ще се оправи моят го махнах днес и сега няма проблеми

[ep bergman]

Днес махнах катализатора,вчера сложих чип и стана нещо страшно.Но определено има разлика без катализатор,макар че малко по обратния ред ги направих нещата.Аз си мисля,че задръстен катализатор прави проблеми на 4 и 5-по-бавно наема колата.Лично моя не беше чааак толкова затлачен.Сега и ако гори малко ще е супер....Поздрави.

колега виждам че си махнал катализатора, къде извършват тази опция в Бургас и колко парички ти излезе? че мисля и аз да го махам,благодаря предварително

[motoboys]

колега виждам че си махнал катализатора, къде извършват тази опция в Бургас и колко парички ти излезе? че мисля и аз да го махам,благодаря предварително

На доста места може да извършат махането на катализатора,аз моя го махнах при едни момчета на Мария Луиза пада се точно под моста взеха ми 35 лв. с поставяне на права тръба и катализатора си го взех,но това беше в началото на годината можеше и без пари да ми излезе като им дам катализатора ама аз съм си егоист .Иначе и на Транспортна преди Карфура има няколко сервиза там ми обадиха същата цена тогава.Където и да отидеш първо се разбери за цената и после да действат,че мамата си тракат"масторите"

Редактирано 14 Декември 2010 от motoboys

[pandeka]

колега виждам че си махнал катализатора, къде извършват тази опция в Бургас и колко парички ти излезе? че мисля и аз да го махам,благодаря предварително

До затвора правят гърнета.Сложи си резонаторно гърне и гледай шефа им да е там,за да го направят добре.Катализатора си го вземи и го продай.Всичко ми излезе 70лв,а катализатора го продадох за 65лв.Успех...

[dani_94]

До затвора правят гърнета.Сложи си резонаторно гърне и гледай шефа им да е там,за да го направят добре.Катализатора си го вземи и го продай.Всичко ми излезе 70лв,а катализатора го продадох за 65лв.Успех...

Би ли споделил защо си сложил резонаторно гърне на ТДИ???

[pandeka]

Би ли споделил защо си сложил резонаторно гърне на ТДИ???

Много ме притесняваше да не се появят резонанси и някакви други шумове.Тя и без това имаше слаб резонанс,което ме побъркваше на точно определени обороти.Доволен останах но след поставянето на допълнителна мека връзка.В момента по-добре не е звучала никога,никакви вибрации и допълнителни шумове.Не исках да рискувам със спестяването на 50лв от гърнето.

[Jordany]

Здравейте Колеги.

Реших да не пускам нова тема, зарди идентичен проблем с горе описаните.

Колата е Б4 1.9 ТДИ 1Z , няма катализатор отдавна. След 100 -110 км/ч все едно спира. Отпред до турбината преди се чуваше едно цъкане което вече не се чува, разбрах, че клапам Н75 е издавал този звук. Питах за нов, 130 лв. ми казаха. Преди да го взема реших да прегледам колата за грешки( имам кабел , но го ползвам от време на време да си чистя грешките, друго не разбирам), появиха се следните 2 грешки:

Control Module Part Number: 028 906 021 AP

Component and/or Version: 1,9l R4 EDC SG D31

Software Coding: 00000

Work Shop Code: WSC 00000

2 Faults Found:

01117 - Generator Terminal DF Load Signal

27-10 - Implausible Signal - Intermittent

00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)

28-10 - Short to B+ - Intermittent

Дали грешките имат нещо общо с тоя клапан , да знам дали да купувам.

Редактирано 15 Декември 2010 от Jordany

[ep bergman]

На доста места може да извършат махането на катализатора,аз моя го махнах при едни момчета на Мария Луиза пада се точно под моста взеха ми 35 лв. с поставяне на права тръба и катализатора си го взех,но това беше в началото на годината можеше и без пари да ми излезе като им дам катализатора ама аз съм си егоист .Иначе и на Транспортна преди Карфура има няколко сервиза там ми обадиха същата цена тогава.Където и да отидеш първо се разбери за цената и после да действат,че мамата си тракат"масторите"

благодаря колега за инфото.

До затвора правят гърнета.Сложи си резонаторно гърне и гледай шефа им да е там,за да го направят добре.Катализатора си го вземи и го продай.Всичко ми излезе 70лв,а катализатора го продадох за 65лв.Успех...

благодаря колега

[Lo_Ridah]

Да съживя тая стара тема, че ми писна да ровя за друга по-прясна...

Тръгнах да се прибирам към Бургас по Тракия-та. Бях решил да карам кротко, да видя с разните нови отсечки, колко точно време се скъсява. Обаче в някакъв момент не ми издържаха нервите да вися зад една кола и дадох газ. Да ама не. До 140 и приключихме. Доста нещо съм мяркал по темата със забиването, та казах си я да рестартирам системата. рестарт и тръгнахме - до 180 качи по-нагоре не позволи ситуацията. Впоследствие пак се хванах да карам по правилник и чак на карнобат-бс отсечката реших да настъпя. Пак не щя. Пак рестарт и пак тръгна. Качва и 3500 и 4000, оборота върви си както си е редно.

Преди около година и нещо сменях турбината с нова, която е навъртяла може би 6-7 хил км, та не вярвам да е в нея драмта. Когато я сменях, смених и Н75. Последните 3-4 месеца обаче карам само градско, само уикендите и само на къси разстояния. Така ми се подредиха нещата и много не я карам. Е може ли толкова мн да се е зацапала от кофти нафта (основно еко зареждам) и затова да ми прави тия номера ? Може би тука е момента да отбележа че имам май проблем с термостат или датчик и аз нз кое и понякога ми пада температурата - може ли да влиза в някакъв защитен режим щото си мисли че е студена ?

[nicoldy]

Лично мнение - пренадува турбината и затова влиза в авариен режим. Не мисля че има нещо общо с мисленето, че е студена. Предполагам ще имаш записана грешка за пренадуването.

[sweetlioo]

Добре де, както при колегата, така и аз имам същият проблем. Туко що пуснах и тема в раздел Ремонти/Сервизи, и съм обяснил от-до, за ситуацията при мен. Е може ли някой да ми обясни, какво причинява този проблем, че честно казано, както си обичам колата, и ме радва, и съм се зарекъл, че няма да я продавам, така и ще ми писне и ше я махна. Едно, че ми омръзна да се занимавам с чистене, едно че когато ми трябва мощ, пъргавост и бързина ги нямам, и комфорта в карането е под всякаква критика. Стария Опел на баща ми върви в пъто по-добре, а е 1.7 чист дизел!

[overs0ul]

Добре де, както при колегата, така и аз имам същият проблем. Туко що пуснах и тема в раздел Ремонти/Сервизи, и съм обяснил от-до, за ситуацията при мен. Е може ли някой да ми обясни, какво причинява този проблем, че честно казано, както си обичам колата, и ме радва, и съм се зарекъл, че няма да я продавам, така и ще ми писне и ше я махна. Едно, че ми омръзна да се занимавам с чистене, едно че когато ми трябва мощ, пъргавост и бързина ги нямам, и комфорта в карането е под всякаква критика. Стария Опел на баща ми върви в пъто по-добре, а е 1.7 чист дизел!

Ами колега няма как с градско каране няма как да не се цапа ,все пак геометрията почти не работи или аре съвсем леко мърда , а нагара и гадостите си ги има както и на ниски така и на високи само че разликата че при ниските и на по затворена геометрия няма се налепват по лесно .

Има начин да се забави процеса ,но не и да се избегне с софтуерна намеса ,в картата на N75 duty cikle ,само че пък старта после е зле , в смисъл пробвал съм го ,но няма как да ти го обясня на под 3 мг и при по 1050 оборота се прави геометрията да е максимално отворена ,и как работи сега - ами газиш, караш и когато си махнеш крака от газта геометрията мигновенно се отваря до край и газовете излизат в пъти по бързо и така зацапването е по малко ,и друго е но е дълго .

Според мен е по добре да си я свалиш и почистиш и да си свиркаш нищо сложно не е отнема с малко сръчност 2-3 часа(ако топлата част реши да се предаде).

Поздрави.

[Lo_Ridah]

Посръчках я днеска малко на извънградско, като че ли се оправи...Ама утре ще я опъна на Тракията пак и ако пак ми направи номер, ще я карам да я чистят. Още една турбина нямам намерение да си купувам

[sweetlioo]

То чистене ше е, няма как, вече веднъж смених гайките и болтовете по топлата част и от към изпускателния колектор и меката връзка, защото от толкова сваляне и качване се бяха заоблили. Не е много хамалогия, за 2 часа всичко е готово, но ме е страх да не строша перките вече Чудех се дали ако пръсна с някакъв спрей от към меката връзка, малко да се разкиснат тея сажди, дали няма да пооправи положението, че така или иначе след 2000 км пак ще е циментирала.

[overs0ul]

Не я пръскай , свали турбината и я поляй с нафта от къде топлата част и където можеш с четка намажи за да проникне хубаво между средната и топлата част ,няма да има никакъв проблем , само ако ги разделяш с чука много много ама много внимавай да не изтумбиш наистина перките на топлата част ,аз затова съм си направил специална скоба и никакви тежки усиляа с чука а само пръскане и със скобата .

Иначе щом си го правил действай няма смисъл да я караш и да дадеш 100 кинта за такава дреболия , наистина само малко гайките са кофти ама ко ти пука то па лесно нема .

Иначе софтуерно може малко да се спомогне за по бавно зацапване но нямя полза дали ще е един или 3 месеца се тая .

[Бат Сашо]

А горивния филтър?

[Lo_Ridah]

Посръчках я днеска малко на извънградско, като че ли се оправи...Ама утре ще я опъна на Тракията пак и ако пак ми направи номер, ще я карам да я чистят. Още една турбина нямам намерение да си купувам :D/>

Мега филма е това От Бургас до Пазарджик - никаква драма. КАрах някъде половин час със 150-160 на 5та към 3500об. Никаква драма. Докъм 190 си хвана без проблем. Спрях на Пазарджик на макдоналдс за 20ина минути. Тръгнах после , отначало всичко ок, прехвърля си 140ката и в някакъв момент пак заби СЛед рестарт пак се оправи, ама вече ми е супер странно какво става..

[dhtj]

Аз мисля, че компютъра не може да приеме как 1900 кубика дизел могат да предоставят 800 нютонметра и максимална скорост над 280км/ч и затова отказва да работи