Проблем с Audi 80i - мех. инжекция - пали на бензин и веднага угасва

[ogi_popov]

Здравейте колеги,

имам Ауди 80 с механична инжекция. Цялата зима колата стоя в гараж - припалвал съм я през седмица. От около месец я карам - поддържа ниски обороти, като подам газ започва да глъхне, след това се отпушва и тръгва, после отново заглъхва. И от няколко дни започна да пали на бензин и да гасне веднага. На газ работи перфектно.

Разрових темите във форума и по сходните описания пробвах с: регулатор на налягането, температурен датчик, датчика на ламбда-сондата, регулирах пластината на дебитомера, която залепваше в горно положение, бензин има, ток има.

Ако някой има идея какво още да пробвам - споделете.

[akulata]

колега и аз имах нещо подобно на твоя проблем

при мен проблема,ако така мога да го нарека,беше че пали от 2-3 път

и от 1,2 или 3 път като паля,само припалва и веднага угасва и трябва да я паля пак

при мен се оказа точно стъпковото моторче и реглажа му,благодарение на veselin_velchev вече всичко е нормално

та пробвай и ст. моторче

ако имаш въпроси питай

[oldtimer]

Какво точно вкючва реглажа?

[veselin velchev]

Горивния филтър сменял ли си скоро.Може вече да е запушен.Има вероятност бензиновата помпа да си заминава.

[akulata]

вътре има една пластинка

значи на Б2 не знам как точно е ст. моторче

но при мен на самото моторче има едно болтче/7 мм/

то се развива и пластинката вътре се бута напред,назад за да се увеличи отворът и по този начин да влиза повече въздух.В резултат-завъртам ключа и пали от раз,държи 1100 оборота на студено/така съм си я настроил пластинката/ и след около 2 мин вече са около 850

[oldtimer]

Мерси начи при мене пластинката е скапана.... отварях го това стъпково моторче намествах я, не стана....

иначе стъпковите моторчета са еднакви за всички K-jetronic просто номерата са различни, което все повече се обеждавам, че е разликата само в реглажа му....

регулирах пластината на дебитомера, която залепваше в горно положение

Какво имаш предвид пластина колега??? Къде се намира? Да не говориш за кръглия дросел под гумата (меката връзка) на инжекцията, до главата (дистрибутор) на инжекцията....

И като загрее ли продължава да ти прави проблема???

Редактирано 29 Март 2010 от oldtimer

[akulata]

Да не говориш за кръглия дросел под гумата (меката връзка) на инжекцията....

а там май не се пипа...ако е това,което си мисля аз

[Anabolla]

Аз имах подобен проблем на 5-ка и го реших с пластината на дебитомера (тази част в която влизат кабелите я местих нагоре надолу) от нея си правя оборотите и паленето, преди като загрееше палеше трудно след това нямам проблеми от лятото насам...

[oldtimer]

а там май не се пипа...ако е това,което си мисля аз

Пипа се шестограма през дупчицата между гумата и главата само при реглаж на сместа....

Редактирано 29 Март 2010 от oldtimer

[akulata]

не знам там

аз оборотите на загрял двигател си ги оправих от онова винтче на дросела,под чопчето за газта

[Peter11]

Щом работи идеално на газ не е стъпков мотор... ако той не работи, за да работи на газ, трябва да се смени с газов кран (справка раздел АГУ и иновацията на колегата VBI ) За да пали на бензин и после да прави проблеми, не вярвам да е бензинова помпа (тя обикновено или работи или не)... до тук с моите познания, кажи от къде си и евентуално може да ти препоръчаме местни сервизи по темата!

[akulata]

колега Петър

VBI в доста напред в матряла и неговите съвети са помогнали на половината форум

и аз така си мислех,че ст. моторче ми е преебано

и бях сложил такъв реглажен кран

НО

ст. моторче има пластинка,която се затваря при затопляне на двигателя

а реглажния винт няма такава пластинка т.е. с него могат да се направят оборотите бетон на студен двигател примерно,но кой ше затвори кранчето,когато двигателя достигне работна температура?

има и друг момент-ако настроим оборотите на загрял двигател чрез реглажния винт,то кой ще отвори пластинката,когато колата е престояла да речем цяло денонощие и на сутринта я палим студена?

и точно тук идва недостатъка на реглажния кран-той не може да замести ст. моторче,щото няма пластинка вътре и няма кой да му казва кога да я затваря и отваря.

[radulan]

Здравейте колеги,

имам Ауди 80 с механична инжекция. Цялата зима колата стоя в гараж - припалвал съм я през седмица. От около месец я карам - поддържа ниски обороти, като подам газ започва да глъхне, след това се отпушва и тръгва, после отново заглъхва. И от няколко дни започна да пали на бензин и да гасне веднага. На газ работи перфектно.

Разрових темите във форума и по сходните описания пробвах с: регулатор на налягането, температурен датчик, датчика на ламбда-сондата, регулирах пластината на дебитомера, която залепваше в горно положение, бензин има, ток има.

Ако някой има идея какво още да пробвам - споделете.

В главата на инжекциона имаш цедка на излишното гориво - тя се е запушила и вдига налягането в системата. Цедката се намира отпред на главата - развиваш я, издухваш я и това е.

[Peter11]

VBI в доста напред в матряла и неговите съвети са помогнали на половината форум

и аз така си мислех,че ст. моторче ми е преебано

и бях сложил такъв реглажен кран

НО

ст. моторче има пластинка,която се затваря при затопляне на двигателя

а реглажния винт няма такава пластинка т.е. с него могат да се направят оборотите бетон на студен двигател примерно,но кой ше затвори кранчето,когато двигателя достигне работна температура?

има и друг момент-ако настроим оборотите на загрял двигател чрез реглажния винт,то кой ще отвори пластинката,когато колата е престояла да речем цяло денонощие и на сутринта я палим студена?

Колега, спор няма,

просто от опит казвам, че щом работи на газ перфектно, надали ще е от стъпковия мотор, който работи не само на бензин, но и на газ... според мен проблемът е другаде и дано да съм добър гадател е нещо елементарно и евтино по горивната система (бензиновата)...

[ogi_popov]

В главата на инжекциона имаш цедка на излишното гориво - тя се е запушила и вдига налягането в системата. Цедката се намира отпред на главата - развиваш я, издухваш я и това е.

Можеш ли да ми разясниш по-точно къде се намира тази цедка

Благодаря за светкавичните ви коментари!

Утре ще продължа с "гимнастиките" и ще ви държа в течение.

Редактирано 29 Март 2010 от ogi_popov

[radulan]

По спомен - от пред на главата в лявата горна част има болт с вътрешен шестограм. Развиваш го и и вътре има цилиндрична цедка около 1 см. дълга. След дълго седени обикновенно се запушва. Тя е след регулатора на налягането и резултата е, че налягането става много голямо. Разбира се някой маисторчета ги махат тези цедки. Ако и твойта е махната търси проблема другаде, но съм убеден, че е свързан с налягането на горивото.

[ogi_popov]

Не открих такова чудо - снимах я - покажи къде да търся.

[radulan]

Ти така и не написа какъв е мотора.

Това не е ли KE- JETRONIC.

Аз съм ти писал за K-JETRONIK - KV мотор. При KE- JETRONIC налягането не се ли регулира по различно?

На картинката с номер шест е регулатора на налягането. Там е и цедката.

На твоята снимка това на ъгъла какво е.

[akulata]

JN или DZ му е мотора

[radulan]

DZ не е със сигурност.

[ogi_popov]

Ти така и не написа какъв е мотора.

Това не е ли KE- JETRONIC.

Аз съм ти писал за K-JETRONIK - KV мотор. При KE- JETRONIC налягането не се ли регулира по различно?

На картинката с номер шест е регулатора на налягането. Там е и цедката.

На твоята снимка това на ъгъла какво е.

Двигателя е JN. Имам резервна глава и открих прословутото минифилтърче. На схемата за инжекциона 22 е болт 20 Nm, при смяна се поставя болт тип "банджо" на мястото на минифилтъра.

Утре ще пробвам и "на живо" и пак ще пиша.

Още малко снимки, за тия които ще го търсят:

[Стефан68]

Колеги, двигателя е JN! Имам същият, със сходен проблем, така че следя темата с интерес! При мен даже е по зле - колата не е палена отдавна и при пшоследното запалване работи около 3 мин и изгасна - оттогава никакво палене! Нито на газ, нито на бензин! За момента не ми е спешна тази поправка и чаках да се позатопли навън, за да започна с ремонта! дано колегата се справи и да каже какво е било!

[bojo06]

А защо никой не говори за дюзите? Моята е също JN и сходен проблем ми се проявява когато не карам на бензин дълго време. След добавяне на добавка за почистване на дюзите проблема ми се оправяше.

[ogi_popov]

Колеги, проблема не е от минифилтъра - преди малко го смъкнах, продухах, пробвах и пак същото.

Каква е добавката за прочистване на дюзите и как ще стигне до тях, при условие че не мога да я запаля на бензин.

[oldtimer]

Пробва ли да регулираш стъпковия мотор???