какво ауди а6 да си взема

[saso100]

Здравейте, знам че по тази тема се е изписало много но така и не намерих това което търся.

Значи съм се спрял на ауди а6 2,5 tdi 150к. от 2000г. но прочетох че не са много добри мотори а нищо незнам за 180к. те със същите ли проблеми са чупят валове и гнп им дава фира.

просто ми дайте съвет с какъв мотор да си взема предпочитам да е дизел щото е по икономичен а и искам да е по голямо от а4 за това се спях на а6

иначе ако се бях спрял на а4 щях да си взема 1,9 tdi чувал съм че са с добри мотори

благодаря предварително за отговорите

[m2power]

Здравейте, знам че по тази тема се е изписало много но така и не намерих това което търся.

Значи съм се спрял на ауди а6 2,5 tdi 150к. от 2000г. но прочетох че не са много добри мотори а нищо незнам за 180к. те със същите ли проблеми са чупят валове и гнп им дава фира.

просто ми дайте съвет с какъв мотор да си взема предпочитам да е дизел щото е по икономичен а и искам да е по голямо от а4 за това се спях на а6

иначе ако се бях спрял на а4 щях да си взема 1,9 tdi чувал съм че са с добри мотори

благодаря предварително за отговорите

Че то и А6 1,9тди има.Чипваш го и още по економично и пъргаво.АФН е добро.

[Petrov™]

Доколкото съм чел тук, 2.5 TDI / 180 к.с. няма проблемите на по-стария /150 к.с./, все пак е и по-нов.. Но нека дизелджиите да се изкажат

[acho]

Доколкото съм чел тук, 2.5 TDI / 180 к.с. няма проблемите на по-стария /150 к.с./, все пак е и по-нов.. Но нека дизелджиите да се изкажат

След малко ще дойдат за 1736562 път да обяснят за тоя 2.5 ТДИ за който се пуска тема през 35 минути и всеки пита едно и също 180кс не е по-добър от 150 коня печката . Имаше си някакви означение и малък брой от тия 163 коньовите (които са нови и скъпички) не с кашкавалени валове .

[owwyxw]

Как па реши че не е по добър от душегуба От инфото в форума ли ахах

Търси код на мотора АКЕ ако си решил твърдо да е 2.5 но тои е доста по-нова година.

[pandeka]

За А6-2.5тди.Колкото повече коне по-добре.

[incretion]

mitsubishi galant wrote:

150к.с.-1997г до 2001г

AFB/AKN-не се препоръчват

155к.с.-2001г до 2004г

AYM

163 к.с.:2003г до 2004г

BFC- - старите валове

BCZ/BDG - новите

180к.с.2000г до 2004г

АКЕ - старите;

BAU/BDH - новите.

[andre7080]

Е последно АКЕ-то да, или не?

ПС: А и проблемите по тях не идват само от валове... То са помпи, електроники... Няма да е лошо веднъж за винаги да се уточни кой става и кой не, тъй като е интерес постоянно този въпрос... И мен ме гъделичка отдавна...

Редактирано 1 Май 2010 от andre7080

[TDI_Fan]

Е последно АКЕ-то да, или не?

ПС: А и проблемите по тях не идват само от валове... То са помпи, електроники... Няма да е лошо веднъж за винаги да се уточни кой става и кой не, тъй като е интерес постоянно този въпрос... И мен ме гъделичка отдавна...

Не става и той.Проблемите не са от помпи,електроники и т.н. - тва са митове на пишман майстори.Основния проблем е ,че мотора е V6(при положение ,че дргите пройзводители подобни кубатури ги правят редови) и от там нататък сяка елементарна смяна (примерно смяна на ремъци под 1000 лева няма) разглобяваш сума ти неща се едно караш някоя италианка .Като прибавиш и валоядноста .

[andre7080]

Валовете ясно, ма мани ги тях. И да заминат - сменяш веднъж и забравяш после... Но виж има твърде много легенди, не само по българските форуми за проблемите по 2.5тди, за да е от пишман-майсторите...

[owwyxw]

incretion

Грешката е моя,точно това имах предвид и аз,но съм объркал кодовете

[optimist]

Валовете ясно, ма мани ги тях. И да заминат - сменяш веднъж и забравяш после... Но виж има твърде много легенди, не само по българските форуми за проблемите по 2.5тди, за да е от пишман-майсторите...

За да има толко негативи по тоя мотор мислиш ли че само набедените майстори са проблем. Освен тва не стига, че няма почти нито един надежден елемент в тоя мотор ами и доста често се налага да му се бае и се почват едни диагностики едно умуване що така и т.н За капак на всичко едва ли може да се достигне до нещо без да правиш "ексхумация" на трупа шегичка ма донякъде вярна на тва животно предницата му пада за щяло и не щяло да бяха мислили преди да го сътворят. За мен тоя мотор е плод на болната амбиция на ауди да сътворят техническо чудо за времето си но тъй като не са имали разработен v6 са успели да направят това което е едно недоразумение при покупка втора ръка.

В тоя ред на мисли може наистина да са по-добре новите разновидности на 2.5 от 163( за него съм сигурен) както и тези с кодове BAU/BDH но никоя фирма не прави радикални изменения в моторите си точно преди отпадането им в продуктовата гама и аз лично никога не бих се доверил отново на какъвто и да е 2.5ТДи ако ще да е на 10 х км

[saso100]

Здравейте, знам че по тази тема се е изписало много но така и не намерих това което търся.

Значи съм се спрял на ауди а6 2,5 tdi 150к. от 2000г. но прочетох че не са много добри мотори а нищо незнам за 180к. те със същите ли проблеми са чупят валове и гнп им дава фира.

просто ми дайте съвет с какъв мотор да си взема предпочитам да е дизел щото е по икономичен а и искам да е по голямо от а4 за това се спях на а6

иначе ако се бях спрял на а4 щях да си взема 1,9 tdi чувал съм че са с добри мотори

благодаря предварително за отговорите

благодаря на всички за отговорите

[mitsubishi galant]

Така като гледам, в цялата тема сте се събрали "разбирачи"...

Оптимиста е във всяка тема за този мотор , само за да го оплюе без адекватно да се обоснове. За сметка на това е имал такъв, но доста зле гледан. Някой от всичките до тук да е притежавал такъв мотор, да го е обслужвал и реално да се е сблъсквал с проблеми по него ? Не знам какво очаквате да се говори за този мотор, след като 75% от А6 през това поколение са излезли от завода с този мотор. Това , че пада предницата е най-голямото услеснение и просто хрумване, което би могло да бъде измислено, защото след 15 минути работа за да развиеш 4 болта и свалиш два фара, просто си взимаш едно столче сядаш си пред мотора, отваряш си една биричка и почваш да си редиш ремъци и не си трошиш ръцете по коша . Това ,че някой е спестил от смяна на термостат или водна помпа и се налага пак въпросната процедура, си е негов проблем. Определено мотора има драми, но не са нещо страшно.

[mityo]

Не че мотора е идеален, ама легендите тръгват от това че повечето купени коли, особенно от БГ, са докарани тука на безброй киломерти, с безброй предишни собственици и безброй незнайни проблеми!Частите са на стабилни цени и като дойде време за плащане, хората пропищават и плюят "калпавия" мотор!Логиката е много проста, за да се продава колата тук на хубава цена и от нея търговеца да има печалба, то същата тая кола в Немско, същия тоя търговец, едва ли не са му я подарили!Всеки нормален човек който мисли трезво и разгледа немското и нашето мобиле, точно за 5 минути траа му стане ясно кола на каква цена си струва да се плаща!Отделно, най добре е да се ходи у Германия, ама не всеки му се занимава!Гаранция няма никога, но все пак е много, много по добре, още повече ако я вземеш от частно лице!Повечето такива коли обаче не са на тарикатски цени!Майстора ми си взе А4 с тоя мотор 2000 година фул екстри, с превъртял ремък ли беше, не помня точно, за никви пари!Отвори го, оказа се че няма големи драми, за по сигурно смени валовете и оттогава 2 години кара и нема проблеми!Аз винаги съм бил на принципа да платя 1000-2000, дори повече пари над пазарната цена, обаче знам че взимам нещо което си струва(естесвено не на сляпо доверие де)!

[saso100]

Не че мотора е идеален, ама легендите тръгват от това че повечето купени коли, особенно от БГ, са докарани тука на безброй киломерти, с безброй предишни собственици и безброй незнайни проблеми!Частите са на стабилни цени и като дойде време за плащане, хората пропищават и плюят "калпавия" мотор!Логиката е много проста, за да се продава колата тук на хубава цена и от нея търговеца да има печалба, то същата тая кола в Немско, същия тоя търговец, едва ли не са му я подарили!Всеки нормален човек който мисли трезво и разгледа немското и нашето мобиле, точно за 5 минути траа му стане ясно кола на каква цена си струва да се плаща!Отделно, най добре е да се ходи у Германия, ама не всеки му се занимава!Гаранция няма никога, но все пак е много, много по добре, още повече ако я вземеш от частно лице!Повечето такива коли обаче не са на тарикатски цени!Майстора ми си взе А4 с тоя мотор 2000 година фул екстри, с превъртял ремък ли беше, не помня точно, за никви пари!Отвори го, оказа се че няма големи драми, за по сигурно смени валовете и оттогава 2 години кара и нема проблеми!Аз винаги съм бил на принципа да платя 1000-2000, дори повече пари над пазарната цена, обаче знам че взимам нещо което си струва(естесвено не на сляпо доверие де)!

виж не всичко скъпо е хубаво много хора си мислят така и накрая хапват дървото. принципно колата е като жената въпрос на късмет. но е задължително да си смениш всички колсумативи като я вземеш както каза ремаци ролки водна помпа термостат масла и тн.

[genitrans]

Колега виж тук http://www.avto.net/_AVTO/

Ако искаш А6 с 1.9 мотор на малко км.- това е мястото за твоят избор.

След два несполучливи опита на 2.5 , преди 2 години се зарекох , че такова не ща да ми влиза в къщата(за 3.0 тди нищо не съм казал ) и изнамерих къде има най много А6 1.9 - оказа се в Словения.

Редактирано 2 Май 2010 от genitrans

[dri]

Черно

[Tani]

2.7Т.По възможност сивичко

[shpeksi]

..

Нема такова нещо. Като избирах аудито цените нямаха нищо общо с реалното състояние. Общо взето всеки си беше калкулирал цените както му е дошло. Без да се интересува какво му е реалното състояние. А ходенето до Германия нищо не гарантира. И оттам можеш да си купиш кенеф.

[mityo]

Явно не ме разбирате напълно!Ходенето до Германия Шпекс ми гарантира собственик немец, което в 99% от случаите е хиляди пъти по голяма сигурност от който и да е български джамбазин (освен ако не ми е некой сериозен приятел)!Говорейки за цената, имах предвид чужбина и пак ще го повторя частно лице, щото тези продавачи дигат цената, когато има за какво(състояние, километри година и т.н.)От БГ кола бих купил само от доверен човек, щото много авери са се парили и съм се убедил че не си заслужава такъв риск!

[acho]

Нема такова нещо. Като избирах аудито цените нямаха нищо общо с реалното състояние. Общо взето всеки си беше калкулирал цените както му е дошло. Без да се интересува какво му е реалното състояние. А ходенето до Германия нищо не гарантира. И оттам можеш да си купиш кенеф.

Този път съм съгласен с тебе . Всеки си определя цена , както му скефне , върти километража както си иска и тн . То ако не беше така , щяхме да купуваме колите си от интернет и нямаше да ходим на оглед

Не че мотора е идеален, ама легендите тръгват от това че повечето купени коли, особенно от БГ, са докарани тука на безброй киломерти, с безброй предишни собственици и безброй незнайни проблеми!

Това е така , този мотор е най-разпространения за А6 Ц5 в България , освен това е бил единствения дизел (1,9 тди по разбираемии причини го изключваме) преди фейслифта и който е искал Ц5ца за много каране си е взимал 2.5 тди . Но не може всички проблеми да идват от това или от немърливост . Факт е че тоя мотор НЕ Е надежден и има много голяма вероятност да попаднеш на пълен гроб . Валовете не са единствения проблем , турбото също е рисков елемент , някъде се обвиняваше маслената помпа , която при рязко повдигане на колата (качване на бордюри) не качва масло в турбината , не знам колко е вярно , но аз не бих заложил , точно на този дизел , не случайно наречен душегуб .

Един колега тук наскоро се похвали с Ц5 1,9 ТДИ помпа-дюза и каза , че бил изненадан от динамиката ...

Редактирано 3 Май 2010 от acho

[M]

Този път съм съгласен с тебе . Всеки си определя цена , както му скефне , върти километража както си иска и тн . То ако не беше така , щяхме да купуваме колите си от интернет и нямаше да ходим на оглед

ами батко.. навремето един преподавател в университета с прякор "секирата" казваше - докът има телета, ще има и касапи

за какво ти го казвам - ами докъто ние - клиентите на "джамбазите" обичаме да ни лъжат - те ще ни лъжат. Нали знаеш - българина се страхува най-много да не настине и да не се мине и все си мисли че точно той е наебал дявола докът фърчи.

погледни няколко теми по-надолу в темата за А4 б5 фейслифт, какво бях писъл за един оглед на една В6-ца.. ама да ти кажа много трудно го разубедихме момчето да не скокне в таз кола.. ама наистина много трудно. Ама можело само това да и е.. ама можело пък да не е такъв гроб, ама можело да е на такива километри.. ми докъто има такива клиенти, ще има и такива търговци.

[acho]

ами батко.. навремето един преподавател в университета с прякор "секирата" казваше - докът има телета, ще има и касапи

за какво ти го казвам - ами докъто ние - клиентите на "джамбазите" обичаме да ни лъжат - те ще ни лъжат. Нали знаеш - българина се страхува най-много да не настине и да не се мине и все си мисли че точно той е наебал дявола докът фърчи.

погледни няколко теми по-надолу в темата за А4 б5 фейслифт, какво бях писъл за един оглед на една В6-ца.. ама да ти кажа много трудно го разубедихме момчето да не скокне в таз кола.. ама наистина много трудно. Ама можело само това да и е.. ама можело пък да не е такъв гроб, ама можело да е на такива километри.. ми докъто има такива клиенти, ще има и такива търговци.

Така е спор няма . Едната от причините е точно тази - всеки иска , кола която да гори малко и да бяга много и като види 2.5 ТДИ и обезумява , без да знае , че има голям риск да си вкара не лош х*и в задника .

[IVO]

Така като гледам, в цялата тема сте се събрали "разбирачи"...

Оптимиста е във всяка тема за този мотор , само за да го оплюе без адекватно да се обоснове...

И ти да беше на негово място и да си видял толкова мъка от 1,8Т и тш щеше да плюеш.

А по темата... до няколко години /2-3/ когато 3,0тди стане масов и за него се очаква да започне да се говори че е душегуб. Не за друго, ама една смяна на масло и филтри е към 500-600лв при много добри отстъпки. А като станат на по 500 000+, на колкото са 90% от душегубите и като започнат едни смени на веригите... не ми се мисли.

Та вероятно и с душегуба нещата са така... валовете били куци, ами сменят се и докато човек е собственик на тази кола, много малко е вероятно да има проблем с валовете. А има помпи, доста електроника която като изгърми и нещата стават доста зле финансово.

Една кола /мотор/, която се е водила висок клас винаги ще има поддръжка като на кола висок клас, ако ще да е на 15г. Не случайно С5 е с даже по-ниска цена от едно А3 от същата година. Просто за кола от този клас /въпреки че С5 има общо с луксозна лимузина, колкото Легендата е драг шампион/ си трябват средства за поддръжка и то не малки.

Варианта е човек да разбира като един колега от форума, Шпекси се казва и да може да си прави подобрения по колите и даже нещата да си ги прави по-добре от оригиналните.