AUDI 100 с 20 16V АСЕ двигател

[igrizanaprednali]

колеги най-накрая го открих този датчик утре ще го замеря че днес съм на работа и ще пиша какво е станало

[igrizanaprednali]

днес го замерих работи но имам проблем когато е студена пали а когато загрее не иска да пали трябва да сляза да откача буксата на температурния датчик запалва и след това го закачам и си работи нормално.чудя се защо неиска да пали със закачен датчик???

[VBI]

Какви стойности дава т-датчика сутрин преди да запалиш и какви стойности дава при 90С загрял двигател?

[igrizanaprednali]

аз гледах схемите дето колегата го е публикувал всичко е както трябва но топла неиска да пали

[BAVARECA83]

Друга причина освен,че се дави колата от много гориво друг проблем ми е чудно какъв може да бъде.Не каза какви стойности си измерил.

[Цанчо]

Провери и при средните температури 50-60 градуса каква стойност показва. Моят се беше изгърбил точно по този начин - при 0 градуса беше в норма, при 90 в норма, а при 60 имаше стойност като за 90 .

Ако можеш мери температурата с термометър, долепен някъде по главата, не отчитай по уреда на таблото .

[core]

колега, имах същия проблем и един приятел ми помогна - при гърмеж на газта се огъва клапата на дебитомера и почва цирка -леко топла изсмуква акумулатора и тогава пали, а топла изобщо.

решението при мен беше смяна на клапата и реглаж на дебитомера.виждам, че колата е имала газова и предполагам, че може и при теб да е така.При последния ми як гърмеж колата и студена

само палваше и веднага изгасваше, та се мъчех да я хвана и обърна на газ веднага

[integrale45]

Една МНОГО малка гънка на клапата,оказва МНОГО голямо влияние за работата на двигателя-това го знам от личен опит.Айде някой стругар да се хване да направи малко клапи и пораздаде тук-там.

Редактирано 15 Март 2012 от integrale45

[VBI]

Идеята никак не е лоша

[Zaharieff]

По скоро на лазер могат да се изрежат, но трябва да се внимава с материала, а именно относителното му тегло, тъй като не е ламарина. По спомен беше нещо като алуминий, но може и да греша.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Редактирано 15 Март 2012 от Zaharieff

[igrizanaprednali]

колеги клапата на дебитомера е добре но пак прекъсва като загрее на 90 градуса.датчика дава стойности 240 ома при 90 градуса

един майстор ми каза да бележа делкото и да го бутна малко на някъде да проверя данеби да е центровка вече незнам от какво може да е?

[Nikieva]

провери двата регулатора на налягането как са,ел,и механичния

[VBI]

Провери си центровката на запалването със стробоскоп - "бутането" на делкото не е вариант.

[IvanIT]

колеги клапата на дебитомера е добре но пак прекъсва като загрее на 90 градуса.датчика дава стойности 240 ома при 90 градуса

един майстор ми каза да бележа делкото и да го бутна малко на някъде да проверя данеби да е центровка вече незнам от какво може да е?

Колега по-добре не пипай делкото а първо си провери центровката и регулаторите за налягане както са писали колегите по-горе. Т-датчика направо го сменявай, аз също имах такъв проблам като твоя. При студен двигател работеше перфекно но като загрееше идваха мъките. Замерих датчика на 90гр. загрял двигател и стойностите бяха 230ома а двигателя работеше ужасно. Оказа се, че т-датчика не показваше стойностите които трябва между 70 и 80гр. Виж също като загрее двигателя дали отзад не пуши черно, ако е така значи ти е богата сместа, но не бързай да я регулираш, първо си смени датчика после ходи да ти изчистят грешките в ЕКУ-то. Надявам се да съм ти бил полезен

[igrizanaprednali]

да колега като загрее пуши черно

значи ще сменя датчика и след това ще пиша какво е станало

а къде се намират тези регулатори на налягането ?

[IvanIT]

да колега като загрее пуши черно

значи ще сменя датчика и след това ще пиша какво е станало

а къде се намират тези регулатори на налягането ?

Единия се намира от дясно на главата на инжекциона като застанеш срещу двигатела, другия е едно като буренце преди горивния филтър, но първо си смени датчика и тогава прави корекций по сместа. Провери ли си центровката както ти е писал колегата VBI? След това не разбрах дали сама гасне или като я изгасиш ти после не пали когато е загряла( има разлика). След като при диагностиката е намерена грешка за т-датчик, значи е той, а като не е в ред са си болки. Най вероятно заради него ЕКУ-то обогатява сместа а самия двигател не работи в точната температура. Потенциометър на дебитомера, ел.регулатор за налягането, Т-датчик, ламбда сонда и т.н. всички тези компоненти на инжекционната система са важни за правилната работа на двигателя. Щом VAG-COM-а ти е дал грешката за т-датчика направо го сменявай ( казвам ти го от личен опит) и дано да е само той. Що се однася до това, че пуши черно, значи ти е богата сместа. Остави двигателя да загрее до 90гр. и с шестограм(мисля че беше 2,5мм)с дълго рамо се опитай да регулираш сместа въртейки обратно на часовниковата стрелка при запален двигател и ниски обороти, докато не заработи чисто, но това след като си сменил т-датчика(ВАЖНО Е)

Редактирано 24 Март 2012 от IvanIT

[Nikieva]

колега,при мен беше същото,не казвам че при теб е това,но и аз смених всичко,глава на инжексциона инцектори,всичко по токовете.помпа,потенциометър,датчици,и се оказа регулатора на налягането-бурето дето му викат

[chanko]

Здравейте колеги.Изключително пъргав двигател ACE.Имах подобни проблеми.Писал съм и тук.СЛЕД КАТО СМЕНИХ ДАТЧИКА НА ХОЛ/ СЛОЖИХА МИ ТАКЪВ ДЕТО Е ИЗЛЯТ ЦЕЛИЯ, А НЕ КОЙТО КАБЕЛЧЕТАТА МУ СЕ ВИЖДАТ И СЛЕД ВРЕМЕ СЕ ЧУПИ И ПЛАСМАСАТА ОТОРЕ КЪМ БУКСАТА/!!!ВСИЧКИ ПРОБЛЕМИ СЕ ОПРАВИХА И ВЕЧЕ ПОЧТИ ГОДИНА САМО ВЪРТЯ И ПАЛЯ ;-)))УСПЕХ

[VBI]

Да, ако се сложи монолитен датчик на Хол (куплунг и датчик в едно) нещата вероятно ще са в пъти по-добре от към здравина и дълговечност, единствено трябва да се пренаредят кабелите на дистрибуторната капачка "на кръст" отгоре. Този датчик е монтиран в делкото точно на 180С спрямо оригиналния. Единственото неприятно е, че цената му е почти 3 пъти по-висока.

Редактирано 26 Март 2012 от VBI

[igrizanaprednali]

колеги да пробвам датчика на хол така ли?той се намира точно над делкото така ли ?

[VBI]

не в делкото е.

[igrizanaprednali]

е добре а какво е това над делкото ?

[IvanIT]

е добре а какво е това над делкото ?

Не каза какво си направил с центровката, провери ли я, регулаторите за налягане също, смени ли т-датчика?

[KM5]

Над делкото няма нищо.Датчикът на Хол е В делкото,а буксата му излиза отгоре, точно до капачката.

[integrale45]

буксата да се вади внимателно,че вече сигурно е опечена и се троши и