Гръмна ми акумулатора

[okops]

Днес си карах и си палеше както трябва колата, по принцип си пали от четвърт оборот, но при последното палене в момента, вкойто тръгна да върти, изгърмя, отстрани е огънат и пушеше след като отворих капака. Въпросът ми е от се получи това нещо, на 3 години е, Искра е марката, може би просто му е дошло времето?

[SunShine]

Направи му една снимка как е гръмнал.

[HCOHCO]

Просто е окъсил

На старата кола така цял ден карам ,паля ,гася и при поредното запалване дори и лампите на таблото не светнаха.Викам си лабава клема.Намествам уж - дедов... меря с мултиКлеца 2 волта

[okops]

Явно му е дошло времето

Редактирано 1 Септември 2012 от okops

[BAVARECA83]

Чуя ли Искра и Монбат и тръпки ме побиват,патил съм и с двете марки на служебни коли,а с едната марка и на личната,вече никога тия подобия на акумулатори.

Редактирано 1 Септември 2012 от BAVARECA83

[okops]

Я предложете марка, за да се ориентирам и какви пари да подготвя?

[BAVARECA83]

Я предложете марка, за да се ориентирам и какви пари да подготвя?

Единия вариант си е Бош поне според мен,аз карам с Magnetti Marelli,вече над 3 години,без никакъв проблем,цената му беше 10 лева надолу от Боша,само че ми беше спешно,а бяха останали само акумулатори,твърде големи за да влязат под задната седалка.А с тоя въпросния Магнети,имаме и 3 служебни коли и вече са по над 4 години с тях,проблем досега никакъв.Цените и на двете ще са около 200лв. и нагоре.

Редактирано 1 Септември 2012 от BAVARECA83

[baba]

Плочите се огъват и окъсяват.

[okops]

А възможно ли е алтернаторът да презарежда, мисля че малко по - високи стойности даваше при замерване, на снимките се вижда, че е кипял - отгоре има петна?

[Jawbreaker]

А възможно ли е алтернаторът да презарежда, мисля че малко по - високи стойности даваше при замерване, на снимките се вижда, че е кипял - отгоре има петна?

Да, на сторото ми Клио това беше причината да гръмне акумулатора ... всичко изтече. Проблемът беше в тъй наречения "диоден блок", ако не се лъжа за наименованието, бил е прецакан и заради него алтернатора е презареждал.

[Zdravkicha]

Ами измери му зареждането с мултицет сега на новия акумулатор - трябва да е в границите 13,8V - 14.5V . Като съответно на празен ход на запален двигател с включени големи консуматори не трябва да пада под 13.8V и при високи обороти не трябва да минава 14.5V.

Редактирано 1 Септември 2012 от Zdravkicha

[grizzly]

А възможно ли е стартера да е дал фира (окъсил) а всички да отстраняват следствието а не причината?

[GSI90]

Чуя ли Искра и Монбат и тръпки ме побиват,патил съм и с двете марки на служебни коли,а с едната марка и на личната,вече никога тия подобия на акумулатори.

За Монбат не съм съгласен.Карам вече 4та година с 62 Ампера Монбат и нямам никакви ядове за това време.Дори взех колата с някакъв Монбат,каран незнайно колко с 2 врящи клетки и пак палеше с повече въртене разбира се.

На Бош акумулаторите са една идея по-хубави,но и по-скъпи.

[grizzly]

И понякога всичките гърмят при ел.неизправност.

[BAVARECA83]

За Монбат не съм съгласен.Карам вече 4та година с 62 Ампера Монбат и нямам никакви ядове за това време.Дори взех колата с някакъв Монбат,каран незнайно колко с 2 врящи клетки и пак палеше с повече въртене разбира се.

На две служебни коли се скапаха Монбатите за 2 години точно,и то Монбати 75Ah,все пак бяха служебни дизели.И аз взех колата с незнайно колко каран Монбат и първата зима сдаде багажа.На един комшия Монбата му умря първата година,ама нали си беше гаранционен,въртяха го,сукаха,дадоха му нов накрая и новия на втората зима умря тотално.А бе май зависи и какъв ще ти е късмета и да уцелиш качествена партида.

[DLS]

Kaзвал съм го няколко пъти вече, работим с всякакви марки акумулатори и статистиката казва много лоши неща за Монбат. Един приятел си взима 3 пъти акумулатор, за напълно изрядно японско 1,6, единия път беше рекламация първата седмица, втория път издържа 2 месеца, а сега последния държи, но на магия, пали винаги, но се усеща как е слабичък. Не е лесно да си мазохист при положение, че на пазара има поне 5 марки за подобни пари, които са далеч по-сигурни

[stoci 4.2 quattro]

Само за Монбат няма да се съглася,6 зими и даже 1 месец беше на Такси...Няма такъв акумулатор ...В момента съм с необслужваем Бош Силвър и Слава Богу не съм имал проблем,дори миналата зима,цяла седмица на -15 въртя и пали без грам замисляне.Също много хора знам да карат с Искра,дори и със скъпи коли (С класи,Бмв 7-ци и прочие).Мой приятел с такси е сменил всички уж маркови и много добри и даже не могат да достигнат до гаранцията от 6 месеца,на 4 -тия са аут.То не бяха Банер,Варта,Бош...С искра и монбат изкарва по 7-8 месеца,а са закачени бая неща към него,особено на такси!!!Всичко е явно до късмет де,но исках и аз да изкажа мнение и опит,забравих да кажа,че с тоя Бош съм я взел колата от Италия,тази година живот и здраве ще стане 3-та зима нему.

[DLS]

Tочно късмет е с тоя акумулатор Аз затова се опитвам да помогна със статистика от много бройки ама не слушат хората обикновено и решават да пробват дали са късметлии все пак.

[Bukmop19]

И моя монбат гръмна преди броени минути... сутринта беше паднал тотално.... зареждах го 8 часа с 3,52А, което си е далеч от 100%, преминах 40-50 км. след това имах още 2-3 запалвания на колата. Отидох на заведение, колата постоя близо 3 часа в покой и след това при самото завъртане на ключа и акумулатора гръмна. Необслужваем беше до момента на гърмежа след това капака отгоре беше излязал и също се беше сцепил отстрани. Принципно акумулатора е на около 4-5 години и миналата зима умираше лесно при -20/-25 градуса.. Утре ще замервам дали имам проблеми в инсталацията на колата преди да сложа нов акумулатор. От къде да започна да търся проблема ? Според мен акумулатора няма начин да е бил презареден..

Редактирано 2 Август 2015 от Bukmop19

[kolu]

Само за информация и за статистиката,моя "Монбат" е на девет години и четири месеца откакто е купен и монтиран и колата си пали още с него.Вече прави проблеми,едната му клетка е заминала,но си мисля че до зимата мога да изкарам с него,въпреки проблемите,които прави.Все пак реших да го сменя от гледна точка на спокойствието и сигурността ми.Става дума за батерия от 62Ah.

[baba]

Просто е бил дефектен.

[PESHO OT MARS]

И моя монбат гръмна преди броени минути... сутринта беше паднал тотално.... зареждах го 8 часа с 3,52А, което си е далеч от 100%, преминах 40-50 км. след това имах още 2-3 запалвания на колата. Отидох на заведение, колата постоя близо 3 часа в покой и след това при самото завъртане на ключа и акумулатора гръмна. Необслужваем беше до момента на гърмежа след това капака отгоре беше излязал и също се беше сцепил отстрани. Принципно акумулатора е на около 4-5 години и миналата зима умираше лесно при -20/-25 градуса.. Утре ще замервам дали имам проблеми в инсталацията на колата преди да сложа нов акумулатор. От къде да започна да търся проблема ? Според мен акумулатора няма начин да е бил презареден..

 

не рови по колата в нея няма проблем. Купи си нов акумулатор направи си всички стандартни измервания (утечка и зареждане) и си карай. Покрай бившата ми работа на поне 2-ма колеги са гърмяли акумулатори ама със солиден взрив и половината акумулатор се разхвърча и само с късмет са се отървали че не е извадили нечие око. По принцип в пространството над плочите се натрупва водород при зареждането и ако някоя клетка е била оставена без достатъчно електролит (т.е. с оголени плочи) при паленето се образуват и солидни електродинамични сили между плочите от големия ток та са е отчупило нещо и е предизвикало искра която е взривила водорода. Това ти е сценката с взрива.

[baba]

Също тъка е възможно и огъване на решетките, искра или метално късо. Последствията са ясни.

[Bukmop19]

Сложих друг акумулатор и няма проблем, иначе без товар на запален мотор на клемите волтажа е около 13,78 което мисля че е добре 

[Милчев]

Това с включени консуматори като фарове, климатик....ако е така си ок.Ако ли не, пробвай, ако паднеш под тази стойност която си дал не е добре.