Ауди А6 автоматик - няколко въпроса

[TiL]

А тоя автомат на какви коне и нютони държи? Имам 2.7 битурбо и се чудя дали няма да издъхне автомата ако се напомпа до към 300 коня.

[PESHO OT MARS]

Това е колата със 6 степенния автомат, лично съм я карал:

 

http://www.cars.bg/c1051816

 

И как точно реши че скоростите са 6, да не ги брои на гъзомер?

 

В сериозните таблици за тези кутии си пише че 6HP19 се слага на 4F/C6 а на C5 в каквито и да е модификаци седи 5HP19 с изключение на 4.2 литровия който е с 5HP24 както казах.

А тоя автомат на какви коне и нютони държи? Имам 2.7 битурбо и се чудя дали няма да издъхне автомата ако се напомпа до към 300 коня.

 Твоя автомат има по една пластина повече в пакетите и може да устиска чип но той трябва да е направен така че да не стоварва целия торк в ниските обороти за да не прекине кутията като солета. Проблема на тези кутии не са пакетите със съединителите а хидротрансформатора който е консуматив и ражда без никакви проблеми. Проблема е че като роди си заминава моментално и помпата и някой друг пакет.

 

Има разни "усилени" торк конвертори но доколко да им се има доверие нямам идея. Ще го тъпча този път в идните месеци. Стандартната 5HP19 я дават до 310/320 Nm.

 

Ето ви един ценен линк с точните кодове на кутиите по ZF по VAG и по код на кутията (буквен) и това къде се е слагала и в какъв период (по мощност/тип и код на мотора).

Редактирано 24 Юни 2015 от PESHO OT MARS

[Jordan Atanasov]

 

значи не е добре да се вдигнат малко конете с нютоните.по бързо ще износят кутията,явно само козметично ремапче ще се прави

 

Цитиране на предходен пост!

Редактирано 26 Юни 2015 от VBI

[Krisko_A6]

И как точно реши че скоростите са 6, да не ги брои на гъзомер?

 

Колата е с мултитроник и там на ръчен режим мисля, наистина са 6 скорости както казва колегата. Може и да бъркам!

[PESHO OT MARS]

Тук коментираме 5HP19 и наследниците и а не мултитрошляците. Редно някой като пише да се запозне за какво се пише и тогава да прецени дали да пише въобще.

значи не е добре да се вдигнат малко конете с нютоните.по бързо ще износят кутията,явно само козметично ремапче ще се прави

 

Прави се "сейфти" ремап или иначе казано съвсем лек без да се изстискват турбините сериозно. Хем турбините ще устискат по-дълго хем и кутията няма да снесе много бързо. А тя рано или късно снася/ражда.....проблема е в начина по който го прави, така че да гарантира сериозни щети.

[Krisko_A6]

Ясно ми е, написах го това за да се доразберете с колегата, че той си знае неговото ти твоето, а говорите за различни неща

[coresnet]

Не е коректно да се говори за "предавки" в истинския смисъл на думата при мултитроника, така че може би затова колегата твърди, че са 6 Иначе ogip - не знам по какви маршрути караш, но не очаквай според мен да постигнеш нисък разход. Аз също наскоро си направих профил в spritmonitor и можеш да видиш в подписа ми данните (колата е от първите 2.5 и я карам спокойно само градско).

[ogip]

Карам си нормално - прекосявам целия център и после Цариградско, минавам малко преди 8 и хващам лек трафик. Пешо, ако кутията е 310/320 Нм то 150-коньовия дизеляк само ги постига, а 180 е 370Нм?

[AALEXANDROV]

Марсианец, както каза ogip, 5НР19 още заводски държи на въртящия момент на АКЕ-то, а може и да се "припомпа" с още 40-50 Нм, ако се мапне качествено именно по пътя на твоята логика, да идва торка малко по-късно, а не в ниските.

 

ogip: Умишлено не съм сложил линк към профила ми в спритмонитора, но лесно можеш да ме намериш там, ако сложиш нужните филтри.

Обективната истина в моя случай е следната: за около 16000 км, с 85% градско, разходът е 11,6/100. Само градско се върти около 12/100, зимата плюс 1/100, кратки дистанции - плюс 3/100

Редактирано 25 Юни 2015 от AALEXANDROV

[Marian_Georgiev]

И как точно реши че скоростите са 6, да не ги брои на гъзомер?

В сериозните таблици за тези кутии си пише че 6HP19 се слага на 4F/C6

Това което пише по книгите не расте по нивите. По някога има изключения, фактите сочат друго. BDV мотора се монтира и на 4F, какъв е проблема и кутията да се монтира на някой от последните модели 4В?

На последната предавка при 3000 оборота колата е със 160, и на фиса отдоло свети 6-ца (на автомат и ръчно). Според теб на на коя предавка е?

Редактирано 25 Юни 2015 от Marian_Georgiev

[coresnet]

Няма как да има изключения, колега Чисто и просто в С5 е нямало никога 6-степенен автомат. Както ти казаха колегите това е защото колата е мултитроник и там в ръчен режим показва 6 "виртуални" предавки.

[Marian_Georgiev]

Т.е. скоростните лостове при мулти и типтроник са напълно еднакви?

[coresnet]

При мултито няма "S" позиция, по-новите имат.

[optimist]

Оги разхода не е всичко  .. Лично АЗ не харесвам тоя автомат , всъщност харесвам много малко автомати.. Примерно 6 ст в  е65-цата\ 6HP24 \ която карах и като софтуер и механично се допълваше почти перфектно с колата... същото немога да кажа за уж същата кутия в а6 с6... Предишното БМВ е46 не бях очарован от ГМ кутията  въпреки ,че при директно сравнение работи достатъчно добре ако не и по-добре от 5HP19.....ДСГ тат пък  особобено в малките мотори съкс

При ауди всичко е по -сложно лично аз бих изкубал автомата и сложил ръчка   точно както направих с 4HP22 от е32 ката и доидоха 30 коня отгоре както и 3-4 литра надоли чесън градско...

Признавам явно имаш доста железни нерви щом пак си взе подобна конфигурация кола .. пожелавам ти много безаварийни километри с кеф да ги навъртиш

[ogip]

...

 

С риск да стане малко офтопик, нека поставя така нещата:

Бюджета и желанието ми за по-комфортна колица ме насочват да си купя Ц5. Искам куатро - 1.9тди и 2.4 отпадат. Никак не съм фен на атмосферните мотори, особено за стари премиум кокали, мразя апетитът им за масло и бензин, както и не ми се занимава с чеснова диета (повече). Остават ми 1.8Т,  2.5Тди, 2.7тт, 4.2. Тръца е ОК, но ... бордовото оборудване обикновено е по-скоро типично за Тойота - скръб... 2.7тт - страх ме е от тия турбинки, температурите и местоположението им, знаем и за техните ядове с егт и т.н., тегаво газифициране, иначе за мен е на второ място по избор от приоритетите ми. 4.2 - супер, ама... ръчка! Поне за месеца, в който търсих кола, не видях ни едно читаво 4.2, или във възможностите ми. Отделно екзотиката при обслужване и ремонти по спирачки, окачване, екстериорни и интериорни детайли... Какво остава - 2.5 тди. Не го превъзнасям в никой случай. Пазарите са заляти на 80% с тоя тулуп, избор голям - кеф ти дрънголник за 2к, кеф ти богато оборудван лъскоч за 10к, с натрупания ми опит смея да ги познавам доста добре и отсях от 50-на обяви 15-на коли за оглед, Всичките ги посетих и прегледах както си знам и от всичко това една-единствена ставаше като екстри и състояние (според мен), дори нямаше колебание между една и друга.

Човъркам си сам каквото мога, чета, намирам части с отстъпки, познавам разни ценни хора и мен ме устройва този вариант - 150-200 дизелови коня, с характерни болежки, каквито има всеки един агрегат повечко, или по-малко.

 

Сега съм на път да разбера, че този умрял автомат в никакъв случай не бе част от цялата ми схема, но... Ще покаже времето, още малко шанс ще дам на колицата!

[TiL]

Абе на дълго автомата става. Особено пък ако е по магистрала... кеф ти да го караш. При мен на 100км/ч като забоде 5та и забравям, че колата има някакви скорости(макар и автоматични). Ако се наложи изстрелване мачкам, чакам секунда и излитам  Градското и извънградското му куцат на тоя автомат. На 2.5то беше по-тегаво, но колата беше сток и не знам как би се представял с чип.

[PESHO OT MARS]

Това което пише по книгите не расте по нивите. По някога има изключения, фактите сочат друго. BDV мотора се монтира и на 4F, какъв е проблема и кутията да се монтира на някой от последните модели 4В?

На последната предавка при 3000 оборота колата е със 160, и на фиса отдоло свети 6-ца (на автомат и ръчно). Според теб на на коя предавка е?

 

Ако имаше и минимален шанс да забодеш 6HP19 на С5 то тогава щеше да има доста преправени по този начин коли. 6-степенната е около 2-3 пъти по-адекватна а донори бол. Последните Ц5-ци са с мултитроник с S режим така че си карал мултитрошляк. Ако си спомняш как са се движили стрелките по таблото ще ти се изясни.

Карам си нормално - прекосявам целия център и после Цариградско, минавам малко преди 8 и хващам лек трафик. Пешо, ако кутията е 310/320 Нм то 150-коньовия дизеляк само ги постига, а 180 е 370Нм?

 

Както казах 310-320 Nm е на базовата кутия, за 2.7тт и за 2.5 тди мисля че използват сродна кутия с по един допълнителен диск в пакетите да устисква и предполагам леко е пипнат торк конвертора. Но карйния резултат е кутия която работи на ръба на възможностите си в сток вариант за моторите, затова се чипват "внимателно" и не се мачкат много в ниските. Всяка кутия се чупи реално от въртящия момент и като сме по-плавни в подаването на жегата има шанс да устиска повечко.

Редактирано 26 Юни 2015 от PESHO OT MARS

[Marian_Georgiev]

така че си карал мултитрошляк.

Незнам какъв трошляк е,но до сега не е имало никакъв плоблем с автомата. Най приятното е че си караш спокойно със 150...160 с температура на маслото едва достигаща до 100'С и разход на газ под 11/100, а двигатела се разбира че работи само по оборотомера. Редактирано 26 Юни 2015 от Marian_Georgiev

[optimist]

Не мисля,че един софтуер може да пратовари тая кутия на Зф тя най-вероятно е предвидена с достатъчен резерв  в противен случай щеше да се чупи поголовно а тя си ражда след 250 х......Със стокова карантия и турбо няма шанс да се строши според мен 40-50 60 н са нищо за нея...

Отделно ако говорим конкретно за душегуба огромната му слабост е именно при потегляне ,във високите ако го ребриш върви що годе и ако не може да подобри нещата не ти трябва изобщо ..чип...... При моят кош имаше голяма разлика но пък ръчка и преднячка = пръчка

[TiL]

...

Има разни "усилени" торк конвертори но доколко да им се има доверие нямам идея. Ще го тъпча този път в идните месеци. Стандартната 5HP19 я дават до 310/320 Nm.

 

...

Тръгна ли да тъпчеш по пътя или още не си?

 

Да питам и друго... Тия кутии да не са "умни" като при БМВ-тата и да се нагаждат според стила на водача, че днес останах с такова впечатление. Попринцип си карам в ниските и само при нужда намачквам, но днес барах някои работи по колата и направих една "масажираща" разходка. Раздавах и яко газ и не след дълго забелязах, че автомата не иска да превключи предавка нагоре като отпусна газта на 3000-3500об (сякаш съм на "S"  а си бях на "D").  След това започнах да карам нормално и автомата започна да качва предавки на по-ниски обороти

[ogip]

Май има нещо такова, не съм ровил за подробности в нета.

В тази кутия за 5к км установих, че най-много ме дразни превключването от 2 на 3. Разстоянието като предавателни числа е доста голямо, има някаква междинна предавка за замазване на положението.

[TiL]

При мен 3,4,5 са дългички, но пък не съм обръщал внимание как е от 2-ра на 3-та.  На 5та като и набича кикдауна сваля на 3та и излитам   Ако не беше толкова дълга кутия досега да са ме обзели греховни мисли.

[ogip]

Ако сравнявам с един и същи (почти) Онзи мотор  на който карах ръчка - 5-тата на 5хп19 = 6-та на ръчката като обороти/скорост. Недостига като бройка на превключване ми идва точно между 2 и 3.

[PESHO OT MARS]

Тръгна ли да тъпчеш по пътя или още не си?

 

Да питам и друго... Тия кутии да не са "умни" като при БМВ-тата и да се нагаждат според стила на водача

 

Имат известна самоадаптация по начина на шофиране да, колко е "дълбока" обаче не се наемам да кажа.

 

Ми на 01.08 е планирано да влиза в бокса защото тогава жената е в отпуска и мога да ползвам Ондата и за да ходя на работа.

[TiL]

А колко пари е усилената карантия? С какви данни е? Мисълта ми е че ако е по-яка от на моята кутия, то при евентуално обслужване на автомата да сменя карантията с таз усилената за да не се притеснявам от по-агресивен чип.