2.7 biturbo

[robobug]

Чел съм, че АТЕ керамик нямат предимства пред "обикновените" АТЕ по отношение на спирането. Помагали за по-малко прах.....не съм пробвал накладките, но от дисковете (powerdisc)в комбинация с обикновени накладки  бях много доволен.

[TiL]

Преди 10 часа, Style написа:

Затова ако някой има за продаване дефектирал EGT датчик с читава термодвойка да пише че ми трябва , платката вътре не ми трябва , имам си такава от сид , която ще се присажда.

 

http://www.olx.bg/ad/prodavam-audi-allroad-2-7-biturbo-na-chasti-ID6dH1m.html#19ab86dc12

[Style]

На 23.08.2016 г. at 13:34, ChillToucH написа:

ПС: Спирачките еднакви ли са при S4 B5 и 2.7T в A6?

При А6 преди фейслифта с НР2 апарати са еднакви  с S4 B5 , иначе на фейса слагат Г60 апаратите . С какви дискове и накладки си отпред , че се случва това ? При мен само с пагида не ги е имало тия мизерии , ТRW , MINTEX , FERODO са марките с който след 3-тото екстремно спиране от над 200 и освен по-слабото спиране има и един леко доловим шум от дисковете и накладките. Или поне така ми се струва. Освен това като видят повече зор и са минати вече 5-6 к км седят едни като "рошави" и керемидено червени по дебелината на накладката която се вижда.

Редактирано 25 Август 2016 от Style

[ghostdog]

Аз пък се сдобих с много интересни и изключително добре направени колектори, реално по-добра изработка в България аз лично не съм виждал.

 

 

 

 

Ще направя още снимки тези дни. Направо останах без думи. Сега остава само да паснат на втулковите Т25-ци и нещата заспиват.

Правени са по мотора и за RS6 турбини, водните и маслените магистрали съвпадат както са оригинално с к03-ките.

[ChillToucH]

29 minutes ago, Style said:

С какви дискове и накладки си отпред , че се случва това ?

АТЕ е всичко, но вече мисля, че са ментета... Не може да са чак толкова зле.

[Nikosaul]

На 8/25/2016 at 13:23, ChillToucH написа:

Цитиране на предходно мнение! 

 

и да не е менте, ATE-то не издържа, а и не е за спортно каране, има други по--добри варианти.

Редактирано 29 Август 2016 от VBI

[ChillToucH]

@Nikosaul кои са тея вариант?

[Nikosaul]

На 8/25/2016 at 17:01, ChillToucH написа:

@Nikosaul Цитиране на предходно мнение! 

 

ако искаш всичко от един производител и лесно достъпно в БГ, напримерно ето това е най-доброто: http://www.ebcbrakes.bg/

иначе ако ти се занимава с доставки може и още по-добре с ето това http://www.hawkperformance.com/ , или по бюджетно http://www.pbrbrakes.com/

 

Редактирано 29 Август 2016 от VBI

[Nesh]

Кажете на дупчените Зимерман дискове кой накладки работят най-добре че Коледа идва ....

[ChillToucH]

Тук май никой не е карал с такива дискове. Иначе мой познат на бмв 335 е сложил АТЕ керамика, въпроса е, че след 5к км почна да скърца.

[gogo_1]

Някой да знае с какви параметри на акумулатора се е произвеждала 2.7Т -> капацитет и пусков ток?

Ако има значение, питам конкретно за:
• фейслифт (2003)
• avant
• автомат
• соларен панел
• ел салон
• Bose + RNS-D

Интересуват ме точните оригинални стойности.

Благодаря!

[robobug]

Колата, която имах беше седан, без соларен панел. Другите неща съвпадат.

По ВИН излиза, че е била с 82Ач и 420А.

 

Иначе по общи спецификации излиза 72Ач.

[МИТАКА1654]

Back in the game!!!Най-после съм в движение

[Nesh]

какво сглоби, корекции по съединителя ?

[TiL]

Сток кит за рс сложи на luk

[МИТАКА1654]

Преди 17 часа, Nesh написа:

какво сглоби, корекции по съединителя ?

Сток съединител комплект на LUK,оригинален за rs4 b5 и ревизия на кутията,която беше с блокирала муфа на 1-ва и 2-ра,премахнах и пре-катовете.

[Style]

Преди 23 часа, МИТАКА1654 написа:

Цитиране на предходно мнение! 

Какви са симптомите , че 2 пъти за 3 дена мойта прави номера да не иска да включи на 1-ва и 2-ра , включвам друга 4, 6-та  или помпя съединителя 1-2 пъти и се оправя веднага пак си ги включва перфектно... все едно лоста заяжда някъде 

Редактирано 2 Септември 2016 от VBI

[LUDsAUDI]

Колеги, някакви идеи къде да вържа датчик за налягане на маслото 0-10бара ВДО тип камбанка, хвърлих един бегъл поглед ама достъпа е зле отвсякъде, къде би ми могло най-лесно и дали има тапа само да я извадя и да го навия или ще трябва да раздвоя някой съществуващ, ако може някоя снимка или схема, че не съм имал досег с 2.7Т досега. Ако има значение кочината е автомат и има и газов инжекцион и разни преправяния и под капака и игла да падне няма къде да влезе 

[МИТАКА1654]

Преди 16 часа, Style написа:

Какви са симптомите , че 2 пъти за 3 дена мойта прави номера да не иска да включи на 1-ва и 2-ра , включвам друга 4, 6-та  или помпя съединителя 1-2 пъти и се оправя веднага пак си ги включва перфектно... все едно лоста заяжда някъде 

Щом помпиш съединителя и се оправя,се насочи по-скоро към помпа на съединителя,според мен.При мен първа и втора изчезнаха,не можеха да се включат.

Редактирано 2 Септември 2016 от МИТАКА1654

[TiL]

Тоя Боби се загуби нещо, кара ли вече 

 

Кой е сменял съединител и прилагал ли е тая схема или по български го е карал и има ли ядове?

 

[lorda]

Здравейте,прочетох на бързо темата и ми станаха интересни няколко питания.

А6, AJK, 230кс,предно,ръчна кутия.живея в Германия смея да твърдя ,че е на реални 184хкм

Да си подсигурявам ли изпускателни колектори за следващото лято ,че след катализаторите всичко е заминало и ще трябва да се сменя плюс това искам да мина на два ауспуха на края като на фейса,сега след средното влиза в едно и скрито отдолу не ми е по вкус.?

При ускорение 1ва и 2ра имам чувство,че иска да превърти, а нещо я забавя?Дали е ЕСП или тези датчици ЕГТ са прецакани?

В БГ я гледаха на ваг ком нямам грешки на двигателя ,а това ЕСП не свети на таблото и като натискам копчето не светва никъде,ще проверя за лампичката в таблото но нямам време.На ваг ком момчето ми показа че при АБС ЕСП няма проблем и като натискаше копчето ЕСП при него се деактивираше и веднага след пускане оставаше активно така разбрах поне аз.

Смених си и съединителя в бг имах проблем в притескателя един зъб или шлиц беше счупен а  други 3  навътре ,педала беше твърд много последните 2-3см бяха доста твърди,след смяната се оправи според мен на половина,помпата на кутията също я смених,тази на педала не съм и маховик не съм, дали е нещо в тях,или педала си е такъв?

И още нещо РЕКАРО салон слага ли се в А6 като при С6,че моя е РЕКАРО дали е допълнително сложен?

Дано да се изразих разбираемо,Поздрави.

 

Редактирано 12 Септември 2016 от lorda

[ChillToucH]

При S4 на 1 и 2 върти гуми, ако съм изключил ESP-то, ако не ме спъва. Предполагам ти е изгоряла крушката на ESP-то и за това не примигва. Защо трябва да сменяш колектори, това нещо не ми е ясно. Имаш някакъв проблем с тях, или се съмняваш понеже генерацията е ръждясала от химикалите през немските зими? Силно ме съмнява колектора да е за смяна.
Моя съединител също е сравнително тежък.
Рекарото може да е сложено от завода, ако първия собственик го е искал. Може и след това някой да го е монтирал. Виж в багажника лепенката с кодовете и по тях може да се разбере с какво е излязла от завода.

Редактирано 12 Септември 2016 от ChillToucH

[Style]

Към колегата lorda , симптомите който имаш май просто са от включено есп и изгоряля лямпа в таблото , пробвай като тръгваш да го натиснеш преди това копчето и да видиш как ще се държи колата. Рекаро салони на А6 има , просто са поръчкаво S line изпълнение. По въпроса за колекторите , слагат се или фейсови от А6 , S4 или къстъм заварени такива , но имаи предвид че се сваля двигателя и турбините за да се сменят ! П.с : мойта е на малко над 210 к и вече единия колектор трака и е за смяна.

Редактирано 14 Септември 2016 от Style

[lorda]

Да, оказа се че липсва лампичката в таблото

Аз за сега нямам още проблеми но да го имам напредвид ако изпадне нещо в ибей

Мерси колеги

[TiL]

Кой от вас ползва силиконови турбо пътища и доволен ли е? Пак някой маркуч не издържа на надува. На колко ви надуват турбините, моите пикват 1.4 сега лятото...