1.8T BFB Върти и не пали...

[okops]

Я кажи къде последно зареди бензин, да се знае за всеки случай?

[tonko2.0T]

Еко май беше.

Ама и другите са същия чеп.

[МММ1]

преди 7 минути, Schnura написа:

Би му меча, значи молитвите на половин АКБ са помогнали.

 

Тя и колата се засрами ..

Нещо се е разстопило/изсъхнало ..  Бензинът едва ли е проблема.

[ivailo_slavov]

Хлабава връзка има някъде - най-трудно се откриват такива проблеми, дано го хванеш, че и занапред може пак да се прояви.

[bobitovn]

Баси мистиката ще излезе тоА тръц.

Щом скоро са сменяли стъкло, провери кутията на ECU-то за всеки случай, макар че и да капе вода върху нея, няма как да влезе вътре(освен ако не е счупен капака).

Единствено запушен дренаж под сервото, може да вкара вода при релетата до ECU-то(между купето и основата на ПВЦ кутията.

Ако съм на теб, първо Ше ида да си направя Фън-а и чак тогава ще я гася .

П.С. Остават съмненията, че Ффорумните 'молитви' са основния заподозрян да запали.

Ако все още те дразни да идвам с 6к. и да я отнасям, доде има снЕг

[martinich]

Нещо гадно електрическо е. Дано не съм лош пророк, но ще има повторяемост проблема. Виж какво става в кутията с ЕКУ-то в моторния отсег.

[KCV]

Да не си я удавил предния път като я пробва да я палиш?

[robobug]

Може и това да е. Ще се разбере, като се свалят свещите.

[KCV]

Освен я ако не я покара междувременно.

[Krisko_A6]

Пич тая кола не я заслужаваш! 5 страници и тегли майни, канеше се да я продаваш и т.н. ....но тя ти даде втори шанс. Не го пропилявай

Sent From My NOKIA 3310 без фенерче

[KCV]

Оставте го да разбере от какво е били всичко, па после може и още.

[Fitil4o]

Утре ше и отворим кутията при ECu-то, и ше презапоя всички релета

Другото е да не е имало достатъчно ток и да съм я одавИл....

Бай ени ченс, сичко е чук

 

Според мен е имало вода в бензина.

Последният път не помня къде зареждах.... обикновенно зареждам на ЕКО(Тонко, евал си си паметта)

[loshdancho]

Фитиле, не поВним, ама сос сигурност си ми сипвал и Ти...

Радвам се ,че е запалила...

И малко като послеслов-душегубски....

Сега разбрах ОТ му Викат: тръц...

От като пръдне(това божие наказание)...само молитва го буди.....

Редактирано 13 Януари 2017 от loshdancho

[Fitil4o]

1 hour ago, loshdancho said:

само молитва го буди..

целофорумна

 

[nbdrulzzz]

17 minutes ago, Fitil4o said:

целофорумна

 

Абе то толко налива и сипване беше, че направо не ми се мисли колко се е покачило октановото число .. тука три дни цистерни се изливаха . 
Шегата настрана, браво че го пална само го анализирай и се радвай на идващия сняг с квадрото  

Редактирано 13 Януари 2017 от nbdrulzzz

[GRUEL]

А честито запалване [emoji1] Ма то от толкова сипване резервоара отдавна е прелял и октана е станал поне 150...Нищо де, поне душетата се почувстваха за някой друг ден кат нормални 'ора - видиш ли имаше и по-зле от тях [emoji23] Айде, че и босе-то те чака, или ти минаа мераците?

Sent from my XT1585 using Tapatalk

[sweetlioo]

Бравоооо. На удавено реле ми изглежда. Отвори кутията и ако има влага я почисти, НО НЕ презапоявай нищо, че ще му ебеш мамата. Само с контактен спрей почисти крачетата и релето от вътре. И това е! Ако естествено е имало вода. 

[loshdancho]

Аз като пълен лайк на тема 1.8т....може ли да запитам:

Има ли, вероятност колата да е била зверски задавена?

Щото се каза, че отзад миришело яко на бензин....и то в тоя студ.

[GKirev]

Смени си акумулатора. Колата ти е запалила защото времето се постопли.
Зимата стартовият ток на акумулатора ти пада на копеле, съответно имаш пад на напрежението/тока когато си на стартер, заради което не може да подпали горивната помпа.

Само когато си на стартер или на работещ двигател - тогава работи помпата. Всички обяснения, че работи като отвориш вратата или дадеш на контакт, са неверни. Поне за моята кола. 

--------------

Също така ние Българите имаме навика да купуваме евтини боклуци (за акумулатора говоря), без да четем технически спецификации. Ако някой може да покаже официален документ от VW/Ауди със спецификации за нашите автомобили, ще му бъда много благодарен. Аз търсих, но нещо не успях да намеря.
 

[tonko2.0T]

За боклуците нямам идея.

Относно акумулатора-на лепенката с PR кодовете на колата/ако все още е налична някъде/ пише колко Ah.трябва да е акумулатора.

Там ако е излъгал германеца-незнам.

[kenwood2]

Аз за акумулатора мога да го потвърдя горните две мнения ,защото когато купувах а2-то беше с оригиналната varta ,и а2то въртеше и не палеше. Но когато vartata я дадох на бащата за Москвича  пали та ще се скъса вече 3та година.

[Fitil4o]

Днес сутринта на студено, пак проблем. 

Пали много трудно, ,като запали,колата не е на смукач а държи 800 оборота и като пишнеш газта и изгасва.

Следобяд дойде Робобъг 

Оставихме колата да изсттине пиейки бири в близкото кафе.

ПОсле на студено Робо видя, че G62 Тем Датчика на студена кола показва между 90-100 градуса във вагком 

Ще се сменя

На топло колата си пали и върви добре.

Явно колата се е удавяла защото си мисли, че е топла а тя е лед студена ...

 

Редактирано 14 Януари 2017 от Fitil4o

[more]

Преди 12 часа, Fitil4o написа:

Днес сутринта на студено, пак проблем. 

Пали много трудно, ,като запали,колата не е на смукач а държи 800 оборота и като пишнеш газта и изгасва.

 

 

Къде е въпросния смукач ?

[Fitil4o]

Колата е с електронен смукач, който се пуска, когато колата е студена(размисли и страсти)

Ако G62 сензора казва на компа, че колата е на 90 градуса, то смукач няма как да бъде активиран на топла кола(уж)

Сега ще ходя на студена кола да измъкна буксата на датчика, ако колата запали чук, ясна е работата.... 

На извадена букса, компа приема, че е температурата е -40 (благодаря на @robobug)

Редактирано 16 Януари 2017 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[Fitil4o]

26 minutes ago, more said:

Дано този път да стане

С изключена букса пали от първи зъб