Audi A4 1.8T Black Edition

[Krisko_A6]

А4 Б5 е с по-голяма предна следа (с 19мм), т.е. с 15мм фланци отпред и 20мм отзад - предната се запазва по-голяма. Аз бих сложил само отзад (15мм).

Изпратено от моят мобифон помощта на Tapatalk

[ole]

Аз не мога да сложа само отзад, защото отпред не влизат джантите без фланци заради спирачките

Разликата в ширината между предна и задна следа променя поведението на колата. Имайте го предвид.

В какво се изразява промяната?

Sent from my SM-J730F using Tapatalk

[kkris]

Точно обратното, колкото повече раширяваш "следата", толкова повече стабилнист получаваш... разширяваш следата отзад, получаваш по-стабилна задница(недозавиване)...

[ole]

Последно? каквато и да е истината, 15/20мм няма да се промени кой знае колко и ще изглежда добре.

Sent from my SM-J730F using Tapatalk

[kkris]

Правилно, докарай визия и после ако не ти харесва поведението, почваш да си играеш с щангите...

[ole]

Щангите?

Експериментирах малко с фолио на фаровете. Взех най-светлото, което намерих.

Направих единия единия фар и вечерта тествах. Отпред като се погледне колата, докато светят късите все едно фара няма фолио. Отпред пред колата също няма разлика във осветеността или поне не такава, че да направя разлика. Мисля да попитам стъклата на фаровете, рециклаж на липите и двата фара с това фолио. Визията определено ми хареса.

Sent from my SM-J730F using Tapatalk

[ole]

Намерих си оригинална задна S4 броня. Сложих и 20мм фланци отзад.

Добре, че взех 20мм, а не 15 за отзад. Седят супер джантите!

Sent from my SM-J730F using Tapatalk

[robobug]

On 7/21/2018 at 9:35 PM, ole said:

15/20мм няма да се промени кой знае колко

Сложи само 20мм отзад и покарай седмица....даже месец. Така ще добиеш представа как се променя колата.

При мен на леко купе с куатро разширяването на задната следа доведе до свръхзавиване.

Познат на леко купе с много тежък мотор на предно сложи 50мм фланци (отпред) и колата стоеше като на писта.

 

Редактирано 14 Август 2018 от robobug

[ole]

Не мога да махна предните фланци, защото тия 17-ки са с голямо ЕТ и опират в апаратите.

Вчера мерих компресия Това е уреда

4-те цилиндъра бяха 10, до колкото разбрах трябва да е 10.3?

Sent from my SM-J730F using Tapatalk

[krisaleks]

Ако компресията ти е 10бара, не е добре мотора. Компресия и степен на сгъстяване са две различни неща. 

[ole]

На уреда по-горе стрелката беше на 10, на колко трябва да е според теб?

Sent from my SM-J730F using Tapatalk

[krisaleks]

Не според мен, а според много по умни хора. Трябва да е от 10 до 13бара, като да се стреми към горната граница.

 

Редактирано 16 Август 2018 от krisaleks

[turbofen86]

10 бара за тоя мотор са си добре ,а и  не се знае как точно е мерена,че и това е от значение 

[ole]

От това, която четох в нета, тоя мотор в 9.5:1, в реални тестове (като нов) е бил по-скоро 9.1:1. Което ако го сметнем по формулата тук

https://www.mopedarmy.com/wiki/Convert_Compression_Ratio_to_PSI

Излиза че е 133psi и 139psi за 9.1:1 и 9.5:1. Моята е 145-150psi.

П.с. мерена е на загрял на 90 гр мотор. Други особености не прочетох?

Sent from my SM-J730F using Tapatalk

[loshdancho]

Мани кво си чел по лялялниците и кви формули си изчислявал. За всеки един мотор си има еталон.

И бъркаш компресия със степен на сгъстяване. 13бара нов, 7бара е долна граница. Разлика между най-висока и най-ниска компресия 3бара, и бих добавил(така ни учеха в училище... 1бар разлика най-много между съседни цилиндри.

Компресия се мери на напълно студен мотор, когато хлабините са най-големи и показателни, и след съмнения за дефект/авария се сипва една супена лъжичка масло за да се локализират загубите на компресия. Акомсе вдигне налягането се търси причина в цилиндър-сегменти-бутало, ако не, главата.

10бара не е лош показател в случая, ама като се знае, че мотора е от ремонт....трябва да удари мах.13бара. 

Това, естествено....ако уреда е верен.

[GTX3071R]

Преди 10 часа, ole написа:

От това, която четох в нета, тоя мотор в 9.5:1, в реални тестове (като нов) е бил по-скоро 9.1:1. Което ако го сметнем по формулата тук

Както ти казаха вече, това е степен на сгъстяване. Моята като е 8.5:1 сигурно съм за ремонт

[loshdancho]

Да добавя, компресия се мери с напълно отворен дросел.

Редактирано 17 Август 2018 от loshdancho

[nedelcho_iliev]

Преди 9 часа, loshdancho написа:

10бара не е лош показател в случая, ама като се знае, че мотора е от ремонт....трябва да удари мах.13бара. 

Е той мотора, като е от ремонт, не му ли трябват едни поне 2 000 км . да се сработят частите (сегментите) малко.

[petrishki]

Частите сработват на първото палене обикновено.

2000км нямаш компресия ли викаш? 

[nedelcho_iliev]

Дали?

Ти как мислиш, дали след 2 000 км примерно, компресията може да е по-висока от тази измерена след първото палене?

[petrishki]

Мисля, че няма да има 30% отклонение. 3% може, ама това е пренебрежимо малко.

[МММ1]

Преди 16 часа, krisaleks написа:

Ако компресията ти е 10бара, не е добре мотора...

Особено ако е след ремонт.

[ole]

Мерих я на топъл мотор и без отворен дросел. Утре ще я измеря Студена с отворен дросел.

Sent from my SM-J730F using Tapatalk

[МММ1]

Ще сваляш ли всички запалителни свещи?

[KCV]

Свалят се въздушния филтър, свещите и се мери на напълно отворен дросел.