Необходима ли е смяната на масло на автоматика?

[robobug]

По тази логика по-добре да си продават части за счупените от необслужване кутии.

 

Оригиналното масло за 5-степенната кутия е Ессо. Около 2007-8ма Ексон Мобил решават, че всичко ще мине под марка Мобил и оригиналното масло става Мобил (Ессо изчезва като марка за тази спецификация). Пробвал съм заместител на Феби и се върнах на Мобил.

В такава ситуация - смяна на маслото с неподходящо наистина здрава кутия може да започне да работи по-лошо.

МИД ме убеждават, че имат по-добро масло от оригиналното и за С-троник....

Редактирано 31 Декември 2018 от robobug

[DJANO]

А този документ дори е на нашенски.  В който още на 1-ва страница се казва, че маслото се сменя на всеки 80 до 120К км или най-късно след 8 години  За всички, които се чудят.дали се сменя. Има и ръководство за смяна с моментите на затягане. И май никъде не пише за промиване или пълна смяна с машина и т.н.

https://www.zf.com/global/media/medien_mastersite/aftermarket/service_information/service_information_zf/transmission/cars_4/bulgarisch/modelluebergreifend_16/ZF_SI_Oelwechselkit_50145_BG.pdf

То няма логика ЗФ да предлагат цели китове за обслужване на кутиите им и да казват да не се обслужват.

Сефте виждам някой да защитава тезата, че такава финна механика няма нужда от обслужване. Всеки да си преценява какво да прави с автомобила си.

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

[P_PETKOV]

Ай ся предлагат ги защото могат не, че има нужда да се сменя маслото то е вечно (едни вид така излиза) както вече беше обяснено, a и всяка употребявана кола идва с подбробно описание от предишния/те собственик/ци как е карана (агресивно, леко внимателно и т.н. за всеки изминат километър)

[Excessive]

Ако ZF казват че Приста ойл имат съвместим продукт (Prista ATF) пък според product sheet-a въпросното масло не покрива спецификациите на VAG(или bmw, където слагат същите кутии), значи истината е някъде по средата.

 

 

Редактирано 31 Декември 2018 от Excessive

[Ауди А8 Д3]

На 12/21/2018 at 9:32, yavor20v написа:

тоя интервал от време, който трябва да изчакаш за да спре(евентуално) тва ритане, мисля че е около 200 км максимум.

не разбирам и не знам с точност, само съм чувал легенди за това масло, аз го смених обаче.

измамиха ме със смяната, не са го сменили мин. година , когато занесох 10 литра Редлайн(Коце гуруто на автоматите, на Ботевградско) и тая година започна едно колебание в оборотите ако карам с 40км/ч. Отидох при близък човек, източи масло като кафе(демек не Редлайна който занесох) на цвят и на филтъра , очевидно стар , имаше щампа USA. Колата е от там, така че заключението беше че изобщо не е сменял нищо тоя лъжец. Както и да е, 7 литра смениха в сервиза и този проблем изчезна и към днешна дата го няма.

Иначе държа да отбележа, когато закарах колата на първото място и оставих 10те литра, след "смяната" ми бяха върнали 4 литра, с обяснението че са източили/сипали само 6 от 10те....

колата ми е на 250 000км, тогава беше на 200

Здравейте, и аз имам същия проблем с колебанието на оборотите, но това го прави само на 3та скорост и приритва леко от 2ра на 3та само! Дали смяната на масло ще оправи положението? Казаха ми че трябва да се сменя съединител, което ще ми струва 2200лв. 

[yavor20v]

аз съм писал какво се случи при мен и че след реалната смяна проблем нямам

[plamenp59]

On 28.12.2018 г. at 9:36 AM, DLS said:

Доказано ли е това или предполагаме? И на мен ми направи впечатление, че след студен старт държи повече обороти преди да смени предавка. Чудех се дали не е нещо от клапанното тяло докато е по-гъсто маслото...

 

Има го в ръководството на ZF.Този режим на скоростната кутия е валиден до достигане на 30 гр.След това вече преминава в нормален режим.Усещането е все едно си с ръчна кутия и буксуващ съединител.

 

 

[DLS]

30 градуса на кутията или колата? Има логика иначе ако е на кутията.

[loshdancho]

Сутрин след палене 5хп19 е толкова скопена, че на бордюр не мога да се кача докато не загрее поне малко. Направо имам чувството, че при определени нютони я  "отцепва" от двигателя.

[autoasist]

И защо смяташ, че това е нормално за изправно работеща кутия ? Нали знаеш, че при студена кутия, маслото е по-гъсто и тласъците по-резки,именно заради това? Да ти кажа, виждал съм изправна 5хп19, която без газ студена назад катери платформата. На 2.8 193 кс, АСК в А4 В5. Нещо има сбъркано, не се заяждам.

[loshdancho]

Явно заради гъстото масло е скопена софтуерно над някакви обороти и нютони, все пак е 2.5 и нютоните са нещо, което има в изобилие. Ако е без газ- може да катери, ама ако натисна педала и е подпряла с двете предни гуми в бордюра без засилка, направо усещам как нещо я "освобождава". След 20-30сек си катери без проблем.

Не знам колко пъти са я гледали и тествали(софт и каране) в джемини, проблеми няма освен леко по-твърдо включване 2-3. Масло не съм сменяВАЛ.

Редактирано 11 Февруари 2019 от loshdancho

[DLS]

Моята на на студено сменя перфектно, почти 1:1 с напълно загряла. Иначе тръгва и си катери без проблеми на студено, но разликата е че като тръгна и на първото включване в движението усещам, че държи излишно високи обороти. След като загрее става по-директно всичко и оборотите падат с примерно 500 за едно и също нещо.
А този момент със загряването на маслото не мисля, че съм го усетил като проблем, едно и също ми се вижда винаги, но засега не съм вдигал повече от 84градуса на 5хп фейсова.

[autoasist]

16 hours ago, loshdancho said:

колко пъти са я гледали и тествали(софт и каране) в джемини

Груба грешка е да се ходи там.

 

[loshdancho]

Аз съм ходил основно за доливане на масло. 

[Timur_lenk]

Аз си доливам сам.Ходя в познат сервиз да ползвам крика само.ПОлседно като го проверявах на 40 гр масло си излизаше и го затворих.Явно няма загуби.

[plamenp59]

On 11.02.2019 г. at 2:53 PM, DLS said:

30 градуса на кутията или колата? Има логика иначе ако е на кутията.

 

Just now, plamenp59 said:

 

Программа переключения передач при
прогреве двигателя
(Программы 30 и 31)
Эта программа направлена на снижение
выброса вредных веществ с отработавшими
газами после холодного пуска двигателя и
при последующем его прогреве.
Aктивизация этой программы производится
при температурах двигателя ниже 30°C.
Она не учитывает сопротивление движению
автомобиля и характер его вождения.
В соответствии с этой программой режимы
переключения передач сдвинуты к большим
частотам вращения вала двигателя.
Бензиновые двигатели:
Повышение частоты вращения вала бензи-
нового двигателя приводит к ускорению
прогрева нейтрализатора и соответствующему
сокращению времени до начала его действия.
На автомобилях с двигателем V8-5V эта
программа не применяется из-за ее малой
эффективности.
Дизели:
При работе дизеля с повышенной частотой
вращения снижается нагрузка на него и,
соответственно, уменьшается выброс вредных
веществ.
В настоящее время программа переключения
передач при прогреве применяется только на
автомобилях с дизелями.

 

 

От написаното следва ,че тази програма на АСК е заради вредните емисии.И зависи от температурата на двигателя, а не на скоростите.

Редактирано 16 Февруари 2019 от plamenp59

[DJANO]

30 градуса на кутията или колата? Има логика иначе ако е на кутията.

35 градуса на кутията, това е по процедурата на ЗФ.

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

[DLS]

Това с 35те градуса на кутията далеч по-добре пасва на моите впечатления. Кутията май загрява по-бавно от мотора и примерно трябва да тръгне стрелката на температурата за да започне да ми харесва как се случват нещата. Веднъж гледах след студен старт и бая километри минах с нормално каране докато стигна 70гр кутията, от това съдя и че първоначалното загряване до 35 няма да е кой знае колко бързо.

[kurty]

Освен смяната на маслото, която е ясно че трябва да се случва м/у 80-120К или 8 години макс, според ЗФ и аЛди. Задължително се прави адаптация. Тази адаптация е 3 вида и се прави дори при ремонти на мотор или смяна на някои чаркове по мотора. Например дебитомер. И са дали пример при който сменя грубо като връща назад, т.е. от 3-та към 2-ра. Поради бързото падане на оборотите, което явно в примера не трябва да е така. И това е инфо от аЛди и ЗФ. Има описано как се прави най-грубата адаптация с каране по пътя. Без софтуерна намеса. Та ми е интересно, колко хора са я правили тази адаптация ? Айде със смяна на чаркове по мотора да не е , ама след смяна на маслото? Това с колебанието на оборотите се предполага, че е от приплъзване на торка. Което може да се види през ваг-ком. Има канал, който показва в каква състояние е торка....отворен, затворен, регулиращ, обороти на кутията и slip обороти. Та може да се направи една проверка и да стане ясно дали е от торка.

[Excessive]

Сефте чувам за въпросната адаптация с карането. Дай повече инфо по темата.

[DJANO]

И аз бях чул за тази адаптация и не открих информация по въпроса. Във ваг-ком също не видях да има такива процедури в контролера на кутията.

[autoasist]

On 18.02.2019 г. at 8:40 AM, kurty said:

... Има описано как се прави най-грубата адаптация с каране по пътя....

Къде?

[Hristov3]

On 2/18/2019 at 8:40 AM, kurty said:

Освен смяната на маслото, която е ясно че трябва да се случва м/у 80-120К или 8 години макс, според ЗФ и аЛди. Задължително се прави адаптация. Тази адаптация е 3 вида и се прави дори при ремонти на мотор или смяна на някои чаркове по мотора. Например дебитомер. И са дали пример при който сменя грубо като връща назад, т.е. от 3-та към 2-ра. Поради бързото падане на оборотите, което явно в примера не трябва да е така. И това е инфо от аЛди и ЗФ. Има описано как се прави най-грубата адаптация с каране по пътя. Без софтуерна намеса. Та ми е интересно, колко хора са я правили тази адаптация ? Айде със смяна на чаркове по мотора да не е , ама след смяна на маслото? Това с колебанието на оборотите се предполага, че е от приплъзване на торка. Което може да се види през ваг-ком. Има канал, който показва в каква състояние е торка....отворен, затворен, регулиращ, обороти на кутията и slip обороти. Та може да се направи една проверка и да стане ясно дали е от торка.

Може ли някакъв линк за тази адаптация?

Или изобщо за каквато и да е адаптация през vag com-a

[kurty]

Не мога да намеря на кой комп съм свалял файловете. Беше отдавна. Бях ги намерил случайно. На ауди беше на руски, а на ZF беше на английски. По спомени се прави само като се кара при определени условия.Без да се ползва ВАГ-КОМ. Дадена процедура се повтаря 3 пъти....примерно. Ще търся де.....Също си спомням, че нито аЛди нито ZF казват, че маслото трябва да се сменя с машина....цялото или пък, че трябва да се сменя само с оригинално.