Atlantis Report post Posted October 22, 2019 Радко каза да те питам какви пари взе турбината и от какво? 2260 ли е и гарет или ккк. Много поздрави от Радко, не знам казах ли. Ааа, Радко пита с вакуум или с моторче я управляваш. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Malkata bulka Report post Posted October 22, 2019 (edited) В началото съм писал каква е турбината.gtb2260V от мерцедес 350cdi с топла част от 3.0тди (240кс.). Колкото е струвала толкова съм платил. Хибридизирана е на 2268, управлява се с вакуум, трябва да я пращам пак за настройка на хода на акуатора, защото аз си обръщах геометрията и акуатора също аз го слагах, ползвах оригинален от гт2052 даже лоста , който задвижва геометрията става точно от 2052 подробност е, че се изработва и упорен винт, че няма какво да ограничава лопатките от затваряне на 100%. Сега трябва да се качва на стенд точно за да се регулира хода и опората на лоста. И заради обърнатата геомеррия се налага местене на изходящия отвор за водата отгоре(има си тапа, която се разпробива и се навива резба и банджо болт) в стария отвор също се навива резба и се затапва с пробка Всичко е писано и снимано, ама кой да чете. Edited October 22, 2019 by Malkata bulka Quote Share this post Link to post Share on other sites
Atlantis Report post Posted October 22, 2019 А що не взе от 3.0 тди на ауди, нямаше да обръщаш геометрията поне. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Malkata bulka Report post Posted October 22, 2019 Защото тази е лагерна и развърта 10-15% по-бързо и я дават уж по-модерна. Колко е вярно, не знам, гледах клипове на сравнение между такава 2260 на втулки и лагреи...разлика има и то голяма в инерцията на лагерната. Хибридизирана е с билет перка с 11 лопатки и разстърган студен охлюв. В Пловдив един прави фланец за маслото и водата, мисля да взема готов, обаче не знам как стои въпроса с жигшьора за дебит на восокото налягане(трябва или не). Quote Share this post Link to post Share on other sites
vladi Report post Posted October 22, 2019 Е лагерница без рестриктор ще тече, според мен. Виж оригиналния болт на мерцедеса, с доста малки дупки е. Ако можеш сложи такъв направо. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Malkata bulka Report post Posted October 22, 2019 Няма как да го видя оригоналния болт, имам спомен, че там е хваната направо за блока(или за конзола) по подобие на 3.0тди с ККК. Остава ми варианта да питам в GRturbo защото там съм решил да я давам за настройка. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Atlantis Report post Posted October 23, 2019 Преди 12 часа, Malkata bulka написа: Защото тази е лагерна и развърта 10-15% по-бързо и я дават уж по-модерна. Радко каза, че и онази стига да разлетиш мотора на шрапнели. И пак според него, тя е по-безопасна, защото пак според него, ако гониш максимума, сваляш ресурса. Който ресурс всички знаем какъв е при 2.5 V6. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Vantage Report post Posted October 23, 2019 Преди 9 часа, Malkata bulka написа: Остава ми варианта да питам в GRturbo защото там съм решил да я давам за настройка. Говорили сме по тая тема, но аз вече се разочаровах от GR и приключих с тях...да си имаш едно на ум. Хубавото е, че доколкото виждам ше им даваш турбината само за стендоване, така че би трябвало всичко да е ок. Quote Share this post Link to post Share on other sites
agstyles Report post Posted October 23, 2019 преди 54 минути, Atlantis написа: Радко каза, че и онази стига да разлетиш мотора на шрапнели. И пак според него, тя е по-безопасна, защото пак според него, ако гониш максимума, сваляш ресурса. Който ресурс всички знаем какъв е при 2.5 V6. Какъв е ресурса, че ми е интересно? То и с 2052 може да разлетиш мотора по принцип... Quote Share this post Link to post Share on other sites
МММ1 Report post Posted October 23, 2019 преди 2 минути, Vantage написа: Говорили сме по тая тема, но аз вече се разочаровах от GR и приключих с тях...да си имаш едно на ум. Аз съм с отлични впечатления от техен хибрид. Но ТК са различни и се експлоатират различно. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Malkata bulka Report post Posted October 23, 2019 (edited) Едно от нещата, от които ме е страх, е да не сгъна биелите ако дойдат рязко нютоните търсих ковани биели...тц нема и ме е много яд, че вече затворих главите и няма връщане назад... ама това за биелите зависи кой и как ще пише софта(според мен). Турбината е такава, от която 400кс са постижими е определени условия, след хибридизиране, поне така ми казаха няколко човека Един финландец и шуменци. Има и един французин, постигнал е 370 с такава 2260 от ауди. Всичките карат със нормални бутала, които се оказват държеливи (имат стоманени вложки за подсилване). Най-ме е страх от пружините, че ги сложих по мой усмотрения... Всички обаче се оплакват от повдигане на главата с оригиналните болтове. Финландеца предупреди под 3000пб да е под 500нютона и да се намали горивото, бустта може да не се пипа, Дали ще се разлети или не...50/50. Финландеца кара с голяма турбина и е на 2.4-2.6бара и не е имал проблем обаче нютоните му идват късно. При него обаче , всяка година се пилее мотора за ребилдване. А аз до пролетта не виждам как ще се задвижи колата, че остават много работи за измисляне и купуване. Съидинитела си ми остава невъзможен за изпълнение, за това което искам. За мапване и дино също съм бос и нямам инфо кой може да се справи кадърно. Скоро разбрах, благодарение на @agstyles ( респект, че толкова ми помага и ми намери шпилките, а Джани, че ми ги купи... МЕРСи пак и ше пиеш вийски ) че има страшен рестриктор в интейка заради ЕГР-а. Тръбата е съзнателно стеснена за да се създаде ефекта на дифузьор, чрез който да се засмукват изгорелите газове от егр. Тръба идваща от интеркулера се дели първо на две , а после на три и е даже с сечение наполовина от входящия И отвор за да се увеличи скоростта и намали налягането при отвора на ЕГР. При входящ диаметър на всмукателните колектори 38мм на тръба...там в стеснението е около 20мм и започва след клапата за меко гасене и свършва чак при входа на егр. За тия две неща става дума. Edited October 23, 2019 by Malkata bulka Quote Share this post Link to post Share on other sites
Atlantis Report post Posted October 24, 2019 Преди 23 часа, agstyles написа: Какъв е ресурса, че ми е интересно? Чакаме проекта да покаже. Quote Share this post Link to post Share on other sites
bruce Report post Posted October 24, 2019 Турбианта ще е последното което ще се предаде Quote Share this post Link to post Share on other sites
agstyles Report post Posted October 24, 2019 Преди 4 часа, Atlantis написа: Чакаме проекта да покаже. Уж викаш всички знаем пък ше чакаме да видим... Ресурса зависи най вече от софта как ще се направи. Както има по 300 коня с хибрид на 2052 и си се кара вече бая време, така има и на Мартин която си я караше всекидневка до скоро и минаваше над 30к км годишно без проблеми при над 300 коня... Има и няколко други в Англия дето се карат в рамките на 260-300 кончета на двигател даже без шпилки или по-здрави болтове, без нови колектори, без по-твърди пружини на клапаните. Даже си ползват стоковия интеркулер на allroad-a някои от тях... Quote Share this post Link to post Share on other sites
Atlantis Report post Posted October 24, 2019 Това, че има такива мъченици, си е техен проблем, не наш. Иии колкото и да припадат по тоя скръбен варел за отпадни течности, самия факт, че пука тунела сток, трябва да подскаже, че какъвто и да е проект с него е временен. Особено с лаик като данчо. Докато проекти на 1.8 т, 2.2 т и дори 1.9 тди, колкото щеш, ежедневни коли, по 300 коня, карани с години. А твърденията като това как имало едни англичани или холандци, ирландци или други нации, със склонности към леки опиати, да разказват такива небивалици, са едно велико нищо, без линкове за доказателство. Тааа, много моля поредния трол с 20 мнения, да хване и да се скрие някъде. Далеч и за дълго. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Atlantis Report post Posted October 24, 2019 преди 30 минути, agstyles написа: Уж викаш Пиша, а дори да го казвам, го казвам, вика се на пазара. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Malkata bulka Report post Posted October 24, 2019 (edited) Мисля, че не си малък и достатъчно интелигентен, да си намериш клипчета, данни, и всякаква информация. Ако не можеш, значи ме опровергаваш. То на всички е ясно, че си почнал да засилваш 1.9 и искаш да се почустваш малко център на внимание.... и един загадачен такъъъъв. ма да знаеш, и 1.9 пати жестоко. Разхлопва пистонни болтове дори сток, криви биели и чупи съединители. И е пърдялник в сапунерка на предно...НЕ, мерси, това няма да си го причиня дори да ми я подаряват. Саа надявам се да усещаш, че присъствието ти в тази тема дразни всички от сърце..и да се почустваш излишен е време. А момчето гора знае с пъти повече точно за 2.5тди и самия факт, че е решил да пише значи ще помага. За блока си има причина...и лек, дошъл ми е на акъла. Точно в тоя момент, ама няма да го кажа докато не съм сигурен, че може да се изработи, това, което искам. Та, има начин да се усили блока. И за да не е напълно безсмислен тоя пост... Да питам кои тампони ще препоръчате. Оригинални твърди, полиуретанови или ей тези(ма малко са солени) https://silverproject.eu/product/transmission-mount-for-audi-b5-a4-s4/ А това са полиуретановите http://www.polyurethan.me/audi5-115.htm Edited October 24, 2019 by Malkata bulka Quote Share this post Link to post Share on other sites
agstyles Report post Posted October 24, 2019 (edited) Преди 3 часа, Atlantis написа: Това, че има такива мъченици, си е техен проблем, не наш. Иии колкото и да припадат по тоя скръбен варел за отпадни течности, самия факт, че пука тунела сток, трябва да подскаже, че какъвто и да е проект с него е временен. Особено с лаик като данчо. Докато проекти на 1.8 т, 2.2 т и дори 1.9 тди, колкото щеш, ежедневни коли, по 300 коня, карани с години. А твърденията като това как имало едни англичани или холандци, ирландци или други нации, със склонности към леки опиати, да разказват такива небивалици, са едно велико нищо, без линкове за доказателство. Тааа, много моля поредния трол с 20 мнения, да хване и да се скрие някъде. Далеч и за дълго. Дали са 20 дали са 1000 все там е работата когато са безполезни постовете а като гледам твоите са пълни с много полезна информация... Нагледал съм се на великото 1.9тди кви мизерии стават като го понапънеш малко ама айде за 1.9тди лоша дума не може се каже тва е легенда . Фактите са си че ги има проектите и се карат а 2.5тди ако не искаш да се задълбочаваш една турбинка разпръсквачи и настройка и може спокойно да караш 260-70 коня кола без да разбутваш останалото. Дори шуменци имаха подобни резултати със най-глупавия хибрид на база 2052 (56мм компресор и орязана турбина) и техните разпръсквачи. А да наричаш трол при положение че всичките ти мнения в тая тема са точно това не заслужава коментар даже. Като искаш да гледаш резултати ето ти малко дино тестове къде Мартин е качваш в неговата галерия - https://evvk.1g.fi/kuvat/Diudi/dynot/ даже ако успееш да се оправиш как се борави със сайта може да разгледаш доста снимки... Мартин кара с тея на silverproject даже са изработени по негова поръчка и в последствие ги предлагат вече в магазина им. Edited October 24, 2019 by agstyles Добавяне на информация Quote Share this post Link to post Share on other sites
Malkata bulka Report post Posted October 24, 2019 (edited) Ма не трябваше да му показваш...нека си троли, ние ще му се подиграваме. Иначе за тия тампони... Мисля , че чак толкова не са ми нужни....надявам се. Edited October 24, 2019 by Malkata bulka Quote Share this post Link to post Share on other sites
Atlantis Report post Posted October 24, 2019 Мале, мале, секта неинформирана, добре, че го продадох тоя 1.9 тди преди време и се родих с друга марка. Ма вие си тракайте тук на празен ход, мен не ме притеснява особено вашето мнение, ще се радваме напролет, като Дапчо напръска против комари на първия и единствен рън. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Malkata bulka Report post Posted October 24, 2019 Не кълни ве... Quote Share this post Link to post Share on other sites
bolid_auto Report post Posted October 28, 2019 Относно биелите за 3.0 тди имаме опит при 1000 нм без никакви ядове. А за турбокомпресорите GTB2260VZK на ауди спуулва по рано от лагерното на мерцедес. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Malkata bulka Report post Posted October 28, 2019 (edited) Мерси за инфото, което не е много хубаво...ама вече е късно. По проекта излиза още един проблем, знаех го....ама си мълчах докато не му намеря решение. Разпределителните валове (BAU) не удържат на твърдите пружини и разпресоват , даже се пукат гърбици. За късмет, вече има плътни валове за BAU мотори и проблема мисля, ще се реши...срещу определена сума за нови валове. Намерих един интеркулер от урод, и чакам още един, ще ги дам да ушият от двата един. Излиза около 18л. оригинал и няма да се преправя много по колата, защото ше се ползва и маска и от олроуд, сигурно и воден ако е различен. Също ще се ползва и топлообменик за гориворо от олроуд (с помпа и радиатор) и даже мисля да хакна втора кошница в резервоара и в нея да сложа подкачваща помпа. Има място при А6. Налага се да се изработват и тръбите на интейка...няма как да стане грамотно иначе. В-пайп и термо-компенсатори...също чакат да ги мисля, че турбината едвам влиза на място и даже трябва да се повдигне с 2-2.5см. Има работа до напролет... Edited October 28, 2019 by Malkata bulka Quote Share this post Link to post Share on other sites
vladi Report post Posted October 28, 2019 А на кулера тръбите няма ли да ги смениш с по-големи? Quote Share this post Link to post Share on other sites
Atlantis Report post Posted October 28, 2019 Първия и единствен мотор в света, който съсипва сам разпределителните си валовете, преди още да е заработил. Очаквам подобаващо развиете. Особено след като уж данчотЕ върви по вече утъпкана пътека, явно нещо куца в превода. Quote Share this post Link to post Share on other sites
