Профилактики и ъпгреиди по А6 С5 или да почовъркаме малко по колите.

[TDI_Fan]

Колеги рпедлагам да отворим една тема кои какво е правил по колата си да подобри състоянието и ,или да предотврати бъдещи проблеми.Идеята ми е не да пишем за ремонти на нещо счупено ,а само нещата които правим с цел подобрение и профилактика.Ще напиша някои неща които съм правил по колата и които смятам да направя ,но не ми е останало време.По натаък смятам като правя нещо да пускам и снимки и обяснения.Пиша и колко пари ми е излезнало

Направено до сега:

1.Махнат катализатор - целта е да го махна преди да се е запушил и да предотвратя проблеми с турбото и изходящия колектор.От това колата стана и по-пъргава в ниските обороти.30 лева като си запазих катализатора в мазето за "лоши времена".

2.Полиране пластмасата на фаровете - на всички е познат проблема с матирането и 40 лева.Остана обаче да изчистя лупата щото ме домирзя да сваля фара.

3.Ксенон на късите светлини - пак на всички ни е познат смотания фар с лупа - 120 лева.Остана ми обаче да сложа баласта във фабричното място по фара - иска сваляне на фара.Също така може да се смени рефлектора с лупата с такъв оригинално за ксенон.

4.Скоби на вакумните маркучи на управлението на турбото турбото.Със времето маркучите остаряват (някои хора ги сменят направо) и се отпуска маркуча към турбината които дърпа лостовия механизъм на променливата геометриа.От това маркуча почва да изпуска вакум и турбината се развърта по бавно.При мен маркуча се вадеше от съвсем леко пипане.Сложих една метална скоба за 80 стотинки и не можах да си позная колата - стана много по-пъргава.Същото направих и с ЕГР-а.

5.Модифициран софт на компа (чиптунинг) - тука маи няма кво да коментирам.Само ще кажа че софта ми е писан върху оригиналния по мое желание - в случея малко гориво с по-високо налягане на турбото и от там апдна и разхода -са е модерно да му се вика "екотунинг" .Излезе ми 200 лева.

6.Смазване лагера на вентилатора на климатроника - с времето става луфт почва да жужи,а след това се и чупи.Става като се свали жабката и се махне ена капачка да се напълни със грес.

Това което смятам да направя:

1.Смазване рамената на чистачките - иначе спират да бачкат.

2.Почистване на мотора чрез пръскане на вода в колектора - една процедура която правих на старата ми кола и останах свръх доволен.Лошото е че тука ще трябва да се разкачва маи колектора - 2.5 ТДИ

3.Чистене на дюзите на ултразвук - също много добра процедура ,но трябва да сваля капаците на главите

4.Смяна на софта на скоростната кутия.

[nmm]

4.Смяна на софта на скоростната кутия.

А това как се прави и какво се печели?

[TDI_Fan]

А това как се прави и какво се печели?

Проблема на типтрониците след 99-а е че като смениш софта на компа за повечко мощност и софта на кутията се побърква и почва сам да сменя от 4та на 5та и да отваря хидросъединителя.По тази причина можеш да вдигнеш съвсем малко и то доста плавно мощноста.В моя случеи е вдигната само с 10% (а този мотор държи на доста повече) и пак при големи наклони ако настъпя газта за кик-даун съединителя се "отваря".

[kpematop]

За точка 6, трябва да свалиш и перките на вентилатора, иначе нищо не правиш.

[Schnura]

Колегата имаше предвид вентилатора, който вкарва въздух в купето... май

[TDI_Fan]

Да за него става въпрос.Аз реално го и свалях ,но при мен разлика няма (или поне псоле не съм почистил както трябва) спрямо само да самжа лагера отзад.

P.S.Пишете и вие кво сте правили.

[Van4ev1]

Да за него става въпрос.Аз реално го и свалях ,но при мен разлика няма (или поне псоле не съм почистил както трябва) спрямо само да самжа лагера отзад.

P.S.Пишете и вие кво сте правили.

Колега,моля дай повече инфо как се смазва този вентилатор и снимки също ако може,моят също започна да жужи (когато правя десен завой)...

[robobug]

4.Смяна на софта на скоростната кутия.

Има ли развитие по тази точка?

[Sonny Liston]

Колеги рпедлагам да отворим една тема кои какво е правил по колата си да подобри състоянието и ,или да предотврати бъдещи проблеми.Идеята ми е не да пишем за ремонти на нещо счупено ,а само нещата които правим с цел подобрение и профилактика.Ще напиша някои неща които съм правил по колата и които смятам да направя ,но не ми е останало време.По натаък смятам като правя нещо да пускам и снимки и обяснения.Пиша и колко пари ми е излезнало

Направено до сега:

1.Махнат катализатор - целта е да го махна преди да се е запушил и да предотвратя проблеми с турбото и изходящия колектор.От това колата стана и по-пъргава в ниските обороти.30 лева като си запазих катализатора в мазето за "лоши времена".

2.Полиране пластмасата на фаровете - на всички е познат проблема с матирането и 40 лева.Остана обаче да изчистя лупата щото ме домирзя да сваля фара.

3.Ксенон на късите светлини - пак на всички ни е познат смотания фар с лупа - 120 лева.Остана ми обаче да сложа баласта във фабричното място по фара - иска сваляне на фара.Също така може да се смени рефлектора с лупата с такъв оригинално за ксенон.

4.Скоби на вакумните маркучи на управлението на турбото турбото.Със времето маркучите остаряват (някои хора ги сменят направо) и се отпуска маркуча към турбината които дърпа лостовия механизъм на променливата геометриа.От това маркуча почва да изпуска вакум и турбината се развърта по бавно.При мен маркуча се вадеше от съвсем леко пипане.Сложих една метална скоба за 80 стотинки и не можах да си позная колата <img src="http://audibg.com/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif" style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="rolleyes.gif" /> - стана много по-пъргава.Същото направих и с ЕГР-а.

5.Модифициран софт на компа (чиптунинг) - тука маи няма кво да коментирам.Само ще кажа че софта ми е писан върху оригиналния по мое желание - в случея малко гориво с по-високо налягане на турбото и от там апдна и разхода -са е модерно да му се вика "екотунинг" <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/hilezh.gif" style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="hilezh.gif" /> .Излезе ми 200 лева.

6.Смазване лагера на вентилатора на климатроника - с времето става луфт почва да жужи,а след това се и чупи.Става като се свали жабката и се махне ена капачка да се напълни със грес.

Това което смятам да направя:

1.Смазване рамената на чистачките - иначе спират да бачкат.

2.Почистване на мотора чрез пръскане на вода в колектора - една процедура която правих на старата ми кола и останах свръх доволен.Лошото е че тука ще трябва да се разкачва маи колектора - 2.5 ТДИ

3.Чистене на дюзите на ултразвук - също много добра процедура ,но трябва да сваля капаците на главите <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif" style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="dry.gif" />

4.Смяна на софта на скоростната кутия.

Браво, колега, полезна тема!!!

[buzzi]

Даа ,ще попишем ,видяло се е.Скоро ще се включа и аз.Браво за темата.

[buzzi]

Леко да се включа и аз ,онзи ден колата заби на 3та около 3200 об,закачих я на лаптопа и извади грешка за преадуване на турбото.Слагам едно мъркуче на изхода на акутатора и здраво смучене,слагате пръста на лоста ,който движи променливата геометрия и гледате как се движи.Хода е около 1 см,но открих че имам едно леко задържане преди лоста да отвори търбината докрай.Знам че геометрията не е първа младост и все пак съм я чистил преди 18 000 км.Прдишния собствени твърдеше че е чистена но или него са излъгали или той мене но като и да е ,проблема е че на една от лопадките отвора който я движи се е разхлопал повечко от колкото на другите и си е направил нещо като зъбче,достраша ме да го заоблям принудително и го оставих така .И СЕГА му бера ядовете.Реших да проверя вакума който създава помпата и разбирасе клапана дали работи.Смених някое друго мъркуче .Подадох директно на Н95 12в като отделях единия кабел за го накарам да щтрака.Да ама не, тупкаше толкова глухо и едва доловимо в първия момент помислих че не работи.Веднага му излях всичката налична химия и резултата не закъсня,чисто и отчетливо тракане,осезателно завишен вакум на мъркучето което командва разтоварващия клапан,теста се прави с език,да език,вакум метър нямам или по скоро не съм си купил.Резултат отново една добре набираща за възможностите си кола.За сега е това.

[kpematop]

Джиометрито спича, ако не даваш газ. Просто клеясва.

[galin_krastev]

Промяната на софтуера не е свързано с икономия;

Преизчисленията на софтуера и слагането му върху нашите автомобили е един експеримент, който води до подобрения и влошаване на параметрите на автомобила;

оптимума се крие единствено във заводският;

Най-добрият продукт е този който е тестван максимално близо на 100%(или казано всички възможни комбинации)

Допуските при автомобилите са в големи граници което говори и за по големи грешки при изчисленията на каквото и да било при конструктора;

Работата на двигателя както и на движението на автомобила се влия е от много неща;

За старият автомобил важат някои основни неща имайки предвид подобряването и правилната му експлоатация;

До минимум да се намали съпротивлението на автомобила при движението както и на място, там е икономията;

Най-просто казано вътрешното съпротивление на двигателя при работа имайки предвид маслата с които караме, както и съпротивлението на ходовата част към скоростната кутия оттам към двигателя и отстрана към пътната настилка или казано спирачната система и гумите;

Допълнителните агрегати натоварвайки двигателя(динамо,климатичен компресор,хидравлика и т.н)са второстепенно важни;

Пълната профилактика на автомобила е трудно да се направи на един път от всички поради затрудненото финансово положение на българина;

Малко са хората където ще се похвалят че всичко и е им наред по старите автомобили и нищо няма да им се прави;

Важно е да притежаваме автомобили които може да ги поддържаме и да ги караме а не да се хвалим че притежаваме автомобил скъп който стои в гаража и ръждясва и после той бил запазен или гаражен(Аз лично съм го играл всякакси);

Изпаднах в много подробности;

Бих спазил следната последователност на обслужване:

1.Смяна двигателно масло по-навреме по време и километри (с гарантиран произход който го нямаме в БГ)и филтър маслен

2.Смяна масло скоростна кутия както при двигателя;

3.Профилактика на спирачните цилиндърчета

4.Проверка на баланса на гумите налягането както и геометрията на окачването;

5.Въздушен филтър

6.Горивен филтър

7.Хидравлична течност

Обслужването на мотора също е препорачително,но не задължително на първа фаза;

Зависи от финансиите;

Изправноста на светлините също е хубаво да се проверява периодично;(стопове ,мигачи, фарове)

Смятам че всякакви тунинги оптични или силови трябва са осмислени,но това е момент когато се чудим след напълно обслужената кола какво вече да правим по нея;

Смятам че да коригираш амортизираният автомобил е напълно редно, но да въвеждаш изменения по него е напълно излишно;

Завода го е произвел така и така трябва да изглежда и работи;

Бих избегнал всякакъв автомобил притърпял някаква интервенция било то правено с цел "подобряване";

За мен подобряването на един автомобил е като се смени с друг;

В момента с поредният си автомобил си изпатих най много ауди А6 Ц5 2.7т 4х4 автомат и то заради големият и престой преди да я купя и 5-6 месеца стоейки отворена предницата при тенекиджиите и бояджиите поради големият прахоляк които се е набил в системата на въздусите и след запалването и немарливостта ми която не съм знаел да почистя цялата система от дебитомер до турбини след натискане през турбината минава нещо чупи едното витло паткат двата оспокоителни клапана горе до дросела оттам и дебитомера сащо се прецаква оттам бедна смес.Зачервяване на изпускатели от едната страна до червено и по късно се зарбира че има тапа на едината катализаторна система;От там за да се коригира един катализатор е много скъп за този автомобил и се разваля и здравият за да се балансира автомобила от двете страни сложиха ми някакви резонаторни гърнета на мястото на тях;Турбинината едната за ремонт а ми казаха и другата е хубаво да се обслужи ади 1000лв за турборемонт и след това сглобяване;И сега проблемната ми турбина ми хвърля масло уж сервизирана в интерколера;А това говори наново разглобяване паралелно с това направих обслужване на ангренажната система и ремонта скочи на 3500лв. някаде.

От една дребна прашинка пясачинка евентуално до какво ме доведе;А колата ми бе внос и може да се каже че преди това само съм я бутал.

Абе пак изпаднах в подробности;

Имах предвид че един въздушен филтър може да е ,но като му е дошло времето да при мен не е точно така ситуацията, но всичко идва от там;

Ади до по късно

[kpematop]

Братле много си го закъсал...

Лош късмет...

Аз примерно на последните 3 коли съм правил двигателите и съединителите по няколко пъти.

Редактирано 22 Януари 2011 от xenonsystem

[buzzi]

Една хубава тема изпадна в забвение.

Ай де нагоре,оправих си счупеното рамо на жбката,с много нерви и скъпо лепило тип маджун.Стана като ново ,смених всички захабени детайли по интериора,дясното огледало е голямо вече,предстои смяна на масло ,мисля да набия 0W40 Sport castrol,естествено с промивка на мотора,с промивно масло. Както на всичките си аудита дойде време и за добавката SX6000,всички филтри са КНЕХТ.Окабеляването на багажника се беше прекъснало,кабелите са 10 на бр,използвах сечение 0.75.В резултат на борда спря да мига индикацията за багажника,отварянето е страхотно с едно докосване на лопатките.Предстои ремонт на машинките на фаровете,изгорели са им чиповете,поръчани са, всеки момент ще пристигнат от братската китайска страна,Благодарение на колега от форума.В друг форум ми ги предложиха за 70 лв бройката

За ремапа сте чели предполагам,до изкусурявам сега N75 картата,а днес разбрах и че и smoke limiter трябва да пипне.Много тегава ще дойде материята.

И точно си сложих голямото огледало ,така абдалски си ожулих задната маска от дясно ,иде ми да си изям топ...те

[buzzi]

Всичко написано в горния пост е изпълнено,първите впечатления от добавката са леко шокиращи,на 90 градуса мотор на ваг и стрелка,маслото е с 10 град надолу!!! ,при проверка на центровка на мотора ,пише че не съм загрял достатъчно ,знам че температурата пада, на четвърта кола все пак слагам,ама толкова много!!,утре ще е по топло ,тогава ще гледам пак.

Смених маховик ,съединител и притискател,една важна особеност,обръщайте внимание на болтовете които стягат притискатела към маховика,може да се окажат дълги,както при мен.И за да не сваляте ск.кутия два пъти затова го отбелязвам.

мек, лек ,приятен съединител,доста променен мотор ,още не мога да опиша точно промените от добавката,но в никакъв случай негативни.Цената на SX6000 е променена,0.700 л струва 89 лв.,преди 4 год. беше 70 лв.

При смяната на маслото даже лампата за маслото не примигна на първо палене.

Сега неприятната новина ,май шпонката на коляновия вал е фитка.Обмислям възможните решения.

[bokouser]

Сега неприятната новина ,май шпонката на коляновия вал е фитка.Обмислям възможните решения.

А това как го разбра?

[buzzi]

не ме питай,малко ми е трудно да го анализирам,мнението е на капацитет,като вероятно .Като стигна до истината ще пиша.

[TDI_Fan]

не ме питай,малко ми е трудно да го анализирам,мнението е на капацитет,като вероятно .Като стигна до истината ще пиша.

Е тва да не е 1.9ТД ААЗ бе .Знам ли пък може да е вярно ,ма имай едно на ум с тоя "капацитет".Ако проблема е тракане залагам на успокоителя на ремъка - пъхни му една отверка между двете части и то ще си каже.

Каква е тая добавка - раздухай?

Иначе аз не пиша вече в темата щото моито С5 му тунингова предницата един дето мина на червен светофар

[bokouser]

Еее, много кофти. Много ли са пораженията?

[TDI_Fan]

Еее, много кофти. Много ли са пораженията?

ОФФ: Отодавна замина на моргата и от там я купил някав да я съживи и продаде "изгодно" на някой тарикат.

[kpematop]

Тоталка в движение

Имаше едно А6 на Горублене, без кичето вътре, колата май беше тъмно синя...

[Aleksiev]

Хайде де Пепи включи се с малко подробности за въпросната добавка и за шпонката.

[buzzi]

Добавката както винаги ме изненадва приятно,за пръв път я слагам на дизел ,защото до сега не съм имал ,първите впечатления са много лек старт,промени се тоналността на тракането ,ако мога така да се изразя,меко мъркане,изтракването на клапаните намаля чувствително ,преди ги чувах около 5-10 сек,сега докато ги чуя и вече са утихнали,динамиката на колата е прилична,почти не виждам пушек отзад,най важното температурата на маслото е по ниска от преди ,антифриз показва на вага 92.7 днес на 30 С в София,стрелката на маслото е малко след втората чертичка,преди интервенцията обикновено седеше малко преди третата.

За шпонката ,има колебание на авансатора ,тоест един ден е около 2.8 ,следвашия на около 35-40 на празен ход.Вероятни причини ,шпонка,хлабав рамък,задържащ авансатор.Друга май няма.Хипотези приемам всякави

А КОЛАТА я газя като прилично,стария феродов диск диск беше започнал да се разпрашава,демпфера позамазан и посинял тук там,притискатела също,имаше много прах в периферията на демпфера.

Редактирано 22 Юни 2011 от buzzi

[TDI_Fan]

тоест един ден е около 2.8 ,следвашия на около 35-40 на празен ход

Не съм много наясно ,ама според мен няма как колата да ти бачка на 40 градуса предварение на празен ход - нещо има няква грешка в отчиатенто.Освен това ако толкова играе аванса няма как да не го усетиш.