Питанки относно А4 Б6/Б7 - Vol. 3

[Passi]

Смени само каретата.

[plamenkooo]

Казват ми, че не можело, защото карето вървяло с цяла полуоска ?

Редактирано 14 Юли 2016 от plamenkooo

[Passi]

Ти ако ги слушаш "майсторите" може и скоростите да смениш.http://olx.bg/ad/vatreshno-kare-audi-tripod-ID5jkSq.html#9c34ff2c24

[razl]

Преди 5 часа, plamenkooo написа:

Казват ми, че не можело, защото карето вървяло с цяла полуоска ?

Това изобщо не е вярно! Отделно се продават както вътрешни, така и външни карета. Няма нужда да се сменя цялата полуоска.

[Passi]

80% не са никакви майстори а най- обикновенни монтажници които сменяват наред докато не попаднат на дефектиралата част или клиента не фалира.

Редактирано 14 Юли 2016 от Passi

[plamenkooo]

Колеги, два от доверените сервизи във форума ми го казват това + хора, които продават части също. Ако може да дадете координати на хора, които биха ми ремонтирали колата само със смяна карето и да са в София ще бъде супер.

 

От Феликс ми искат 240лв. за рециклиране, аз по-добре да си взема ново.

Редактирано 14 Юли 2016 от plamenkooo

[Митака55555]

не си взимай ново каре, големи ментаци са, аз сменях преди година и се разхлопа сега без да е скъсан маншона и със смазката, по добре от морга или оригинал,но оригинала струва, колкото половин кола.

[mitko_banditko]

Относно скоростните кутии, прави ми впечатление, че като покарам малко, моята (автомат - типтроник) се затопля - като сложа ръка в основата на лоста е дооста топло (да не кажа гореща). Нормално ли е да е така и някой да е забелязъл при него как е?

[CVT]

Мисля че е нормално. Имаш доста дебело метално жило с дължина около 1 метър което свършва на място където температурата със сигурност е 90 градуса.

[mitko_banditko]

преди 32 минути, CVT написа:

Мисля че е нормално. Имаш доста дебело метално жило с дължина около 1 метър което свършва на място където температурата със сигурност е 90 градуса.

уххх, дано! Че съм затаил дъх

[theshatter]

Здравейте колеги. Имам въпрос. Днес ми се случи нещо което до сега не ми се беше случвало. Карах на дълъг път - 300км и бавно и бързо. Като пристигнах оставих колата да поработи обичайно около 7-8 минути на място. След като изгасих колата и извадих ключа перката на вентилатора на радиатора продължи да работи около 30 секунди и спря. До сега никога не ми се беше случвало както и колкото и да съм карал. Това проблем ли е, нормално ли е или имам някъде проблем. Колата е а4 б6 2.5 тди 180кс. Благодаря предварително.

[CVT]

Нормално е - вентилатора се контролира от температурен датчик и се захранва от акумулатора.

[manturbo]

Колеги как се лекува това :

 

00588 - Airbag Igniter; Driver Side (N95) 

            002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON

 

Пробвано е със контактен спрей на буксата: след 2 -3 дни пак излиза . Идва ми да отрежа буксата и да запоя един потенциометър, и да му задам каквото си го иска колата  

[DimitarBT]

Извинявайте за тъпия въпрос...ама какво е това "амбиентно" осветление?Било много гъзарско....

[CVT]

 

[DimitarBT]

Благодаря...явно още не мога да работя с търсачката...

[danidelev]

Преди 4 часа, DimitarBT написа:

Цитиране на предходно мнение! 

 

Най-добре е да търсиш през гоогле. Пишеш каквото ще търсиш и накрая слагаш site:audibg.com

Търсачките по форумите не са много добри.

Редактирано 18 Юли 2016 от VBI

[plamenkooo]

Някой знае ли дали на Ауди А4 Б6 лесно се сменя вътрешен маншон на каре ? Ако я вдигна на крик пред блока, имам ли шансове или да си ходя на сервиз ?

[stanislav85]

Тоест маншона на вътрешното каре? Ще трябва канал, поне.

[Passi]

Преди 1 час, plamenkooo написа:

Някой знае ли дали на Ауди А4 Б6 лесно се сменя вътрешен маншон на каре ? Ако я вдигна на крик пред блока, имам ли шансове или да си ходя на сервиз ?

Отиди си в сервиз.

[ikoseomer]

Колеги, вече за втори път питам, но не можах да открия причината. Появява се едно съскане от страна на шофьора, когато започва да надува турбото. Не мисля, че е от турбината, защото идва точно от шофьорската страна. Няма загуба на мощност. И може би друг проблем или са свързани. Натискам газта близо до половина. Минава малко време докато усети и турбото започва да надуе някаде на 1800 оборота. Нормално ли е това?

Възможно ли е първия проблем да е от някакви въздушни връзки? Съмнявам се в интеркулера, но не знам дали играе роля при надуване.

Sent from my HTC Desire 620G dual sim using Tapatalk

[manturbo]

На Хорус II колко пъти можеж да въведеш грешен код? Днеска махах акумулатора и докато намеря кода....... сега изписва SAFE и една 2 вляво.... и не мога да въвеждам повече ,а вече си намерих кода ... Овзначава ли това ,че вече съм се наслушал :(:(

[mitko_banditko]

Аз нямам представа как е, но бих пробвал да откача пак акумулатора или самия касетофон за малко и пак да пробвам

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

[plamenkooo]

Някой познава ли човек, който би се наел да ми направи колата от DIN1 към DIN2 (A4 B6) ? Срещу заплащане естествено ?

Редактирано 28 Юли 2016 от plamenkooo

[CVT]

Колега, не е лошо да уточниш дали си си набавил всички нужни компоненти и търсиш човек който да извърши самата смяна, или ти трябва човек който също да ти набави и компонентите. Ето едно от многото упътвания в Нета как се преминава от единичен към двоен дин, просто да си имаш представа: http://www.ranno.net/audi/RNSeInA4.pdf