Пропуск на запалване на 1ви цилиндър

[lestatos1986]

Здравеите, колеги.

Наскоро със съпругата ми, си закупихме А6 Авант 2.4 бензин ( със газова уредба, инсталирана от предния собственик) , година на производство : 2006 , Октомври.

Разбира се, като при 90% от автомобилите закупени в България, веднага тръгнахме по майстори.

След посещение на местен сервиз , отидохме в оторизиран сервиз на Ауди във Русе за пълен оглед на колата.

Взеха ни 130 лева с усмивка, след което ни изкараха една сметка с проблеми и решения , за която просто не искам да си мисля финансово, че  

ми се стори че една нова А8-ца излиза по-евтино. 

Все пак въпроса ми е свързан със този оглед, който беше направен, затова ще ви препиша дословно проблемите, които бяха открити : 

- Пропуск на запалване в първи цилиндър

- За смяна клапа променливо газоразпределение

- Предни и задни дискове и накладки ( интересното тук е, че предния ден бяхме сменили накладките .... ) ... 

- Предни амортисьори 

-  Има теч  на масло между скоростната кутия и двигателя ( не се споменава какъв е теча , каква би била възможната причина и т.н.)

Цените за ремонт, които ни дадоха там бяха толкова космически, че моментално решихме да си търсим по сносен сервиз. 

Сменихме амортисьорите, предни накладки отново ( за всеки случай ) .

За теча от двигателя се разбрахме с майстора да потърси от къде е, след като закараме колата за смяна на ангренажната верига. Той също така ни каза, че е много вероятно грешката от клапата за променливо газоразпределение да е поради факта, че веригата е разхлабена. 

Възможно ли е това ?  И мога ли да карам безопасно с тези грешки ? 

Какви проблеми бихме имали със пропуск на запалване на първи цилиндър ( като искам да уточня, че майстора смени свещите и бобината от първи цилиндър на втори цилиндър за да види дали не е от тях , но колата продължи да дава същата грешка, дори след изчистване. ) 

Извинявам се ако въпроса ми не е формулиран правилно , но не съм експерт в автомобилната техника.

Поздрави и безаварийно каране на всички !

 

 

[P_PETKOV]

Тия прегледи се правят преди купуването на дадена кола ...

Toва с missfire-те на първи цилиндър е притеснително ... а какво точно е си трябва адекватна диагностика. Чува ли се изтракване от веригите при запалване ?

Странно ми е какви цени си очаквал от официалния сервиз, там се действа по ценоразпис без значение стара нова кола колкот излязат цените по ЕТКА толкова после ХХ часа за труд и те така.

 

п.с. Веригите са 4 заедно с тях се сменят оптегачи и разни други неща или поне такива са препоръките ... за това упражнение се вади мотора или скоростната кутия се вади. Цените са приятни май 2 бона са малко.

[Malkata bulka]

Мери компресия. Щом със смяната на свещ и бубина си остава пак там...не е добре ама хич. Блока при 4ф е алуминиев не подлвжи на ремонт.

Предните накладки имат сензори, като се изгние инсталацията в калника  с годините почва да я дава тая грешка. Въпреки, че накладките са нови.

На 2.4 може да не се вади мотора, така и така ше падат скорости за смяна на семеринг на коляновия вал. Достъп от задната страна има достатъчно щом няма скоростите.

 

 

[P_PETKOV]

Мдааа учи това за блока е напълно вярно и ако е заминал е за кофата кажи речи ...

[lestatos1986]

3 hours ago, P_PETKOV said:

Тия прегледи се правят преди купуването на дадена кола ...

Toва с missfire-те на първи цилиндър е притеснително ... а какво точно е си трябва адекватна диагностика. Чува ли се изтракване от веригите при запалване ?

Странно ми е какви цени си очаквал от официалния сервиз, там се действа по ценоразпис без значение стара нова кола колкот излязат цените по ЕТКА толкова после ХХ часа за труд и те така.

 

п.с. Веригите са 4 заедно с тях се сменят оптегачи и разни други неща или поне такива са препоръките ... за това упражнение се вади мотора или скоростната кутия се вади. Цените са приятни май 2 бона са малко.

 Попринцип, когато колата е студена и се запали на бензин има по-силен шум от двигателя, след което утихва. Предполагам, че това е от веригата. Това го прави само, когато е студена. Реално не съм сменял ангренажни вериги все още. Все още не сме се спрели на правилния механик. Ако имате препоръки, ще се радвам да споделите...

[lestatos1986]

3 hours ago, Malkata bulka said:

Мери компресия. Щом със смяната на свещ и бубина си остава пак там...не е добре ама хич. Блока при 4ф е алуминиев не подлвжи на ремонт.

Предните накладки имат сензори, като се изгние инсталацията в калника  с годините почва да я дава тая грешка. Въпреки, че накладките са нови.

На 2.4 може да не се вади мотора, така и така ше падат скорости за смяна на семеринг на коляновия вал. Достъп от задната страна има достатъчно щом няма скоростите.

 

 

Има ли начин без ходене в сервиз да измеря компресията? Ако има проблем с компресията, какъв ще бъде варианта за решаване на проблема? До момента съм ходил в няколко сервиза и все различни неща ми казват. 

[audi+]

Меренето на компресия не е скъпо,освен това дава ясна представа за състоянието на мотора. Тъй като е на газ след определен пробег се случва да прегори изпускателен клапан.

[Malkata bulka]

Ще премерят компресия, има даже едни едоскопи виждат вътре в цилиндъра.

Варианти няколко. Бутало, сегменти, цилиндър, клапани, а може и някой повдигач да е проблемен и да не затваря няякой клапан. 

Първо да се види що не пали тоя цилиндър, че дали въобще има смисъл  да се правят другите неща. 

[Audi V6]

Може да е от инсталацията, но малко вероятно... Вижте буксите.

[VBI]

Може и гарнитура на глава или самата глава да е ако губи антифриз, но без мерене на компресията няма как да се каже.

[rakanov]

За теча между скоростите и двигателя може да е виновен клапан N318.Ако е изпуснал о- пръстенът вътре,маслото се стича през фабричен отвор на капака двигателя.И се стича доволно.И човек си мисли,че гарнитурата на капака на клапаните е заминала,или гарнитура на главата в задния край.И като се стече между скоростите и двигателя,си мислиш и за семеринга отзад.Този клапан да се провери!Бях готов да свалям скорости заради този теч,но майстора се оказа свестен!Хвана теча!!!Дано съм бил полезен!

[sunshai]

Понеже карах А6ца с този мотор на газ почти две години и минах по доста болежки,бих ти препоръчал 1во да смениш веригите и след това да го мислиш :).Трябва да ти кажа че след смяната на веригите колата стана друга :).

[lestatos1986]

Благодаря ви много за съветите. Ще пробваме първо с мерене на компресия и проверка на клапан N318, след което сме се ориентирали към смяна на веригите. Цената , която ни дадоха в сервиз в Русе е близко до 4000 лева за пълния комплект , като механика каза че има и вариант са се обслужат само задължителните неща , тогава цената е около 2500. Аз лично не бих рискувал да правя компромиси с двигателя. Вие имате ли майстори , за които се чуват добри думи и се занимават със смяна на вериги на този модел кола... Някак си много ме е страх че разглабянето на този двигател може и да е що годе лесно , но правилното сглабяне едва ли... 

[sunshai]

4000лв...ужас...поне попитай какво включва пълния комплект ,на който Ауди (ползвам отстъпка за частите) веригите+плъзгачите+феродов диск на съединитела+труд=1600лв!!!Свалиха само скоростите без мотора,труда ми беше 700лв,другото частите

Редактирано 9 Март 2020 от sunshai

[kpematop]

Веригите на тоя мотор се сменят за под 2000лв без авансаторите, като само те са 2000лв.

[zdrash]

- Предни и задни дискове и накладки ( интересното тук е, че предния ден бяхме сменили накладките .... ) ... 

 

Няма да дадат гаранция на нови дискове без да сменят накладките.

Редактирано 10 Март 2020 от zdrash

[P_PETKOV]

Това май е за друга тема.

[lestatos1986]

On 3/9/2020 at 4:35 PM, kpematop said:

Веригите на тоя мотор се сменят за под 2000лв без авансаторите, като само те са 2000лв.

Разбирам , има някакъв смисъл да не дадат гаранция ....

On 3/9/2020 at 4:35 PM, sunshai said:

4000лв...ужас...поне попитай какво включва пълния комплект ,на който Ауди (ползвам отстъпка за частите) веригите+плъзгачите+феродов диск на съединитела+труд=1600лв!!!Свалиха само скоростите без мотора,труда ми беше 700лв,другото частите

Някаква препоръка за сервиз и от къде мога да си закупя тези части ? За същия двигател ли става въпрос?

On 3/9/2020 at 4:35 PM, kpematop said:

Веригите на тоя мотор се сменят за под 2000лв без авансаторите, като само те са 2000лв.

Какъв е твоя мотор ?

[sunshai]

Моя беше 2.4  177к.с,частите ги взех от Интеркарс,за майстор не знам...

[Marian_Georgiev]

Кода на мотора на всички 2,4 е BDW. За веригите ясно. Но първо, както съветват колегите, проверете компресията на мотора, при ниска компресия -  вероятност за нагорели гнезда на изспускателни клапани вследствие кофти настройка на газовата, надрано покритие на цилиндър или изпуснала гарнитура - като вероятни последствия от неправилен ремон след евентуално прегряване. С две думи преди да се предприеме смяна на вериги,  да се прецени дали няма да е нужен друг мотор ако покритието но цилиндрите на вашия е надрано, който мотор не се намира много лесно по моргите, или евентуално по-лекия вариант - ремонт на главите на вашия....

Най-лошото е, че ще купите колата втори път. А в същност от къде е внесена колата,  или от България сте я купили от "наше мунче" ? Какъв е разход на масло, до литър ... литър и половина на 10х км. е нормален за този мотор?