Смяна на масло на S-Tronic

[StaniSlavi]

Здравейте съмишленици,

 

Пиша темата за да събера информацията и миналите по този път вече, хора.

Закупих Б9-ка 2.0 тди 190к.с. и искам да ѝ обслужа скоростната кутия.

Бихте ли споделили, къде сте обслужвали вашите и в какъв ценови диапазон е услугата?

 

Благодаря и успешен старт на седмицата,

Станислав

[moto_fan]

Около 3.5 литра събира и се сменя с odis . Проста процедура в общи линии,  следваш стъпките в програмата. 

Немам идея за цени 

[StaniSlavi]

@moto_fan Благодаря за отговора. Предполагам, че не е ядрена физика и затова се чудя на цените, които получавам от сервизи. Та идеята на поста е да преценя, аз, ли ходя на грешното място или просто услугата е неоправдано скъпа навсякъде.

 

Поздрави,

Стан

[CVT]

Процедурата съвсем проста, всеки механик може да я направи и изобщо не ти трябва ODIS. В Тубата е пълно с клипчета:

 

https://www.youtube.com/results?search_query=s-tronic+oil+change

 

[moto_fan]

Не бъркай В8 с В9 . При В9 вече има 2 масла в отделни секции,  като там вече се сменя само това на скоростите,  а на дифа не. 

Има помпа , която изпомпва старото и т.н....абе трее си одис 

[CVT]

Не ти трябва ODIS. Става и с VAG-COM или OBDEleven.Тук е описана цялата процедура: 

 

https://www.audiworld.com/forums/a4-allroad-b9-platform-discussion-216/diy-dsg-fluid-change-2945427/

 

Не казвам че не става и с ODIS, но точно от там идва надуването на цената за което колегата пита, а именно втълпяването че механика трябва задължително да има ODIS.

 

Edited August 2, 2022 by CVT

[v140]

33 лева с ДДС в Порше. Маслото към 290 с ДДС.

[Pumpel]

Пичове, две са маслата. Скоростната кутия се състои от две части, механична, която работи с MTF масло и хидравлична, която работи с ATF масло. Всички DSG или (Stonic) монтирани надлъжно на автомобила са с два вида масло, всички останали напречно монтирани са с един вид масло ATF.

 

Скоро сменях, едното масло ми беше 5 литра - 488лв, а другото 5литра - 457лв. И двете оригинални.

Edited August 2, 2022 by Pumpel

[v140]

Ебаси 😲 

Можеш ли да напишеш номерата на маслата? 

При мен е g055529a2. 4 литра по 67.88 без ДДС и е останало, защото са оставили едно шише в колата.

[P_PETKOV]

Ето инфо от ЕТКА за 4х4 с С-троник това са парт номерата:

 

За С-троник на предно са тези:

[StaniSlavi]

Здравейте,

 

Много благодаря на всички за споделянето.

Оказа се, че като ходих в Порше ми дадоха най-добрата оферта (бях изумен), в сравнение с всички останали ВАГ сервизи.

Прикачвам снимки на две оферти, които получих и които са с коренно различна крайна цена.

Не знам едините ли си спестяват нещо или другите си надписват, като по учебник.

Оферта Порше с крайна цена 974лв. - https://imgur.com/7fj7FFB

Оферта Дас Ауто с крайна цена 2671лв. - https://imgur.com/eTvDtmu

 

Забележка 1: В Порше при първоначалния ни разговор обявиха сходна на другата цена - ~2000лв. и след предоставяне на ВИН номер дадоха тази оферта.

Забележка 2: Споделих няколко пъти, че искам цялостно обслужване на скоростната кутия, не само едното масло, което сменят по предписание.

Забележка 3: В края на офертата от Порше пише "в калкулацията не са включени технологично необходими консумативи, крепежни елементи и експлоатационни материали". Е, някак не мога да повярвам, че цената би се вдигнала дори до 2000лв. заради тези допълнителни материали.

 

Поздрави,

Стан

Edited August 3, 2022 by StaniSlavi
корегиране на линк

[Pumpel]

Пиши крайният резултат. Ще е интересно.

[dlichevski]

Здравейте ,

собственик съм на

А4 2.0 дизел 110kW Б9 2016 година със Stronic скоростна кутия.

На скоро смених маслото във въпросната кутия (в официален сервиз на Ауди и Фолксваген в Германия) и след като се загледах във фактурата от сервиза се оказа че само са източили старото масло, наляли са ново и са сложили нов болт за пробката.  Според тях това била стандартната процедура за смяна на маслото на 60 000км. 
След като съм гледал доста клипове в интернет как сменят маслото, плюс двата филтъра и гарнитура на въпросната кутия доста се зачудих. 
Също така в сервизната книжка на колата при интервалите на обслужване е написано смяна на масло и филтър за Stronic кутията. 
Потърсих в интернет сервиз на марката в България и попаднах на този във Велико Търново( АвтоЧойс мисля се казваше)Там се свързах със служител и поисках да ми изпрати оферта за смяна на масло и филтри в скоростната кутия. 
Отговорът на човека от сервиза потвърди думите на хората от сервизът в Германия. 
При смяната на маслото на 60 000км не се сменят нито филтри нито гарнитури на въпросната кола и кутия. 
 

Та въпросът ми е следния: 

 

Колата е на 115 000км. След като вече съм сменил маслото в кутията има ли защо да се притеснявам че не са сменяли нищо друго. Колата няма никакви проблеми и кутията превключва чудестно. ( Първата смяна по сервизни документи е извършена на 60 000км. от първият собственик) 

 

 

[h3mm]

карай си колата и не се занимавай с глупости. Ако я караш достатъчно дълго, време за ремонти ще имаш.

[6ed607de]

@dlichevski Не се притеснявай  DL382, която се вгражда на B9 има три филтъра, които са част от мехатроника — не са предвидени за обслужване на 60 хил. км., за разлика от при предходната DL501. Моята е вече на двойно по-висок пробег от твоята и няма проблеми. 

[dlichevski]

@6ed607de 👍🏻Блгодаря за отговора 👍🏻

[ares 1967]

В Порше сменях март месец 400 лв 

[plamenkooo]

На 3.08.2022 г. at 11:59, StaniSlavi написа:

Здравейте,

 

Много благодаря на всички за споделянето.

Оказа се, че като ходих в Порше ми дадоха най-добрата оферта (бях изумен), в сравнение с всички останали ВАГ сервизи.

Прикачвам снимки на две оферти, които получих и които са с коренно различна крайна цена.

Не знам едините ли си спестяват нещо или другите си надписват, като по учебник.

Оферта Порше с крайна цена 974лв. - https://imgur.com/7fj7FFB

Оферта Дас Ауто с крайна цена 2671лв. - https://imgur.com/eTvDtmu

 

Забележка 1: В Порше при първоначалния ни разговор обявиха сходна на другата цена - ~2000лв. и след предоставяне на ВИН номер дадоха тази оферта.

Забележка 2: Споделих няколко пъти, че искам цялостно обслужване на скоростната кутия, не само едното масло, което сменят по предписание.

Забележка 3: В края на офертата от Порше пише "в калкулацията не са включени технологично необходими консумативи, крепежни елементи и експлоатационни материали". Е, някак не мога да повярвам, че цената би се вдигнала дори до 2000лв. заради тези допълнителни материали.

 

Поздрави,

Стан

 

Колега, това някъв майтап ли е ? Как 2600лв за обслужване на скоростите

[BECKO]

Не, това е ДасАуто... сервизЪТ в който плуват големите шарани

 

Има тема за тях във форума, потърси и почети

[Tipp]

Къде е тази тема . Може ли линк 

Edited November 6, 2023 by VBI
Не цитирай предходно мнение, ползвай бутона "@"

[BECKO]

Почети тук, главен герой са те (не само):

 

https://audibg.com/forum/index.php?/topic/3388-къде-да-не-ходим/page/27/

 

[Tipp]

Отделих 2 часа да я прочета цялата тема и съм направо шокиран от всичко прочетено. А бях с впечатление , че са добър сервиз който разбира какво прави (тесни специалисти на VAG) . И сега какво излиза , че ако ми се наложи да търся читав сервиз в България вариантите са Порше и S-Car ?!?

Edited November 6, 2023 by VBI
Не цитирай предходно мнение, ползвай бутона "@"

[Airfan]

Моята наближава 55 000 км и скоро и аз ще трябва да я правя тази врътка със смяната на маслата и много се чудя какво да направя. При редовно обслужване в Порше/Ауди сменят само АТФ маслото, без да свалят мехатроника, за да сменят филтрите вътре. МТФ-а на механичната част също не се сменя, освен ако не се ремонтирало нещо по кутията. Това масло (МТФ) маже и диференциала ако е куатро (Торсен). До колкото виждам по другите форуми започват да се усещат вибрации и ръмжене при по-остри завои, когато диференциала заработва по-активно и ако маслото се е поизносило, което казват, че ставало над 60 000 мили като минимум. Та по този повод сега вероятно ще сменя само маслото на мехатроника, а на следващото обслужване здраве и живот може да се заиграя повече.

[kosio85]

На 120000 се сменят и двете. Аз току що ги смених на 118к. Изчезнаха въпросните вибрации на пълен и по остри завои, за които си чел по форумите. Имаше ги и при мен преди смяната. В Порше ги смених, като настоях да сменят и МТФ маслото. Твърдяха, че не трябвало, а то в книжката даже си го пише. Да знаеш, че не правят адаптации след смяната, което го разбрах в последствие, а точно заради това отидох там, за да направят и това, но уви.....

Edited November 6, 2023 by kosio85

[plamenkooo]

Малко инфо като пари какво излезе и в последствие кой ти направи адаптацията, би било полезно.

Edited November 7, 2023 by VBI
Не цитирай предходно мнение, ползвай бутона "@"

[kosio85]

Никой не е правил адаптации. Това е лошото. Ъпдейтнах и софта и нещо сега не ми харесва. Нз и аз къде да ходя за адаптации. Утре ще ми дойде кабела и може и сам да се пробвам 😃 Иначе 950лв двете масла.

[buzzi]

Прочети за ресет на кутията,на контакт ,педала на газта до долу и тн.

Мразех автомата преди да ресетна моя. Има вариант да не ти се получи от първия път. 

[Airfan]

При мен всичко работи нормално на този етап, но принципно се чудя как да подходя. По принцип има един термин в авиацията, което наричат "огризване" (дано не го бъркам), при което от износването на зъбни предавки се получава смес в маслото, която е изчислено редукторът да работи с такива частци в маслото и смяната на маслото води до протичане на агрегата или работа извън параметрите, ама дали е такъв случая тук - не знам, но дълбоко се съмнявам.

[kosio85]

3 hours ago, buzzi said:

Прочети за ресет на кутията,на контакт ,педала на газта до долу и тн.

Мразех автомата преди да ресетна моя. Има вариант да не ти се получи от първия път. 

Пробвах го това тамън три пъти.Никакъв ефект нямаше при мене. На ZF също съм го правил и там сто пъти, на края имаше ефект, но нз след кой път.

 

1 hour ago, Airfan said:

При мен всичко работи нормално на този етап, но принципно се чудя как да подходя. По принцип има един термин в авиацията, което наричат "огризване" (дано не го бъркам), при което от износването на зъбни предавки се получава смес в маслото, която е изчислено редукторът да работи с такива частци в маслото и смяната на маслото води до протичане на агрегата или работа извън параметрите, ама дали е такъв случая тук - не знам, но дълбоко се съмнявам.

След смяната на маслото кутията стана перфектна. Сменяше супер мазно, изчезна тва грубото връщане 2-1. Абе чудна стана. След това направихме ъпдейта и се върна пак в старото състояние. Сега пак е груба с лека газ. С повече газ няма ядове. Масово авление е като чета чуждите форуми, но наистина след смяната беше много добре. Явно иска нови адаптации след ъпдейта. 

Edited November 7, 2023 by kosio85

[buzzi]

Нещо не правиш както трябва.Или си карък.Нема как техниката все да е виновна.. 

И не се цитира с пълен текст.

Edited November 8, 2023 by buzzi

[nikrga]

Преди 7 часа, Airfan написа:

износването на зъбни предавки се получава смес в маслото, която е изчислено редукторът да работи с такива частци в маслото и смяната на маслото води до протичане на агрегата или работа извън параметрите, ама дали е такъв случая тук - не

Няма такива изчисления при проектирането на редукторите, независимо какви са те - червячни, съосни, планетарни, конусни и т..н. А и единственото място, откъдето може да има теч от един редуктор са семерингите му, които се износват най-бързо именно от чужди частици в маслото.

[kosio85]

2 hours ago, buzzi said:

Нещо не правиш както трябва.Или си карък.Нема как техниката все да е виновна.....

Е какво да не правя както трябва. Даваш контакт, държиш педала 30 сек, махаш контакта, държиш още малко и пускаш 😀 На Б8-цата ти казвам, че го правих бая пъти и на края наистина имаше ефект. Може би си има някакви изисквания, за да стане, де да го знам 😀

Edited November 8, 2023 by kosio85

[buzzi]

Преди 16 часа, kosio85 написа:

Пробвах 

И после отиваш на спорт,назад 10 метра,напред 10метра ,повтаряш  и чак после напред и леко на педала, като е добре да имаш място пред теб да изреди всичките скорости . 

Поне при мен така проработи. Сега метрите са ориентировъчни. Опитай така и дай отзив какво е станало.Гледай да си осигуриш пространство .

Edited November 8, 2023 by buzzi

[kosio85]

Направих си петте стъпки на адаптацията с новия кабеляк и нещата си дойдоха на мястото 😃 Всички процеси се изпълниха до край и сега сменя мазно и гладко, както си му е реда. Все още двата съединителя не са в положение broken in, но не ми се караше два часа да се нагласят. Така или иначе с каране пише, че ще се нагласят. Дано остане така както е днеска. Ще гледам тия дни как ще се държи, но изчезнаха всички грубости и дай боже остане така, или да стане още по'добре 😁 

[Ивана а4 б9]

В кутията има и три филтъра.Ако се смени само маслото не е ок.Трябва и филтрите да се сменят,иначе все едно нищо не е направено. 

 

[StaniSlavi]

Здравейте,

 

Така и не пуснах досега ъпдейт, какво точно направих, та ето го и него.

Свързах се с Мишо от Multitronic Box (който според мен е голям професионалист в работата си) и смени и двете масла, след това ъпдейтна firmware-a на кутията до последния тогава (11.2022г.), адаптира съединителите за да зацепват по-добре спрямо моментния статус на износване (най-вероятно се изказвам грешно, но не съм спец, а и не помня вече) ии мисля това беше всичко.

Спомням си, че се заслуша и долови някакво шумене, като на въздух от някъде (не помня къде, мисля някаква помпа да беше) и се разбрахме след време да се чуем, за да го провери пак, защото имаше леко съмнение за нещо си.

Така и не му звъннах, но година и малко по-късно нямам проблеми с кутията или поне не такива, които да съм усетил за момента и се надявам така да си остане.

Единственото, което може да се каже, че долавям и то единствено четейки коментарите ви е, това предърпване от 2-ра на 1-ва, та в случай, че имате лек за това, моля споделете.

@plamenkooo По повод коментара ти - не, никак даже не се шегувам, както се вижда от снимките офертата на Дас Ауто е напълно реалана за съжаление. Аз, също бях в потрес, като ми я обявиха по телефона и после я изпратиха на документ. 😆

 

Поздрави!

[Nikcho]

Здравей колега,

да те попитам твоята А4 190 к.с. Quattro ли е?

[Nomakbg]

On 12/4/2023 at 8:36 PM, StaniSlavi said:

Здравейте,

 

Така и не пуснах досега ъпдейт, какво точно направих, та ето го и него.

Свързах се с Мишо от Multitronic Box (който според мен е голям професионалист в работата си) и смени и двете масла, след това ъпдейтна firmware-a на кутията до последния тогава (11.2022г.), адаптира съединителите за да зацепват по-добре спрямо моментния статус на износване (най-вероятно се изказвам грешно, но не съм спец, а и не помня вече) ии мисля това беше всичко.

Спомням си, че се заслуша и долови някакво шумене, като на въздух от някъде (не помня къде, мисля някаква помпа да беше) и се разбрахме след време да се чуем, за да го провери пак, защото имаше леко съмнение за нещо си.

Така и не му звъннах, но година и малко по-късно нямам проблеми с кутията или поне не такива, които да съм усетил за момента и се надявам така да си остане.

Единственото, което може да се каже, че долавям и то единствено четейки коментарите ви е, това предърпване от 2-ра на 1-ва, та в случай, че имате лек за това, моля споделете.

@plamenkooo По повод коментара ти - не, никак даже не се шегувам, както се вижда от снимките офертата на Дас Ауто е напълно реалана за съжаление. Аз, също бях в потрес, като ми я обявиха по телефона и после я изпратиха на документ. 😆

 

Поздрави!

Може ли контакт на Мишо?

[mhi406vt]

https://multitronic-box.com/contact-us/ - +385919753846

[kurty]

То сайт и телефон хубаво, ама той май си е в Хърватия. Тук вече не работи.

[kosio85]

Аз да споделя вречатления след ресета. Ами не изчезва това от 2ра на 1ва и много ме дразни. Не е постоянно, понякога не го прави изобщо, друг път при всяко спиране. Чат пат има по грубо поемане пак на 2ра, примерно като е почти спряла и искаш да тръгнеш по рязко. Това го имах и при zf-а, но там беше по често изразено. Тук е доста рядко. Другото е, че има лека вибрация при тръгване с газ. Ако пусна само спирачката да тръгне и натесна газта я няма, но ако директно натисна газта я има при всяко тръгване. При тръгване на наклон се усеща най-много. Всички Б9, които тествах преди мойта, същото го правеха, нз нормално ли е. Притеснява ме, че онзи ден го закачих да видя как са нещата и съединител 1 още не е адаптиран, а съм минал почти 2000 км. Adaptation of the engagement point clutch 1 стои на positive step. На втория е вече broken in статуса, което значи, че е адаптиран, но първия не знам защо не е. Чудя се да направя ли процедурата по ресет на ново и този път да следвам инструкциите за 2 часа adaptation drive или да го чакам още да се нагласи. Струват ми се доста 2000км да не се е напаснал. Как мислите, да го чакам ли или още или е забил нещо и няма да го бъде?