не завърта стартера

[valiopicha]

Здравейте колеги,ще разкажа за моят проблем ако можете помагайте.

Имам 80 ка 1.8 бензин /газ ,година 1989,лятото на морето на няколко пъти завъртам да запали и не върти стартера,прибрах се в София и отидох на майстор ,смениха ми бендикса четки и т.н. на стартера след няколко дена пак същия номер и то пред майсторите на Раковска който с един кабел пуснаха ток към стартера и той завъртя,казаха ми че стартера е ОК да си сменя клемореда.Купих нов клеморед свалих стария наистина беше пукнат сложих новия всичко пак ОК.След 3-4 дни отивам да ми сложат зимните гуми и там пак не завъртя стартера,като ме бутнат пали чатмак и после си пали с ключ.Обобщено колата я карам всеки ден с нея ходя на работа и събота /неделя също бръмча доста,не винаги го прави, но е мн гадно се да се молиш да те бутат и не мога да открия проблема !

[sloter]

Най вероятно пак е от клемореда. При мен беше същата случка на 100%. Смених клемореда и сложих бутон за запалването - най лесният и сигурен вариант .

[asen_shishev]

Здравейте колеги,ще разкажа за моят проблем ако можете помагайте.

Имам 80 ка 1.8 бензин /газ ,година 1989,лятото на морето на няколко пъти завъртам да запали и не върти стартера,прибрах се в София и отидох на майстор ,смениха ми бендикса четки и т.н. на стартера след няколко дена пак същия номер и то пред майсторите на Раковска който с един кабел пуснаха ток към стартера и той завъртя,казаха ми че стартера е ОК да си сменя клемореда.Купих нов клеморед свалих стария наистина беше пукнат сложих новия всичко пак ОК.След 3-4 дни отивам да ми сложат зимните гуми и там пак не завъртя стартера,като ме бутнат пали чатмак и после си пали с ключ.Обобщено колата я карам всеки ден с нея ходя на работа и събота /неделя също бръмча доста,не винаги го прави, но е мн гадно се да се молиш да те бутат и не мога да открия проблема !

Здраей колега,

Аз съм абсолютно същия случай. И колата е същата. Установих, че ако светят фареове и напрежението малко падне не пали, но не е от това. Гася всичко и пак не ще. Сложил съм реле на стартера да не е от клемореда, но пак не става. Получава се май като е много загряла. Оставям я и след 1-2 часа няма проблем. Сега като е студено скоро не ми го е правила. Интересно е, ако някой е открил проблема да не ровя напразно.

[audi200avant]

Аз мога само да се присъединя към проблема , също всичко сменено и оправено , включително и кабела от бушонното табло е пуснат директно и пак се случва да не пали чат пат , мое мнение е ,че проблема е именно в него

[REPLAY]

Сменяйте стартера.

[valiopicha]

утре ще сваля новия клеморед,ако се е пукнал и той тогава ясно ,но ако е здрав незнам къде да търся проблема

а как сложи бутона?

не знам дали след клемореда има нещо друго преди стартера,а пък и явно трябва да замеря като завъртам ключа за запалване дали тръгва ток към стартера

[Стойчо Точев]

Може да провериш дали идва +12V от клемореда по следния начин:

Свързваш пробна лампа или мултицет на тази пластинка, която съм оградил с червено (намира се при предпазителите).

Единия извод на пластинката, а другия на маса.

Като завъртиш на "Стартер", трябва да има +12V на пластинката.

Ако няма напрежение сменяй клемореда.

В този случай може да запалиш мотора като изключиш от скорост, даваш "Контакт" и с някакъв кабел подаваш +12V на пластинката директно от акумулатора.

[valiopicha]

а възможно ли е новият клеморед ту да работи ту не, като стария,май не е там проблема,има ли нещо след клемореда е въпроса,виждам доста разбираш

[Veselin Milev]

Провери и дебелият кабел от "минуса" на акумулатора, към шасито на колата!

Понякога се окислява, а моят беше направо скъсан-от вибрации!

Почисти му клемите, огледай внимателно.

И аз се бях насочил да ремонтирам стартер, но се разминах с няколко левчета

[Dakata_m]

Това лято имах същата сага. Приятелката и майка и разбраха какво е да буташ 1 тон . При мен по стартера е сменено всичко, а паленето ми е с бутон, т.е изключвам тези два възела. Проблемът ми се получава само когато колата е загряла добре. Електричари ми казаха, че това може да се дължи на лоши връзки ( кабелни обувки, маса и т.н.). В крайна сметка дадох Аудито на баща ми и те с един майстор навъртяха 50-60 километра и никакви проблеми. Предния ден обаче бяхме оправили стойката на акумулатора, понеже беше пропаднала и явно сме разбутали кабеляците и проблемът е изчезнал. Така и не разбрах, къде точно е била мизерията . Всъщност, я да не се радвам много, че лятото пак ще дойде и .

[valiopicha]

не знам бушон има ли след клемореда,явно трябва като стане проблема да съм подготвен с време и инструменти да разглобявам и замервам и тогава ще открия проблема,ама кат го прави през няколко дни и в различни ситуации е мн кофти,няма как да реагираш,абе направо съм в шах,до сега с тази кола съм се хвалил само,и я гледам повече от жената..............направо нямам думи толкова е нелепо...........

[Стойчо Точев]

а възможно ли е новият клеморед ту да работи ту не, като стария,май не е там проблема,има ли нещо след клемореда е въпроса,виждам доста разбираш

Другото са кабели и букси.Не изключвам като вероятност(макар и малка) проблема да е при тях.

Какъв е клемореда? Масово в магазинната мрежа се продават такива,които не изкарват дълго.

При оригиналните като се завърти в крайно дясно положение "Стартер" се чува едно рязко включване(прещракване).

При ментетата пластините вътре се съединяват и разединяват плавно и създават условия за искрене и последващо изгаряне на контактите.

[valiopicha]

като дам контакт всичко свети и работи,само не завърта стартера тоест има маса

новия клеморед е на 4 дни

вярно че не купих този от 90лв.ама за 20лв поне 20дни да изкара.....

[Стойчо Точев]

Пробвай това, което писах по-горе.Сигурен съм, че след теста ще ти се изяснят нещата.

[VBI]

Виж да не са окислени/хлабави клемите на акумулатора. Провери да не се е разхлабила масата м/у двигателя и купето.

[Marcus Aurelius]

Виж да не са окислени/хлабави клемите на акумулатора. Провери да не се е разхлабила масата м/у двигателя и купето.

Проследи и пътя на плюсовите кабели и на всякъде мери с мултицета - от клемореда + кабел до акумулатора, от него до алтернатора и от алтернатора до стартера.

[Veselin Milev]

+1!Провери обстойно и "+" и "-" кабелите!

При мен започна така, всичко работеше, само стартера отказа.

При замерването се оказа, че има "+", но не идва маса до шасито.

Кабела се с държал на няколко жички, за компютъра е имало ток, но за стартера не е стигал.

Като се скъса, чак тогава започна да шашка всичко- компютър, люк, ABS, възд. възглавници...

Ремонта се започва от по-малкото, най-накрая отваряй стартера.

[Arulezz]

Имах подобен проблем, след смяна на клемореда пак не искаше да завърти. Оказа се патрона на ключа, смених го и се оправи!

[Marcus Aurelius]

Което ме подсеща, че в клемореда влиза една пластина, която е свързана с патрона на ключа. Тя много често се чупи. Това също е възможност - пукната или счупена. Ако е така наистина няма как да завърти клемореда.

[jivko traikov]

Същата трагедия ме сполетя в неделя.Акумулатора е нов,ток има,бензин има,газ има но като врътна ключа -няма никой. Свалих стартера,но се оказа здрав.След доста замервания ,НО С ПРОБНА ЛАМПА установих че е разхлабен болта на обувката на масата към двигателя.Слаб ток минава ,но стартерен -не,което ме забуждаваше.Стегнах и за всеки случаи сложих един бутон и реле ,за да не товаря клемореда.Сега пали от раз.

Моята препоръка е: Вземи един кабел-2 метра 2,5 мм,в единия край му запой каб. обувка. КогатоНЕ ИСКА да върти старера извади обувката от стартера,и сложи тая на кабела. Сложи ключът на стартер и свободния край на кабела допри до плюса на акумолатора.АКО СТАРТЕРА Е ВРЕД ТРЯБВА ДА ЗАВЪРТИ.По този начин веднага си наясно дали белята е в стартера

[integrale45]

Имах подобен проблем, след смяна на клемореда пак не искаше да завърти. Оказа се патрона на ключа, смених го и се оправи!

И моя клеморед беше счупен,смених го и паля с голям кеф на второто завъртане пак проблем,тогава се счупила пластината, която влиза в клемореда и така докато намеря нов патрон,завъртах клемореда с отверка

[valiopicha]

Тази сутрин като тръгнах на работа пак не завъртя,с един кабел подадох ток към тънкия кабел на стартера от алтернатора и стартера завъртя.като стигнах до офиса всичко беше на ред.Проверих клемите и кабелите на масата,бръкнах до стартера за да видя дали са хлабави дебелия кабел и буксата на тънкия кабел,всичко беше наред.през деня ходих до няколко места из града и си палеше.И като си тръгнах към вкъщи пак си запали.Сега ще видя утре сутрин какво ще стане .Утре ще сваля новия клеморед да видя дали е спукан като стария и ако не е.............сагата продължава.

ПП при мен ако няма маса,алармата ще се рестартира и ще пищи,така че масата я изключвам като проблем пък и днес я проверих.

[sloter]

Сложи си копче и забрави проблемите

Бастър копче - машинка пър пър

[и.николов]

Може да провериш дали идва +12V от клемореда по следния начин:

Свързваш пробна лампа или мултицет на тази пластинка, която съм оградил с червено (намира се при предпазителите).

Единия извод на пластинката, а другия на маса.

Като завъртиш на "Стартер", трябва да има +12V на пластинката.

Ако няма напрежение сменяй клемореда.

В този случай може да запалиш мотора като изключиш от скорост, даваш "Контакт" и с някакъв кабел подаваш +12V на пластинката директно от акумулатора.

Сложи си копче и забрави проблемите

Бастър копче - машинка пър пър

:flipoff:

Да , копченцето решава много бъдещи проблеми с клемореда .

Използвам снимката на колегата yambol , да споделя как е при мен направено от 5г.

На пластината (ограденото в червено ,която по същество е едно мостче) съм запоил

надеждно един проводник със сечение 3,5 - 4 мм. по който през едно най обикновено

реле подавам един (+) и по този начин развъртам стартера . Клемореда при мен служи

да дам само "на контакт" , след това паля с бутон. Това щади в много голяма степен

клемореда ,защото въртейки стандартно ключа в крайна позиция "стартер" ,трябва да

се преодолее една доста силна пружина в клемореда ,която го напряга доста и рано

или късно той обикновено се пука . Предполагам колкото е по евтин един клеморед ,

толкова по бързо умира .

Сигурен съм ,че има още поне 10 начина да се направи алтернативна схема за стартера ,

но при мен съм го направил това така и от 5 - 6 г. и работи безотказно . Заводската схема

на палене не съм я пипал ,така че мога да паля и стандартно от ключа .

Бутончето може да бъде най обикновено за левче , защото през него се подава единствено

"маса" към управлението на релето .

[gerardiro]

четки. удари с чук стартера и пробвай пак като не пали