Кофти последици от махане на катализатор???

[daks]

Здравейте! Имам една дилемка (поредната ), Вярно ли е, че след махане на катализатора на А4 (Б6) почвали всякакви проблеми, тъй като компютърът нещо вече недоизчислявал, някакви датчици дето са там не можело да се изолират и трупали постоянно грешки, турбото си разваляло синхрона, шумът се увеличавал драстично и въобше нищо вече не било същото? Та има ли някой наблюдения върху този модел с изтръгнат катализатор да сподели впечатления какво се случва?

А и в случай, че се махне важно ли е да се замени с резонаторно гърне или може и с права тръба?

Мерси!

[Стефан68]

По принцип е твърде възможно, но едва ли ще има последици върху двигателя и турбото! Положителния ефект е, че мощността се вдига с някоя и друга к.с.!:0) Ако тръгнеш на подобен вариант, сложи си резонансно гърне, защото катализатора има и ролята на заглушител!

[daks]

До тук добре. Някой друг?

[Vorsprung durch technik]

Провери твоята машина ако има ламбда сонда,да не е с 2?

[Zaharieff]

Сигурно си чел ама... Посети моя сайт

[Пламен П]

До колкото знам TDI е без ламбда сонди. Така че на мястото на катализатора се слага резонаторно гърне и всичко е тип-топ. При мен конфигурацията е такава и има само положителни ефекти - по-малък разход и по-добро ускорение. А и въобще не пуши колата, както четох из разни теми.

[Raino]

Значи аз си махнах катализатора на А3ката при Лазаров и е излишно да казвам колко съм доволен.Докато бях там го питах за махане на катализатора на Б6цата и той ми обясни че при този автомобил има 2 ламбди,едната е преди катализатора,другата след и при слагане на негово гърне на мястото на катализатора втората ще дава грешка.Да ама втората служела само като индикатор за екологията и някой добър майстор диагностик можел да я дезактивира.

Другия вариант за твоя катализатор е нов,на цена от 2000 лв,което звучи доста ама като се има в предвид че колата ти е като нова и смяташ още дълго да я караш си заслужва,поне според мен.

А защо си решил да го махаш при положение че,колата ти е на под 100 000км и то реални?

[johnny_]

Здравейте! Имам една дилемка (поредната ), Вярно ли е, че след махане на катализатора на А4 (Б6) почвали всякакви проблеми, тъй като компютърът нещо вече недоизчислявал, някакви датчици дето са там не можело да се изолират и трупали постоянно грешки, турбото си разваляло синхрона, шумът се увеличавал драстично и въобше нищо вече не било същото? Та има ли някой наблюдения върху този модел с изтръгнат катализатор да сподели впечатления какво се случва?

А и в случай, че се махне важно ли е да се замени с резонаторно гърне или може и с права тръба?

Мерси!

Ако питаш мен, не си махай катализатора. Едва ли на 90К км толкова се е задръстил. Ако не вярваш отиди при някой, който може да го провери. На мойта кола махнах оригиналния на 180К и си беше ОК. Ако искаш мога да ти го покажа, щото си го пазя

Иначе ако решиш да си махаш катализатора, ЗАДЪЛЖИТЕЛНО си запази оригиналната мека връзка, за да не се чудиш после откъде ти се появяват резонанси. Принципно ако избиеш питата и оставиш оригиналното тяло, отвън ще се чува едно леко боботене, което в купето няма да го усетиш като звук.

П.П. Ако се надяваш колата да литне или да почне да харчи по-малко (в твоя случай) - значи храниш празни надежди... Пак ти казвам. Твърдо съм ПРОТИВ да си махаш катализатора!

[didoya]

Здравейте! Имам една дилемка (поредната ), Вярно ли е, че след махане на катализатора на А4 (Б6) почвали всякакви проблеми, тъй като компютърът нещо вече недоизчислявал, някакви датчици дето са там не можело да се изолират и трупали постоянно грешки, турбото си разваляло синхрона, шумът се увеличавал драстично и въобше нищо вече не било същото? Та има ли някой наблюдения върху този модел с изтръгнат катализатор да сподели впечатления какво се случва?

А и в случай, че се махне важно ли е да се замени с резонаторно гърне или може и с права тръба?

Мерси!

Не го махай!!!

Почти сигурно че си работи, моята кола е на 176 000 по километраж и не видях никаква разлика след махането на катализатора при Лазаров. Единствената е че сега не минавам нормите за газовете......а преди това си бях в тях. Така че по презумпция да смяташ че катализатора е запушен е грешно, при изправна кола живота им съвсем не е толкова малък

[g5bg]

Живота на катализаторите е 80-100 000 км.

[daks]

Благодаря за отговорите!

По принцип съм запознат с ефектите от махането на катализатора, но не знам дали ще са същите и при този модел. На предишната кола го разкарах и при положение, че беше доказано запушен резултатите после бяха задоволителни. Почнах най-после да си чувам турбото, което до преди това имах усещането, че го няма. Падна доволно разхода и се подобри ускорението, но за жалост се поувеличи и шума. Тогава обаче катализатора беше заменен с права тръба, а сега мисля да е с гърне. Дано не излезнат шумове, че няма да е гот.

Къде имаше истински уреди за измерване на запушеността???

[Raino]

За моя изненада след като Лазаров ми махна катализатора и ми сложи от неговите,колата даже ми отихна и от страна на мотора(явно не се мъчи толкова)и от гърнето.

[pacoz]

Здравейте! Имам една дилемка (поредната ), Вярно ли е, че след махане на катализатора на А4 (Б6) почвали всякакви проблеми, тъй като компютърът нещо вече недоизчислявал, някакви датчици дето са там не можело да се изолират и трупали постоянно грешки, турбото си разваляло синхрона, шумът се увеличавал драстично и въобше нищо вече не било същото? Та има ли някой наблюдения върху този модел с изтръгнат катализатор да сподели впечатления какво се случва?

А и в случай, че се махне важно ли е да се замени с резонаторно гърне или може и с права тръба?

Мерси!

След като ходих в Ем Комплект / кв. Павлово, Околовръстен път / да ми махнат катализатора, колата вече не е същата / Ауди А4, 1,9, 116кс/. Вибрира много!

Три пъти я връщах, два дни изгубих и нищо!

[krasi85_]

Колата е на 186000км и катализатора принципно си е добре

явно си мирише на катализатор, една такава характерна миризма, която трудно може да се обърка

Проблема е, че като се понастъпи, примерно на две, три предавки и позадържа така, като спра мирише на сяра.

Немисля, че е свършил, но като нищо може частично да спъва колата.

Някъде имаше инфо при загряла кола да се измери температурата на входа и изхода на катализатора, и по температурната разлика се познава дали е заминал.

Един познат ми казваше, че е имал голф2 и е миришел яко, но това не му пречеше да го кара тоя голф на гонки всяка седмица и както казваше той "да го карам като GTI"

Редактирано 8 Май 2008 от krasi85_

[DJaGaRoV]

Нашия катализатор го махнахме преди 2год.(мислихме си,че от там идва проблема ни с паленето) и мога да ти кажа,че колата почна да върви и по-бързо и по-добре ускорява и конските сили се качиха с 1-2.Така че не се чуди дали да го махаш.

[Raino]

Нашия катализатор го махнахме преди 2год.(мислихме си,че от там идва проблема ни с паленето) и мога да ти кажа,че колата почна да върви и по-бързо и по-добре ускорява и конските сили се качиха с 1-2.Така че не се чуди дали да го махаш.

Как така ги усети тези 1-2 коня?

[krasi85_]

Нашия катализатор го махнахме преди 2год.(мислихме си,че от там идва проблема ни с паленето) и мога да ти кажа,че колата почна да върви и по-бързо и по-добре ускорява и конските сили се качиха с 1-2.Така че не се чуди дали да го махаш.

Колега при дизела разликата е по-явна!

Но съм сигурен в едно - сложа ли някое българско гърне, то никога няма да е на нивото на оригиналния катализатор.

Пък и няма как да го видя дали е запушен, без да го разбия, понеже има чупка в тръбата и не е права

Редактирано 10 Май 2008 от krasi85_

[daks]

явно си мирише на катализатор, една такава характерна миризма, която трудно може да се обърка

Проблема е, че като се понастъпи, примерно на две, три предавки и позадържа така, като спра мирише на сяра.

Немисля, че е свършил, но като нищо може частично да спъва колата.

Колега гърненцето ти си е свършило та мъца (врачански лаф). Няма кво да му се чудиш, ами направо го махай със замах, щом чак мирише на сяра! Аз ако имах такива показатели нямаше изобщо да пиша тема, а да съм го изкорубил отдавна.

[botev2]

Колега гърненцето ти си е свършило та мъца (врачански лаф). Няма кво да му се чудиш, ами направо го махай със замах, щом чак мирише на сяра! Аз ако имах такива показатели нямаше изобщо да пиша тема, а да съм го изкорубил отдавна.

Е,да!!! И аз го изкорубих,но.......!!!! Много по добре върви,но празния катализатор свири като жетварска стомна

[krasi85_]

Неееее мирише си баш на кола с катализатор както си трябва освен ако не се понастъпи продължително и тогава на сяра, особено като вкарвам в гаража веднага след това

Не е гаранция, че е заминал, но ако ще се маха, то задължително, ще се сложи гърне със същото съпротивление, където да се завие ламбда сондата под същия ъгъл!

Друг е въпроса дали, че бащата няма да иска да махаме нищо , освен ако не му втълпя, че е заминал тотално, но пък ако беше така нямаше да гори 7/100 извънградско с добра скорост

Трябва някакси да разбера аз какво му е дереджето

Редактирано 11 Май 2008 от krasi85_

[DJaGaRoV]

Ние нямаме никакви проблеми,нито със шум,нито с нищо.Свалихме ауспусите,махнахме катализатора,заварихме ги наново и всичко е ОК(поне за сега)!

[daks]

но празния катализатор свири като жетварска стомна

Е само това ме спира и мен засега.

[krasi85_]

На дизела няма да видите разлика, тука един комшия вкарва коли и на пасат 4-ка 1.9TDi PD го махнал веднага и е сложил тръба само каза, че втората сонда е за екологията и имало чалъми там с нея.

Иначе звука си му е 1:1, но като мине през улицата намирисва бая гадно

На нашто Reno 1.9D след основен ремонт на мотора и махнат запушен катализатор абсолютно никога не мирише и пуши, студено, топло няма значение.

чух тука в Плевен, че имало някви заместители по 50лв нови със съпротивление на катализатори и май ще ходя да разпитам ,ама за тия пари дали ще изкара и зимата баси

[krasi85_]

грешка - срязал го е и изкормил и няма промяна в звука

[Lazarov-90]

Здравейте! Имам една дилемка (поредната ), Вярно ли е, че след махане на катализатора на А4 (Б6) почвали всякакви проблеми, тъй като компютърът нещо вече недоизчислявал, някакви датчици дето са там не можело да се изолират и трупали постоянно грешки, турбото си разваляло синхрона, шумът се увеличавал драстично и въобше нищо вече не било същото? Та има ли някой наблюдения върху този модел с изтръгнат катализатор да сподели впечатления какво се случва?

А и в случай, че се махне важно ли е да се замени с резонаторно гърне или може и с права тръба?

Мерси!

Колега, за вашият случай имам следното предложение:

Ако ви се занимава, свалете катализатора, внимателно го изчистете без да се нарушава целостта на корпуса и ми го донесете. Ще му пренаредя нова инсталация и работата е бетон.

А за по-осезаемо увеличение на мощността, запушеният катализатор може да се замени с катализаторно гърне тип "спининг" (действа като малък стационарен турбо компресор), но това е вече в сферата на тунинга.

[sweep]

Аз си бях махнал катализатора и си еба майката...Влизаше ми в резонанс между 2000-2400 оборота.Преди и след тоя диапазон нямаше проблеми.Обаче в тея обороти дрънчеше, като войнишко канче.Посетих колегата Лазаров, сложи някво гърне и нещата заспаха

[daks]

Аз си бях махнал катализатора и си еба майката...Влизаше ми в резонанс между 2000-2400 оборота.Преди и след тоя диапазон нямаше проблеми.Обаче в тея обороти дрънчеше, като войнишко канче.Посетих колегата Лазаров, сложи някво гърне и нещата заспаха

Вчера минах през чичко Лазаров и наистина ми направи добро впечатление. Стигнахме до извода, че ще свали и отвори катализатора, ще му премахне керамиката, ще го изчисти и пак него ще си го върне, но вече действащ като обикновено гърне, което няма да тормози колата, а и нямало да се запушва повече. Щяло да си остане с оригиналния външен вид, меки връзки и т.н., със същия звук, по-добра работа, а аз съм щял да бъда с 120 кинта по-беден.

Как ви се струва?

Редактирано 17 Май 2008 от daks

[verter]

супер звучи.

Колега Лазаров, брой ме и мен за такава операция.

моля за повече инфо, относно спортното гърне. Какви резултати дава, звук, цена, специфики....

Редактирано 17 Май 2008 от verter

[sashocos]

Колега гърненцето ти си е свършило та мъца (врачански лаф). Няма кво да му се чудиш, ами направо го махай със замах, щом чак мирише на сяра! Аз ако имах такива показатели нямаше изобщо да пиша тема, а да съм го изкорубил отдавна.

E добре тогава ,какво те тревожи ,щом не мирише=не го барай само щото "някой така правили".

Колата ти е сравнително нова,въобще не се занимавай с катализатора.Това за 80х.км.живот на устройството е теза подържана от хора които се занимават със смяна на гърнета(90% араби)на мен така преди години ми го резнаха на Сиерата и ми сложиха гърне от Голф-1.3,само и само да се докопат до катализатора,още ме яд,че им го харизих,може след тези км.да му пада ефективноста,но да почне да спъва и пречи на двигателя-АБСУРД.Обади се в Порше,направо иди там и се консултирай със "специалист от извора".То по тази логика в Германия,накой като си купи кола-80х.км ги навърта за 10 месеца-и кво да сменя катализатор?!?!?

В AUTOBILD ,на продължителните тестове по 100 х.км -където са описани всички ремонти(дори изгоряла крушка на габарита и зацапано СД) никъде не са споменали,че се е наложила смяна на катализатора,дори и на супер продължителните по 200 х.км(преди няколко броя) една Астра и Голф си изминаха пробега без такова обслужване.

Повярвай,много гадно е да си загубиш 2-3 часа , 120 лв и след като си тръгнеш,да установиш,че ефект липсва от "добрите намерения",недай си боже да се появи,някакъв страничен шум или друг проблем-мани-бегай,човек си вика "що ми требваше да го пипам".Разбирам,че ти е марак да харчиш пари по новата си страст,но по добре не барй когато техниката си работи.Купи си нови гуми или луксозен ароматизатор.

п.с Мойата е на 8 г.,а купето на 14 г.(с два катал.) и никакъв проблем досега не съм имал,да ми мирише или нещо друго с КАТА.-вървят на бургия,затова и не ги чипосвам,щото иначе и на мен ми е кеф да наливам пари за колите.

Редактирано 17 Май 2008 от sashocos

[Lazarov-90]

Колеги, изцяло потдържам тезата, че докато не се появи проблем с катализатора не трябва да се маха. А проблема- "запушен катализатор" може да се появи и на 200 хил.км. и след 200 хил.км. и на 20 хил.км., много е относително. В пряка заваисимост е от техническото състояние на автомобила, от качеството на горивата, от начина на експлоатация на автомобила, механични повреди и ред други причини. Има препоръчителен пробег и срок на годност на катализаторното устройство, но пак повтарям, че всичко е относитително и трябва да се преценява според моментното състояние на автомобила, което най-добре се разбира като се извърши диагностика.

[sashocos]

........., но пак повтарям, че всичко е относитително и трябва да се преценява според моментното състояние на автомобила, което най-добре се разбира като се извърши диагностика.

Измерването на изгорелите газове(ГАз анализ),което ми правиха на годишния техн.преглед, дава ли представа за състоянието на катализатора?

[krasi85_]

Колегата daks имаше впредвид, че моето е заминало понеже някой път понамирисва при настъпване.

Вчера минах технически преглед и съм много доволен

Човека нямаше да тества (май само спирачките) и направо щеше да пише, но аз казах на бащата да му каже задължително да мине през всичко.

Боднаха му газанализатора, беше загряла на 90-93гр въртеше си перките и тестовете са повече от добри човека каза, "тая кола е перфектна и ако това са и реалните километри не барай никакъв катализатор, сонди и глупости, тия оригинални катализатори, ако колата е потдържана добре си карат по 300хил. км"

Аз гледах на монитора, че ламбдата на мръдна от 1.02 при ниски и високи обороти CO2 беше 12, а кислорода 0.0 и каза, че ако има и най-малкото изменение от нормите цифрата ще бъде в червено, а там нямаше такава

Видях го че му даде print и си мислех, че бащата го е взел, но явно е останало в пункта.

Засега не барам нищо

Редактирано 17 Май 2008 от krasi85_

[Raino]

Вчера минах през чичко Лазаров и наистина ми направи добро впечатление. Стигнахме до извода, че ще свали и отвори катализатора, ще му премахне керамиката, ще го изчисти и пак него ще си го върне, но вече действащ като обикновено гърне, което няма да тормози колата, а и нямало да се запушва повече. Щяло да си остане с оригиналния външен вид, меки връзки и т.н., със същия звук, по-добра работа, а аз съм щял да бъда с 120 кинта по-беден.

Как ви се струва?

Още в първия си пост по темата ти казах че той е човека към който трябва да се насочиш.Ще стане супер колата,недей да имаш резерви,а и цената е добра като се има впредвид че в Ем комплект искат 70 за една тръба и то без гаранция

[vladi27]

Колеги онзи ден махнах катализарора и съм СУПЕР ДОВОЛЕН. Никаква промяна в шума на двигателя. Колата ускорява значително по-добре, особено се усеща на баир или при скорост над 140. Според мен и разхода ще падне поне с 0.5 лт. / 100 км. Това ми е четвъртата кола и досега винаги съм махал катализаторите. Особено при дизела това е задължително, защото от саждите се запушва много по-лесно. Турбото се чува по-добре. Да уточня, че майстора само натроши катализатора и ми сложи същото гърненце. НИКАКВА ПРОМЯНА В ЗВУКА, чак не ми се вярва!!! И още нещо- вземете си натрошения катализатор защото ги изкупуват от 30 до 50 лв.

[krasi85_]

ми така е колега , при дизела хем вървежа се подобрява, хем звука не се променя, ама при бензинките е кофти

Найстина възможно ли е катализатора да е запушен и на газанализатор да си дава всичко, че е ОК?

[Lazarov-90]

Колеги, изтърбушването на катализатора при дизела или замяната му с тръба не влияе толкова на силата на шумността, а на неговата острота и рязкост. В болшинството случаи това довежда до увеличаване на трептенията, а от там и на по-силни вибрации на целият ауспух. Най-осезаемо и неприятно се получава когато външните температури са минусови. По принцип при студено време дизела работи по- твърдо. Гумените тампони на които е окачен ауспуха логично губят своята еластичност при -5 -10 градуса и чрез тях вибрациите започват да се предават на купето. Ако отклоненията при меката връзка са 2-3 мм. в края на ауспуха са 15-20 мм. Меката връзка не е предвидена да поеме такива отклонения. В общи линии това е проблема при дизела.

[pacoz]

Колеги, изтърбушването на катализатора при дизела или замяната му с тръба не влияе толкова на силата на шумността, а на неговата острота и рязкост. В болшинството случаи това довежда до увеличаване на трептенията, а от там и на по-силни вибрации на целият ауспух. Най-осезаемо и неприятно се получава когато външните температури са минусови. По принцип при студено време дизела работи по- твърдо. Гумените тампони на които е окачен ауспуха логично губят своята еластичност при -5 -10 градуса и чрез тях вибрациите започват да се предават на купето. Ако отклоненията при меката връзка са 2-3 мм. в края на ауспуха са 15-20 мм. Меката връзка не е предвидена да поеме такива отклонения. В общи линии това е проблема при дизела.

Решение?

[vladi27]

Колеги, изтърбушването на катализатора при дизела или замяната му с тръба не влияе толкова на силата на шумността, а на неговата острота и рязкост. В болшинството случаи това довежда до увеличаване на трептенията, а от там и на по-силни вибрации на целият ауспух. Най-осезаемо и неприятно се получава когато външните температури са минусови. По принцип при студено време дизела работи по- твърдо. Гумените тампони на които е окачен ауспуха логично губят своята еластичност при -5 -10 градуса и чрез тях вибрациите започват да се предават на купето. Ако отклоненията при меката връзка са 2-3 мм. в края на ауспуха са 15-20 мм. Меката връзка не е предвидена да поеме такива отклонения. В общи линии това е проблема при дизела.

Е затова сигурно ми се е закъсала меката връзка, която е между турбото и катализатора

Може би от вибрациите?!? Но няма никаква промяна на звука след изтърбушването на катализатора. По-доброто ускорение се усеща основно след 3000 оборота и изобщо не пуши или нещо подобно.

[Slay]

Здравейте! Имам една дилемка (поредната ), Вярно ли е, че след махане на катализатора на А4 (Б6) почвали всякакви проблеми, тъй като компютърът нещо вече недоизчислявал, някакви датчици дето са там не можело да се изолират и трупали постоянно грешки, турбото си разваляло синхрона, шумът се увеличавал драстично и въобше нищо вече не било същото? Та има ли някой наблюдения върху този модел с изтръгнат катализатор да сподели впечатления какво се случва?

А и в случай, че се махне важно ли е да се замени с резонаторно гърне или може и с права тръба?

Мерси!

Колега аз съм със същият авомобил и преди година и половина имах проблем с вървежа на автомобила.Ходих в "Автотрейд" Варна и установиха, че катализатора е запушен.Изтърбушиха го и върнаха на място празното гърне.Резултат: колата се отпуши и вървеше добре, но се увеличи шума в купето и се появи един резонанс при 1900 - 2000 оборота.Махнах катализатора 2-3 месеца след като бях купил колата и нямах особени наблюдения върху нея,но мисля че преди това го нямаше, а и малко се вдигна разхода.Изчатах доста по темата и разбрах че при бензиновите двигатели има ламбда сонда,която дава инфо на комп. за изгорелите газове,а от там се определя количеството на подаваното гориво.Мисля че и при дизела се следи това и се подава информация на помпата.От начало реших да слагам резонаторно герне, но предвит това което написах реших, че ще бъде по добре да сложа нов катализатор, но не оригинален, а някакъв май беше полски със същите параметри.Цена преди 8 месеца 140 лв.Мисля че го купих от ЕМ 33 - не съм сигурен за името.Резултат: нямаше я вече неприятната миризма на изгорели газове(даже май недоизгорели),разхода според мен малко се намали( да кажем незначително), но неприятния разонанс си остана.Според мен решението е смяна на катализатора с нов оригинален,който върви комплект с меката връзка,но си е доста пари.Та и аз се чудя все още какво да правя.Пиши какво си решил ти за себе си.

[Lazarov-90]

Решение?

Решение?!?......зависи...

[cha_v]

Мдааа, инж. Лазаров много добре е описал последствията от изтърбушване на катализатор на ТДИ. Колата ми(Ауди А4, 1.9 тди '99) след махането на катализатора започна да минава през някакви гадни резонанси,особено около 1800 оборота. Отидох на майстор заради едно подрънкване и леко ехтене на празен ход. Обвинихме набързо средното гърне(било разбито) и покрай това ми предложиха да махнат и катализатора чрез срязване на място, изтърбушване и заваряване. Като се качих на колата , не можах да я позная, трепери всичко в нея. На всичкото отгоре онова ехтене пак се долавя на празен ход. Пак я гледаха, наместваха нещо гърнето ,сменяха тампони(където се окачват гърнетата), като цяло искат да се получи, щото са ми познати от много време, но не става. И най-много ме ядосват като кажат - "всичко е наред" Преди колата вървеше като по масло, мен с това ме впечатли за да я купя, перфектно стегната и обезшумена, не трепваше, само стрелката на километража се вдига нагоре като я натисна по магистралата. Преди като карах със 150 очаквах да видя на километража 100...сега като карам със 100 ми се струва че съм вдигнал 150. Народът е казал, където не те сърби да се не чешеш Дано да успея да предпазя някой колега от безсмислени експерименти! Тези, на които им се е случило същото, нека да дадат някой съвет

[daks]

Явно всичко е индивидуално и е свързано и с други системи на всяка една конкретна кола и може би състоянието им. При мен нямаше абсолютно никакви негативи, а само положителни промени. Махнаха катализатора и на негово място - права тръба. Ефектът е по-вървяща кола и по-осезаем звук от турбо. Вътре обаче нищо не се е влошило откъм звук. Дали не е трябвало и при тебе да е тръба, а не изтърбушен катализатор, знам ли?

[kristian111]

ми така е колега , при дизела хем вървежа се подобрява, хем звука не се променя, ама при бензинките е кофти

Найстина възможно ли е катализатора да е запушен и на газанализатор да си дава всичко, че е ОК?

Точно така се получи и при мен на 1.9 TDI AFN 110 к.с. махнах катализатора защото колата е вече на 220 000 км по километраж (всъщност само тя си знае на колко е - купена е от автокъща в Бг) и ....... лошо на празен ход, особенно при включен климатик, тресе много неприятно направо усещам вибрациите в гърба си като се облегна на седалката. До вчера колата си работеше супер стегнато и равномерно а днес като е на място работи като прототипа на Рудолф Дизел задното ми гърне цялото се тресе

дайте съвет! дали ако се монтират допълнителни тампони по генерацията ще се отстрани проблема??

[daks]

По мое мнение, станал си жертва на некадърност. Препоръчвам монтиране на втора мека връзка. Не съм спец, но при мен доста помогна това. Успех!

[nuvoari]

По мое мнение, станал си жертва на некадърност. Препоръчвам монтиране на втора мека връзка. Не съм спец, но при мен доста помогна това. Успех!

Колега ти къде я монтира втората мека връзка?

[Raino]

След година и нещо колата свързана с въпросната дилема е вече моя,както повечето знаят и потвърждавам че махането на катализатора не е довело до негативи.Няма вибрации,няма странични шумове и грешки в компютъра.

Доколкото знам в М комплект е извършена операцията.

[morfei1]

Твоята не беше ли нова.....? Защо ще и махаш катализатора, доста нафта трябва да изгори преди да се запуши. Моето мнение е, че от каране трудно може да се запуши. Виж, ако счупиш турбо и изкараш всичкото масло през ауспуха е друга работа.

[Raino]

Твоята не беше ли нова.....? Защо ще и махаш катализатора, доста нафта трябва да изгори преди да се запуши. Моето мнение е, че от каране трудно може да се запуши. Виж, ако счупиш турбо и изкараш всичкото масло през ауспуха е друга работа.

Темата е за бившата му кола,А4 Б6 1.9 ТДИ.