Кomon reil или PD при избор на А4 2006-2008г.?

[ДОМАНОВ]

Моля за лични впечатления от двата модела двигатели. Какви са предимствата и недостатъците им. Има ли 2.0 Кomon reil или само 2.7, V6? Все още не мога да се спра на конретен модел.

Благодаря предварително!

 

[Passi]

След 2009г  2.0ТДИ  е комън рейл 

[Wizi]

PD е шумен, тракащ и вече не толкова ефективен като "komon reil", което всъщност е Common rail. Нямаш причина да искаш PD (тук може би добре, че се спряхме само на съкращението....)

[Moonland]

+1

Wizi го е обобщил добре.

[olmo]

останал съм с впечетлението че PD е по-малко капризен към нафтата както cr

[Wizi]

В Република България имаме достатъчно добра нафта, че да се притесняваме.

[Misho 82]

Няма животно което да харесва нафтата в БГ!

Aма ако си мисли някой,че бензин и газ свястна има.....успех!

Аз карам PD карал съм доста по шумни комън рейли от този мотор!

Ама при всички случаи залагай на по новото!

[iovkom]

На мен не ми се вярва да си карал по-шумен common rail от този тракалник.

[Misho 82]

Ся няма да заспя цяла вечер от мъка,че ми не вярваш...,

[Wizi]

Ся няма пък и ние да седнем да се вържем на празните ти приказки

[Misho 82]

Е то не може всички да караме безмоторни самолети...

[tonko2.0T]

@ДОМАНОВ

 

При А4/Б7/-2.0 TDI-140 и 170 коня моторите са Помпа-дюза,2.7 TDI и 3.0 TDI са Комън-рейл,2.5 TDI е с ГНП,1.9 TDI също е Помпа-дюза технология.

При А4/Б8/-всички дизелови мотори-2.0 TDI,2.7 TDI,3.0 TDI са Комън-рейл технология.

 

Комън-рейл технологията е по-новата,по-модерната и по-късно въведена технология на впръскване в автомобилите от ВАГ,сравнено с конкурентите от други марки.

Редактирано 17 Юли 2014 от tonko2.0T

[ДОМАНОВ]

@tonko2.0T

 

Благодаря ти за точния отговор.

[kambone]

@Тонко2.0T : Колега, а запознат ли си с подробности да обясниш разликите между ПД и комън реил моторите на ауди от това боколение ? 

Предимства / недостатъци на 2.0TDI  140 и 170 и предимства / недостатъци на 2.7 TDI и как би ги сравнил помежду им ? 

Фаворит от към надеждност и подръжка ? 

[tonko2.0T]

@kambone

 

ПД мотор(pump-duse)-система за директно впръскване на горивото,ползваща помпа с разпределителен плунжер в общ корпус,собствено задвижвана от двигателя и захранваща поотделно механични инжектори(с две нива на налягането) за впръскване непосредствено(на два етапа) в цилиндъра.

Системата се контролира от ЕКУ(контролер),а дюзата се управлява от налягането,подавано от прилежащата и помпа.Горивото се впръсква с до 2000 бара налягане и кпд-то е високо.

 

КР мотор(common-rail)-има помпа за високо налягане и горивото постъпва в общ тръбопровод(комън-рейл)а инжекторите се управляват електрически за оптимална работа на двигателя

Горивото се впръсква с до 1800 бара налягане.Системата се контролира от ЕКУ(контролер).

 

При А4/Б7/ разликата между 2.0 TDI PD 140 и 170 коня моторите са в дюзите/Siemens/,софтуера,турбото,въртящия момент на мотора.

 

Това са неща от обща култура,които знам.

Колегите каращи тея мотори,могат да ти дадат повече яснота,относно 2.0 TDI.

Б7-ца с тоя мотор не съм имал,само съм карал и общото с 2.0 TDI при мен е ФВ Тигуан CBBB мотора.

 

Фаворит от към надеждност и подръжка ? 

CR мотора!

[4ring avus]

При А4 В7 всички 2.0Д са ПД ,така че няма кво да го мислиш толкова,реално нямаш избор ако си се спрял на 4-ри цилиндровия дизел .Ако държиш на КР ,при В7  такива са  6-цил. дизели -2,7 и 3.0 . При А4 В8 вече всички 2.0Д са КР ,така че ако държиш на КР  и 4-цил. дизел , трябва да се ориентираш към В8 ,които са от 2008 г. нататък .

[dhtj]

КР мотор(common-rail)-има помпа за високо налягане и горивото постъпва в общ тръбопровод(комън-рейл)а инжекторите се управляват електрически за оптимална работа на двигателя

Горивото се впръсква с до 1800 бара налягане.Системата се контролира от ЕКУ(контролер).

Последната генерация КР работи до 3000 бара налягане.

[optimist]

Посмали малко 3000 са множкooooo

[kambone]

@Tonko2.0 

Благодаря за изчерпателния отговор. 

 

Иначе не държа да е КР.

Държа да е надежден и добре балансиран мотор откъм тяга/разход

Разходът на гориво всъщност не ме притеснява много, тъй като почти не шофирам градско, а предимно дълъг път и то не често. 
Искам хубав дизел с автоматик, Държа да не се занимавам с него постоянно и да не разбивам касичката за подръжка. 

[tonko2.0T]

Последната генерация КР работи до 3000 бара налягане.

Разбрах те!

 

@kambone

Ако не бързаш да купуваш,ходиш,гледаш и така.

[dhtj]

Посмали малко 3000 са множкooooo

http://www.atzonline.com/Article/12543/3000-bar-Common-Rail-System.html

http://delphi.com/manufacturers/cv/powertrain/common-rail-systems/high-pressure-heavy-duty-diesel/

http://en.wikipedia.org/wiki/Common_rail

Third-generation common rail diesels now feature piezoelectric injectors for increased precision, with fuel pressures up to 3,000 bar (300 MPa; 44,000 psi).

 

Аз проверявам преди да напиша нещо.

[optimist]

Ок но към момента налягането което се използва в текущото поколение дизели е 2, 2.и нещо макс  иначе е ясно че ще се стремят към въпросните 3000 които са пиково налягане а не постоянно...Делфи като чуят за ремонт и припадат честито на печелившите ако не се оправи нафтата редовна смяна на дюзи ще има масово....

[kambone]

@kambone

Ако не бързаш да купуваш,ходиш,гледаш и така.

 

Не бързам, още не съм продал настоящият Пасат а и имам какво да карам. 

Не съм решил и  дали А4 Б7 или Пасат Б6, и двете комби - те са със същите мотори и скоростни кутии, въпроса е как ще ми дойдат като усещане, ще ги покарам и двете и ще преценя. 

[Reroll]

Верно ли сравни А4 и Пасат 6?Та това са коли от съвсем различен клас

[Fireblood]

Различен....различен.... чак пък толкоз.  Верно не са съвсем еднакви, но.... фундаментални разлики няма. И е съвсем нормално да се двуоми между тия два варианта. Аз също се двуомих между Пасат и А4   И всеки има право да сравнява каквото му е на сърце.