2.7 biturbo

[МИТАКА1654]

С ремап ли си?Ако си,наскоро си смених съедИнителя с комплект на ЛуК  за рс4,който държи на повече нм и цената е сходна с тази.

[OliverQueen]

Нямам ремап.

[иван василев]

Преди 20 часа, ghostdog написа:

На пръв поглед втората снимка е правилната, тя показва и двете глави как трябва да се зацепят.

Благодаря колега явно само ти се интересуваш по сериозно за тези неща за което мисля да отворя тема РЕМОНТ НА 2.7 т и там да споделим кой какво знае и какво е ремонтирал и с какво се е сблъсквал и все пак ако втората снимка е коректното зацецепване то 1.3 снимка са взети от сайтове с инструкции за смяна на обтегача и веригата и тяхното монтиране и затова се чудя и питам кой е правилния начин и явно ще трябва да се пробва с разглабяне и нагласяне което не е приятно.

[ghostdog]

Има я описана процедурата в Елса, аз май от там бях гледал. Не е лошо да видиш и там какво дават, има грешна информация, която се разпространява по чуждите форуми.

[robobug]

22 hours ago, иван василев said:

 

Мерси колега значи снимка 3 е за зацепване само на банк 2 а снимка 2 е за зцепване на банк 1 така ли да го разбирам колега

НЕ, едното е за 1.8Т, другото за 2.7Т. Едната глава просто съвпада с 1.8Т.

[иван василев]

Преди 2 часа, robobug написа:

НЕ, едното е за 1.8Т, другото за 2.7Т. Едната глава просто съвпада с 1.8Т.

Мерси колега значи снимка номер 2 с двете глави е за зацепването на 2.7т а останалите са за 1.8 т.Хубаво е да се знае с точност за да знаят всички които се наемат с този ремонт като мен при който аз съм ДОПУСНАЛ ГРЕШКАТА ДА ЗАЦЕПЯ И ДВЕТЕ ГЛАВИ ПО ЕДИН И СЪЩТ НАЧИН 

Преди 3 часа, ghostdog написа:

Има я описана процедурата в Елса, аз май от там бях гледал. Не е лошо да видиш и там какво дават, има грешна информация, която се разпространява по чуждите форуми.

Колега лична молба може ли линк да видя как е точно БЛАГОДАРЯ ПРЕДВАРИТЕЛНО

[TiL]

Elsa е програма, инсталирай си я.

[robobug]

12 minutes ago, иван василев said:

 аз съм ДОПУСНАЛ ГРЕШКАТА ДА ЗАЦЕПЯ И ДВЕТЕ ГЛАВИ ПО ЕДИН И СЪЩТ НАЧИН 

И двете глави имат датчици на Хол, закрепени за разпределителните валове. 

За да провериш дали имаш грешка няма нужда да разглобяваш - просто закачи колата с вагком и ще ти изпише, ако имаш разминаване на центровката за Банк1 или Банк2.

[иван василев]

Имам разминаване колега банк1 е на -6 а банк2 е на -1

Edited October 11, 2016 by VBI
Цитиране на предходно мнение!

[robobug]

На сгрешена центровка на 1.8т ми записваше направо грешка. Това, което си снимал може да е и от обтегач.

Аз бих свалил капаците на клапаните и да погледна, преди да поръчвам скъпа част, като обтегач.

[иван василев]

Свалях гледах уж всичко е наред ако е грешка че съм направил зацепването по схемата на 1.8 тоест картинки 1,2 значи от там е проблема защото на картинка 2 е друго

Edited October 11, 2016 by VBI
Цитиране на предходно мнение!

[Style]

На снимка 2 е правилния метод на зацепване . А аз да попитам имаш ли някакви симптоми или ? Ето ти линк за единия обтегач : http://www.ebay.co.uk/itm/Audi-VW-078109087-Timing-Chain-Tensioner-Camshaft-Adjuster-left-cylinder-4-6/301053386925?_trksid=p5713.c100043.m2062&_trkparms=aid%3D999002%26algo%3DURGENT.LUI%26ao%3D1%26asc%3D20140502134130%26meid%3Dbfe6ffd014a444768f110d253dbdf5f7%26pid%3D100043%26rk%3D1%26rkt%3D1%26so%3Dlastwatched%26sd%3D351817878721

Ако не си сложил веригата както трябва би трябвало да дава 25 градуса отклонение , несъм сигурен дали разтегнати вериги не могат да дават такива отклонения. Ако пак сваляш виж и "крилцата" на който се хваща шината на ангренажните колела дали не са леко разбити и да играят, по принцип трябва да влизат плътно на вала. В един английски форум е имало такъв казис и това е бил проблема.

[KCV]

Ето как е дадено зацепването за 2.7 AZA според ElsaWin

 

http://dox.bg/files/dw?a=1c1b039ce3

[иван василев]

Преди 2 часа, Style написа:

На снимка 2 е правилния метод на зацепване . А аз да попитам имаш ли някакви симптоми или ? Ето ти линк за единия обтегач : http://www.ebay.co.uk/itm/Audi-VW-078109087-Timing-Chain-Tensioner-Camshaft-Adjuster-left-cylinder-4-6/301053386925?_trksid=p5713.c100043.m2062&_trkparms=aid%3D999002%26algo%3DURGENT.LUI%26ao%3D1%26asc%3D20140502134130%26meid%3Dbfe6ffd014a444768f110d253dbdf5f7%26pid%3D100043%26rk%3D1%26rkt%3D1%26so%3Dlastwatched%26sd%3D351817878721

Ако не си сложил веригата както трябва би трябвало да дава 25 градуса отклонение , несъм сигурен дали разтегнати вериги не могат да дават такива отклонения. Ако пак сваляш виж и "крилцата" на който се хваща шината на ангренажните колела дали не са леко разбити и да играят, по принцип трябва да влизат плътно на вала. В един английски форум е имало такъв казис и това е бил проблема.

Мерси колега отклонението на банк1 е -6 а на банк2 е-1 крилата влизат плътно, симптоми няма работи добре просто и правих диагностика .

[Style]

 

преди 56 минути, KCV написа:

Ето как е дадено зацепването за 2.7 AZA според ElsaWin

 

http://dox.bg/files/dw?a=1c1b039ce3

Точно колега. Сега се сетих че това го има като оригинален сервизен документ на ауди. 

 

Just now, иван василев написа:

Мерси колега отклонението на банк1 е -6 а на банк2 е-1 крилата влизат плътно, симптоми няма работи добре просто и правих диагностика .

Няма страшно значи , мойта е по-зле от твойта защото не е зацепвана с инструменти и пак работи добре. Скоро ще си поръчвам инструмент че ми писна от майстори вече.... 

[robobug]

27 minutes ago, Style said:

Скоро ще си поръчвам инструмент че ми писна от майстори вече.... 

Няма нужда. Мога да ти услужа. Имам скобата, без пина за маховика.

[ghostdog]

13 hours ago, Style said:

Ето ти линк за единия обтегач : http://www.ebay.co.uk/itm/Audi-VW-078109087-Timing-Chain-Tensioner-Camshaft-Adjuster-left-cylinder-4-6/301053386925?_trksid=p5713.c100043.m2062&_trkparms=aid%3D999002%26algo%3DURGENT.LUI%26ao%3D1%26asc%3D20140502134130%26meid%3Dbfe6ffd014a444768f110d253dbdf5f7%26pid%3D100043%26rk%3D1%26rkt%3D1%26so%3Dlastwatched%26sd%3D351817878721

Този е ментак, проверено е. Поръчах го за тест и директно го изхвърлих с кутията.

11 hours ago, robobug said:

Няма нужда. Мога да ти услужа. Имам скобата, без пина за маховика.

Ако ти я върна. 

11 hours ago, Style said:

Няма страшно значи , мойта е по-зле от твойта защото не е зацепвана с инструменти и пак работи добре. Скоро ще си поръчвам инструмент че ми писна от майстори вече.... 

И аз така си мсилех, докато не я вкарах в центровка и с чипа превърташе гуми на втора.

Edited October 12, 2016 by ghostdog

[Style]

Преди 3 часа, ghostdog написа:

Този е ментак, проверено е. Поръчах го за тест и директно го изхвърлих с кутията.

Ако ти я върна. 

И аз така си мсилех, докато не я вкарах в центровка и с чипа превърташе гуми на втора.

Аз не смятам да му я взимам а искам да си купя и да имам , но не намирам по нашите сайтове нищо или няма наличност : https://zimber.bg/bg/cat-avto-instrumenti-zimber-tools/2850-fiksator-za-zacepvane-na-dwigateli-audi-vw-instrumenti-kliuchove-otvertka-zvezdogaechen-kleshti-alternator.html , Този става ли ? Ако не от къде да си закупя на разумна цена , защото има такъв наличен но за 12 и 30 клапановите и е 150 лв. И такъв пин ще си поръчам : https://zimber-tools.com/bg/avto-instrumenti/instrumenti-za-zacepvane-na-dvigateli/instrumenti-za-zacepvane-na-dvigateli-vag-vw-audi-skoda-seat/bolt-za-zacepvane-na-benzinovi-dvigateli-vw-audi-zimber.html

[robobug]

Да, това е скобата.

[иван василев]

Преди 1 час, Style написа:

Аз не смятам да му я взимам а искам да си купя и да имам , но не намирам по нашите сайтове нищо или няма наличност : https://zimber.bg/bg/cat-avto-instrumenti-zimber-tools/2850-fiksator-za-zacepvane-na-dwigateli-audi-vw-instrumenti-kliuchove-otvertka-zvezdogaechen-kleshti-alternator.html , Този става ли ? Ако не от къде да си закупя на разумна цена , защото има такъв наличен но за 12 и 30 клапановите и е 150 лв. И такъв пин ще си поръчам : https://zimber-tools.com/bg/avto-instrumenti/instrumenti-za-zacepvane-na-dvigateli/instrumenti-za-zacepvane-na-dvigateli-vag-vw-audi-skoda-seat/bolt-za-zacepvane-na-benzinovi-dvigateli-vw-audi-zimber.html

Мога да ти ги взема на цена 25£ е шината и 7£ е пина 

[gogo_1]

Странно поведение на дросела:
- Когато е на свободен ход (idle) клапата стои стабилно.
- Когато педала на газта е леко натиснат (20-30%) клапата отваря колкото е нужно и стои стабилно.
- Когато педала на газта се натисне по-сериозно, клапата отваря колкото е нужно и почва да трепти.

Трептенето е адски бързо с много малка амплитуда между 1 и 2mm придружено със специфичен шум - так, так, так, так. Това трептене не е нормалното поведение на клапата когато компютъра прави корекции. Случва се адски бързо, се едно се губи сигнал/контакт, клапата тръгва да се затваря и в следващия миг сигнала пак е наличен.

Това нормално поведение на дросела ли е? Ако не има ли лек за такова нещо, защото знаем колко е цената на нов дросел...

PS: За да стигна до дросела, симптомите на колата са че при сериозно настъпване, колата ускорява на тласъци, видно е и от оборотомера - вместо плавно да се покачват оборотите, стрелката катери 200-300-400 оборота и после замръзва за полвин секунда, после пак катери малко и пак замръзва. Все едно много бързо си отнемам от педала на газ-та.  Не знам дали супер бързите трептения на дросела могат да окажат точно такъв ефект върху поведението на колата и дали двете неща са свързани изобщо.
Няма забити грешки никакви. Адаптация на дросела през VCDS не оправя проблема.

Ще съм благодарен ако някой се е сблъсквал с такъв проблем и помогне с мнение!

[TiL]

Не съм имал такива ядове, дано и нямам, но гледал ли си потенциометъра на педала на газта какво отчита. Другото което е дали няма някаква лоша връзка след него и преди дросела? Можеш ли да намериш друг дросел за тест?

[HEPBAKA]

Пичове имам съмнения в маркуча за високо налягане на хидравликата, който е с някакъв клапан вътре.

Рециклирана рейка и хидравлична помпа, тествано с няколко други помпи, но при рязко завъртане на волана той втвърдява. Ако въртя бавно - всичко е ОК. Колкото по-ниски оборотите на двигателя, толкова по-лесно е да предизвикам проблема. (демек като загрее колата след 5-10км хубаво, драмата е много отчетлива)
Та искам да сменя този маркуч, но не знам дали единствено от 2.7TT става или е еднакъв при всички V6 във А6 С5
Някой случайно да знае?

p.s Разбрах му номера 4B1422893AH - еднакъв е за всички V6 бензинови мотори, за при дизелите не знам.
https://www.ecstuning.com/b-oe-aftermarket-parts/power-steering-pressure-hose/4b1422893ah~oea/

Edited October 17, 2016 by HEPBAKA

[TiL]

Не е по темата, но е свързано с 2.7Т и ще си позволя да спамна малко. Обмисляме да се съберем собствениците на 2.7Т някъде в/около Пловдив. Засега не сме определили дата, ще е петък-събота. Който има желание нека да драсне ЛС за да не разводняваме темата. Засега сме 4-5 човека.

[gogo_1]

On 10/17/2016 at 1:40 AM, TiL said:

Не съм имал такива ядове, дано и нямам, но гледал ли си потенциометъра на педала на газта какво отчита. Другото което е дали няма някаква лоша връзка след него и преди дросела? Можеш ли да намериш друг дросел за тест?

Нямам друг дросел. Мой познат има същия проблем с дросел от 1.8Т B6, поръчал си е нов дросел - ще следя дали при него нещата ще заспят.
Ще се опитам да проверя всичко от педала до ECU-то и от ECU-то до дросела. 
Със сигурност не е мърсотия - четох и такива работи - дросела свети отвътре. 
Имало проблем при пистите на потенциометрите вътре в дросела - почистват се и се мажат фино с графитена (контактна) паста. Металните крачета, които се движат по тях се огъвали леко, за да притиснат по-силно към пистите. Четох го в западните форуми. Дали може да се разглоби безпроблемно дросела за да се стигне до тия писти и дали те не са капсуловани нещо - един Бог знае.

Ще продължавам да инвестигирам проблема и ще пиша feedback.