Разлики между А6 4.2 и S6

[kotzeto]

Колеги, какви са разликите в двете коли, освен различната мощност, по- твърдото окачване при S6, хромираните огледала и броните? Има ли някои екстри при S6, които ги няма при А6 и изобщо какви са разликите между двете, които не се виждат с просто око, както и каква е разликата в изпускателните генерации?

[150hp]

При S6 скоростната кутия е по-къса и автоматът държи мотора в малко по-високи обороти, за да е по-резлив и отзивчив при подаване на газ.

Редактирано 20 Май 2016 от 150hp

[Audi V6]

И спирачките са по-големи.

[cvetan83]

 

Основно разликите в двата автомобила са следните:

 

В двигателя не само мощността е повече, коляновия вал и блока са различни, биелите и болтовете са ковани при "S"-ката, дросела също е по голям.

Автоматите са еднакви и при двата модела се монтира 5HP24, при "S" преди фейса автомата е перманентно в спортен режим, а след фейса и двата модела имат позиция S на скоростния лост и там разлики няма. 

S6 е с различни предавателни числа на диференциалите и дава усещане за по-динамичен автомобил, но това е за сметка на разхода особено извън града разликата е около 2л. 

При S6 и двата моста са алуминиеви, тампоните на задните амортисьори също, има 2-ра ел.перка пред радиатора.

Окачването и при двете може да бъде в два варианта, 1BA или 1BЕ, като при S6 и двата варианта са с доста по-твърди амортисьори. 

Интериора на всички S-ки  е серийно с кожено ел.рекаро или комбинация кожа плат/велур, всички са с велурен таван, всички са с голям FIS с борд, таблото с уредите свети червено с бели стрелки и е със сиви часовници.  

Всички S6 са със сервотроник (но с по-твърди настройки на волана от А6 със сервотроник).

Всички S6 са с алуминиеви шенкели.

След 02,2001г всички S6 имат серийно спирачен асистент. 

Различни са крайните гърнета (при А6 ако е с катализатори до 4000 об/мин не се чува почти нищо).

По екстериора, разликите са единствено брони, решетки и огледала( при S6 са с алуминиви капаци и винаги са електрохроматични, винаги са с дясно голямо).

И двата варианта са серийно с ксенон, като има индивидуални без!

S6 серийно излиза със 17"джанти и гуми 255/40/17, докато при а6 почват от 16" 

Спирачките са еднакви при двата модела. 

 

 

Само за статистиката ако се вземе едно А6 4,2 с идеята да се направи S6 като интериор и екстериор с части втора ръка излиза около 5500-6000 лв с задно с боята на детайлите и труда. 

 

Ако трябва да сравним А6 4,2/S6 със всички останали А6 C5 то те само си приличат визуално и имат не много взаимо заменяеми части. 

 

 

[ogip]

преди 57 минути, cvetan83 написа:

...

 

[MOON]

На S-ките, като разлика в екстериора не са ли малко по-раздути калниците, освен броните, решетките и огледалата?

[МИТАКА1654]

И а6 4,2 е раздута като с-ките.

[cvetan83]

Преди 3 часа, MOON написа:

 

И при двете купета и калници и капаци са V8, купетата са по-дълги са 18 см спрямо всички останали а6.

[MOON]

Ха, това не го знаех. Днешния ми ден не мина напразно, научих нещо ново

[toshkov81]

дам когато навремето тръгнах да сменям калници от ЕС, останах доста изненадан че предните са много по-дълги от мойте. като прочетох малко и разбрах защо.

[bonevstiliyan]

А да попитам относно ръчната кутия в S - ките...докога се монтира и има ли изобщо някакво ограничение в моделната година или може да се надявам на ръчка във фейслифт...също така каква е разликата между първия модел S6 C5 и фейслифтовия такъв...колегата @cvetan83 какво ще допълниш

[cvetan83]

Ръчни скорости се монтират на всички от началото до 2004г (принципно модела се произвежда до края на 2003г, но има автомобили с 1-ва регистрация дори 2004-2005г).

 S6 има два фейса, 1-вия е от 11.2000г. втория от 11.2001г разликата м/у преди и 1 е таблото с уредите (само емблемата на него), волана, 1 има 4 л.сонди, емблемите на предната решетка и заден капак и леки промени по ел и модулите (има CAN). 2-рия фейс спрямо 1-вия са кристални стопове, бленда пиано лак около задния номер, различна предна броня, копчето за фаровете е с ралична форма на врътката и всички пластмаси по купето са с гумираното покритие, което се търка, капаците на огледалата са пластмаса и са сив мат. При 2-ри фейс автомата е с позиция S. 

[ogip]

Демек каквото включват промените на ц5 фейс, общо взето. CAN-а е само за връзката ЕКУ-автомат-табло-радио-ESP, long-life service oil + др. дреболии и е само подготовка, без пълни функции и връзка на ОБД.

[DJANO]

След изложената от Цецо информация си мисля, че темата трябва да се закачи някъде нагоре във форума.

[Момо]

А рейката от S дали може да се сложи на обикновенно С5 ? 

[bonevstiliyan]

Преди 19 часа, cvetan83 написа:

Ръчни скорости се монтират на всички от началото до 2004г (принципно модела се произвежда до края на 2003г, но има автомобили с 1-ва регистрация дори 2004-2005г).

 S6 има два фейса, 1-вия е от 11.2000г. втория от 11.2001г разликата м/у преди и 1 е таблото с уредите (само емблемата на него), волана, 1 има 4 л.сонди, емблемите на предната решетка и заден капак и леки промени по ел и модулите (има CAN). 2-рия фейс спрямо 1-вия са кристални стопове, бленда пиано лак около задния номер, различна предна броня, копчето за фаровете е с ралична форма на врътката и всички пластмаси по купето са с гумираното покритие, което се търка, капаците на огледалата са пластмаса и са сив мат. При 2-ри фейс автомата е с позиция S. 

Според теб коя моделна версия е за предпочитане..някакви плюсове и минуси спрямо едното и другото..някакви по-съществени разлики по техническата част има ли, като мен ме интересува ръчната кутия.

Редактирано 21 Юни 2016 от bonevstiliyan

[cvetan83]

Преди 8 часа, bonevstiliyan написа:

 

Най общо казано бих заложил на най-читавата, всички останали подробности при тези автомобили не са толкова важни.

[DLS]

И това е така, обаче дори само разликата в звука да броим....разликата е много голяма. Сигурно ли е това за С-режима под дифолт? Струва ми се че няма как да е същото като кола, която си го има, все пак би било прекалено грубо.

[cvetan83]

На 22.06.2016 г. at 11:00, DLS написа:

 

 

При фейслифтовите със S режим просто има възможност за по комфортно шофиране с плавно превключване и на по-ниски обороти когато е на D, а в режим S кутията се държи 1:1 с тези без спортен режим. При А6 обаче не е така, там S режима определено е различен спрямо D в първото поколение. 

Редактирано 23 Юни 2016 от cvetan83

[MOON]

Мойта е от малко по-старите без S режим, но имах възможност да се повозя и покарам фейсова с S режим и ми направи впечатление, че фейсовата превключва малко по-бързо между скоростите. Моя автомат е малко по-тромав. Може и да ми се е сторило, но ...... с такова впечатление останах.

[cvetan83]

Превключването зависи от много фактори, като състояние на кутията, дебитомер, работа на мотора и дори зацепването на ангренажа има значение. 

[MOON]

Съгласен! Момента, в който прочетох за "дебиломера" се сетих, че тогава аз имах проблеми с него, та може и от там да е била разликата....

[petrishki]

Значи в тоя ред на мисли една ц5 4.2 е в пъти по-лесна и съответно евтина за поддръжка от ц5 с6?
Проблем от към екстериора биха били калниците евентуално заради раздувките? 
Иначе по окачване и спирачки вариантите са много повече спрямо с-ката нали?
Иначе мотора въпреки че е от първите 4.2 би трбявало да има добра динамика и да е приятен за дълго каране, все пак е осмак.

Всъщност имаме ли някого във форума с а6 4.2? Бих искал да погледна една жива такава

[Ra1mN]

Аз съм с такава а6 4.2 и седях пред дилемата с6 а6 зависи какво точно търсиш от колата

Които иска С глезотии брони табло ала бала зима с6 аз изках а6

[150hp]

4.2 си е приятен за каране, дори да не е S6. Но на S настройките са много по-различни и колата дава усещане че е много по-бърза и агресивна. Дифът е различен, скоростите са по-къси, автоматът държи по-високи обороти, звукът е по-наточен и т.н. Съответно, като закономерна последица от всичко това, и разходът е по-висок.