A6 (2009-2011) - какъв бензинов мотор

[awr]

Привет, 

 

Искам да си взема Ауди А6, avant, quattro. Държа да е бензин, не ме интересува газифициране. Минавам по 15-20к км на година. Бюджета ще е към 15-17 евра. 

 

Сега карам друго голямо комби - 2.0 турбо бензин, 4х4, 250кс, 400нм. 

 

Не искам да слизам надолу като мощност и поведение на пътя, понякога обичам да карам динамично, двойното е задължително.

[petrishki]

В тия години влизат две поколения А6... За твой късмет те споделят най-добрия бензинов мотор правен от Ауди последните 12-13 години - 3.0 тфси. Търси коли с тоя мотор и няма да съжаляваш.

[mshbul]

От коя година този 3.0 тфси вече няма проблем с маслото?

[plamen sf]

Имал съм А6 4F/2009/ с 3.0TFSI и А6 4G/2012/ 3.0TFSI  и двете нямаха проблем с маслото!

[CVT]

Мисля че риска беше при модели от 2008 - 2012 г. включително. На доста места се твърди че е 2008 - 2011 г., но за по-сигурно е добре да се избягва и 2012 г.

 

Редактирано 2 Януари 2020 от CVT

[DLS]

1 hour ago, plamen sf said:

Имал съм А6 4F/2009/ с 3.0TFSI и А6 4G/2012/ 3.0TFSI  и двете нямаха проблем с маслото!

Имаше ли значителна разлика във вървежа? Също как би оценил шумоизолацията на двете коли, коя беше по-добре?

[plamen sf]

Огромна разлика ,като две различни поколения коли.За вървежа,да имаше разлика.Първо,че в 4Ф-а е със стария типтроник 6 скорости,много бавна кутия,В 4Г-то беше със 7ск. естроник,който е много бърз,но си има особености и той.Предпочитам 8ск. типтроник.Като шумоизолация и като цяло,двата модела А6,са си много различни коли,в полза на по-новото разбира се.4Г-то ми беше пълно до горе с екстри,което даваше още по-голямо  удоволствие.Сложих му и чип Рево и стана много приятна кола.

[P_PETKOV]

@plamen sf 4G-то не е ли било Американско, но щом е било с S-tronik ще е да е било европейско.

 

Към автора с този бюджет си вкарвай едно 4G от САЩ или Канада ... само, че май там масово са седани или поне това е моето впечатление де.

[P_PETKOV]

Oтносно разхода на масло ... по принцип няма същите драми като 2.0ТFSI в B8 и обикновенно смяната на PCV клапана решава проблема.

Като последната ревизия на въпросния клапан при 4F е от 2016-та.

 

Има редки случаи на надрани цилиндри ... което ще рече, че блока отива в кофата и т.н.

Какви точно е довело до това може да се гадае, но е факт, че има ревизия на сегментите от Август 2011 според ЕТКА

Буталата също имат ревизия от юни 2011 какво точно е било променено ходи разбери

 

 

[150hp]

С коя кутия е за предпочитане да се търси 3.0ТФСИ в купето на 4Г? Какви възможности за кутии има и какви са предимствата на 8 степенната, понеже виждам, че е препоръчана? Другата 6 степенна ли е? Как може да се разбере по обява дали е 6 или 8 степенна - има ли някаква разлика в лост, дисплей и т.н.?

Редактирано 3 Януари 2020 от 150hp

[P_PETKOV]

Нещата седят общо взето така Северна Америка 8 степенен типтроник т.е. колата ще е с удар ... за кутията Европа S-tronik.

[black_r32]

Аз пък да питам в действителност толкова ли е нежен s-tronika? или говорим за калпава подръжка?

[moto_fan]

Басиии, като чете човек ше тряя да си купи гоУф 3 с 1.8 мотор и ръчка ....😂

Нито едно кутия не е калпава ,само шофьорите не знаат как да карат. 

И за да не съм голословен ше кажа че съм имал 2 зф и сега имам едно мулти и един с троник.....всичките са над 200к и не съм имАл никви драми с тях .

[Fireblood]

Това не е съвсем вярно, колега. Абсолютно прав си, че правилните поддръжка и експоатация са много важни за живота и дълголетието на кутията, но че има не сполучливи кутии е безспорен факт, при това не говорим само за Ауди! Хубаво е тези неща да се казват на питащите, за да не получават подвеждаща информация! S-tronic-a не е от най-надеждните кутии...без да твърдя, че е боклук или нещо от сорта. Може никога да няма драма с нея, но и като нищо може да се похарчат 6-7 хилядарки за ремонт. Няма нищо неестествено в последното, просто трябва да се знае предварително...

В тоя форум всички знаят, кой е човека, който е най-добре запознат с тия кутии.... нищо не пречи на автора на темата да "дрънне" един телефон и да се консултира предварително за предимства, недостатъци и цифровото изражение на последствията от недостатъците!

Редактирано 3 Януари 2020 от Fireblood

[moto_fan]

Нямам желание да споря, виждал съм мултита на 300к без проблем и съм виждал и С троник на 60к с омазан мехатроник . Няма никъде никаква гаранция че една кутия ще кара повече от друга ,освен ако не говорим за теория на вероятностите нали?

  Всеки е свободен да интерпретира думи ми както иска , ма язе повече нема за си купим ръчка ....ама никога.   😁

[Fireblood]

Харесва ти да си измисляш явно😁. Никой не спори с теб.... и не те кара да си купуваш ръчка...     Не случайно подсказах къде да се обади за да попита, защото ако попита теб, всичко ще е само хубаво😁! 

Тези, които правят скъпи ремонти на кутия твърдят, че са боклуци и не струват. Тези, които не правят....твърдят, че ако се счупят, значи шофьора не може! 😋

П.п:  има Мултита и на по 400 000 км. без проблеми.....това вместо приспивателно! 😜

Редактирано 3 Януари 2020 от Fireblood

[moto_fan]

Деба, да не си на процент пи Мишо ? Пак ще кажа , щот явно не вдЕваш, няма гаранция че ще правиш кутия ,както и няма обратното ,просто всичко е на късмет и няма нужда да са заклеймяват некви модели като калпави и т.н.

.....

преди 27 минути, Fireblood написа:

.... има Мултита и на по 400 000 км. без проблеми.....това вместо приспивателно! 😜

....ние казвай на никой, нема да ти поверват 🤐

[CVT]

Всичко се свежда то проблеми от типа "подводни камъни". Мултитроника е отличен пример. Ако караш такава кутия и знаеш как работи когато е изправна, много лесно разбираш кога започва да се разваля. Тогава спокойно можеш да я пробуташ на някой който никога не е карал Мултитроник и колкото и да я пробва ще мисли че върви чудесно. Мога да дам няколко примера на колеги от този форум които разбират за проблема месец след като купуват колата.

 

Друг пример е горенето на масло на TFSI моторите което вече се дискутира по-горе. Абсолютно невъзможно да се разбере дали една кола от тези години има този проблем или не само с гледане и каране за един ден. Чак като вече си я купил и изминеш едни 1000 километра научаваш истината.

[petrishki]

В тоя форум всеки е счупил по един с-троник и поне два мултитроника...

[CVT]

Ние тримата по-горе не сме счупили нито един Мултитроник.

 

[AKB FAN]

Ама @moto_fan е прав бе. 

Аз от няколко години не съм видял пусната тема в раздел "как и какво ауди да си купя" и да няма само отрицателни коментари.

Деба тая логика ... аз още се чудя, как изобчо тази марка автомобили я има по улиците ... 

д3-ката ми беше на 15 години, автомата допотопен, а си работеше като нов.

Излагате се вече ... 

Редактирано 3 Януари 2020 от AKB FAN

[Raino]

3.0TFSi !!! 

Това е уникален мотор, препоръчвам силно.

[plamen sf]

@Raino  сравнявайки 3.0TFSI и 4.0TFSI,какво би казал?

[zhelyazA6]

Че то има ли мегдан за сравнение бре?....

[Raino]

Има, има. 4.0TFSI е ясно, че върви повече, но ме

дразни турбо дупката. Кефа от компресора при 3.0TFSI е невероятен и бях много разочарован като от едната минах на другата. 3.0TFSI има брутален тротъл риспонс, което аз уважавам и търся в една кола. Иначе 4.0TFSI е много ама много по-бързият мотор, разходът на двете коли в моите ръце е 1:1.