Проблем с а4 1.8Т чип

[didoya]

Да де, ама говорим за следните неща:

Видя какво съм сменил - може да се каже почти цялата периферия на мотора, турбината ми е сменяна преди 50000 км.

Мотора не гори масло, не трака, има идеална компресия.

Та незнам защо да не казвам че е в перфектно състояние.

А относно газта - тя е 100+ откана, така че идва повече от добре на чипната кола....

П.С. Днес колегата kasho ще ме повози и ако проблема е 1:1 като при мен мога да ви кажа откъде ще да е

Редактирано 4 Септември 2008 от didoya

[verter]

И аз ще гледам моята, и аз ще кажа докъде съм я докарал.

чудя се вече да ревя ли ,да се смея ли

[vermeer]

На няколкото поста по горе - ABT не предлагат никакъв софтуер за B5, а даже и за B6 вече... МТМ пишат че предлагат, но никога не са ми отговаряли на е-мейлите.

Verter е прав колеги, колите ни са относително позахабени и всеки слаб елемент при малко повече напън сдава багажа.

Според мен, всеки който прави какъвто и да е силов ъпгрейд (вкл. "чип") трабва да почете доста преди да се захване с това. И причината е в това, че си спестява доста ходене по "майстори", и неприятното изтъняване на портфейла за някои ненужни неща. Така че, господа преди да тръгнем да се "чипосваме" е добре да си вземем VAG-COM-че (да поразучим как работи и за какво ни трябва) и поне буустметърче да си сложим. Така като имаме проблем можем да се ориентираме за какво става въпрос.

Истината е жалка дами и господа - в БГ ако искаш нещо да стане добре, голяма част от това трябва да стане благодарение на вас самите.

[Pretorian33]

На няколкото поста по горе - ABT не предлагат никакъв софтуер за B5, а даже и за B6 вече... МТМ пишат че предлагат, но никога не са ми отговаряли на е-мейлите.

ABT предлагат вече и за В8 1.8TFSI тунинг - 160 к.с ги вдигат на 211 к.с., като цената е 1400 Евро. POWER S версията им е със смяна на турбото. Но АВТ са идиоти, много са трудни с комуникация, искат нещата да стават там на място, в техни сервизи заради гаранцията, което за мен е яка тъпотия. Затова избрах OETTINGER, отговарят на мейла моментално. Но и там трябва да изпратиш ECU-то в Германия с куриер.

[SLAF]

BEFORE

AFTER

Редактирано 4 Септември 2008 от SLAF

[SLAF]

ТУНИНГА както стана ясно не е само чип за 100-200 лева

тва си е наука, която прави от семейните коли зверове

иска знание, пари, свободно време, четене, добър сервиз и адско желание

иначе стават лайна

[didoya]

Точно това е, ама балъци като нас повярват че за 250 лева ще подкарат бегачки и тогава почва филма без край

[verter]

Бе то си стават бегачки, ама временно

с тия 200лв, нещо като наем си плащаш

Редактирано 4 Септември 2008 от verter

[kasho]

Абе пичове, на 280 км/ч нещо лееееко ми тресе и волана бие 2 градуса наляво... какво ли е

[verter]

Абе пичове, на 280 км/ч нещо лееееко ми тресе и волана бие 2 градуса наляво... какво ли е

дебита на газовата свършва, ама може и от друго да е проблема.

При мен при 280 всичко е ОК, ама избягвам да вдигам такива скорости, че се товари турбото.

Редактирано 4 Септември 2008 от verter

[kasho]

Е аз гледам повече от 2 часа да не карам постоянно с тая скорост И като загрее двигателя го изключвам и карам по инерция, хем бензин пестя

Редактирано 4 Септември 2008 от kasho

[STEFAN8898]

гасиш двигателя и махаш ключа от таблото , така дори връща хаха

[vermeer]

ABT предлагат вече и за В8 1.8TFSI тунинг - 160 к.с ги вдигат на 211 к.с., като цената е 1400 Евро. POWER S версията им е със смяна на турбото. Но АВТ са идиоти, много са трудни с комуникация, искат нещата да стават там на място, в техни сервизи заради гаранцията, което за мен е яка тъпотия. Затова избрах OETTINGER, отговарят на мейла моментално. Но и там трябва да изпратиш ECU-то в Германия с куриер.

Малко лекомислено го каза това, че ABT са идиоти. Знам, че предлагат И за Б8 само, че съвсем скоро ще предлагат САМО за Б8. По-стрите модели ги изтеглят от продуктовия си списък. Евнтулно нещо може да се намери от някой заблуден дистрибутор...

Редактирано 4 Септември 2008 от vermeer

[makiavelli]

Хайде и аз да кажа две думи. Преди около 2 месеца(или около 2000км) Стефчо ми монтира чип. По негова препоръка,следващото зареждане беще с бензин 98(та досега и само ЛукОйл или Еко)и да ви кажа не съм имам никакъв проблем. Сменил съм само кът-оф клапана с оригинален, само че за 225коня. Нямам газ,колата върви добре(да не и е уроки) и така. Не съм карал друга като мойта,чипосана и не мога да направя сравнение обаче. Ако искате може да се съберем някой ден(добре ще е да е по-скоро) всички с А4 АЕБ-та с чип и да си сверим часовниците. Аз съм готов винаги когато кажете.

[Pretorian33]

Малко лекомислено го каза това, че ABT са идиоти. Знам, че предлагат И за Б8 само, че съвсем скоро ще предлагат САМО за Б8. По-стрите модели ги изтеглят от продуктовия си списък. Евнтулно нещо може да се намери от някой заблуден дистрибутор...

Не е лекомислено, колега. Казвам го от опит. Когато А4 В6 беше актуалната версия на колата им писах, че искам да купя от тях пълен оптичен тунинг + мотор мениджмънт за около 4000 Евро. Глас в пустиня. Писах отново - мълчание. Това е кофти отношение към клиентите. Вярно че са голяма фирма и сигурно предпочитат продажбите да минават през локалния дилър, но тогава такъв в БГ нямаше, защо да не мога да си поръчам и купя от Германия ?? От OETTINGER отговориха след 2 часа и направих всичко при тях. Супер доволен съм от продуктите им и от отношението. Точно преди да продам колата на магистралата ми падна едната от капачките на праговете, отново се свързах с OETTINGER и хората ми пратиха нова безплатно, само платих транспорта.

Сега за новата В8-ца единствено АВТ имат готов продукт за 1.8TFSI, ще говоря отново с тях защото искам да си направя колата и ще видя този път какъв ще е резултата.

Редактирано 5 Септември 2008 от Pretorian33

[STEFAN8898]

супер, сложи някоя снимка ако имаш на колите

[OSRacing]

неработещ кът оф клапан /блоу оуф/ се записва като грешка и ваг кома го засича

За клапана на гейта отчита грешка, колата няма мап сензор за да отчете пробит блоу оф клапан, пък и да е пробит той затваря, просто не работи, пи мен проблема е от тръбата която е от надува към гредата на двигателя която се пада и тръба към кулера, беше сцепена точно където е щуцера и тръбата за блоу оф клапана, и понеже мапа ми е на 1.1 е доста усезаемо забиването. Иначе от малоумни чипове съм страдал за грешни версии електроники и то много, накрая един познат ми направи чип както искам- до 3000 без надув и с малко гориво до 50% дросел след 3 и 50% става интересно, колата върви и умопомрачаващо на газ, само дето редуктора за 180 коня не ми върши работа, да знаете за големи надуви сток блоу офа се къса, вземете китайски по-добре, аз зех боналуме амааа 340лв са си множко, и като цяло махане на катализатор и средно гърне отпушва колата, и не е шумна грам, с тях просто прави бекпрешър и загива турбото за минимално време, особено ако има катализатор. Ами това е колега виж си тръбата на надува, виж и дали някъде другаде няма дупки, от това е проблема на аудитата, другия проблем е в преебан гейт дето изпуска примерно но няма да има такива прекъсвания колата.Пича дет е правил чипа може ли да ми каже на какъв аванс работи с колко % гейт и колко % дюзи?

Ами защото просто в началото ЕКУ-то се адаптира към новите горивни карти......нали е било откачено от захранването....поне така Стефан каза като сменихме чипа и искаше да работи на място малко.

Това са абсолютни глупости, това не е адаптив електроника, зареждаш и карта и почва да работи с нея.единствено трябва едно изцеждане две да може да разработи гейта за повече отваряне и това е, колата чете картата преди да запали, не пали на добра воля и фъргане на боб.

Добре, аз не мога да разбера - защо дойде проблема със закъснение? Отначало беше бруталната лудница на бензин с тоя чип и после изведнъж даде фира. Сега сакън да не я натисна - веднага забива и ми къса нервите. Да не говорим че е опасно - при изпреварване като ти забие колата и може и ти да се забиеш в някой тир (да пази Господ). Май май ще връщам на сток и аз, по добре 150 коня живи на пътя отколкото 180 на хартия и по сервизите

Същия проблем с тръбата според мен, виж най-добре я свали, намери начин да надуеш системата!!!

[Pretorian33]

супер, сложи някоя снимка ако имаш на колите

Ами В6-цата я имаше в гаража, но той май не работи вече.

Отделно понеже се занимавам с фотография имам и няколко профи снимки на колата с модели Но тази кола я продадох.

http://www.praetorianphoto.com/portfolio/i...91432_adv01.jpg

Тази снимка е за 18+

http://www.praetorianphoto.com/portfolio/i...91509_adv02.jpg

Ето няколко обикновени снимки

Редактирано 5 Септември 2008 от Pretorian33

[Vasuu]

Ако не е тайна, какво те накара да продадеш такава красавица?

[Pretorian33]

Ако не е тайна, какво те накара да продадеш такава красавица?

Новият модел В8

Колата беше като нова, но с излизането на В8, цената щеше да и падне и предпочетох да я продам. Разделихме се трудно, нямаше една повреда дори и най-малка за 6 години и 130000 км.

[Garelli]

Пичове кво стана с проблемните чипосани турбо четворки

Интересно ми е дали има развитие при някого

а някои се6тал ли се е за детонационите дат4ици,за6тото може да има детонации и дат4ика да връ6та аванса,и хоп .................

и хоп кучката моментално забива муцуна да това е напълно възможно и на смъкнат джам детонациите ще се чуват доста ясно. И друго се сещам аз. Някой беше писал по-горе че ваг-кома е обадил богата смес, но това предполагам е мерено на работа при празен ход.В тоя случай би трябвало покрай колата да смърди яко на гориво, а проблема е лошо зададен idle в новите карти на чипа. Обаче е възможно в движение при мачкане на газта да обеднява, което пак си е проблем с горивните смеси. И при положение че преди чиповете колите са нямали ядове разковничето за мен на 90% е ламерски чипове, а не технически проблеми

Пробвайте с връщане на оригиналните настройки и мача ще се изясни

[kasho]

Ами аз още не съм я оправил напълно. След чипа съм сменял съм следните неща:

кътоф

възд. филтър

избуших катализатора

дросел клапан

Общо: 712 лв

И оправия няма. Сега на ход са свещите. След това не знам, освен да подам документи за обявяване в несъстоятелност

p.s. Не знам дали са "ламерски" чиповете, има доста коли които нямат проблем. Просто са ни стари кошниците и издишат отвсякъде. Това е тъжната истина- на гол тумбак чифте пищови

Редактирано 4 Ноември 2008 от kasho

[manchorov]

аз съм на път да сменям съединителя.някои да каже цена за пълен комплект(без маховик)

[Garelli]

По спомен някъде около 600 лв. мисля е цифрата

ама това малко наизуст го казвам

[Dorian]

На един приятел след рециклиране на турбото колата му започна да върви много яко но за съжаление прекъсваше точно така както са описали колегите по-горе.В крайна сметка проблема се оказа в разтоварващия клапан който бил блокирал и турбото пренадувало много яко и бензинеца идва малко и колата забива.След премахването на проблема с клапана колата си тръгна безпроблемно вече 2-3000км.

Мисълта ми е че след чипването този клапан трябва да разтоварва на по-голямо налягане което можеби е и проблем за него и от там е цялата работа,колегата беше писал че го е сменял този клапан но предполагам е сложил пак като фабричния,а другия колега който каза че е с такъв от 225коня няма проблеми, можеби от тук някаде идва проблема

Това са си просто мой заключения ...