2.7 biturbo

[Lambozo]

За една година и малко, от когато притежавам колата, по двигателя не е пипано нищо, освен обслужване. Сълзят гарнитурите да, но това не е голям проблем, засега. Разхода е ясен, няма как да очакваш да харчи колкото печка. Вървежа е поносим (бързо свикнах ), а ако нещо пръдне - оправяш и караш.

[TiL]

Мен ми е интересно защо е имало проблем с автомата като е бил без катализатори.

[Lambozo]

Много пауър, изведнъж може би...

[TiL]

Колеги ще свалям всмукателните колектори за да сменя турбо помпата и ми се иска да сменя маркучлетата за вакума. Някой може ли да ми каже какъв размер маркуч да взема?

Редактирано 11 Декември 2015 от TiL

[robobug]

http://www.heed-auto.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=92444&category_id=450&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=57

 

Звънни и ги питай, в момента имат черни 3мм. За 1.8Т са перфектни.

[TiL]

Поръчах си 6 метра по 5лв на метър.

[gemballa.bg]

Колко метра трябват за 1.8Т и 2.7Т общо?

[TiL]

За 1.8Т гледам ги продават по 3 метра, за 2.7 момчето не знаеше, та си поръчах 6 метра да има Ако искаш изчакай седмица за да ги сменя и ще ти кажа колко съм изразходил.

[robobug]

За 1.8Т май отива повече.

[TiL]

Маркуча е при мен, силиконов е. Гадно само че не е рейсингов син цвят Май няма да се сдържа и ще почна смяната утре преди работа.

[TiL]

Оказа се че моите маркучи са здрави, подмених само един, който влиза под всмукателния колектор, с някаква платнена оплетка е и направо се троши. 

 

Та ей га мръсницата заради която се дупих към 2 часа и 30мин    Още щом я барнах и се отчупи. 

Едит: След като сглобих наново всичко, запалих колата и първоначално двигателя тресеше, по съвет на robobug закачих колата за компа. В секцията на двигателя ми изписваше No DTC... явно компа се беше ресетнал, защото трябваше да имам записана грешка заради изкормения SAI. Покарах колата 2-3км и всичко е 6+ няма го вече тресенето.

 

 

 

Редактирано 13 Декември 2015 от TiL

[TiL]

Днеска сменяхаме гарнитура на капака на клапаните. Та при сглобяването забравихме да закачим буксата на дебитомера и лампата за ЕСП светна. Някъде бях срещал мнение, че има теории за лампата на ЕСП че святкала при неработещ дебитомер, явно е така.

[Lambozo]

Колко време грубо отне смяната на гарнитурата, че и мен ме чака играта?

[TiL]

Ам към 3 часа ама с доста цигари и две кафета. Трябва да си одрежеш един шестограм петица, че трябва да се развие ЕГР-а, но болтовете са му на кофти място.

[TiL]

Някой има ли наблюдения колко километра узкарват маслените обтегачи при нашите мотори?

[ghostdog]

На таблото на моя буджак пишеше 314к когато го купих и вече бяха тръгнали. Колко са реални километрите, не знам и не ме е интересувало никога. Ако съдя по частите, които смених по колата за 4-те години, в които я карам и обтегачите са били оригиналните от завода. Когато ги свалих единият буквално се разпадна, интересното е, че бананите бяха ок, леко вкопани от веригата, но съм виждал и в много по-лошо състояние. 

Когато взех колата изтракваха веригите при палене, ако не беше палена колата 2-3 дена, след 2 смени на масло и няколко пътувания извънградско с прилична скорост, изтракването спря. Не е лош ремонт за правене, тегав е, но ако обтегачите са тръгнали, след смяната им колата става осезаемо по-рязка в ниските. След смяната им и оправяне на малко вакууми, колата започна да превърта гуми между първа и втора в сток състояние.

[TiL]

Заваля първия сняг, не можах да заспя след нощна смяна и разцъках малко колата из снега (от 13:00 до към 21:00 се шматках    ) Ден-два след това ми се появи едно "тракане" когато автомата е на P или на N. Днес успях да мина през майстор, човека я качи на канал и вика шума идва от мястото между двигателя и скоростите. Не се е занимавал с автомати на ауди, но ми обясняваше, че имало някаква планка за която се захващал торка(нещо от тоя род не ми се смейте) и е имал случаи на други коли  тази планка се "късала". Та който е запознат с двигателя и автоматиците нека сподели дали има такава планка и дали се къса. Пиша тук, защото си мисля, че 2.7 може да нанесе повече щети на автомата от 1.8Т или който и да е дизелов двигател.

[MOON]

Днеска сменяхаме гарнитура на капака на клапаните. Та при сглобяването забравихме да закачим буксата на дебитомера и лампата за ЕСП светна. Някъде бях срещал мнение, че има теории за лампата на ЕСП че святкала при неработещ дебитомер, явно е така.

Моя дебиЛомер като сгъна палатката и реши, че не му се работи вече, светнаха двете ламБи ESP и ABS.

[HEPBAKA]

TiL нали имаше някакви драми с водите къде са хванати и необръщането на ГАЗ ?
К'во направи с тоя проблем?

Питам, защото имам проблем с парното, макар след нов за парното, нова водна помпа, термостат и тн.

Като се върже ЕДИНИЯ изпарител, като ми казаха че ще сложат 2, и парното ми умира. Като го шунтирам и парното става супер силно.
 

[TiL]

Моите драми бяха такива, че колата минаваше на газ когато загрее до 90С. Бяха ми вързали изпарителя за охлаждането на маслото. Сега го преместиха към радиаторчето за парното и нямам ядове. Ако не се лъжа robobug беше с два изпарителя на неговоти бивше 2.7 та той ще даде най-добро мнение.

Да не остава въздух в системата?

Редактирано 18 Януари 2016 от TiL

[robobug]

Ми аз бях със съвсем друга система, каквато инсталтатотите на Ланди твърдят че не съществува  ....или поне те не могат да направят

А ти като сложиш чип с интерес ще чета обясненията им .

[TiL]

Аз ли? Струва ми се, че ако чипна задължително ще трябва да сложа втори изпатутел дет уж държи до 300 коня, но това е далече още.

Едит: сега се сетих, че ти май беше с две тръби от бутилката. То 8мм ако не го нахранят е ебаси и ламята

Редактирано 18 Януари 2016 от TiL

[HEPBAKA]

Ми аз бях със съвсем друга система, каквато инсталтатотите на Ланди твърдят че не съществува  ....или поне те не могат да направят

А ти като сложиш чип с интерес ще чета обясненията им .

Aз се оказа, че съм с 1 изпарител, като преди монтажа казаха че ще са 2. Моя кенеф е чипнат още от Швейцария и държи 1-1.1 бара до 5000, пиква до към 1,25-1.3

В момента изпарителя е вързан така, че маркуча който принципно идва към парното е срязан, набит в изпарителя и от изпарителя излиза към парното.

По думите на не безизвестен бивш газаджия (The_Machine) - много грешен подход. По думите на майстора ми, който не е газаджия, но е в бизнеса вече 6-7г. и не е една кола която е видял - грешен подход. По думите на Христо от Ланди - той такива коли бил правил не една и проблема е в колата, което аз лично не вярвам.

Утре моя механик ще прави някакви магарии по съвет на The_Machine, белким го оправи. После ще разговарям със газаджиите да коментираме изхода.

Факта е че като е шунтиран изпарителя - колата е сауна. Върже ли се - студ. И отделно има детонации ужасни при каране в ниски обороти, а намаляват във по-високите, когато водната помпа върти по-силно и ми идва и топлото в купето.

Ще поживеем и ще видим.

Надявам се да си запазя доброто мнение за Ланди, защото вече 5 или 6 коли съм им докарал като клиенти. Ще бъде много неприятно, ако вместо нови клиенти им докарам лоша репутация.

[TiL]

Ти знаеш ли че в студа и аз забелязах, че парното почва да духа по-топло след като изфорсирамдо към 3к оборота. Все си мисля че трябва изпарителя да е след радиаторчето на парното, но не съм погледнал как е направено при мен. Репутацията се заслужава, ако са се осрали се постарай да ги раздухаш за да не се набоде и още някой. И при мен уж бяха правили няколко такива коли, а се оказа, че били правени в София... после па изпарителя хванат за охлаждането на маслото...

[ghostdog]

Имате някакви страхотни проблеми с колите. При мен е с два изпарителя Atiker SR06 Super max или нещо от сорта, вързани са последователно преди парното, датчикът за температурата е вързан за втория. Днес на -9 градуса, колата обръща на газ на 45 градуса по климатроник, в газовата е зададено 35градуса или около 400-500 метра след тръгване. Обръща на газ или на първия светофар, на който спирам или на втория. Парно почва да се усеща преди 60 градуса по климатроник. Карах колата 4 години без газова, при същите температури, парното се усещаше на около 40-45 градуса, сега идва малко преди 60 градуса на климатроник. Разликата в разстоянието между двете температури е 200-300метра. Парно има колата, зверско, държа я на 20 градуса на климатроника. Колата е с термостат, който отваря напълно на 82 градуса, монтиран преди 4 години и 46к км и чисто нова воден радиатор. Преди да мине температурата над 80 градуса рядко карам над 2000 оборота. На тази кола аз лично не виждам къде другаде може да се върже изпарител, а пробвах няколко варианта. Най-голямата жега на малкия кръг е точно към парното.

Редактирано 19 Януари 2016 от ghostdog