2.7 biturbo

[Buddah]

Това само с цел визуален ефект ли се прави или има и нещо друго(говоря за анодизирането)?

[ppenchev]

Там не съм барал. Какво масло се слага и някакви специфики при смяната?

По спомен маслото е 75W90 и беше около 2 литра. Смяната нямам идея как се извършва. Тук има два лагера: 1) Казват, че не се сменя масло и си караш колкото ти душа иска и 2) Маслото се сменя с обслужването на колата 50-60к км задължително. Аз го смених. Въпрос на гледна точка.

Редактирано 13 Август 2015 от ppenchev

[OliverQueen]

И аз при закупуването на автомобила смених маслото на диференциалите и спирачната течност, и дори майстора се изненада, че искам да ги сменям. И ми каза, че в България много малко хора ги сменят. А спирачната течност било хубаво да се сменя на 2 години.

[ghostdog]

Съветвам да си разгледате добре вакуумите. Миналата седмица разглабях да се ровя нещо и ги прегледах всичките при мен, въпреки че ги бях посменил превантивно като отварях за смяна на обтегачите и веригите. Двете еднопосочни клапанчета при евапа бяха станали двупосочни, смених ги и тях. Демек, налягането от колектора е бягало към индусерите на турбините. Не се бях сетил преди това да ги "продухам". Реално системата е така устроена - вакууми се взимат от всмуклателния колектор с еднопосочен клапан и от тръбите, които се свързват с индусерите на турбините пак с еднопосочен клапан, демек вакуум има винаги при евапа, при мен имаше и налягане.  Вакуумът, които идва от колектора, минава през известния за ранните 2.7Т-та "F hose", който пък е свързан и с картерната вентилация, там също има еднопосочен клапан, него не съм го сменял, защото направо махнах тази част от картерната вентилация. Хубаво е също да видите вакуумите към N75-цата, линиите към гейтовете и към студените части се разклоняват с пластмасови тройници, при мен още като купих колата единият беше счупен, другият беше спукан, смених ги с метални. При рециркулационните калапни, също има шанс да има поизпечени маркучи, прегледайте ги и тях.

Пожелавам ви уШпех в начинанието.

Редактирано 1 Септември 2015 от ghostdog

[TiL]

Ако има спукан вакум няма ли да се усети по нещо? Другото което е когато отпусна крака от газта, то какъв вакум трябва да прави колата и съответно да се ориентирам от показанията дали вакума ми е наред?

[ghostdog]

-7 или надолу, обикновено е -7. При мен и преди и сега няма разлика в отчитания вакуум по буустметър. Не съм сигурен как се диагностицира, но е факт, че при мен много рязко се качи разхода от известно време насам. Така като гледам са били много проблемите, отстраних всички освен егт-то. Тъй като при мен егт-тата са с външни дисплеи, до последно смятах, че като съм разкачал жиците съм се е получила простотията, но се оказа, че не съм прав. Вчера навъзах всичко правилно и двата дисплея светнаха, единият работи, другият показва 1350 градуса. В момента говоря със Сид, за да се разберем какво правим и как да диагностицираме най-точно проблема.

[TiL]

Тея бангии от коя година почват да са с canbus?

[ghostdog]

От 2000, ако е с табло с дигитален часовник значи е с кан.

Редактирано 8 Септември 2015 от ghostdog

[TiL]

Ясно. Значи съм с canbus и да слагам съответната аларма.

 

Edit: Тия дни при пътуване на няколко пъти на фиса ми светна индикация (като тази за ръчната, но на дисплея) за няколко секунди съпроводена от звука от таблото.Спирачната течност е в нормите. Понеже съм чел, че за 2.7 абс-а бил специфичен реших да пиша тук. При сканиране ми вади следните грешки:

 

 

VCDS Version: Beta 12.10.3

Data version: 20130228

 

Tuesday,08,September,2015,12:04:55:55062

 

Chassis Type: 4B - Audi A6 C5

Scan: 01 02 03 06 08 15 16 17 18 22 34 35 36 37 45 55 56 57 65 67

          75 76 77

 

 

No fault code found.

Readiness: 0010 1001

 

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 03: ABS Brakes        Labels: 4B0-614-517.lbl

   Part No: 4B0 614 517 H

   Component: ABS/ESP allrad      1728  

   Coding: 06397

   Shop #: WSC 00000  

   VCID: 264841F2C2301B2ED59

 

1 Fault Found 

01119 - Gear Recognition Signal 

            35-10 - - - Intermittent

 

 

 

End   ---------------------------------------------------------------------

 

 

 

Някакви идеи?

Редактирано 8 Септември 2015 от TiL

[ogip]

От 2000, ако е с табло с дигитален часовник значи е с кан.

Това сигурно ли е?

[ghostdog]

Доколкото знам да, говоря за 2.7Т.

[ogip]

Мисля, че КАН на ц5 няма. На предишния душегуб (междинка с диг. часовник) и на тоя (2004) не става комуникация по CAN Gateway.

Може и нещо да ми има на кебела/VCDS, пробвай с твоя дали ще вържеш, но се съмнявам...

 

http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/applications/100a6.html

[TiL]

И на моята не иска да се върже по кан с кабела, но пък кабела ми е за 100лв с "хубав" софтуер като за 100лв. Иначе да кажете нещо по въпроса с проблема ми? Чета... някви проблеми с трансмисия, а грешката я вади в абс-а 

[Buddah]

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01119

 

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17090

 

Второто е възможна причина, но ако нямаш грешки на самата трансмисия, предполагам ще е по-добре да се съсредоточиш върху кабелаците от нея към останалите модули.

[TiL]

Изтрих грешката и засега не се е появявала, но лампата (!) пак ми светна и ще се насоча към казанчето за спирачна течност, а за другата грешка ще чета засега, че нямам време да се ровичкам.

 

В сайта на ростек като вляза в графа Engine 

2.7l T (AGB/AJK/APB/ARE/AZA/AZB/BEL/BES)

 

Coding

...

• xx?xx: Powertrain
  • 5 = Front-Wheel-Drive
  • 6 = All-Wheel-Drive without ASR/ESP (with CAN-Bus)
  • 7 = All-Wheel-Drive with ASR/ESP (with CAN-Bus)
  • 8 = All-Wheel-Drive with Post-Switch Stage (Low Range - A6 Allroad only)
• ...

Което не знам как да тълкувам 

[BeckoTDI]

Здравейте, да ви попитам относно клапана на картерната вентилация:

 

Koда на цялата картерна вентилация е 078 103 235 B
Клапана, който ме интересува е 078 129 101 A
По принцип срещам цялата вентилация (клапана с маркучите) да се продава в комплект, аз търся вариант да закупя само клапана, ако е възможно). Цената е около 200лв на клапана с маркучите, в краен случай ще действам така.

При прецакан клапан маслените пари при връщане на газта отиват в двигателя.

Гледам по чужди форуми слагат "catch can" или като на Икарусите изкарват парите с един маркуч да капят надолу

 

Вие как сте решили проблема?

[Buddah]

@TiL, кое не разбираш, каква е разликата между видовете задвижване или как се образува кодинга?

[Nikosaul]

Мисля, че КАН на ц5 няма. На предишния душегуб (междинка с диг. часовник) и на тоя (2004) не става комуникация по CAN Gateway.

Може и нещо да ми има на кебела/VCDS, пробвай с твоя дали ще вържеш, но се съмнявам...

 

http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/applications/100a6.html

При А6 C5 комуникационна среда е K-line между оператор/контролер и контролер/контролер

Единствената CAN комуниакция при A6 C5 е между Мултитроник и ДВГ (напр. ALT, ASN, и др след 2000г.) - а там оператора няма достъп през VCDS.

 

Kазано накратко при избор на аларма да се гледа да е с възможност за комуниация по K-line.

[P_PETKOV]

Таблата с дигитален часовник имат CAN-BUS и така комуникират с радиото и навигацията (за RNS-D не съм на 100%).

[TiL]

Някой сменял ли е blow off клапаните с афтърмаркети? На стария пасат му бяхме нашили http://tuning-parts.bg/raztovarvashti-bov/1396/и нямаше ядове с вървеж или празен ход. Звука... плашеха се гаргите Та чудя се да подменя клапаните, та и мисля да чипосвам колата, а не знам стоковиците дали ще устискат.

[robobug]

Като изключим ЕГТ-тата, аз не съм открил нещо различно при 2.7 спрямо 1.8. 

Т.е. това, което знаеш и може да приложиш за 1.8 важи и тук.

С две думи - стоковите клапани са ок с чип, коагто са нови, но от един момент (май зависи от годините, не от налягането) започват да изпускат.

Другата особеност за 2.7 и високи налягания е гумения тройник на дросела, който при RS моделите (т.е. с К04) е метален.

К03-ки не могат да го повредят.

[TiL]

Ясно. значи ще се слагат други клапани. По-късно ще пусна клипче със звука който желая и ако някой знае съответен клапан...

[TiL]

Ето такъв звук ще се цели

 

 

 

Звука при пасата беше този, но нещо не ме радваше

Редактирано 17 Септември 2015 от TiL

[paketo]

Изтрих грешката и засега не се е появявала, но лампата (!) пак ми светна и ще се насоча към казанчето за спирачна течност, а за другата грешка ще чета засега, че нямам време да се ровичкам.

 

В сайта на ростек като вляза в графа Engine 

2.7l T (AGB/AJK/APB/ARE/AZA/AZB/BEL/BES)

 

Coding

...

• xx?xx: Powertrain
  • 5 = Front-Wheel-Drive
  • 6 = All-Wheel-Drive without ASR/ESP (with CAN-Bus)
  • 7 = All-Wheel-Drive with ASR/ESP (with CAN-Bus)
  • 8 = All-Wheel-Drive with Post-Switch Stage (Low Range - A6 Allroad only)
• ...

Което не знам как да тълкувам 

Провери дали ти дава някаква грешка на първи канал на дисплея на климатроника.

[TiL]

Оказа се ниско ниво на спирачната течност, долях. Сега ще следя дали пак ще светне, защото не виждам да има течове някъде, а преди да се появи индикацията бях правил няколко екстремни спирания от 200-240 до 70-80.

 

Мисля да почвам да чопля грешката

01119 - Gear Recognition Signal

35-10 - - - Intermittent

 

Вчера ми остана време да сканирам и грешката беше набита пак. Приемам всякакви предложения и съвети