Въпрос за 3.0 TFSI

[Toshko]

Гледам, че се предлагат разни аудити А4-ки и А6-ци с този мотор на гере-долу прилични цените. Въпросът ми е към хора, които вече притежават кола с въпросния мотор - как е откъм вървеж и като е с турбо дърпа ли като дизел?

Преди имах А8-ца с 4.2 FSI и въпреки, че като цяло беше доста приятна кола за каране останах леко разочарован от мотора. Примерно като го сложех на твърда 6-та на магистралата нямаше никой, когато подам газ, а аз много не обичам колата да сменя предавки за щяло и нещяло.

В случая ме изкушава идеятаа за 3.0 TFSI на купе на А4, но ми се иска да имам и усещането от дизела, а не да е миксер.

[P_PETKOV]

Ако иде реч за A4 B8 и А6 C7/4G там 3.0TFSI е с чарджър и с един ремап отива над 400 коня. Отделно кутия е S-Tronic (освен ако не вземеш кола от Америка/Канада) та като цяло доста различно ще е усещането спрямо A8 с 4.2FSI и 6 степенния автомат.

Това със смяната на предавките нещо не го разбирам, все пак при кикдаун автомата сваля предавките надолу и те така.

 

п.с. При следващите А4 B9 и А6 C8 3.0TFSI е вече с турбо.

[Toshko]

Пропуснал съм да уточня - точно за цитираните A4 B8 и А6 C7/4G става въпрос. Тия другите са много нови
А за смяната на предавки може да съм малко странен, но адски много ме дразни на магистралата да карам в автоматичен режим. Много често се случва буквално през 30-60 секунди да мачкам газта в дъно и повече ми харесва колата да си стои на последна предавка и да си набира там колкото може пред това да сваля 2-3 предавки надолу, да бучи и пак да ги качва.

[GameON]

Хем искаш да ти удря гърба като дизел хем не му даваш възможност на мотора да кикдауне да те удари в гърба и да се изстреля.

 

Няма как да караш атмосферен бензин като дизел и да очакваш същото усещане. 

Вземай си едно 3.0 тди или 4.2тди.

[Toshko]

Аз нали за това питам при турбо бензин каква е работата. 

[GameON]

Турбо бензина или бензина с чарджър като тук ще е по добре от атмосферка в твоята странна ситуация на магистралата. 

 

Ако смяната на предавки и високите обороти те дразнят на магистралата - вземи си дизелче.

[P_PETKOV]

Все тая дизел или бензин автоматика като го настъпиш и сваля предавки ... ако не искаш да сваля ще му подаваш газ плавно, всъщност това сериозно ли е или се ебаваш

[CVT]

Не е нужно да се подава плавно. Може просто да се мине в ръчен режим. Тогава ще даункикне само ако газта се натисне до втората дупка.

[P_PETKOV]

Сигурно е така ама на мен ми се губи смисъла от кикдаун ако се прави така, ама всеки си има предпочитания.

[sweep]

Това е да си купиш 300+ коня кола и да те кефи да разполагаш със 80-90 

[Toshko]

Сериозен съм - не обичам да ми сменя предавки, когато колата има сила да се движи и на текущата. Когато автоматикът може да се слага в ръчен режим не е никакъв проблем да го оставя на последна предавка и да си карам така цялата магистрала. Когато карам дизел той си тегли доста прилично и не ми трябва да свалям предавки, за да набера някоя и друга секунда по-бързо. А моят стил на каране е такъв, че мачкам газта в дъно много често и ако го оставя на автоматичен режим става някакво непрекъснато подхвърляне на предавки.
Принципно съм за дизел от всякъде, но нали всеки вика, че с тия по-новите дизели само ядове - дюзи, турбини, DPF... За това разглеждам и какви бензини се продават. 
Иначе не съм кой знае какъв състезател. Мога и спокойно да подавам газ както пишат по-горе и да не сваля предавки, но някак това ме натоварва повече отколкото, ако съм на твърда предавка и просто си мачкам газта до долу.

[quаttro]

Е щом искаш всичката сила в ниските обороти - взимай дизел.  Още повече ако е битурбо.

Edited July 15, 2021 by quаttro

[P_PETKOV]

Чеки ся искаш да кажеш, че дизела като го настъпиш не сваля предавки ли ?

 

[Gangbango]

Сваля, сваля. На мен ми сваля на автобана примерно ако съм на автопилот на 140 и си круизвам и се наложи да напредна бързо заради някое Ферари 488 писта, което приближава зад мен. За да го оставя точка в огледалото, автоматика си сваля предавка.

[P_PETKOV]

Така и трябва кви са тия ферарита. 

Edited July 15, 2021 by P_PETKOV

[crazy driver]

Преди 1 час, Gangbango написа:

Ферари 488 писта,

Т'ва с Ферарито и аз го правя всеки ден.

Та по същество- аз карам 2.7битурбо и шеста предавка покрива толеранса от 90-200кмч много добре, (според мен по-добре от дизел).

Мисля че на теб една S4 b8 с ръчна кутия (проблема с кикдауна отпада) и ремап (за по-високи NM в ниските обороти) ще те кафи предоволно като ускорение и усещане.

[DLS]

Това с дизела не е така изобщо, зависи какъв е, в какво купе, каква кутия, какви настройки... Има дизели които само да си доближиш крака до газта и сменят 2 предавки. Има и обратния вариант.

Нещата не опират само до това какво реално може мотора, а еко норми, разход, маркетингови решения...

[МММ1]

Май никой не е разбрал какво пита авторът на темата.

А иначе служебно Peugeot Partner подържа най-висока средна скорост на магистралата. Без да да сваля предавки ...🤠

[vle4ugoto]

9 hours ago, Toshko said:

Гледам, че се предлагат разни аудити А4-ки и А6-ци с този мотор на гере-долу прилични цените. Въпросът ми е към хора, които вече притежават кола с въпросния мотор - как е откъм вървеж и като е с турбо дърпа ли като дизел?

Преди имах А8-ца с 4.2 FSI и въпреки, че като цяло беше доста приятна кола за каране останах леко разочарован от мотора. Примерно като го сложех на твърда 6-та на магистралата нямаше никой, когато подам газ, а аз много не обичам колата да сменя предавки за щяло и нещяло.

В случая ме изкушава идеятаа за 3.0 TFSI на купе на А4, но ми се иска да имам и усещането от дизела, а не да е миксер.

А4 няма с мотор 3.0TFSI  , S4 е  Двигателя както споменаха не е с турбина а със суперчарджър / явно не си запознат / . Моторът е пъргав и върви повече от дизела / според мен / дърпал съм се с 3.0 tdi и доста бързо изостана / моята кола не е стокова / . Цените са от около 20-25к за 10годишни коли . Като си вземеш си я карай както те кефи  

8 hours ago, P_PETKOV said:

Ако иде реч за A4 B8 и А6 C7/4G там 3.0TFSI е с чарджър и с един ремап отива над 400 коня. Отделно кутия е S-Tronic (освен ако не вземеш кола от Америка/Канада)

Моята е внос от Сащ и е B8 S4 със S-tronic и пише Made in Germany . Каква трябва да е кутията за Северна Америка ?

[fifipaldi]

При фейслифт-а има 3.0 TFSI и в А4.

[GameON]

Само че скопен на ~270кс.

[P_PETKOV]

@vle4ugoto S4 B8 е само S-tronic без значение за кой пазар е била. А6 4G са били с 8 степенен типтроник за Америка и Канада.

 

@GameON 272 да сме точни, но все тая мотора е същия и носи на засилване колкото и този в S4

[150hp]

Тошко, чел съм твои мнения и в други сайтове и съм придобил представа какво търсиш. Например темата за 2.5 тди срещу 1.8Т. Поради това съм на мнение, че 3.0 ТФСИ няма да покрие твоите критерии, както не ги е покрил и осмакът 4.2 ФСИ. Според мен търси 4.2 ТДИ V8 или 3.0 би ТДИ. 

[Toshko]

Тъкмо се канех да попитам след всичките дискусии - дърпва ли в крайна сметка това 3.0 TFSI или е по-скоро миксер
Явно не е за мен.

[OvivO]

supercharged V6 на ~400 коня след ремап - да му се вика миксер, не е много сериозно

Edited August 10, 2021 by OvivO