Двигателно масло - впечатления.

[The Ripper]

Mobil Synt S 5W-40 Fully Synthetic Motor Oil Extreme Performance 4л.-79лв.

Някой ползвал ли го е и какви са впечатленията ?

[Milcho_I]

Няма спор. За по обикновенни двигателчета като моя например, който е 1,8 20V - маслото е Кастрол Магнатек. За мен това е най-доброто съотношение цена-качество

[coolice]

И аз двапъти слагам мобил 1 10в40 и съм доволен няма тропане на повдигачи или други странни шумове, въпросът е да си купиш истинско масло (има го в Юнитреид)

[KOKO 100 C4]

Поръчал съм 12 литра (1 кашон) Kroon oil Emperol 5W-50 Ще пристигне след около месец. Цената за клуба е някъде около 12 лв за 1л, защото имат само такава фасовка на дребно. Ако има интерес ми пишете, до три дни мога да изменя поръчката. Не се изисква капаро.

[AUDIST]

Motul 6100 10/40 много доволен съм. С Castroll TXT, i GTX3 magnatec....нещо не беше като хората (на горещо беше по шумен).

Колеги... с масло 10/50 трябва да се внимава, ако колата е преди 1997-98 май изобщо не е желателно. Има много информация в нета защо.. и наистина много писане ща падне. Просто ви моля да погледнете повечко инфо преди да сипете с втори индекс 50, или с първи индекс 20.

..Освен ако не е изрично одобрено за вашата кола.

[grizzly]

за 20W съм съгласен. Кажи къде пише че 50 (втори индекс) е лошо освен за разхода?

[AUDIST]

Мисля че има ..прекалено голям вискозитет при висока температура... а двгто като е студено има по големи луфтове, като е загряло по малки. И маслото трябва да изменя характеристиките си така че да му пасва. С две думи сегментите имат да обират по-дебел маслен филм и можеш да потрошиш маслосъбиращите ако се юркаш във високите обороти.

Може и да не съм прав.. знам че някъде бях чел за сериозно предъпреждение... ако си сигурен че не е така, не споря.

[mitakan]

Само полусинтетика SAE 10W/40 и спецификация по API SL - Мотул или Елф с добавка за масло МТ-10 американска, работи на принцип на създаването на поляритет и сили на отблъскване между триещите се повърхности. Двигателите и на двете ми коли нямат никакви забележки.

←

заинтересувах се от добавката - каде може да се закупи

[Guest stilioza]

някой да е карал с TITAN CARAT 10W40(на фирмата FUCHS) - продават го в АУТО+ уж made in Gernany

[JohnP]

заинтересувах се от добавката - каде може да се закупи 

←

Добавката, колега поръчах на баща ми да си я купи в Пловдив от ул. "Пере Тошев" №3, фирмата има и интернет сайт - www.javor.cjb.net

В листовката, която са му дали в магазина има и адрес в София, ул."Лидице"25 тел 02/971 98 30 e-mail: javor@mbox.contact.bg. Намира се след Първо районно по "Шипченски проход" третата улица вляво в посока Слатина, но не съм ходил още там.

[6534]

някой да е карал с TITAN CARAT 10W40(на фирмата FUCHS) - продават го в АУТО+ уж made in Gernany

←

Калпаво е,на 6000км почерня и стана рядко като вода.

[velas]

Някой да е слагал Meguin? Впечатления?

[ge2e]

Карам с Лики Моли 10W40 с MoS2/молибденова добавка/ и съм много доволен.Цената е около 47 лв.Вносител е Сенакс ООД мисля,че е немско

[forest]

Имам 4 смени с Лики моли, 2-те бяха успешни а другите 2, след 5-6 хил./км. почнаха да тропат повдигачите.С молибденовата добавка ...

[tarikata_cs]

Не съм казал но пак ще повторя - 5W50 е Маслото.

А ако Valenti има лаборатория нека сподели защото и аз мисля да се заиграя с анализ на маслата.

Съгласен съм напълно Мотул 10/40 полусинтетик, много съм доволен не харчи и върви добре!

Но и да е оригинално,аз кукувам само от доставчика за България

[hellix]

Мисля че има ..прекалено голям вискозитет при висока температура... а двгто като е студено има по големи луфтове, като е загряло по малки. И маслото трябва да изменя характеристиките си така че да му пасва. С две думи сегментите имат да обират по-дебел маслен филм и можеш да потрошиш маслосъбиращите ако се юркаш във високите обороти.

Може и да не съм прав.. знам че някъде бях чел за сериозно предъпреждение... ако си сигурен че не е така, не споря.

Това не го разбрах . Бях останал с впечатлението че е точно обратното

Виж какво пише за 15W50

Полусинтетично моторно масло разработено специално за високо натоварени бензинови или дизелови двигатели, с или без катализатор. Подходящо за употреба при по-високи експлоатационни температури и за всякакъв вид гориво: оловен и безоловен бензин, дезелово гориво, газ.

Одобрено от: VW 501.01, 505.00, MB 229.1.Стандарти: ACEA A3 / B3, API SL / CF.

[grizzly]

Като загледах новото МЕТРО от 27.07.2006 до 09.08.2006 е в промоция TOTAL QUARTZ 7000 - 10W40

Крайната му цена ще бъде 48лв за туба 5 литра. (9.60лв/л) Има версия за бензин и дизел. Нормалната му цена е около 53лв/5л.

По принцип го препоръчвам на база на това че отговаря на всички сертификати за АУДИ. Има WV 505.00 / 500.00 и РсТ.

Ако някой вземе нека сподели отзиви после. По принцип бих опитал и същото ТОТАЛ 7000 но 15W50 за по-разтракани машини. Ама го няма в примоцията. Дават му зимна температура на протичане -36 градуса което е по-добре от МОТУЛ 10W40 ако да е с вискозитет 15.

Ето ЛИНК към ТОТАЛ / ЕЛФ сайт.

На "Range of products" изберете "Engine"

Редактирано 27 Юли 2006 от grizzly

[тео]

Аз винаги съм карал КАСТРОЛ GTX бял етикет почти всички имате поне 1 познат който пътува до Германия та това масло там струва 12,50 евро 5 литрова туба а и да те нотовари мако в цената си струва тук 4 литра са 50 лв. а ако нямаш нужда да доливаш след 3 смени 4тата е безплатна и пак ти остава. Говоря за минерално масло когато караш 10 годишна кола синтетиката не е за теб не се лъжете по високата цена синтетичните са скъпи те са за нови коли.

[Lord of the Rings]

Говоря за минерално масло когато караш 10 годишна кола синтетиката не е за теб не се лъжете по високата цена синтетичните са скъпи те са за нови коли.

Би ли пояснил - ЗАЩО?

Редактирано 1 Август 2006 от Lord of the Rings

[IVO]

Би ли пояснил - ЗАЩО?

Посмъртно не би успял. Защото не мисли че не е важно на колко години е колата а в какво състояние е. И защото е чувал глупостите на някои /ама хипер глупостите/ че кола над сто хил. километра се кара в най-добрия случай с

10W40 полусинтетично, но най-добре с минерално.

Редактирано 1 Август 2006 от audi A3 1.8T

[Inkozi]

И аз не мога да разбера от къде е тръгнала тази заблуда... Всеки, който ми каже, че за двг над 100к километра никога не се ползва синтетика и аз моментално го питам аджеба защо. И никога не съм получавал смислен отговор, най много ми отговарят - двигателя го горял...

Напук на това, сега за зимата ще изплескам едно 5W50 синтетика, пък да видим ...

Редактирано 3 Август 2006 от Inkozi

[tenev]

Не знам кое е по-подходящо за стари ДВГ, но като сложих полусинтетиката на Мотул 15/50, серия 6100 и ми изчезна 1 литър за около 2000 км. Сега с минералното 15/40 на Лики Моли съм долял 150 грама за 6000 км.

Редактирано 3 Август 2006 от tenev

[Lyubo_Toshev]

Принципно аз, за себе си си обяснявам нещата така (без да съм голям експерт по маслата)..... та - както знаем при новия мотор има един т.к. процес на разработване на самия двигател. Това е момент от живота на мотора, при който има едно улягане, сработване или както искате го наречете - при които начални моточасове на двигателя, триенето е доста по голямо за самия мотор. Важното в този много важен етап от живота на двигателя е маслото да е тънко и добре смазващо двигателя както при студена работа на двигателя - така разбира се и в работен температурен режим - това са си неща разбира се важни и за целия живот на мотора, но в първите моточасове са от изключително голямо значение. Точно в един такъв начален стадийй от живота на двигателя - най-подходящото масло за двигателя би било пълната синтетика - стига да се препоръчва и от самия производител на двигателя .

С трупането на моточасове за един мотор е важното маслото да задържа нужното налягане, за да може смазването на мотора да бъде в нормите си - увеличаването на хлабините между отделните детайли в двигателя води до нуждата от масло, което да отговори на моментното състояние на двигателя - такова вече, в един такъв етап , е полу-синтетичното ......... идва момент и на минералното.

Мисълта ми е следната - след натрупването на вече предостатъчно моточасове, двигателя е достатъчно износен и не отговаря на стандартите, които са покривани от синтетичните масла - този мотор ако кара с такова масло е твърде възможно да го гори. Разхода на този мотор с полу-синтетика и вече на трети етап и минерално би свалило разхода му на масло в рамките на пробег от 6-8х. км.

Това според мен е донякъде и правилния отговор на въпроса. Важното е и това, че много хора, да не кажа почти всички измерват погрешно етапа от живота на двигателя с изминати км. - пробег. В повечето случаи не са далече от истината, но самата истина е в това, че ЖИВОТА НА ДВИГАТЕЛЯ най -правилно би следвало да се измерва в моторни часове на работа на самия двигател.

[tenev]

В повечето случаи не са далече от истината, но самата истина е в това, че ЖИВОТА НА ДВИГАТЕЛЯ най -правилно би следвало да се измерва в моторни часове на работа на самия двигател.

И това няма да е много вярно, щото ако джиткаш по магистралата със 180, ще стигаш от т.А до т.Б за доста по-малко време отколкото ако караш със 100.

[Lyubo_Toshev]

Не си ме разбрал правилно Под МОТОЧАСОВЕ би следвало да се разбира часове работа на двигателя - например един двигател може да има предвидени като живот 2 875 456 часове на работа.

Прост пример: Познати от Истанбул и имат кола Рено модел 2001 г на 45х кмл пробег в и е с основен ремонт - да обаче на ден стои от 3 -5 часа в задръствания и мотора през това време работи заради климатика. Всеки ден този мотор работи на празен ход половината, ако не и повечето от времето от което колата реално се движи.......