Автоматични скоростни кутии

[niks76]

цената е по4ти 18 евро и не е 4ервено а светлокафяво(4укни в етка да видиш то4ния номер за твоята кутия)махне ли се филтъра и се из4ака да се изцеди кутията наистина остават по малко от 2 литра- за трите литра които са само в конвертора е прекалено преувели4ено/едва ли някои си е играл да види колко ще пусне самия конвертор и пове4ето приказки са кои 4ул ,недо4ул и така нататък

[pepiiii]

А може ли да се сложат автоматични скорости от пасат с десен волан?Има ли някой запознат!

[niks76]

става;пък и волана не е определящ за кутията

[lz1kka]

Абе колеги и аз имам питане... Става въпрос за Audi A8 3.3 TDI битурбо, типтроник, 2001 година...

Скоро ми правиха основен ремонт на двигателя и основен ремонт на двете турбини. След като си взех колата, автоматичната скоростна кутия сякаш не е същата. При по рязко спиране се получава едно приритване, та понякога даже влиза и в авариен режим. Загасям колата, паля я отново и се оправя. Понякога дори в движение при преминаване на по-ниска предавка се усеща преритване. Странното е че този проблем не ми го прави често. Имам наблюдения също така, че когато колата е студена кутията сменя когато си трябва. Позагрее ли обаче, наблюдавам, че дори да не я настъпвам изобщо започва да цеди обороти и да речем винаги привключва от 2-ра на 3-та точно на 2800 оборота, а по принцип при съвсем щадящо каране сменя още под 2000 оборота. Като почне да се запъва така обикновено включвам на типтроник и си сменям скоростите ръчно. Там проблеми нямам никакви! Нито отказва да сменя нито нищо. Върна ли си на D проблемът се връща.

Един от колегите в първите постове беше написал, че автоматичната скоростна кутия черпи информация и от дебитомерите на колата, а единият ми не е наред в момента. Възможно ли е от там да идват проблемите? Възможно ли е да е просто грешка в електрониката?

Какво се има предвид под "турбото" и "заключване на турбото" ? За турбините на автомобила ли говорим тук или нещо по скоростната кутия? Възможно ли е проблемите да са в зледствие на неправилно отремонтирани турбини на автомобила? Турбините се омасляват от хидравличното масло, маслото на скоростите или маслото на двигателя? Как се проверява нивото при липса на щека?

Поздрави!

[PESHO OT MARS]

Заключване на турбината или хидротрансформатора. Това няма нищо общо с турбокомпресорите на двигателя ти.

Щом при ръчен режим кутията реагира правилно предполагам нещо шашка електрониката, трябва да се прочетът грешките и да се търси причината. Не отлагай ремонта да не ти излезе скъпо после.

[lz1kka]

Благодаря ти! Очаквам и други коментари...

[niks76]

наи вероятно като са ти правили мотора са отка4али радиаторите и в момента кутията е с по малко масло отколкото трябва...........

[sladura_vkp]

И аз имам питане за типтроника. Колеги, възможно ли е поправка на селектора на типтроника, защото понякога когато превключвам лоста не ще да превключи. Трябва повторно да го бутна за да превключи на др. предавка.

Дайте съвет, и лесно ли се сваля.

[lz1kka]

Заключване на турбината или хидротрансформатора. Това няма нищо общо с турбокомпресорите на двигателя ти.

Щом при ръчен режим кутията реагира правилно предполагам нещо шашка електрониката

Какъв е шансът проблемите и шашкането на електрониката да идват от скапани дебитомери? Питам понеже някъде някой колега беше споменал, че компютъра за скоростите черпи информация и от тях за да изчисли правилната смяна на предавките, а моите и двата са за смяна...

[nmm]

Има добър шанс - в смисъл не предприемай нищо по скоростите, докато не оправиш проблема с моторната електроника, за да е по сигурно наличието на проблем в скоростите.

[Jacob12]

Да не би да са закачили неправилно охлаждането на скоростната кутия и тя да вдига по-висока температура примерно. Може да е тръгнал и някой от скоростните датчици вътре в нея или при вадене на мотора да е изтекло част от маслото на кутията и сега нивото да е ниско. Дебитомерите нямат пряка връзка и с подмяната им колата може да стане по - пъргава, но превключването ще остане

[lz1kka]

Възможностите явно са много, но от сервиза в който правих колата отказаха да дават каквито и да било диагнози преди да заработел двигателя перфектно, тоест преди да се сменят дебитомерите. Относно пряката връзка на скоростната кутия с тях... Просто бях прочел, че някой колега писа, че компютъра на скоростите не черпил информация от самия двигател, като обороти, мощности и други, а точно от датчици, като дебитомери и други такива... Проблемите с ритането при намаляне и спиране ги прави и когато колата е абсолютно студена, така че не вярвам да е от охлаждането. По-странното е че не ми ги прави тези мизерии постоянно а примерно веднъж на 10-15 спирания/намаляния... При смяна към по-висока предавка, не се усеща нищо притеснително, а при работа с типтроник нещата все още изглеждат добре. Къде в Пловдив мога да отида да ми погледнат кутията без да им потекат лигите при вида на висок клас автомобил? Чувал съм, че най-добре се справят в специализирания сервиз за автоматични кутии на Пенев, но когато съм ходил там преди време ми направи впечатление, че май прекалено много се надуват и не правят нищо друго освен да взимат парите на хората.

[sladura_vkp]

Здр. колега iz1kka, искам да ти кажа ,че и мойта кутия прави понякога таквиз номера.

Ако има значение, мойто Ауди е А6 2.5тди quattro типтроник. На ваг-а ми показа един единствен път, че не ми заключва турбината, но след изчистване на грешката не ми е показвало грешка. Искам да ти кажа, че бях писъл в една моя тема и исках съвет за проблема но уви.

Преди един месец точно преди обслужване на дв. се ровичках в него и бях забравил да закача буксата на дебитомера и с.к. влезна в сервизен режим. След закачането на буксата я закачих на ваг-ком-а да изчистя грешката на дебитомера и точно тогава видях и грешката на с.к. Моя дебитомир също не е в границите "много е слаб вместо 700 дебит на въздуха, ми показва 350-500" и се оказа че е така откак съм купил колата. Не съм го сменял, но скоро ще е.

А майстор ми каза също така, че с.к. черпи от "всякъде" инфо. та и аз съм склонен да вярвам, че дв. не работи ли корекно си дава отражение на всичко. Ако отстраниш проблема, моля те пиши. Ако някой друг има някъкво инфо. да сподели. Успех и поздрави.

Редактирано 14 Септември 2010 от sladura_vkp

[lz1kka]

Здр. колега iz1kka, искам да ти кажа ,че и мойта кутия прави понякога таквиз номера.

Ако има значение, мойто Ауди е А6 2.5тди quattro типтроник. На ваг-а ми показа един единствен път, че не ми заключва турбината, но след изчистване на грешката не ми е показвало грешка. Искам да ти кажа, че бях писъл в една моя тема и исках съвет за проблема но уви.

Преди един месец точно преди обслужване на дв. се ровичках в него и бях забравил да закача буксата на дебитомера и с.к. влезна в сервизен режим. След закачането на буксата я закачих на ваг-ком-а да изчистя грешката на дебитомера и точно тогава видях и грешката на с.к. Моя дебитомир също не е в границите "много е слаб вместо 700 дебит на въздуха, ми показва 350-500" и се оказа че е така откак съм купил колата. Не съм го сменял, но скоро ще е.

А майстор ми каза също така, че с.к. черпи от "всякъде" инфо. та и аз съм склонен да вярвам, че дв. не работи ли корекно си дава отражение на всичко. Ако отстраниш проблема, моля те пиши. Ако някой друг има някъкво инфо. да сподели. Успех и поздрави.

Ако установя по-точно от къде идва проблемът ще ти пиша за да ти помогна с каквото мога. Дано проблемът не се окаже сериозен. Вярвам, че твоята и моята скоростна кутия са доста сходни и бихме могли да сме си от полза. Дано колегите също бъдат все толкова отзивчиви...

[TDI_Fan]

Кутията черпи от компа на мотора "изчислен въртяш момент"(даже го изкарва на единия от каналите).В тоя ред на мисли от сгъбясан дебитомер може да влиза в сервизни режими,да не превключва когато трябва и т.н. неща с управлението.Не виждам обаче как ще доведе до ритане и грешка за незаключен лок-ъп.При мен примерно откакто смених софта(10% повече гориво) на мотора при нагорнище ,натиснат педал на газта и скорост под 180 кутията отваря блокажа на хидротрансформатора ,но не набива грешка(естествено винаги съществува веоятност да го прави от заминал лок-ъп ама знам ли ).Пробвахме в началото и вариант за повече гориво 19-20% но тогава колата на 180 постоянно въртеше предавките 4-5-4-5-4 ,но грешка пак не даваше.

[spoof]

Имам едно питане - как седи проблема с ползването на автоматик при дърпане на заседнала кола, да кажем - в пясък?

[optimist]

Ми как слагаш на Д и дърпаш то ако беше толкова лесно да се чупи автомата нямаше да се слага на 50% поне от колите в среден и горе клас.

Предполагам е жерлателно да не буксува прекалено но тва е същото и като с ръчка за съединителя

[nmm]

Важното е да няма удари, т.е. не се опитвай да я "лашкаш" с рязко превключване между D и R

[mityo]

Koлеги имам едно наблюдение над автомобила ми още откакто го закупих преди 3-4 месеца, което не мога да определя на какво се дължи!Колата е БМВ Алпина Б10 В8 бензинова с кутия СуичТроник, която е на базата на Стептроника с малко промени!Та като намалявам скоростта, малко преди да спра понякога има едно леко придърпване, все едно слагаш долна предавка на големи обороти и мотора те спира!Нещо подобно е но на много малка скорост стават нещата, примерно 1 секунда преди да спре колата напълно!Все едно набивам изведнъж повече спирачката?Това го прави само при спиране и не всеки път, може би веднъж на 7-8 спирания!В ръчен режим на смяна също понякога го прави. щото въпреки че е ръчен като намалявам тя си сваля предавките надолу и точно преди да спра слага 2ра и понякога придърпва!В движение сменя перфектно както нагоре така и надолу, само когато спирам ги прави тия неща!Човекът от който купих колата ми каза че всичко по скоростите е обслужено и мога да карам спокойно поне 50К км!На какво може да се дължи това придърпване???

[optimist]

Придърпва ти леко понеже автомата сваля предавка надолу. Ако караш много нахъсано автомата (стептроника) се адаптира към стила ти и превключването е една идея по-рязко. пробвай да си караш ларж на извънградско и после влез градско с нормално каране да видиш как кутията веднага ще го забрави тва придърпване

Имам питане на твоята като чукнеш в ръчен режим като тръгваш стои ли на втора ако не я свалиш ръчно инъче на моя стептроник като сложа на М1 и бая повече тръгва дори от на S но пък ефекта от придърпванията е по-осезаем особено като автомата сам си сваля от 4-3-2 в ръчен режим при намаляване на скороста.

[mityo]

Ахам, даже докато свикна с тва, няколко пъти ми зимаха яко старта при разни гонки и после гледам аз съм бил на 2раА и аз нямам S режим!

Иначе тва за лежерното каране, не знам, като че ли пак си го прави, верно аз рядко я карам лежерно, ама се е случвало все пак....

Редактирано 20 Септември 2010 от mityo

[lz1kka]

Колеги, във връзка с описаните по-горе проблеми пускам грешките, които ми излезнаха от ВагКом (купих си кабел за диагностика):

Това са грешки мисля от скоростната кутия:

17125 - Torque Converter Clutch: Stuck OFF / No Power being transferred

P0741 - 35-00 - -

17114 - Gear Ratio Monitoring: Incorrect Gear Ratio

P0730 - 35-10 - - - Intermittent

Моля за коментари (Директният превод ми е ясен, но се интересувам от по-задълбочена информация покрай отстраняването на проблемите)

[nmm]

Втората грешка е "Intermittent", което значи че я няма по време на проверката. Нея може да не я мислиш засега.

Първата грешка показва проблем с конвертора или соленоида който го управлява - заседнал е отворен и не предава въртящ момент.

А колата в движение ли е?

[lz1kka]

Втората грешка е "Intermittent", което значи че я няма по време на проверката. Нея може да не я мислиш засега.

Първата грешка показва проблем с конвертора или соленоида който го управлява - заседнал е отворен и не предава въртящ момент.

А колата в движение ли е?

В движение е колата, но наистина се усеща, че скоростната кутия не работи добре. Малко повече информация за този соленоид или конвертор може ли?

[nmm]

Трябва си специализирана диагностика.

Иди на сервиз за да проверят соленоидите, ако са в в ред ще трябва да сменяш хидротрансформатора (конвертора), той си е "консуматив", но доста солен.