Quattro vs. 4Matic vs. 4S vs. X-Drive

[tsotsomanski]

Явно тия клипчета за сравнение между различните 4х4 система са много нагласени. Изкарват ги както им е угодно. В едното Ауди минява някви невъзможни препядствия, а в друго е направо жалко и БМВ-то го разминава като си иска.

Тук Q5 много нелепо изглежда, а съм виждал други клипове дето като ги кледаш имаш усещането, че джипчето е няква корава офроуд машина. Явно истината е някаде по средата.

[integrale45]

Явно истината е някаде по средата.

и в ръчната спирачка

PS: Упътване за Ситроен ВХ 4х4 http://bgbox.net/_docfiles/BX/BX-4wd.pdf

Редактирано 26 Октомври 2010 от integrale45

[mitsubishi galant]

усещането, че джипчето е няква корава офроуд машина. Явно истината е някаде по средата.

Истината е в гумите и уменията на водача. Всичко останало са маркетингови трикове.

[kkris]

Ето доказателството за манипулацията над Ауди и по-точно над Q5!

Накратко: На асфалта БМВ има преднина, но аудито се чувства по-добре на offroad...

А ето и халдекса как "пребива" xdrive, Q3 vs X1! И при двата опита BMWто, връща назад, за да премине...

Мисля, че трябва, да се спира с въпросите - коя е по-добрата система...

[robobug]

Предполагам, че говориш за Ауди 100 2.3 и БМВ е30 316?

[nmm]

Системите са достатъчно добри и двете. Разликите идват от ЗКУ + гуми, или само първото.

[Беселин]

Всичко идва от баланса. БМВ-то е с по-лека предница, за това буксиват предните гуми, докато Аудито има "умрял кон на предната броня" и издрапва.

Точно и по-добри гуми вероятно.На този тест има пясък, защо не са направили теста на чисти ролки ?

[Dragomir Burgas]

Точно и по-добри гуми вероятно.На този тест има пясък, защо не са направили теста на чисти ролки ?

Ако не виждаш и БМВ-то и Ауди-то го правят теста на пясък....

И малко офф.

Нека позная - караш душегуб, не е спрял да се троши и ся тряя оплюваме Ауди във всяка тема.

1.За това че си си взел душегуб,ти си си виновен, във форума има достатъчно теми за тоя мотор.

2.За това че постоянно се троши пак ти си си виновен, че ни си намерил читава кола.

3.За това че ти даваш 1500лв за съединител, а други 400-500 пак ти си си виновен, че не знаеш какво и откъде да купуваш.

4.За това че смяташ че съединителя не е консуматив и не е нормално на 100-150 хил. км да се сменя и явно нямаш финансовата възможност да поддържаш такава кола пак ти си си виновен.

Земи си една жигулка, оправяй я на пътя с чук, клещи и тел и не се занимавай с коли които явно не са ти по джоба... Стига хейти във всяка тема за щяло и нещяло...

Айде със здраве

[dominator]

Имам едно малко предположение, че ако БМВ бяха/са конкурент на Куаттро нямаше да забранят системата 4х4 на Ауди в пистовите шампионати през 90-те години...

[outlaw...]

90те години ... минаха отдавна

[verter]

В днешно време всички марки имат хубави 4x4 системи. Няма никави тайни. С електроника стават чудеса. 80-те и 90-те години ауди са имали голямо предимство сред леките коли 4x4, но днес е спорно.

Единственото сигурно нещо за мен е, че куатрото на ауди е супер здраво и безпроблемно.

[dominator]

90те години ... минаха отдавна

Да, но съм бутал х3 на равно при 2-3 см сняг с чисто нови фабрични зимни гуми на място, на което кола с предно не разбра, че е валяло...

Редактирано 21 Декември 2011 от dominator

[outlaw...]

Да и ние ти вярваме за което.

[dominator]

Това дали ти ми вярваш не ми е особено важно!Като докараш някой хдрайв дай да направим няколко теста...

Докато бях в Калифорния един местен дилър на Волво се изрази много гот:Има 2 технологии 4х4 задвижване за леки автомобили, всички останали са само системи за сигурност...

[outlaw...]

Редактирано 21 Декември 2011 от outlaw...

[dominator]

Значи ти се увеличават шансовете да спечелиш облог като докараш някой хдрайв!

[optimist]

Значи ти се увеличават шансовете да спечелиш облог като докараш някой хдрайв!

Излагаш се. Разбирам че твоито гардже (Ауди 4х4 ) е най-убаво но да пишеш небивалици бутал си на 2-3 см сняг не знам какво . Стига инсинуации нека да не превръщаме темата в бълвоч но не си прав определено.

Карал съм почти всички видове задвижване 4х4 на БМВ и те се предствавят достатъчно убедително въобще да говориш за БМв при положение че си бутал на сантим сняг е несериозно нали

Питай джимито нали караха една Х дето дори не е X-Drive дали са го бутали некъде еле пък с по-новите

X-Drive е точно това което иска БМВ.. да запази спортното усещане в колата с минимално увеличаване на тегло прилично сцепление мин недозавиване и бърза реакция .. точно и това постигат пък и съвременните коли са бъкани с електрони+ дори и ауди промени куатрото си в последните 2 години ( защо защото конкуренцията представи продукти с равностоини ако не и по-добри качества) нещата не са такива каквито бяха то и самите тестове го показват нагледно

[BAHOLINO A4 TDI]

Това дали ти ми вярваш не ми е особено важно!Като докараш някой хдрайв дай да направим няколко теста...

Докато бях в Калифорния един местен дилър на Волво се изрази много гот:Има 2 технологии 4х4 задвижване за леки автомобили, всички останали са само системи за сигурност...

Те понеже в CA имат мнооого сняг, та са много наясно с 4Х4 системите Отделно като ги знам какви пилешки мозъци са там и говорят само каквото са им спуснали отгоре(имай предвид фирмата майка), та май това не беше от най-добрите сравнения.

[dominator]

Само ще спомена, че човекът е швед, започнал кариерата си в Сааб през 70-те години!

Знам, че твойте бими са най-добрите и най-бързите!Поздравявам те за този факт, само не разбрах защо не ги насъскваш като те поканят...

Идва снежец и може да поизлезем на Витоша на едно леко парти с кънки!

Редактирано 21 Декември 2011 от dominator

[robobug]

Питай джимито нали караха една Х дето дори не е X-Drive дали са го бутали некъде еле пък с по-новите

X-Drive е точно това което иска БМВ..

И преди съм питал - каква е разликата между X и X-drive и защо БМВ толкова ревниво пазят тайната?

[4ipika]

не че нещо ама http://vbox7.com/play:e459a307

[BAHOLINO A4 TDI]

И преди съм питал - каква е разликата между X и X-drive и защо БМВ толкова ревниво пазят тайната?

Няма никаква тайна. Х-драйва представлява многодисков съединител който се управлява от датчици на колетата(АБС-а), компютър и тнт. Та тези датчици предават инфото за приплъзването до компа, а той решава колко въртящ момент да предаде към преден/заден мост. Отделно блокажите на преден/заден мост са от типа "менте", т.е. ЕСП-то го прави, като блокира колето което е с по-лошо сцепление и по този начин предава въртящият момент към това с по-добро сцепление. Та това в най-общи линии. Всичко при този тип системи е до настройка от инжинерите на компютъра който управлява системата. При съвремените Ауди-та пак е същия филм, само че вместо многодисков(мездуосов) съединител има тип блокаж (тип торсен), които представлява механична система от зъбни колела(най-общо казано).

не че нещо ама http://vbox7.com/play:e459a307

То хубав клип, ама от него не става ясно колата с какви гуми е, дали не е легнала по корем и тнт...

П.С И както казва Влади по-горе, при съвременните автомобили системите 4Х4 са изравнени.

Редактирано 21 Декември 2011 от BAHOLINO A4 TDI

[dominator]

В моя опит с хубави гуми и 2 см сняг имаше същия резултат...

[BAHOLINO A4 TDI]

В моя опит с хубави гуми и 2 см сняг имаше същия резултат...

Също така много важно е и теглото, и е некоректно да бъде сравнявана джипка с лека кола. Защото един Фиат Панда 4Х4 на сняг ще направи смешни повечето Аудита.

[niikoo_1]

Като почнете куатро та куатро, ами то има 7поколения, отделно при последните има като опция заден спортен диференциал и Crown gear централен диференциал, така, че от куатро до куатро има огромна разлика в поведението на колите.

Не съществува такова понятие като най-добро 4х4, всяка система има недостатъци.

Ако ще се взима БМВ то ще е само на задно и заради задното и с мотор +200к.с. за да може да става за нещо.

Ако ще се купува 4х4 то за тая цел има Ауди, Мицубиши, Субари, Порше, Нисан, Тояга и т.н. и т.н

Редактирано 21 Декември 2011 от niikoo_1