Нов акумулатор при А6

[Muhtarov]

След като няколко дни всяка сутрин и двамата се гледахме с надежда и аудиото запалваше едва ли не със сетни сили, ... разбрах какво го е тормозило. Явно е, че не са били подгревните свещи.

Преди два ни си каза сам "Battery Low", и на инат пак запали. До вчера! Явно батерито беше туу лоу.

И работата ясна, ще се купува нова батерия. отварям капака и гледам данните на сегашния акумулатор - 95Ампера. Интересно как и защо от два различни магазина ми казаха едно и също "по каталог тази кола я дават е със 74А, динамото е предвидено за толкова"; Викам си добре, все пак срещу каталозите не може да се вика. След инсталацията на новата батерия, .. запалих и угасих два пъти, после я оставих да поради малко на обороти (горе долу 2 цигари време) и тръгвам и стана интересно.

ръчната спирачна не ще да се изключи (поне според компютъра), ASR отказа да работи (пак според компютъра); спрях изгасих, запалих и пак същото; забелязвам и че дисплея стои както го бях оставил на CAR и не иска да превключи ни радио ни ЦД ни дяволи, звука не мога да усиля или намаля от кой да е бутон; Дисплея работи работи работи и на горе долу 2мин се изключва, спира радиото и пак се включва сякаш туко що съм запалил; А като я изгася той си продължава да работи.

някой колега да е имал подобни майтапи с неговата колица !?

[BECKO]

74А е много малък акумулатор за тая кола, защото като дадеш на контакт има 12 електронни модула под напрежение минимум и всички папкат .... V6 дизелите са с по 110А

Не знам каква марка си купил, дано е нещо добро... но тия проблеми по електриката в движение показват, че акумулатора и energu management модула изобщо не се разбират. Та аз бих направил следното:

- бих сменил акумулатора за 92А/95А Варта (оригиналния е такъв)

- след това бегом да се кодира към колата с ВАГКОМ (не е задължително, но е добре)

Тези 2 стъпки би трябвало да ти решат всички проблеми без ръчната ... там положението е доста по-рошаво - веднъж като се разсинхронизират моторчетата с модула за управление е мъка... пак трябва ВАГКОМ и много пъти майката, защото често не желаят да се "сработят" пак лесно...

Всеки път щом ти падне напрежението в колата под 12 V има голям шанс да се случи проблемчето с неработещата ръчна.. макар, че доста по-често се случва при смяна на накладки без външно захранване да е вързано към колата

Редактирано 11 Февруари 2012 от BECKO

[Muhtarov]

Шантава работа, бях убеден че колата си е с оригинален акумулатор, наистина този който беше в колата беше Варта. Но и двата магазина ми казват, че е объркано и не може да работи с такъв.

Новия който сложихме много ми го хвалят Феродом (австрийска марка и производство) доказани произход и гаранция си дават хората.

Явно ще трябва да го сменя с 95А

[mitaka359]

Ще следя с голям интерес темата и на мен ми предстои същата процедура със същият автоможил.

Поздрави

[BECKO]

Някой е дремал в магазините... 74А е за предишната А6-ца (Ц5) с 4 цилиндъра дизел, за твойта е 95А:

Car battery for Audi A6 2.0L TDi --> 05/04 -

SKU : BPA8842 Brand : Varta

Technology : Open lead

Voltage : 12V

Capacity : 95Ah

Dimensions : 350mm (L) x 170mm (W) x 190mm (H)

Starting up intensity : 800A

Направи си и един ъпдейт на MMI до последна версия, че в една от междинните има бъг и радиото от време на време може да ти дръпне акумулатора

Редактирано 11 Февруари 2012 от BECKO

[Muhtarov]

Някой е дремал в магазините... 74А е за предишната А6-ца (Ц5) с 4 цилиндъра дизел, за твойта е 95А:

Car battery for Audi A6 2.0L TDi --> 05/04 -

SKU : BPA8842 Brand : Varta

Technology : Open lead

Voltage : 12V

Capacity : 95Ah

Dimensions : 350mm (L) x 170mm (W) x 190mm (H)

Starting up intensity : 800A

Талона на колата му дадох!! С него ровиха в компютрите.

явно няма смисъл. Мислех първо да отида в ауди да го нулират компа със вагкома, но явно няма смисъл.

Редактирано 11 Февруари 2012 от Muhtarov

[alexvan]

Отивай в магазина и го сменяй този.

[mitaka359]

Отивай в магазина и го сменяй този.

Прав е колегата , върви и го сменяй .

Много от "търговците" гледат да ти пробутат " залежала" стока или разни притурки и то с такова уверение ,че в един момент си мислиш че грешката е твоя.

[Muhtarov]

Направи си и един ъпдейт на MMI до последна версия, че в една от междинните има бъг и радиото от време на време може да ти дръпне акумулатора

Много пари ми искаха за този ъпдейт, а нещо не ми се рискува да го правя сам

[Muhtarov]

Интересно обаче, 24 часа стоя без да я пипна, днес запалвам и всичко си работи както трябва, ръчната, MMI, няма проблеми.

Единственото странно, че статуса на акумулатора според ММИ беше на 60% заряд, след като покарах малко го качи на 80%

[Sag]

Като че ли ти казаха, че трябва да ти се запише новия вид на акумулатора в бордкомпютъра.

Това има отношение към начина, по който батери мениджъра ще го зарежда.

[Muhtarov]

Като че ли ти казаха, че трябва да ти се запише новия вид на акумулатора в бордкомпютъра.

Това има отношение към начина, по който батери мениджъра ще го зарежда.

Само че се записа сам. без Вагком

[ivajlo petroff]

Само че се записа сам. без Вагком

Колега ,действително има вариант да се сложи 74ач,но просто той трябва да е със стартов ток 780-800 А.Има такива но са скъпички в сравнение с масовите 74ач с ток 680А.Аз съм гледал каталог с акумулатори от различни фирми за моето 2,5тди редовия мотор и действително варират от 72 до 100 ач.А тез приказки 4е динамото не било сметнато за по големия акумулатор са на хора които хич хабер си нямат от заряд на акумулатор.Проблема е че ни продават недозаредени батерии на 75% и като го метнеш сега в студа с тез постоянно включени фарове и не достатъчно време каране и той лека по лека почва да кляка.Нов акумулатор задължително 2-3 часа на зарядното и 30 мин почивка и тогава на автомобила.Зимата всеки месец се сваля за дозареждане на зарядно веднъж за 3-4 часа.Е почти никой не го прави и затова върви бизнеса с акумулатори две зими и третата го няма .

[Sag]

Записал се е сам ама друг път.

[ssssl]

Проблема е че ни продават недозаредени батерии на 75% и като го метнеш сега в студа с тез постоянно включени фарове и не достатъчно време каране и той лека по лека почва да кляка.Нов акумулатор задължително 2-3 часа на зарядното

Плюсчето е от мен

[daks]

Няма начин тоз голям дизел да е с 74А. Моята е със 100А.

Дано не се дръпнат да го сменят, защото вече е монтиран и има следи! Ако стане така, вдигай големия скандал и настоявай!

Успех!

[Muhtarov]

За смяната мисля, че няма да направят проблем.

иначе е факт, проблемът със заряда. 24 часа след като го сложих, влизам в колата и гледам на MMI заряда е на 60%

лека по лека го дигна до 100%

[Muhtarov]

Днес смених батерията. Сложих 100А, определено пак малко се шашардиса ЕСП, ръчната, тракшъна, но доста по добре тръгна; MMI не се блокира.

Даже си рестартира часовника (което предния път не стана); утре явно ще отида до сервиза да зачистят грешките и ще е готова

[Muhtarov]

Проблемът отстранен.

Оказа се, че стартера е развален, завърта бавно и мудно и от там прави проблемите със трудно запалване.

Беше свален и от ремонтиран, майстора каза, че вътре е имал 3-4 счупени части.

трябва да си видя стария акумулатор, ако държи заряд. сега ще имам два :]

[N1995]

Варта и Бош имат един милион модела, може ли да каже някой кои номера се поддържат от колата и към кой модел да се насоча? Като гледам някой от тия двата ще да е:

 

http://maxcar.bg/en/batteries/433-bosch-silver-s5-110ah-920a-r.html

 

http://maxcar.bg/en/batteries/403-varta-silver-dynamic-110ah-920a-r.html

Редактирано 25 Януари 2015 от N1995

[Preslito]

Ицо да не си смениш колата? 110 ан е за 3.0 тди. За 2.0 тди мисля беше 75 или 95. Аз за джипа днес сложих Бош 95ан с 830 стартов ток, той е 2.0 тдци 150 коня

Само да допълня, ако искаш по-добър от тези които гледаш си вземи марка Moll, това е доста по-добро.

[Emillion]

В ЕТКА-та излизат 70,80,95 и 110 ач,като първият няма "чардж стейт" индикатор. Куатро са с 95 и 110. Аз съм с 3.0 ТДИ,постно комплектована,и моята я дават с 95. Лятото я черпих оригинален,някъде към 450 лв. струваше.

Редактирано 25 Януари 2015 от Emillion

[VBI]

По-голям акумулатор е по-добре, няма да навреди, но пък ще имаш резерв, така че 110Ач си е ОК. Аз сложих 100Ач, полски ZAP Silver 100A/h с 24 месеца гаранция ,кодирах го в battery manager-a и към момента съм доволен от него.

Редактирано 25 Януари 2015 от VBI

[N1995]

Ще сложа бош 95 значи

Или тоя:

http://maxcar.bg/en/batteries/386-varta-blue-dynamic-95ah-830a-r.html

[dimlan]

VARTA не взимай ! Развалиха ги нещо напоследък ! От опит ти го казвам.

Редактирано 25 Януари 2015 от VBI
Цитиране на предходен пост!