Автоматична скоростна кутия тип ZF 5HP19 проблеми и недостатъци

[mityo]

Четох и аз ама като цяло май бива и ако си я гледаш нема да има грижи.

[PESHO OT MARS]

Винаги има шанс да изтеглиш къса клечка ама при предшественика всичките клечки са къси.....

[moto_fan]

Пешо, да изсипеш нЕкви отзиви за Хафтоматите в 8L, че жена ми нещо се е замислила за такова и сега се оглеждам.

[PESHO OT MARS]

Доколкото знам там са японски автомати (на напречните мотори) и може би не страдат от проблеми с торк конвертора но колега си взе горе долу пазен Шаран при който имаше един соленоид за смяна и беше пукнал буталото на един пакет та и там май отлетеха едни 1500 лефа за ремонт 

[moto_fan]

ясно,значи мое да се хвърлям в боя ,пък квото стане 

Благодаря Пешо!

[PESHO OT MARS]

Гледай внимателно за работата на автомата. Трябва да загрее хубаво колата и да и раздаваш малко ръчки за да видиш дали ще почне да подритва.

[moto_fan]

Имам някаква представа как трябва да бъде и ще съм внимателен,друг е въпроса дали няма да роди след 1000 километра примерно, но то при тях май не се случва без предварителни симптоми.

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 28 Септември 2015 от VBI

[PESHO OT MARS]

Някой път има симптоми някой път няма, малко божа работа е всичкото.

[МММ1]

 Още за ZF 5HP19  https://www.drive2.ru/l/4619698/

[Jordan Atanasov]

на тази кутия ZF 5HP19 софтуера подлежи ли на ъпдейт или от 4Ф почват.

[plamenkooo]

Понеже не видях никъде 3.0i в първия пост, как седи въпроса с кутията за 3.0i quattro ?

[PESHO OT MARS]

3.0i се слага на Б6 и т.н. поколението което е вече с 6HPхх кутия.

на тази кутия ZF 5HP19 софтуера подлежи ли на ъпдейт или от 4Ф почват.

 

Уж има ъпдейт има и тунинг софт. Поне такива намерих в нета но в Русия. Проблема е че компа трябва да се свали и прома да се разпои и презапише. Аз лично бих рискувал но ако имам втори идентичен комп за резерва. Цената беше към 10 к.рубли но това е без транспорта дотам и обратно

[Jordan Atanasov]

ясно значи няма да правя скоро такава процедура мерси все пак

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 21 Октомври 2015 от VBI

[P_PETKOV]

3.0i се слага на Б6 и т.н. поколението което е вече с 6HPхх кутия.

 

Уви при В6 си е все още стария автомат 5НР за справка тук.

При 4F не успях да намеря подобно инфо, но там мисля вече е 6НР въпреки, че то тоя мотор при 4F е малко като бялата лястовица.

[PESHO OT MARS]

О.к. сигурно е така, и това е кофти защото доколкото съм чел в никоя версия няма отстранен дефект от изброените. Т.е. страдат от абсолютно същото независимо от годината на производство. Единствено пробега е някаква ориентировъчна гаранция че има хляб да изкара известно време без ремонт.

[P_PETKOV]

Намерих инфо и за 4F с бензиновия 3.0 автомата е 6HP19 същото се отнася и за А8 D3.

 

Мисля, че този PDF от ZF е доста полезен. Aко приемем, че е верен то при А4 В6 автомата винаги е 5НР, при В7 вече имаме 6НР.

[robobug]

А8 Д3 4.2 е с хп26, А6 с 4.2 е с хп19. Дизелите са хп26.

[P_PETKOV]

4.0 и 4.2 дизелите ползват 6HP26, но 3.0 дизела е с 6HP19 и при А6 и при А8.

 

Интерсното според тоя PDF, е че 4.2 FSI-то вместо 6HP26 както е било при 4.2i ползва 6HP19

[robobug]

Мисля, че този PDF от ZF е доста полезен.

Нямам обяснение, но този ПДФ май не е точен. С ЕТКА се работи малко трудно, защото кутиите са само с ВАГ номера и нямам време да проверявам всяка кутия поотделно, но примерно с РеалОЕМ (БМВ програмата за части) дава сериозни разлики.

[P_PETKOV]

Здраве да е, значи най-добре някой от модератите ще е хубаво да позатрие няколко от последните постове за да няма подведени хора след време.

[VBI]

При 4Ф е 6НР, но не всички се ъпдейтват. Моя автоматик например не може, аз съм с 3.0i BBJ двигател.

[hitsider0v]

Как да разбера кога се "локва" конвертъра? На усещане е от 2000 оборота ама не намирам инфо в нета. ZF-6hp19

[robobug]

Май зависи от производителя на автомобила....и разбира се от приложения торк. Т.е. не е само функция на оборотите.

Най-добре е да се гледа на живи данни.

[loshdancho]

Някъде се коментираше, при подържане на постояна скорост определено време.

[PESHO OT MARS]

единствено с VAG-COM като се логнеш на правилния канал на TCU-то.

 

Защото не съм сигурен как е при 6HP-то но при 5HP-тo имаме три режима, open/half engaged/closed.

Е точно тоя по средата мисля че е основната причина за прецакването на lock-up на скапаната 5HP-ка.